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RolandB

Peut-on envisager de partir en vacances avec un Model S ?

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...... Si je raisonne en consommation d'énergie pure, bien que le rendement énergétique de la voiture électrique soit meilleur qu'une thermique, il faut tenir compte du rendememt de production du Kwh elec.

 

Et là, on arrive à des chiffres à peu près équivalents sur la consommation d'énergie brute. (Lorsqu'on aura décidé le tout photovoltaïque, ou le tout nucléaire, ça sera certes différent, mais on en est loin)

 

Donc la conso est à peu près la même en energie primaire.....

CQFD

 

Et non !

Car carburant fossile il a fallu le prospecter, extraire, transporter, raffiner, retransporter, distribuer, tout ça demande de l'énergie.

On considère qu'il faut 2kWh pour 1 litre de carburant dans le réservoir donc un VT qui consomme 7l/100 consomme en plus 14kWh/100 soit autant qu'un VE qui lui ne consomme que de l'électricité.

Et on peut tourner ca dans tous les sens mais un VT consomme environ autant d'électricité qu'un VE.

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Tu la fabriques comment ton électricité ?

 

C'est bien ce que je dis, il faut plus d'énergie primaire que de kwh elec, à moins de faire du nucléaire, ou du photovoltaïque. Cette deuxième option me va bien.

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Peut importe comment je fabrique mon électricité, ça ne change rien.

Il faut du gasoil pour faire de l'électricité qui permet de faire du gasoil qui permet de faire de l'électricité qui permet de faire du g............

Avec le VE le gasoil ne sert a faire que de l'électricité et pas de nouveau du gasoil..

 

Que l'électricité soit produite à partir du pétrole ou autre, ça ne change rien au fait qu'un VT consomme toujours environ autant d'électricité qu'un VE.

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Dans tous les cas notre espérance de vie (ou plutôt celle des nos enfants, voire petits-enfants) devrait en être améliorée, et c'est bien cela qui compte !

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Bonjour,

ben non l'avenir n'est pas rose pour eux tant que certain tiendront des discours a couché dehors sur

comment est produite l'électricité qui fait avance ma voiture ils réussiront a convaincre des cancres que le TH c'est mieux.

P.tain.

Mon VE est nucléaire ( j'ai un contrat électrique pour du 100% renouvelable.)

Mais même en 100% nucléaire elle polluera moins qu'un TH. même un 3l de diesel par 100km.

 

Partagé des faits, des infos et garder pour vous les inepties

A+

Vincent

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Bonjour,

ben non l'avenir n'est pas rose pour eux tant que certain tiendront des discours a couché dehors sur

comment est produite l'électricité...

 

Partagé des faits, des infos et garder pour vous les inepties

A+

Vincent

Soit poli, écris correctement, et on pourra discuter.

 

Je suis un fervent adepte du VE, mais réaliste.

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Oups oups oups on se calme ! Pas de soucis, c'est un forum, chacun est autorisé à donner son opinion, même si cela est formulé sèchement.

MAIS... revenons-en à notre sujet... enfin presque.

J'ai une question à propos du mode Summon de la MS : est-il possible de piloter la voiture en la rentrant en marche arrière dans un garage exigu ? Je trouve ce système hyper futuriste, et je suis curieux de connaitre ses possibilités...

Merci !

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Y a rien à piloter, la voiture a des capteur/radar et si la largeur du garage dépasse la largeur de la TMS alors elle peut rentrer dedans, en avant comme en arrière.

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Merci Kratus; tu écris "32 km d'autonomie par heure, soit 320 km en une charge nocturne de 10 heures". Ça peut être en effet une excellente alternative pour ne pas avoir à se déplacer vers un SuC (au passage vous remarquerez que j'utilise maintenant le vocabulaire approprié !)... De mon côté je ferai peut-être le déplacement puisque j'en ai un à 10 minutes de la maison (le seul situé en région parisienne, une chance !).

 

En voiture électrique, on ne s'arrête pas pour recharger, on recharge quand on est arrêté.

Donc notamment à la maison, la nuit.

 

Prendre sa voiture pour aller quelque part remettre de l'énergie est une habitude de conducteur de fumante qui n'a aucune raison d'être avec un VE.

 

En VE, lorsqu'on se lève, chaque matin, le plein est fait.

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J'ai une question à propos du mode Summon de la MS : est-il possible de piloter la voiture en la rentrant en marche arrière dans un garage exigu ? Je trouve ce système hyper futuriste, et je suis curieux de connaitre ses possibilités...

Merci !

 

Je me posais la même question. Ma porte de garage fait 2,22m de large, et j'ai un poteau proche de la porte conducteur qui oblige à arrêter la voiture à 2 cm du mur du fond (à 3 cm la vitre de la porte tape dans le poteau).

 

Après lecture de nombreux forums et visionnage de vidéos sur le summon, j'ai décidé de ne pas prendre cette option. Les raisons en sont les suivants :

- même avec le réglage "étroit", le summon est assez conservateur et laisse trop de distance

- les capteurs de proximité de la Model S sont vraiment très précis et permettent de ne pas toucher quand on conduit la voiture soi même

- sortir son smartphone, lancer l'application, attendre la connexion, maintenir le doigt appuyé pendant toute la manœuvre, c'est trop fastidieux au quotidien

- j'ai consacré 10 minutes à m'installer des repères visuels dans mon garage, et j'arrive à positionner ma Model S avec beaucoup de précision, et c'est plus rapide que le summon

 

Et c'est un geek qui le dit...

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Y a rien à piloter, la voiture a des capteur/radar et si la largeur du garage dépasse la largeur de la TMS alors elle peut rentrer dedans, en avant comme en arrière.

Bien voilà déjà une réponse...

Après lecture de nombreux forums et visionnage de vidéos sur le summon, j'ai décidé de ne pas prendre cette option. Les raisons en sont les suivants :

- même avec le réglage "étroit", le summon est assez conservateur et laisse trop de distance

- les capteurs de proximité de la Model S sont vraiment très précis et permettent de ne pas toucher quand on conduit la voiture soi même

- sortir son smartphone, lancer l'application, attendre la connexion, maintenir le doigt appuyé pendant toute la manœuvre, c'est trop fastidieux au quotidien

- j'ai consacré 10 minutes à m'installer des repères visuels dans mon garage, et j'arrive à positionner ma Model S avec beaucoup de précision, et c'est plus rapide que le summon

Et c'est un geek qui le dit...

Ah ces geek...

Perso je trouve ce pack (pilotage auto) à 2800€ pratiquement indispensable sur ce genre de voiture.

Il est évident que ce Summon parait être un gadget mais à force d'habitude il est possible d'y trouver de grands avantages. De plus, s'il fait partie de ce fameux pack où sur autoroute (ce à quoi je destine ce véhicule tous les 2 mois), cela peut être un achat appréciable.

J'ai également installé des repères visuels pour rentrer ma DS5 H dans le garage... ça servira avec la Model S !!

Je garde tes commentaires (ceux d'un possesseur de S -on se rencontre quand ??-) précieusement, j'en tiendrai compte le jour venu !

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Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

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