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Bonsoir Ichouxxx,

 

Merci pour la réponse,

 

Je dois normalement recevoir la réponse du service garantie en début de semaine. Le garagiste m'a confirmé que la batterie était encore sous garantie avec la n°de serie de la carte grise. Si cela ne fonctionne pas je ne mettrai pas les mains dans le cambouis(expression désuète pour un VE), mais opterai pour l'achat de la ion occasion à 7500 euros moins de 2 ans 10000 kms.

Wait and see

Bon week end

 

bonjour,

 

c'est ou cette ion de moins de 2 ans/10000km ?

 

j'en cherche une ...

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Bonjour,

 

J'ai la réponse de Citroen, la batterie va être remplacée sous garantie, par contre je n'ai pas le délai d'intervention.

Pour la localisation de la ion occasion, elle est à Mulhouse Peugeot. prix affiché 10000 euros, le vendeur me reprenait ma C-zero malade pour 2500 euros, donc restait 7500 à débourser.

Je reviendrai pour raconter la suite de la réparation.

A bientôt

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Bonjour,

 

J'ai la réponse de Citroen, la batterie va être remplacée sous garantie, par contre je n'ai pas le délai d'intervention.

Pour la localisation de la ion occasion, elle est à Mulhouse Peugeot. prix affiché 10000 euros, le vendeur me reprenait ma C-zero malade pour 2500 euros, donc restait 7500 à débourser.

Je reviendrai pour raconter la suite de la réparation.

A bientôt

 

merci pour l'info, sans reprise on tombe sur les tarifs standards ...

 

bonne chance pour le remplacement de la batterie, ca a du bien les garanties ...

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Même si c'est pris en charge pour toi sais-tu si le prix du changement de batterie est toujours celui du début (environ 17k€) ?

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N'ayant pas de solution miracle j'ai tenté une demande de participation à Peugeot qui, à ma grande surprise, m'a recontacté très rapidement.

La personne que j'ai eu souhaiterait d'abord en parler avec le garage mais même si j'ai une petite chance d'avoir une participation ça ne sera pas 100% vu l'âge du véhicule ... (je m'y attendais un peu tout de même à devoir mettre la main au portefeuille )

 

Selon vous quel % de participation serait acceptable ?

3500€ de réparation sur une valeur de 6000€ ...

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Le 04/09/2018 à 15:44, zechrisd a dit :

N'ayant pas de solution miracle j'ai tenté une demande de participation à Peugeot qui, à ma grande surprise, m'a recontacté très rapidement.

La personne que j'ai eu souhaiterait d'abord en parler avec le garage mais même si j'ai une petite chance d'avoir une participation ça ne sera pas 100% vu l'âge du véhicule ... (je m'y attendais un peu tout de même à devoir mettre la main au portefeuille )

 

Selon vous quel % de participation serait acceptable ?

3500€ de réparation sur une valeur de 6000€ ...

Des nouvelles ?

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Bonsoir

 

Nous sommes le 27 septembre 2018 et je récupère ma c-zero demain avec sa batterie toute neuve!

Presque 3 mois d'attente. En fait elle n'était plus sous garantie mais Citroen a fait un geste commercial! Il semble que la première génération de batteries 16kw ne sont au top fiabilité.

La c-zero a 96000 kms  Par contre je ne sais pas si c'est une 16kw ou une 14 kw qui a été mise en place. Le garagiste me le dira demain.

La batterie est arrivé dans une caisse métallique assez imposante, est a voyagé en bateau car il y a une étiquette d'un port en Hollande dessus. Pas plus d'info pour le moment.

A bientôt

 

 

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Il y a 7 heures, franc.68 a dit :

Bonsoir

 

Nous sommes le 27 septembre 2018 et je récupère ma c-zero demain avec sa batterie toute neuve!

Presque 3 mois d'attente. En fait elle n'était plus sous garantie mais Citroen a fait un geste commercial! Il semble que la première génération de batteries 16kw ne sont au top fiabilité.

La c-zero a 96000 kms  Par contre je ne sais pas si c'est une 16kw ou une 14 kw qui a été mise en place. Le garagiste me le dira demain.

La batterie est arrivé dans une caisse métallique assez imposante, est a voyagé en bateau car il y a une étiquette d'un port en Hollande dessus. Pas plus d'info pour le moment.

A bientôt

 

 

Génial, et bravo citroen !
Hors garantis, y a beau geste là ;)

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Yesssss. J'ai ma c-zero Depuis 16h, autonomie possible 123 kms au départ du garage citroen. J'ai fais 94 kms et il me reste encore 5 barres. C'est pas mal, ça sent le neuf lol.

Mais je n'ai pas obtenu d'info sur le type de battarie 14 ou 16? En tout cas ça fonctionne et merci Citroën d'avoir pris en charge le remplacement. J'espère que ma Peugeot ion qui a également plus de 5 ans et totalise 64000 kms de mémoire ne rencontrera pas le même souci.

Bonne route à tous,  sans faire de bruit

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Bonjour,

Après 800 kms réalisés suite à la réparation, l'autonomie est vraiment surprenant (agréablement). l'autonomie après la charge affiche entre 145 et 148 kms. A signaler que je roule en pneus neige donc pas le meilleur indice pour la conso. Même neuves ma ion et ma z-zero n'ont jamais affiché ça! De plus après 95 kms il me reste entre 5 ou 6 barres donc ça colle. 

Je vois vraiment la différence avec ma ion et sa batterie d'origine.

Dossier terminé. a une prochaine

Electriquement vôtre

 

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C'est l'autonomie d'été d'une imiev 16kW, comme tu as cette batterie rien d'anormal 

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Le 01/12/2016 à 21:01, ichouxxx a dit :

ben c'est des nazes.

si tu as un défaut sur le chargeur, je pense que le voyant "fault" du CRO s'allume. il est rouge, on ne peut pas passer a coté.

 

le chargeur de batterie, si c'est lui qui est en défaut ne fait pas partie du bloc batterie de traction. comme l'onduleur qui alimente le moteur ne fait pas partie de la batterie de traction.

 

si ils veulent te "vendre" une batterie de traction en prétextant qu'elle est naze il faut qu'ils le prouve. de même il faut qu'ils donnent les résultats des test qui ont été fait sur la voiture et qui permette de justifier l'échange.

je suis extrêmement méfiant de la part des CC, ils n'y connaissent rien, il ne vendent le model que pour faire du geenwashing et ils vont vouloir faire l'exemple en changeant une batterie en bon état !

 

en plus, 100 000 km tu n'est plus sous garantie, a ta place je me méfierais.

oui,

je bosse dans le domaine electromecanique: les batteires de traction sont chargées par un module : BMS( j'ai simplement

fait 1 recherche web "battery I miev data") en francais "Battery Modul System"

qui certainement decide du mode de recharge :

A/ convertisseur AC/DC quand on branche via 1 prise 16A domestique,

B/ directement en DC via la fiche Chademo 

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NON !

BMS veut dire Battery Management System...

Ce n'est pas la même chose !

Ce sont de petits modules qui contrôle la charge et la décharge de chaque cellule LiOn afin de ne pas les détruire.

Réglés en gros entre 2.8V et 4.2 V.

Si tu décharges plus ou recharge plus que ces deux valeurs, la cellule sera détruite et les cellules étant en série, tu n'iras plus très loin

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Le 26/09/2018 à 16:41, youyou a dit :

Des nouvelles ?

Peugeot a accepté de prendre 60% en charge. Par contre une fois le chargeur interne changé ils se sont rendu compte que le fusible du faisceau de la prise avait cramé et qu'il fallait donc changer le faisceau (+1000€). Là aussi peugeot prend 60% en charge mais je suis très déçu et ne sais pas trop quoi penser : les deux éléments étaient-ils à changer finalement ? J'ai payé un diagnostic qui n'était même pas complet. J'ai réussi à arracher 60€ supplémentaire au garage et une voiture de prêt car ça fait déjà 10j que ma ion est bloquée chez eux. Ils ne savent pas sous quel délai ils pourront avoir le faisceau neuf ...

Je pense que ma ion va être en vente d'ici quelques mois, pas envie de revivre ça ...

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il y a 7 minutes, zechrisd a dit :

ils se sont rendu compte que le fusible du faisceau de la prise avait cramé et qu'il fallait donc changer le faisceau (+1000€).

C'est à se demander à quoi sert le fusible s'il ne protège pas le faisceau ☠️

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Il y a 20 heures, Remy a dit :

C'est à se demander à quoi sert le fusible s'il ne protège pas le faisceau ☠️

Et surtout pourquoi c'est pas un élément testé lors du diagnostique ...

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Il y a 20 heures, zechrisd a dit :

Je pense que ma ion va être en vente d'ici quelques mois, pas envie de revivre ça ...

Si on veut éviter ce genre de désagrément, il faut arrêter de rouler en VE..les sav ont quelquefois du mal à réparer des VT qui sont souvent en panne pour les mêmes motifs il ne faut donc pas s'étonner qu'ils soient moins efficaces sur des VE moins souvent en panne...

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il y a 38 minutes, VT vs VE a dit :

Si on veut éviter ce genre de désagrément, il faut arrêter de rouler en VE..les sav ont quelquefois du mal à réparer des VT qui sont souvent en panne pour les mêmes motifs il ne faut donc pas s'étonner qu'ils soient moins efficaces sur des VE moins souvent en panne...

En fait je parle surtout en terme de suprise financière. Je vais m'orienter sur du neuf ou occaz très récent avec bonne garantie.

Après je ne me fais pas d'illusion le 0 panne n'existe nulle part ...

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Le 10/10/2018 à 21:19, franc.68 a dit :

Bonjour,

Après 800 kms réalisés suite à la réparation,

...

Je vois vraiment la différence avec ma ion et sa batterie d'origine.

...

 

Ca me rappelle de bons souvenirs!  Longue route avec elle!

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Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

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