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Cayenne13

Perte 1 barre apres 500km !

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Moi, j'ai une Leaf 2011 dont je veux me débarrasser, qui avait 13.000 km en mai 2015....

 

Roulant depuis juin 2014 en Model S 85, j'ai pu constater l'abîme séparant les 2 véhicules !

J'avais fait les mêmes constatations sur ma 2012.

Au lieu d'assigner Nissan, j'ai échangé la 2012 (+ un peu de monnaie) contre une 2013 :

j'ai pu constater l'abîme séparant ces 2 véhicules.

Le tout pour beaucoup moins cher qu'une procédure judiciaire + l'achat d'une Tesla.

(Sans parler de la decote de la Leaf litigieuse)

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Invité
Moi, j'ai une Leaf 2011 dont je veux me débarrasser, qui avait 13.000 km en mai 2015 et ses 12 barres.

Bonjour

met une annonce à moins de 5000€

tu devrais rapidement trouver preneur

Patrick

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La Leaf, c'était en attendant une VRAIE voiture électrique. Finalement l'absence de concurrence, l'attente pour un M3 et l'Euro à 1,40 $ m'ont convaincu pour un MS 85. C'est la meilleure voiture que je n'ai jamais eue.

Une procédure, quand on est sûr de gagner, ce n'est pas la mer à boire !

Pourtant, sur ma Leaf, j'ai toujours mes 12 barres et la batterie s'est (apparemment) vidée après avoir généreusement fourni 14 kWh.

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Alors j'ai appelé le vendeur ce matin qui me dit qu'au moment de la revision et de la vente le test de la batterie était bonne à 100% !!

Je lui ai donc parlé du SOH qui aurait du indiquer qu'on etait presque de la perte de la 1ere barre et qu'il aurait pu me le dire ..!!

Car avec une barre en moins il n'aurait pas vendu la voiture au meme prix !

Il me dit que non ..mais bon ..je crains que je ne puisse obtenir un dédommagement !!

D'ou mon conseil au futur acquereur de Leaf d'occasion de demander le relevé du SOH avant pour verifier l'etat d'usure de la batterie .Mais peux t on l'exiger ?

Je vais neanmoins faire controler ma batterie au CP de toulon ..histoire de verifier si c'est une usure normale ou pas ..

 

Autre info que je viens d'apprendre, c'est qu'il n'y a que 5 concessionnaires en France qui sont capables de reparer les LEAF pour des problemes graves electriques ..soit Nimes pour le Sud ..

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Les batteries des v1 vieillissent beaucoup plus vite que les V2 ...

 

et j'ai l'impression de les charges à 80% les rendent feignantes ...

celle que j'ai eu, était vers 88% avec des anciens proprio qui chargeaient à 80%.

moi j'ai fais des charges qu'à 100% et magique elles sont repassée à entre 93 % pour l'une et 96% pour la dernière ...

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Oui merci pour tes infos .

J'ai lu avec voys retour d'experience qu'effectivement les batteries de la V1 vieillissait plus vite ..mais comme je ne savais pas qu'on pouvait savoir le pourcentage du SOH au moment de l'acheter du moment qu'elle avait 12 barres c'etait bon pour moi ..

Ce qui me degoutte c'est que 15 jours apres j'en perde une alors que Nissan savait pertinement que la batterie devait etre en limite ..!

Et qu'aujourdhui il me soutienne que ma batterie est bonne à 100% !

Je vais donc faire le test et voir le % exact du SOH en esperant comme toi qu'il remonte a 90% !!

 

Sinon ca s'est une leaf avec 11 barres qui apres une certaine periode remonte à 12?

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Alors j'ai appelé le vendeur ce matin qui me dit qu'au moment de la revision et de la vente le test de la batterie était bonne à 100% !!

Je lui ai donc parlé du SOH qui aurait du indiquer qu'on etait presque de la perte de la 1ere barre et qu'il aurait pu me le dire ..!!

Car avec une barre en moins il n'aurait pas vendu la voiture au meme prix !

Il me dit que non ..mais bon ..je crains que je ne puisse obtenir un dédommagement !!

D'ou mon conseil au futur acquereur de Leaf d'occasion de demander le relevé du SOH avant pour verifier l'etat d'usure de la batterie .Mais peux t on l'exiger ?

Je vais neanmoins faire controler ma batterie au CP de toulon ..histoire de verifier si c'est une usure normale ou pas ..

 

Autre info que je viens d'apprendre, c'est qu'il n'y a que 5 concessionnaires en France qui sont capables de reparer les LEAF pour des problemes graves electriques ..soit Nimes pour le Sud ..

 

 

Tu n'auras vraisemblablement pas de remboursement après coup mais négocie des révisions gratuites car si tu fais la révision annuelle ton véhicule aura peut être plus de valeur à la revente.

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Sinon ca s'est une leaf avec 11 barres qui apres une certaine periode remonte à 12?

Moi pas comprends donc je branche le décodeur, décodage en cours..

 

Non ça ne s'est jamais vu ou alors dans la 4eme dimension sinon c'est a l'acheteur de prendre toutes ses précautions lors de l'achat et pour la conséquence de la perte d'une barre soit 2% c'est environ 15klm d'autonomie de perdue, une paille!

 

Pour les 2% de perdus (1.44% a la calculatrice) c'est mon interprétation car elle ne recharge plus qu'a 98% depuis que j'ai le SOH a 80% alors je suis peut être dans l'erreur pour l'estimation, c'est peut être beaucoup plus.

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D'ou mon conseil au futur acquereur de Leaf d'occasion de demander le relevé du SOH avant pour verifier l'etat d'usure de la batterie

 

Il faut demander cette indicateur avant n'importe quelle vente (avec la date de la lecture si on veut se protéger).

 

je commence donner ce type d'indication à tous ceux qui commencent à passer les révisions annuelles : demandez le SOH de la bagnole par écrit !

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Je n'ai toujours pas eu de réponse a ma question qui était, pouvez vous aller jusqu’à 100% malgré 1 ou 2 barres de santé batterie de perdues pendant la recharge ? car je n'arrive pas a aller a plus de 98% depuis un moment maintenant avec 1 barre en moins et si je débranche la batterie 12v pour la rebranchée 1h après l'autonomie se met s'affiche a 90% au lieu de 98% sans avoir roulé.

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Donc je n'aurais pas de réponse pourtant je ne dois pas être le seul avec une batterie usée!

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Je vais essayer de te repondre etant l'initiateur de ce post et possedant 1 barre en moins aussi ..

 

Quand je fais un chargement à 100% j'ai deja ce qui est sur toutes les barres de chargement qui sont allumées .

 

L'appli Nissan EV m'indique bien que je suis à 100% aussi ..

 

Maintenant pour l'indicateur de l'afficheur je vais verifier prochainement .

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Merci de m'avoir avoir répondu, c'est bien qu'il y'a un problème mais je ne sais pas comment le résoudre, je pensais faire une décharge complète de la batterie en allant jusqu'au mode tortue puis la rechargée a 100% pour voir si le problème disparait de lui même, peut être que l’équilibrage en fin de charge ne se fait pas correctement, ne rechargeant exclusivement qu'a 80% avant l'hiver je ne mettais pas aperçu de ce problème avant.

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Alors j'ai regardé ce matin aprés une nuit de recharge complète :

 

- je n'ai donc rien débranché et allumé la voiture et son écran .

- déjà je ne sais pas comment faire apparaitre l'ecran ou tu retrouves le pourcentage de batterie comme tu avais posté précédement

 

Voila en photo le seul écran du menu déroulant ou apparait une " Charge à 100%" mais pas de symbole identique au tient ..??!!

 

Et ben non pas de photo , on me dit que le quotat de fichiers joints est atteint !! C'est quoi ce probleme de photo ??!!

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C'est a gauche du volant, prés du rétroviseur conducteur il y'a une touche avec 2 carré dessiné l'un sur l'autre pour changer d'affichage au niveau du compteur mais c'est trop tard maintenant car il fallait regarder en cour de charge que ça arrive bien a 100%.

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Ce n'est pas grave mais a force d’être déçu par cette voiture et surtout par Nissan qui est hautement incompétent a la résolution de problème, c'est bien simple on dirait que la voiture a été fabriqué par quelqu'un d'autre tellement ils sont incompétent, je vais surement finir par la revendre si pour le prix on n'en a finalement que la moitié qui fonctionne.

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Je reviens vers vous car j'ai pu enfin faire verifier mes batteries chez Nissan Toulon .

 

Voila les resultats de leur logiciel :

Ils ont chargé à fond puis dechargé à fond et enfin rechargé à fond pour faire leurs mesures tout ça sur une journee complete

 

Niv Batt HT (%) : 86%

Niv Bat HT : 17040 wh

Tens Batt Ht: 390.5 v

Courant Batt Ht : -1 A

Temp batt Ht : 14°c

Tension Batt Totale : 390.61 V

Tension Element Maxi : 4090mV

Tension Element Minimum : 4054V

 

J'ai les resultats des 96 elements

 

Ce que vous appelez le SOH sur Spyleaf est pour moi à 86% au maxi ce qui explique la perte de la 1ere barre ..

 

Neanmoins aucune cellule ne presente un defaut majeur a part celle à 4054v ...justifiant la perte de la barre .

Les conclusion duchef d'atelier :

Votre voiture presente aucune anomalie justifiant un remplacement de cellule et revele juste une usure normale au fol du tps ..

 

Selon lui , les recharges rapides sont deconseillées et ne rechargé que quand cela est necessaire à la maison ..

 

Je vais donc avec tres peu de chance du coup d'obtenir quelquechose lancer la reclamation aupres de Nissan ..

Je vous tiendrais au courant de la suite

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finalement il se peu bien que les c-zimions finissent leurs carrières avec plus d'autonomie qu'une leaf1

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Automobile Propre

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