Passé la garantie, batterie irréparable/inchangeable ?

[duranton]

Salut à tous,

 

Après période de maturation, je suis sur le point d'acheter une ioniq plug-in pour ses performances proche de la prius4, son assez grand coffre et sa discrète élégente (à l'heure du xxl et du chrome). J'ai visité 2 concessionnaires et je les ai questionné au sujet de la possibilité d'échanger ou de réparer la batterie de propulsion qui pourrait être en fin de vie et qui ne serait plus couverte par la garantie de 8ans (ou 200000km).

 

Voici quels ont été à peu près leurs réponses:

 

- le premier pense que ma question n'a pas de sens puisque Hyundai fait la meilleure garantie de tous les constructeurs, qu'il ne peut même pas connaitre le prix d'une batterie pour rechange. Après appel du chef d'atelier, il m'annonce que ce n'est réalisable que chez le constructeur, raison pour laquelle ils ne connaissent pas le prix. Après l'avoir un peu poussé dans ses retranchements, il m'explique que Hyundai prend en charge le transport du véhicule et la réparation complète parce que chez hyundai, l'éthique, c'est que le client soit satisfait. J'ai essayé le lendemain de lui faire écrire cela par e-mail...aucune réponse à ce jour...bien sûr

- le second pense que ma question n'a pas de sens parce que les véhicules d'aujourd'hui sont "fini" généralement avant la fin de vie de la batterie (200 000 km), et qu'une batterie à remplacer vaudrait peut-être 13 000 €HT + M.O, soit presque le prix d'un véhicule neuf.

Mon constat: les vieux jours avec ma ioniq plug-in ne seront pas gais!!!

Message subliminal du commercial: si tu ne surf pas d'une voiture neuve à l'autre au minimun tous les 4 ans pour profiter des meilleures technologies, t'as rien compris

A l'heure d'une consommation "raisonnée" (pour ne pas dire de la déconsommation) ce genre de véhicule aura donc la vie courte ou bien....handicapée, en tout cas irréparable.

Est-ce en fait un problème bien connu qui s'applique à de nombreux autres véhicules électriques, ou bien est-ce une petite sournoiserie marketing made in Hyundai leur permettant de doubler de justesse leur inspiratrice japonaise (prius)?

Et plus simplement, quel serait le modèle actuel ou futur offrant un beau potentiel de durabilité, et donc de réparabilité?

 

Merci d'avance pour vos avis!

[Invité]

Bonjour

bienvenu sur ce forum

après la période la garantie, la batterie sera t'elle totalement hs ou simplement moins performante?

c'est ça la question qu'il aurais fallu te poser en comparaison avec un VT de même âge et de même kilométrage, dont le moteur , si il a tenu jusque la, sera bon à changer.

la réponse est simple: moins performante mais toujours utilisable!

d'ici la, on verra , et c'est le paris ici, des société spécialisé dans l'échange standard des batteries, voir upgrade, en gérant le recyclage des anciennes en stationnaire vers une période double d'utilisation, avant recyclage pour construire d'autres batteries avec les matériaux récupéré.

un cercle complet qui n'existe pas avec le pétrole!

Patrick

[alfniev]

Si tu habites a Grenoble , dans 8 ans , tu ne pourras plus rouler avec la plug-in :

http://www.automobile-propre.com/breves/grenoble-interdira-certains-vehicules-diesel-essence-2019/

 

Les toyota prius roulent toujours malgré une batterie usée,

Si hyundai garantit 8 ans , tu auras toujours 3/4 de la capacité de batterie a 8 ans. et tu pourras toujours rouler 2 a 4 ans mini avant une panne ( ils calculent pour que les pires utilisations ne provoquent pas un changement, donc tu as de la marge )

[VT vs VE]

Pourquoi se poser ce genre de question sur les VE ou les hybrides alors qu'on ne se les pose pas sur un VT...Je n'ai jamais lu ni entendu qu'un consommateur demandait un devis de changement de moteur avant d'acheter un VT...alors que le cout de ce changement est surement bien plus élevé qu'un changement de batterie....

[alfniev]

Pourquoi se poser ce genre de question sur les VE ou les hybrides alors qu'on ne se les pose pas sur un VT...Je n'ai jamais lu ni entendu qu'un consommateur demandait un devis de changement de moteur avant d'acheter un VT...alors que le cout de ce changement est surement bien plus élevé qu'un changement de batterie....

 

+1

[Kratus]

Tout à fait !

 

Il se trouve que la plupart des gens ont déjà eu un appareil à batterie (souvent un téléphone) qui est devenu inutilisable pour raison de batterie en fin de vie, ou d'effet mémoire.

 

Ils pensent donc, à tort, qu'il en va de même d'une voiture et que, le lendemain du dernier jour de la garantie de la batterie, elle cessera de fonctionner.

[Alban64]

Merci d'avance pour vos avis!

 

C'est pas parce que tu auras dépasser la limite de garantie de la batterie que celle ci sera morte !

Une garantie ne signifie pas durée de vie .

[donSallust]

Merci d'avance pour vos avis!

 

C'est pas parce que tu auras dépasser la limite de garantie de la batterie que celle ci sera morte !

Une garantie ne signifie pas durée de vie .

 

Tout à fait d'accord avec ce point de vue, si je prend l'exemple de mon ancienne i40 qui allait sortir de garantie quand je m'en suis séparé, elle n'avait connu qu'un défaut d'embrayage et rien d'autre. Et ce à plus de 170.000 Km, donc elle pouvait à mon sens durer bien plus longtemps.

 

En ce qui concerne la batterie, je pense que Hyundai a été assez sérieux concernant la conception de son système hybride et a sans doute fait en sorte que la capacité de charge soit suffisante au fil des ans.

 

Maintenant la santé d'une batterie dépend aussi de son utilisation, nombre de charge, décharge trop importante ou véhicule qui ne roule pas pendant longtemps avec une batterie vide, etc...

 

Globalement la conclusion précédente avait tout son sens : même hors garantie ça devrait fonctionner, on parle de 8ans aussi..