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à l’instant, Nicky a dit :

Du coup en regardant la vidéo de "propagande volkswagen", recharge à 86,7kW à 40% ; 74kW à 50% et on n'en sera pas plus car il a pas voulu continuer à montrer la borne ionity après ça 😅

Ouais, ça sent la courbe de charge pas géniale 😕 

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Il y a 5 heures, Fsan a dit :

Oh comment c'est petit, alors c'était pour ça que le cycle mixte était si avantageux dans les annonces ou en bas des vidéos. Un cycle basé encore sur NEDC, c'est franchement moyen ! Le cycle en WLTP est tout de suite un peu moins flatteur.

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Alors là j’avoue que j’ai pas bien compris ce passage...

Quand on prend les chiffres WLTP:

58kWh pour 428Km, ça fait en somme 13.5kWh/100km

 

Du coup comment ça peut être supérieur en NEDC ? Vu que ce cycle était critiqué pour être non représentatif... 🙄🧐🤔

 

Je pense qu’on serait nombreux à l’avoir mauvaise si « un stagiaire » c’était trompé dans les label et qu’en fait c’est plutôt 15.4kWh/100 soit un peu moins de 380km pour 58kWh

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Il y a 10 heures, Fox a dit :

Alors là j’avoue que j’ai pas bien compris ce passage...

Quand on prend les chiffres WLTP:

58kWh pour 428Km, ça fait en somme 13.5kWh/100km

 

Du coup comment ça peut être supérieur en NEDC ? Vu que ce cycle était critiqué pour être non représentatif... 🙄🧐🤔

 

Je pense qu’on serait nombreux à l’avoir mauvaise si « un stagiaire » c’était trompé dans les label et qu’en fait c’est plutôt 15.4kWh/100 soit un peu moins de 380km pour 58kWh

Peut-être que le stagiaire a juste inversé les résultats des 2 normes...😉

 

Reste plus qu'à espérer car jusqu'à maintenant les VE Allemands ne brillent pas par leur efficience.

Mais les ingénieurs de VW ont annoncé que l'ID.3 le serait avec son mode "slide" (roue libre) par défaut.

à suivre...

 

Modifié par chrysleronly

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il y a 19 minutes, TG0901 a dit :

Petit aperçu du soft : ça m'a l'air sympa. Trop hâte...

Effectivement l'interface graphique est très sympa et l'architecture a l'air bien pensée (à l'allemande quoi...😀).

 

M'enfin je trouve qu'il y a une latence/ temps de réaction qui est digne d'une Zoé de 1ère génération...🤨

soit l'écran est peu réactif, soit le processeur/hardware derrière tout ça est trop juste ou mal exploité... ça demande à être optimisé à mon sens.

 

Et je ne ferai pas plus de commentaire sur la gestion du chauffage et de la clim : https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/27843-la-nouvelle-golf-8-est-elle-allee-trop-loin

 

Peut-être qu'une simple mise à jour permettra d'améliorer cela...

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Il y a 1 heure, jmjm a dit :

Il ne me semble pas qu'il y ait de latence.

 

Ce sont les effets de transition qui peuvent donner l'impression d'une latence...

Je l’ai testé sur la Golf 8 : hyper réactif, comme un ipad. 

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Il y a 1 heure, jmjm a dit :

Il ne me semble pas qu'il y ait de latence.

 

Ce sont les effets de transition qui peuvent donner l'impression d'une latence...

à l’instant, TG0901 a dit :

Je l’ai testé sur la Golf 8 : hyper réactif, comme un ipad. 

Tant mieux. J'ai hâte de tester ça en concession.

Pour comparaison j'ai testé sur le s-Soul et pour être honnête il y a aussi un temps de latence sur les effets de transition. Mais bizarrement, lorsque l'on a déjà naviguer sur un secteur du menu, son ré-affichage est quasi instantané...🤔

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L'interface de l'écran central c'est cool. Mais moi ce qu'il me tarde de voir, c'est l'avancée et le bon fonctionnement des commandes vocales.

Parce que je vois pas comment je pourrais rentrer dans tout ses menus et sous-menus pour aller chercher un réglage tout en conduisant xD

Donc j'imagine que la commande vocale permettra de lancer les réglages importants tout en roulant.

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Il y a 4 heures, Flavien21 a dit :

Encore un test auf Deutsch

 

Je n’ai rien compris, ou presque, mais j’ai l’impression qu’il dit que les plus sont la technologie et l’efficience, les moins pour les plastiques sur qui se rayent ou les parties brillantes qui gardent les empreintes dans l’habitacle, ainsi que la régénération. En tout cas, il avait l’air super content des assistants de conduite, notamment sur autoroute. 

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il y a 1 minute, Tiberius a dit :

Je n’ai rien compris, ou presque, mais j’ai l’impression qu’il dit que les plus sont la technologie et l’efficience, les moins pour les plastiques sur qui se rayent ou les parties brillantes qui gardent les empreintes dans l’habitacle, ainsi que la régénération. En tout cas, il avait l’air super content des assistants de conduite, notamment sur autoroute. 

Tu vois, tu as tout compris.

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il y a 21 minutes, Tiberius a dit :

Je n’ai rien compris, ou presque, mais j’ai l’impression qu’il dit que les plus sont la technologie et l’efficience, les moins pour les plastiques sur qui se rayent ou les parties brillantes qui gardent les empreintes dans l’habitacle, ainsi que la régénération. En tout cas, il avait l’air super content des assistants de conduite, notamment sur autoroute. 

Vous savez quel est le problème avec la régénération ?

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