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Officiel : Renault va enfin vendre sa Zoe AVEC sa batterie !

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La location semble plus économique toutefois ATTENTION : Renault, probablement victime de son succès, vient de me demander plusieurs semaines de délais pour simplement "regarder" ma ZOE qui allume un voyant, 1 seul technicien semblant habilité à travailler sur les voitures électriques à ma concession. La voiture est donc immobilisée (je vous passe l'enchainement de difficultés avec le service clients qui a mis 4 jours à me rappeler alors qu'à chacun de mes contacts par tél ou mail on me promettait un rappel dans les 24h) et je pense qu'on ne contestera pas le fait que je ne suis pour rien dans les délais d'attente en atelier. Au final, quand je demande à suspendre la location de batterie le temps d'immobilisation, on me répond que ce n'est pas prévu au contrat et "qu'on étudiera la possibilité d'un geste commercial plus tard". Je n'attends pas un geste commercial mais juste le remboursement des frais générés par les dysfonctionnements de Renault ! Au final, je ne sais pas combien de temps prendra la réparation mais ma ZOE attendra plusieurs semaines sur le parking de la concession qu'on veuille bien diagnostiquer la panne. Entre temps je paie le GAS OIL de l'OPEL diesel (un comble) qu'on m'a loué en remplacement de ma ZOE, et je continue à payer la location de batterie pour une voiture qu'on refuse de réparer dans des délais raisonnables. Je ne sais pas si cette situation a été prévue par Renault pour nous soutirer de l'argent ou si le SAV n'est vraiment pas à la hauteur mais au final c'est bien le client qui paie et cette situation peut couter très cher en cas d'immobilisation longue de la voiture

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Le problème c'est surtout le discours marketing. En réalité, on ne loue pas la batterie, on paye un crédit partiel sur l'auto pour réduire le prix de vente. Dés lors, on continue à payer même si la voiture est immobilisée.

 

Ne reste plus qu'à espérer un geste de Renault. Perso, j'avais obtenu 100€ pour une semaine de retard à la livraison, j'imagine qu'on peut donc obtenir au moins la même chose en cas de réparation qui traine trop.

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Le problème c'est surtout le discours marketing. En réalité, on ne loue pas la batterie, on paye un crédit partiel sur l'auto pour réduire le prix de vente. Dés lors, on continue à payer même si la voiture est immobilisée.

 

Ne reste plus qu'à espérer un geste de Renault. Perso, j'avais obtenu 100€ pour une semaine de retard à la livraison, j'imagine qu'on peut donc obtenir au moins la même chose en cas de réparation qui traine trop.

 

Le problème est que la batterie ne sera toujours la propriété de Renault. On paye (Trop chère si on roule peu) l'utilisation de la batterie et donc son usure théorique.

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Clairement, si on roule peu et qu'on compte garder la voiture longtemps, c'est pas une Zoe qu'il faut acheter.

 

Ceci dit, si on roule peu, est-ce bien raisonnable d'acheter du neuf ?

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il m'a dit qu'elle était garantie 6 ans

 

ha ouais... c'est sympa, pile poil le temps de rentabiliser l'achat vs la location

 

Personnellement, je ne vois pas l'intérêt d'acheter une Zoe.

 

Vu les prix de l'occasion (chez Renault), la décote du véhicule est de l'ordre de 50% en 3 ans. Le bonus éco permet de limiter la casse comme on dit mais à la vitesse où les VE progresse, mieux vaut partir sur une LOA (surtout si on roule beaucoup).

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Zoé 1 en fin de carrière (encore 2 ans) elle est sortie en 2013 (déjà 5 ans), donc avec batterie achetable à 8900e est trop chère maintenant en 2018 / concurrence plus moderne.

Ou alors faut vraiment avoir une bonne remise, rouler beaucoup avec et la garder jusqu'au bout

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Personnellement, je ne vois pas l'intérêt d'acheter une Zoe.

 

Vu les prix de l'occasion (chez Renault), la décote du véhicule est de l'ordre de 50% en 3 ans. Le bonus éco permet de limiter la casse comme on dit mais à la vitesse où les VE progresse, mieux vaut partir sur une LOA (surtout si on roule beaucoup).

 

100% d'accord

 

A moins de vouloir absolument une ZE40 et être certain de la garder très longtemps. Dans tous les cas, et contrairement au discours marketing, il faut faire des kilomètres pour que ce soit un choix aussi écologique qu'économique

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il m'a dit qu'elle était garantie 6 ans

 

ha ouais... c'est sympa, pile poil le temps de rentabiliser l'achat vs la location

 

Je pense même si je me souviens bien qu'il m'a dit que les batteries acheter était garantie si la charge était inférieur à 66% dans les 6 ans alors que pour une batterie loué c'est inférieur à 75%.

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En Belgique la batterie de Zoé achetée est garantie 8 ans ou 160 000 km, et changée remplacée par Renault si elle passe en dessous de 66% selon un test par Renault (sic!?)

Je ne vois pas pourquoi ce serait moins bien en France. SI c’était le cas Renault nous prendrait vraiment pour de c..s

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Bonjour,

 

Je cherche peut-être à prendre une Zoé à défaut d'une Tesla 3.

Mais j'avoue que ce genre de surprise m'aurait bien calmé.

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Bonjour Fred37, et bienvenue sur le forum.

 

Les nouveaux membres sont invités à se présenter brièvement en créant un post dans le forum prévu à cet effet, ici.

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il m'a dit qu'elle était garantie 6 ans

 

ha ouais... c'est sympa, pile poil le temps de rentabiliser l'achat vs la location

 

Personnellement, je ne vois pas l'intérêt d'acheter une Zoe.

 

Vu les prix de l'occasion (chez Renault), la décote du véhicule est de l'ordre de 50% en 3 ans. Le bonus éco permet de limiter la casse comme on dit mais à la vitesse où les VE progresse, mieux vaut partir sur une LOA (surtout si on roule beaucoup).

Parler de décote en % n'a pas beaucoup de sens (et encore moins par rapport au tarif avant bonus), ce qui compte c'est les euros effectivement perdus. exemple sur une Zoé payée 14 k€ vous perdez 4 ou 5 k€ ce n'est pas si important, sur certains VT vous pouvez perdre 20 K€ et + dans le même temps.

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J'espère pour Renault qu'ils ont encore réussi à vendre à vendre plein de Zoé avec location de batterie ce weekend aux portes ouvertes.

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Bonjour,

 

Je cherche peut-être à prendre une Zoé à défaut d'une Tesla 3.

Mais j'avoue que ce genre de surprise m'aurait bien calmé.

Pour la Tesla va falloir bien bien patient pour pouvoir rouler avec.

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Zoé 1 en fin de carrière (encore 2 ans) elle est sortie en 2013 (déjà 5 ans), donc avec batterie achetable à 8900e est trop chère maintenant en 2018 / concurrence plus moderne.

Ou alors faut vraiment avoir une bonne remise, rouler beaucoup avec et la garder jusqu'au bout

 

Et encore à 8 ans ou 160 000 km (pas avantageux pour les gros rouleurs > 20 000 par an) il n'y aura plus de garantie sur la batterie : quitte ou double ! Combien pour la remplacer si elle est HS? J'ai entendu parler de 16k€ valeur des pièces de remplacement...Si quelqu'un sait... Et 8900 l'achat en neuf au départen France alors que c'est 7500 en Espagne, 8500 en Belgique, merci pour nous! renault fait donc ce qu'il faut en France pour avantager les loc de batteries, désavantager l'achat intégral

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Zoé 1 en fin de carrière (encore 2 ans) elle est sortie en 2013 (déjà 5 ans), donc avec batterie achetable à 8900e est trop chère maintenant en 2018 / concurrence plus moderne.

Ou alors faut vraiment avoir une bonne remise, rouler beaucoup avec et la garder jusqu'au bout

 

Et encore à 8 ans ou 160 000 km (pas avantageux pour les gros rouleurs > 20 000 par an) il n'y aura plus de garantie sur la batterie : quitte ou double ! Combien pour la remplacer si elle est HS? J'ai entendu parler de 16k€ valeur des pièces de remplacement...Si quelqu'un sait... Et 8900 l'achat en neuf au départen France alors que c'est 7500 en Espagne, 8500 en Belgique, merci pour nous! renault fait donc ce qu'il faut en France pour avantager les loc de batteries, désavantager l'achat intégral

On peut acheter autre chose.

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Il faut arrêter la paranoïa sur l'usure de la batterie aussi. Les Prius ont 20 ans, on a maintenant suffisamment de recul pour savoir que la durée de vie n'est pas un problème.

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Il faut arrêter la paranoïa sur l'usure de la batterie aussi. Les Prius ont 20 ans, on a maintenant suffisamment de recul pour savoir que la durée de vie n'est pas un problème.

 

Les Prius oui, 20 ans pour les Gen1 rares, 12 13 pour les Gen2 les plus vendues avec les Gen 3 8ans; les Zoés 5 ans. Et pas la même architecture ni usage.

 

De toutes façons Renault est juge et partie dans le remplacement ou pas en période de garantie.

En dehors il faudrait surtout connaître au préalable je trouve le prix officiel actuel et à venir (fourniture et MO) du remplacement d'une batterie de Zoé40 pour s'engager dans l'achat intégral. Car garantie limitée à 160 000 km pour quelqu'un qui en ferait plus de 30 000 par an, au bout de 5 ans et quelques fin de la garantie c'est tôt autant savoir...

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En dehors il faudrait surtout connaître au préalable je trouve le prix officiel actuel et à venir (fourniture et MO) du remplacement d'une batterie de Zoé40 pour s'engager dans l'achat intégral. Car garantie limitée à 160 000 km pour quelqu'un qui en ferait plus de 30 000 par an, au bout de 5 ans et quelques fin de la garantie c'est tôt autant savoir...

 

Entièrement d'accord avec toi.

Car il serait bien que les constructeurs annoncent lors de l'achat combien coûterait le remplacement éventuel de la batterie au terme de la garantie !

Cela risque de donner un marché de l'occasion très "compliqué" dans quelques années.

 

Exemple : je prend Smart car je roule en Smart et j'ai regardé beaucoup d'annonces d'occasion de ce véhicule.

J'ai remarqué parmi ces annonces plusieurs voitures où il etait précisé "batterie changée".

La smart ED (premiere génération) etait proposée en location de batterie (65€/mois) ou achat de batterie (4.500€ en supplément). L'immense majorité ont opté pour la location.

J'ai demandé à un Smart center le prix du remplacement d'un pack batterie : on m'a dit 14.000 plus la main d'œuvre. Donc rien à voir avec le prix initial si acheté avec la voiture au départ.....

Ce montant ahurissant se confirme avec le prix proposé pour remplacer la batterie des triplettes comme la Ion, j'ai vu que c'était de l'ordre de 13.000.

Ca fait peur !!!!

Le marché de l'occasion va être très compliqué à mon avis.

 

Au sujet de la paranoïa des batteries : je pense qu'elle est justifiable.

Ces Smart qui ont eu la batterie remplacée avait environ 30.000kms seulement et la Smart ne se charge pourtant qu'en lent. C'est quand même étrange et inquiétant !

Probablement que la conception même de la batterie joue un rôle primordial dans la duree de vie de celle ci (peut être que Tesla est supérieur dans ce domaine).

Mais on ne peut que constater que bon nombre de VE souffre au cours du temps de perte d'autonomie, provoquant même parfois son remplacement , et dont malheureusement le coût n'est pas clair mais semble totalement disproportionné par rapport à la valeur d'un véhicule de quelques années.

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La différence est du au fait que à l'achat au départ c'est à peu près du prix coûtant et qu'en remplacement tout le monde se graisse honteusement dessus.

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Les voitures avec batteries comprise sont jetable après la garantie et vu le prix des pièces détachées moteur chargeur etc... même avec location de batteries elles auront le même sort

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Zoé 1 en fin de carrière (encore 2 ans) elle est sortie en 2013 (déjà 5 ans), donc avec batterie achetable à 8900e est trop chère maintenant en 2018 / concurrence plus moderne.

Ou alors faut vraiment avoir une bonne remise, rouler beaucoup avec et la garder jusqu'au bout

 

Et encore à 8 ans ou 160 000 km (pas avantageux pour les gros rouleurs > 20 000 par an) il n'y aura plus de garantie sur la batterie : quitte ou double ! Combien pour la remplacer si elle est HS? J'ai entendu parler de 16k€ valeur des pièces de remplacement...Si quelqu'un sait... Et 8900 l'achat en neuf au départen France alors que c'est 7500 en Espagne, 8500 en Belgique, merci pour nous! renault fait donc ce qu'il faut en France pour avantager les loc de batteries, désavantager l'achat intégral

 

Il y a la même garantie sur une leaf 2!!!!!

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Les voitures avec batteries comprise sont jetable après la garantie et vu le prix des pièces détachées moteur chargeur etc... même avec location de batteries elles auront le même sort

 

Je ne suis pas d'accord.

 

En cas de location, si la batterie est HS, le constructeur doit la remplacer gratuitement.

Donc si le moteur et le reste sont OK, le véhicule n'est pas à jeter !

(Ce ne sont pas les moteurs, chargeurs etc qui semblent poser des problèmes sur les VE).

 

En cas d'achat, après la période de garantie, la question se pose différemment si la batterie est HS, à cause de ce satané prix exorbitant pour remplacer la batterie !

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Les voitures avec batteries comprise sont jetable après la garantie et vu le prix des pièces détachées moteur chargeur etc... même avec location de batteries elles auront le même sort

 

Je ne suis pas d'accord.

 

En cas de location, si la batterie est HS, le constructeur doit la remplacer gratuitement.

Donc si le moteur et le reste sont OK, le véhicule n'est pas à jeter !

(Ce ne sont pas les moteurs, chargeurs etc qui semblent poser des problèmes sur les VE).

 

En cas d'achat, après la période de garantie, la question de pose différemment si la batterie est HS, à cause de ce satané prix exorbitant pour remplacer la batterie !

HA HA HA HA

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