Nouvelles commandes de Model 3 LR (juin 2021) - Livraisons pas avant Novembre

[rca]

est ce que ce décalage de livraison est due aux:

1. sur-commandes de LR, donc la production remplie et ou les bateaux pleins?
2. problémes d'approvisionement de composants (https://www.capital.fr/auto/tesla-plus-de-10000-vehicules-bloques-un-cauchemar-logistique-en-perspective-1403936)

Et cela saute au trimestre suivant?

 

Si ta configuration de ton véhicule est dispo en transit, à préviligier?

 

[Milhooz]

Y a t'il un modo pour corriger le titre du sujet ? Il y a été changé quand deux ou trois sujets ont été fusionnés et je trouve qu'il ne reflète pas l'intérêt commun du sujet.

Si on peut remettre le titre comme il était avant ?

C'était quelque chose comme "Nouvelles commandes de Model 3 LR - Livraisons pas avant Novembre"

Modifié juin 22, 2021 par Milhooz

[Kratus]

il y a 5 minutes, Milhooz a dit :

Y a t'il un modo pour corriger le titre du sujet ?

C'est fait.

[AoS]

Bonne nouvelle pour ceux qui veulent commander une LR

 

https://www.largus.fr/actualite-automobile/bonus-ecologique-2021-trois-mois-supplementaires-pour-se-faire-livrer-10655398.html 

[Hybridébridé]

D'après une info donnée dans ce sujet :

Des LR MIC avec batterie LG (580 km WLTP) sont disponibles en transit sur le site Tesla.

 

Du coup :

Le 11/06/2021 à 09:51, AoS a dit :

AMHA, ils vont importer les TM3 LR de Chine pour le 3ème trimestre mais comme elles auront le pack de batterie LG, elles auront une autonomie inférieure au 614km WLTP annoncés actuellement dans le configurateur (pack Panasonic 82kWh).

 

Donc, ils feront comme ils ont fait avec les SR+ au Q4 2020 ... le configurateur t'indiquait une livraison en février/mars 2021 pour les commandes personnalisées (modèles venant des US) mais ils ont rajouté quelques milliers de voitures "disponibles" en transit, venant de Shanghai.

 

Donc, à mon avis, courant juillet, on verra apparaître un paquet de LR "en transit" avec VIN chinois et autonomie WLTP de 580km... avec éventuellement un petit rabais par rapport au prix des MIUS avec 614km WLTP prévues pour novembre.

Chapeau bas : belle vista, excellente réflexion !

 

Cette autre réflexion à plus long terme me parait tout à fait pertinente également :

 

Le 11/06/2021 à 09:01, AoS a dit :

Je dirais qu'elles sont bonnes mais pas forcément très bonnes. Il y a quelques mois, c'était 100% de la production de Shanghai qui était vendue localement ... au mois de mai de cette année, 1/3 de la production a été exportée.

 

Comme Fremont est au taquet et avec le possible retour de crédit/bonus pour les Tesla aux US, la demande locale pourrait atteindre de nouveaux records ... alors qu'en Chine, cela semble assez volatil. Donc, pour moi, cela me semblerait logique que Tesla décide d'importer plus de TM3 de Chine vers l'Europe afin de libérer de la capacité à Fremont et assurer une bonne capacité d'utilisation à Shanghai. 

 

A terme, je verrais bien pour l'Europe:

Berlin: TMY

Fremont: TMS & TMX

Shanghai: TM3 & future TM2

 

[bobjouy]

Bon, j'ai pour le moment aucune source qui confirme ce que j'ai en tête, donc considérez que c'est aussi probable que la sortie du FSD dans two weeks.

 

Tesla prépare dès aujourd'hui le refresh 2022 des Model 3.

Les productions pour l'Europe sont donc en pause, les commandes continuent d'affluer normalement, et donc les délais prennent facilement 3 mois de plus que ce à quoi on est habitué.

Pourquoi maintenant ?

 

Tesla vient de commencer à produire des Model S et Model X avec un peu de changement, et certains de ces changements vont arriver sur les Model 3 pour des raisons de simplification.

 

Tout d'abord, Tesla ne produit actuellement à Fremont que des Model 3 et Model Y dépourvues de radar. Pour l'Europe, ces modèles ne sont pas encore corrects, notamment à cause des limites de vitesse en Autopilot qui sont trop faibles, mais aussi le peu de kilomètres pour faire travailler Tesla vision dont le constructeur dispose pour le moment.

 

Les S/X ont pour l'instant un radar mais je pense que ça ne durera pas, toutes les voitures seront vision only d'ici quelques mois.

 

Pour simplifier toute la gamme, je pense que les commodos vont sauter sur les 3/Y, comme c'est le cas sur S/X.

Ce changement, avec l'absence de radar, sera le plus marquant en ce qui concerne les nouvelles voitures, qu'on appellera sans doute refresh 2022.

Les courbes de recharge sur les packs de 75 kWh LG ne sont pas encore dignes de Tesla, donc à mon avis ces packs ne vont pas rester pour les LR/Perf, et ce sera sans doute du Panasonic 82 kWh uniquement.

 

Tesla a encore des LG sur le dos (580 km WLTP) et les vendra en les faisant venir de Giga Shanghai d'ici à ce que la production du refresh 2022 soit dispo. 

 

Je suppose aussi que le processeur présent dans les S/X arrivera également dans les 3/Y, pour, comme d'habitude, limiter les coûts et simplifier la gamme. Elon Musk a confirmé aujourd'hui que la visualisation et la nouvelle UI qui est présente dans les nouvelles S arriverait sur les 3 et Y.

 

En résumé : pas de 3 Europe pour l'instant car d'ici la fin de l'année, les 3 EU seront sans radar, sans commodo, et peut-être avec le nouveau processeur contenu dans les S/X.

[nicolinux]

Hypothèse intéressante. 👍 

[Milhooz]

Sacré devin @AoS qui dès le 11 juillet juin était déjà au courant. Ou alors Aos c'est Elon Musk déguisé !

Modifié juillet 6, 2021 par Milhooz

[Ben_TM3]

Réflexion intéressante ; mais impliquant que Tesla soit prêt à perdre un nombre non négligeable de ventes en Europe sur la période, tout en complexifiant sa logistique.

 

Mais j'adhère à l'idée à terme d'un alignement S/X - 3/Y

 

Et ...

 

il y a 7 minutes, bobjouy a dit :

donc considérez que c'est aussi probable que la sortie du FSD dans two weeks.

😂 Merci ; cela m'a fait ma journée !

[knorkator6]

il y a 3 minutes, Milhooz a dit :

Sacré devin @AoS qui dès le 11 juillet était déjà au courant. Ou alors Aos c'est Elon Musk déguisé !

Le 11 juillet!

Si c'est 2021 effectivement c'est de la divination.🤣

[Milhooz]

il y a 44 minutes, bobjouy a dit :

En résumé : pas de 3 Europe pour l'instant car d'ici la fin de l'année, les 3 EU seront sans radar, sans commodo, et peut-être avec le nouveau processeur contenu dans les S/X.

Hypothèse intéressante et plausible même si je trouve que le refresh des Model 3 est un peu tôt surtout après celui des Model S. J'estime qu'il faut laisser un peu de temps pour revigorer les ventes de S qui avaient bien souffert avec la sortie de la Model 3.

 

Mais si c'est ce qui va se passer, ça aura à peu près le même effet pour les acheteurs de LR MiC chinoises à -2000€ aujourd'hui que ce qui s'est passé avec les SR+ Chinoises l'année dernière et le refresh 2021 (sans oublier la baisse de prix en janvier pour enfoncer le clou).

 

Mais qui peut savoir...

Modifié juillet 6, 2021 par Milhooz

[Vincent56100]

il y a 40 minutes, bobjouy a dit :

Bon, j'ai pour le moment... 

C'est pas un peut tôt pour incorporer des nouveauté de la S plaid dans la 3 ?

 

La nouveauté fait vendre. Si tout part dans la 3 aussi vite, le prix de la S est forcément compliqué.

 

Mais j'aime bien l'hypothèse en tout cas. 

 

[AoS]

il y a une heure, Milhooz a dit :

Sacré devin @AoS qui dès le 11 juillet juin était déjà au courant. Ou alors Aos c'est Elon Musk déguisé !

🤣

 

Non, je te rassure, je vis dans une maison qui vaut bien plus que 50K$ 😝 ... même si c'est plus la maison de ma banque que la mienne 🙄

 

Bon, maintenant que vous êtes au courant pour les TM3 LR du Q3, je peux vous donner mon prochain scoop (ou prédiction de Madame Irma): Tesla va bientôt contacter les européens ayant passé commande pour un Model Y et leur proposer des véhicules MIC avec rabais pour une livraison avant la fin de l'année (était donné que des TMY en provenance de Berlin en 2021, cela semble plutôt illusoire).

Cela pourrait expliquer aussi pourquoi les TM3 SR+ sont aussi passées au mois de novembre ... il faut laisser de la place sur les bateaux pour les TMY. 😉

[Ben_TM3]

il y a 9 minutes, AoS a dit :

et leur proposer des véhicules [Model Y]  MIC

La rumeur court depuis un moment, et enfle à chaque nouveau retard de la Gigafactory Berlin.

 

L'hypothèse n'est en effet absolument pas absurde, d'autant que la plupart des acheteurs n'ont aucune connaissance des nouveautés prévues à Berlin type châssis unicast, batteries 4680 ou encore nouvel atelier de peinture ; ou s'en contrefichent.

 

D'ailleurs, ces éléments n'étant pas mentionné lors de l'achat, ils ne sont en aucun cas dus, renforçant donc la possibilité de recourir à Shanghai pour compenser le retard de Berlin.

Modifié juillet 6, 2021 par Ben_TM3

[AoS]

C'est vrai que ce n'est pas neuf 😋

 

Outre les retards de la constructions (et validation officielle) de l'usine de Berlin, j'ai un peu l'impression que Tesla a  plus de mal que prévu à concrétiser l'industrialisation à grande échelle des batteries 4680. Donc, à mon avis, même quand l'usine sera opérationnelle, il faudra un petit moment avant que les volumes de production de Berlin suffisent à répondre à la demande européenne.

[oly]

Nouveau Réajustement tarifaire

[AoS]

il y a 22 minutes, oly a dit :

Nouveau Réajustement tarifaire

Elle n'était pas à 52K€ à la base ?

 

Les -2000€, c'est pour compenser la baisse d'autonomie par rapport aux LR 82kWh livrées lors du dernier trimestre (et toujours disponibles dans le configurateur ... mais pour une livraison en novembre).

Modifié juillet 6, 2021 par AoS

[kouze]

Hello,

 

pour moi il manque 1000 EUR dans le Prix de base, si je compare le prix de ma LR BLEU / BLANC. Donc ils ont baissé le prix de base de 1000 balles pour compenser la prime qui passe de 3000 à 2000 et donne une ristourne de 2000 € en plus pour la "baisse" d'autonomie

[sarti]

Et au final ces LR MIC à pack LG, on fonce ?

 

J’avoue être complètement perdu. Je m’étais convaincu qu’une SR+ était le choix de la raison. Au quotidien peu de différences avec la recharge à 100% des LFP. Juste un plus grand confort lors de grands trajets en LR. Mais avec les ristournes, les cartes sont rebattues…. Pas envie d’attendre 6 mois et vu qu’à la base je voulais une LR (gros rouleur autoroutier), ça serait un bon compromis par rapport aux LR US du T1 avec un prix en baisse sur ces MIC par rapport à celles vendues il y a quelques mois, malgré la baisse de bonus.

Modifié juillet 6, 2021 par sarti

[Milhooz]

Si sans la baisse tu ne pouvais que prendre une SR+, je pense que la LR MiC est une excellente chose, tu auras plus d'autonomie, de puissance et l'intérieur premium (pour 10000 euro de plus tout de même).

 

Maintenant il faut savoir ce que ça veut dire cette MiC moins chère. On en sait rien pour l'instant, on ne peut que émettre des supposition à cause du délai jusqu'au quatrième trimestre mais le refresh suggéré par Bobjouy est une possibilité, c'est exactement pareil que pour les SR+ l'année dernière. Et dans ce cas tu devra être OK avec le fait d'avoir une voiture qui ne sera plus le dernier modèle alors qu'elle a seulement trois mois.

 

Ou alors si ça se trouve il n'y aura pas de refresh avant l'été 2022 et c'est le jackpot.

Modifié juillet 6, 2021 par Milhooz

[KevinN78]

A mon sens c est un super bon plan, rien que pour la batterie LG c est positif avec tous les avantages qu elle comporte, sauf la charge rapide qui fera perdre 15 minutes au 1000 km…. Pour la durée de vie et la dégradation, la chimie NMC est plus fiable que la nca, après chacun fera comme il souhaite.

 

 

[sarti]

il y a une heure, Milhooz a dit :

Si sans la baisse tu ne pouvais que prendre une SR+, je pense que la LR MiC est une excellente chose, tu auras plus d'autonomie, de puissance et l'intérieur premium (pour 10000 euro de plus tout de même).

 

Maintenant il faut savoir ce que ça veut dire cette MiC moins chère. On en sait rien pour l'instant, on ne peut que émettre des supposition à cause du délai jusqu'au quatrième trimestre mais le refresh suggéré par Bobjouy est une possibilité, c'est exactement pareil que pour les SR+ l'année dernière. Et dans ce cas tu devra être OK avec le fait d'avoir une voiture qui ne sera plus le dernier modèle alors qu'elle a seulement trois mois.

 

Ou alors si ça se trouve il n'y aura pas de refresh avant l'été 2022 et c'est le jackpot.

Non j'aurais très bien pu prendre une LR. D'ailleurs à la base je ne voulais que la LR. Juste qu'après de longues réflexions une SR+ est le choix de la raison. Pour moi elle couvre 90% des trajets sans problème, la technologie LFP promet un bon vieillissement des batteries. Reste les longs trajets. Ça rajoute (environ) 1 heure de recharge pour 1000km. Pas insurmontable, mais ça peut devenir agaçant je pense quand on a qu'une hâte c'est d'arriver à destination sur un trajet de 8/10h de route... mais 10 000€ ce n'est pas rien. Ça reste cher payé les 100km supplémentaires sur autoroute / des haut-parleurs en + / anti-brouillards et un gain de puissance (déjà largement suffisant sur la SR+). 🙄

 

A l'époque j'étais à 52 370€ après bonus (LR Rouge + jantes 19"). Là on est à 50 370 €... d'où mon hésitation. Si j'avais pu conserver l'ancien bonus puisque acompte versé avant le changement, soit 49 370€ à payer, franchement je n'aurais pas hésité. Mais impossible selon mon TA. 😥

 

Franchement je vois mal Tesla faire un restylage en profondeur de la TM3. Il y en a déjà eu un léger cette année. À part l'ajout de la vision à 360° / d'un écran derrière le volant / sièges ventilés je ne vois pas trop ce qu'il manque actuellement. Ça pourrait aussi dire disparition des radars comme aux US et cela ne m'emballe pas trop. D'un autre côté, la TM3 est commercialisée depuis 4ans. Et la TMS a eu son restylage à la 4e année de sa commercialisation ... 🧐

 

Ou dernière possibilité : je passe une nouvelle commande et je vois si j'ai un VIN de la SR+ d'ici la fin du mois. 🤣🤪😅

Modifié juillet 6, 2021 par sarti

[tigrou]

Est ce que les délais ne sont pas juste une conséquence des pénuries de composants électroniques ?

Au boulot on achète de nouveaux utilitaires et les délais annoncés sont au mieux pour cette fin d'année voire février 2022.

La raison évoquée par les constructeurs est la pénurie de composants électroniques.

[ddrunner]

Il y a 4 heures, bobjouy a dit :

Bon, j'ai pour le moment aucune source qui confirme ce que j'ai en tête, donc considérez que c'est aussi probable que la sortie du FSD dans two weeks.

 

Tesla prépare dès aujourd'hui le refresh 2022 des Model 3.

Les productions pour l'Europe sont donc en pause, les commandes continuent d'affluer normalement, et donc les délais prennent facilement 3 mois de plus que ce à quoi on est habitué.

Pourquoi maintenant ?

 

Tesla vient de commencer à produire des Model S et Model X avec un peu de changement, et certains de ces changements vont arriver sur les Model 3 pour des raisons de simplification.

 

Tout d'abord, Tesla ne produit actuellement à Fremont que des Model 3 et Model Y dépourvues de radar. Pour l'Europe, ces modèles ne sont pas encore corrects, notamment à cause des limites de vitesse en Autopilot qui sont trop faibles, mais aussi le peu de kilomètres pour faire travailler Tesla vision dont le constructeur dispose pour le moment.

 

Les S/X ont pour l'instant un radar mais je pense que ça ne durera pas, toutes les voitures seront vision only d'ici quelques mois.

 

Pour simplifier toute la gamme, je pense que les commodos vont sauter sur les 3/Y, comme c'est le cas sur S/X.

Ce changement, avec l'absence de radar, sera le plus marquant en ce qui concerne les nouvelles voitures, qu'on appellera sans doute refresh 2022.

Les courbes de recharge sur les packs de 75 kWh LG ne sont pas encore dignes de Tesla, donc à mon avis ces packs ne vont pas rester pour les LR/Perf, et ce sera sans doute du Panasonic 82 kWh uniquement.

 

Tesla a encore des LG sur le dos (580 km WLTP) et les vendra en les faisant venir de Giga Shanghai d'ici à ce que la production du refresh 2022 soit dispo. 

 

Je suppose aussi que le processeur présent dans les S/X arrivera également dans les 3/Y, pour, comme d'habitude, limiter les coûts et simplifier la gamme. Elon Musk a confirmé aujourd'hui que la visualisation et la nouvelle UI qui est présente dans les nouvelles S arriverait sur les 3 et Y.

 

En résumé : pas de 3 Europe pour l'instant car d'ici la fin de l'année, les 3 EU seront sans radar, sans commodo, et peut-être avec le nouveau processeur contenu dans les S/X.

Pour aller dans le sens du "pas de radar", je vous invite, meme si c'est un peu technique et en anglais, à regarder cette conf par le patron de l'IA chez Tesla. Il explique pourquoi c'est la merde le radar et notamment la cause des freinages fantomes sous les ponts (merci le radar) :

 

 

L'explication des ponts est à 24mn 30'.

 

Modifié juillet 6, 2021 par ddrunner

[Milhooz]

il y a 10 minutes, sarti a dit :

Non j'aurais très bien pu prendre une LR. D'ailleurs à la base je ne voulais que la LR. Juste qu'après de longues réflexions une SR+ est le choix de la raison

Je pense qu'une SR+ suffit à la plupart des clients. Cela dépends bien sûr de nombre de fois que tu fais de long trajet en autoroute. J'en fait quelques fois par an et ça ne me dérange pas du tout de rester 5 minutes de plus au SuperCharger par rapport à une LR. Au final le temps de charge est très similaire, la quantité d'énergie consommée est la même (voir même un peu moindre sur une SR+).

 

Pour l'environnement une SR+ est probablement un choix plus raisonnable aussi : batterie plus petite donc moins de matières premières à extraire, pas de Cobalt. En usage quotidien, voiture moins lourde donc consomme mois, peut-être use moins ses pneus aussi. Et potentiellement batterie LFP avec un nombre de cycles plus grand donc qui durerait plus ?

À considérer si tu es sensible à ce sujet aussi ou non.