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Nouvelle amélioration Model 3

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Aujourd’hui j’ai beaucoup consommé sur une bonne partie d’un trajet de 40Km car il faisait froid.

 

Le problème est que je suis à 2 ou 3% près pour éviter de recharger quand je fais la suite de mon trajet !

 

Quelqu’un peut donc confirmer qu’en mettant la voiture « prête à partir » à la bonne heure, elle préchauffera la batterie et consommera donc tout ça sur la borne et plus sur la batterie ?

 

Ça serait un moyen intéressant de gagner en autonomie pour les trajets un peu juste l’hiver.

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il y a 15 minutes, blof a dit :

En lien avec l'upgrade vers HW3 (et les cônes oranges...), j'ai profité de mon rdv Service Center aujourd'hui à Stuttgart pour leur poser la question. Même réponse que ce que j'ai lu ailleurs: pas de plan de swap vers le HW3 tant que la régulation européenne n'a pas évolué.

Si on se fie aux vidéos du bien renseigné Steven Peeters, il y'aura du changement en début d'année prochaine à ce niveau là.

Un ami avec un M3P en HW2.5 a appelé Tesla ce jour pour leur poser le question. Il est tombé sur un norvégien qui lui a dit que le remplacement du calculateur commencerait en Europe début 2020.

À prendre avec des pincettes mais ça correspond à ton analyse.

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Il y a 6 heures, LB13 a dit :

Je ne pense pas que le chauffage manuel chauffe aussi la batterie.

Perso, qd je pars le matin et que le chauffage se déclenche à l'ouverture du véhicule, la batterie affiche une régén limitée qui reste la même tout au long de mon trajet. Donc pas de chauffage batterie a priori

Je ne pense pas non plus, moi pour éviter une regen limitée, je fait une petite charge de 15 mn avant un départ ça réchauffe et réveil les cellules de la batterie + un près-chauffage habitacle.

 

Un bon article ci-dessous qui explique bien l'utilisation par temps froid, on y apprend que le froid conserve la batterie? comme quoi

 

https://www.wikitesla.org/wiki/Utilisation_par_temps_froid

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Il y a 6 heures, blof a dit :

Si on se fie aux vidéos du bien renseigné Steven Peeters, il y'aura du changement en début d'année prochaine à ce niveau là.

De toutes les façons mes amis si vous essayez de trouver un RV au SC avant 2020 ce sera du sport surtout avec les livraisons de fin d'année qui se profilent à l'horizon...

Je mise sur le printemps (mars-avril) pour cela en espérant surtout qu'ils forment des rangers pour ne pas trop engorger les SCs. 

Modifié par Samsaggace

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Il y a 2 heures, Samsaggace a dit :

...en espérant surtout qu'ils forment des rangers pour ne pas trop engorger les SCs. 

Ça semble être le cas : un technicien des Mobile Services (nom actuel des ex "rangers") est intervenu hier chez moi sur ma M3 pour changer une garniture intérieure qui était griffée à la livraison.

 

Il a été embauché il y a 2 mois et m'a indiqué de lui même que de nombreux recrutements étaient en cours dans ce service, et qu'ils avaient conscience du besoin à ce niveau.

 

Pour info, il est venu avec une Model S aménagée en mini atelier et était très sympa et efficace.

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il y a 6 minutes, cr1cr1 a dit :

Ça semble être le cas : un technicien des Mobile Services (nom actuel des ex "rangers") est intervenu hier chez moi sur ma M3 pour changer une garniture intérieure qui était griffée à la livraison.

Comment as-tu fait pour demander son intervention ? Ce n'est pas une option à ce jour dans l'application.

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Il y a 2 heures, Samsaggace a dit :

De toutes les façons mes amis si vous essayez de trouver un RV au SC avant 2020 ce sera du sport surtout avec les livraisons de fin d'année qui se profilent à l'horizon...

Je mise sur le printemps (mars-avril) pour cela en espérant surtout qu'ils forment des rangers pour ne pas trop engorger les SCs. 

Facile tu veux dire. 

SmartSelect_20191116-091138_Tesla.jpg

SmartSelect_20191116-091118_Tesla.jpg

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il y a 6 minutes, bobjouy a dit :

Facile tu veux dire. 

Et oui, j'ai toujours un peu tendance à prendre Paris pour le centre du monde ! ?

Je me vois pas faire 300-500 km pour ce type d'intervention, même si j'adore conduire ma Champion.

Si on pouvait lancer une intervention sur "Mobile Centers" ce serait parfait...

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Bonjour à tous,

Je reviens sur un sujet déjà bien commenté sur ce fil : le fameux mode serrage.

J'ai au début trouvé ça assez agréable en conduite (après un petit temps d'adaptation). C'est un peu moins pratique pour les manoeuvres (créneaux) quand on est habitué au ramage, mais ça reste gérable si on dépasse l'impression de "lourdeur" inhérente au mode.

 

Néanmoins, il m'est arrivé un petite mésaventure :

La sortie de chez moi est en pente. Elle donne sur une rue elle même en pente. Quand je sors en marche arrière, je manoeuvre donc en reculant dans la pente, puis je passe en marche avant pour repartir "en côte". Comme vous le savez, à faible vitesse on peut passer de marche arrière à marche avant sans être l'arrêt, ce qui est bien pratique. Et bien en mode serrage, le fait de passer de marche arrière (à faible vitesse) à marche avant, a eu pour effet de relâcher les freins... et je suis parti en roulage en marche arrière ! J'ai donc du freiner en urgence pour éviter le trottoir. Très surprenant comme comportement.

 

 

 

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Un bon article ci-dessous qui explique bien l'utilisation par temps froid, on y apprend que le froid conserve la batterie? comme quoi

Ca a toujours été le cas... mais en stockage (inutilisé) car ca diminue le courant de fuite (déjà faible avec du lithium).

Par contre, la charge par temps de gel peut les abîmer. (faut donc les "dégeler" avant) et même ne pas trop tirer dedans aux accélérations quand elles n'ont pas une température acceptable.

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Bon je constate de nouveau ce matin une perte de 2% de batterie durant la nuit, la température étant descendu un moment en-dessous de 5....

Il se passe donc bien qqe chose sous 5°C.

Au-dessus de ce seuil aucune perte de batterie. 

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il y a une heure, bobjouy a dit :

Mais si tu avais accéléré tu serais allé en avant non ?

Oui, mais comme j'étais encore en phase de décélération vers l'arrière, je ne m'attendais pas à ce que les freins se relâchent en passant en de R à D...

 

 

il y a 7 minutes, StepB13 a dit :

Bah oui mais le code de la route dit qu'on doit toujours sortir en marche avant (sauf en stationnement en épi)

Certes, mais la voie en face de chez moi ne mérite pas vraiment la qualification de route ;) 

 

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Il y a 1 heure, gatzou a dit :

Bonjour à tous,

Je reviens sur un sujet déjà bien commenté sur ce fil : le fameux mode serrage.

J'ai au début trouvé ça assez agréable en conduite (après un petit temps d'adaptation). C'est un peu moins pratique pour les manoeuvres (créneaux) quand on est habitué au ramage, mais ça reste gérable si on dépasse l'impression de "lourdeur" inhérente au mode.

 

Néanmoins, il m'est arrivé un petite mésaventure :

La sortie de chez moi est en pente. Elle donne sur une rue elle même en pente. Quand je sors en marche arrière, je manoeuvre donc en reculant dans la pente, puis je passe en marche avant pour repartir "en côte". Comme vous le savez, à faible vitesse on peut passer de marche arrière à marche avant sans être l'arrêt, ce qui est bien pratique. Et bien en mode serrage, le fait de passer de marche arrière (à faible vitesse) à marche avant, a eu pour effet de relâcher les freins... et je suis parti en roulage en marche arrière ! J'ai donc du freiner en urgence pour éviter le trottoir. Très surprenant comme comportement.

 

 

 

 

 

Comme je l'ai déjà expliqué et personne n'a l'air de me croire, le freinage sous les 10 km/h semble se faire via une inversion de polarité (en gros ça passe la marche inverse, sans que ça affiche D ou R évidemment).

 

Dans un mode "standard" elle fait cette inversion pour décélérer et des que la voiture est à <1km/h, les plaquettes serrent les disques pour arriver à 0km/h et bloquer la voiture.

 

Il se peut, dans certaines configurations par exemple lorsqu'on est en pente et qu'on appuie très très légèrement sur l'accélérateur, que le serrage ne s'effectue pas (car accélérateur appuyé ?), et que l'inversion continue et qu'on reparte dans l'autre sens !

 

C'est assez perturbant en effet. 

Je pense que c'est assez facilement corrigeable via une MAJ.

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Il y a 1 heure, LB13 a dit :

Bon je constate de nouveau ce matin une perte de 2% de batterie durant la nuit, la température étant descendu un moment en-dessous de 5....

Il se passe donc bien qqe chose sous 5°C.

Au-dessus de ce seuil aucune perte de batterie. 

Sans doute, un maintien de température...

5°C est une bonne température pour la conservation de la batterie, mais.pas pour son efficience...

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Il y a 15 heures, Drovich a dit :

C'est quand même plus pratique qu'une Ferrari... Mais une Ferrari y a pas à dire c'est beau ! 

Même quand on roule en VE il y a des voitures qui pour moi sont et seront toujours des religions... Ferrari, la mythique 911 et aussi la Mustang plus abordable. J'ai vu celle d'Olivier Panis en préparation à Grenoble, BM et gros V8 préparé plus pneus 345 à l'arrière avec kit carrosserie, monsieur est connaisseur. Le bruit est infernal soupapes ouvertes mais putain que c'est bon???✌✌

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Il y a 4 heures, gatzou a dit :

Bonjour à tous,

Je reviens sur un sujet déjà bien commenté sur ce fil : le fameux mode serrage.

J'ai au début trouvé ça assez agréable en conduite (après un petit temps d'adaptation). C'est un peu moins pratique pour les manoeuvres (créneaux) quand on est habitué au ramage, mais ça reste gérable si on dépasse l'impression de "lourdeur" inhérente au mode.

 

Néanmoins, il m'est arrivé un petite mésaventure :

La sortie de chez moi est en pente. Elle donne sur une rue elle même en pente. Quand je sors en marche arrière, je manoeuvre donc en reculant dans la pente, puis je passe en marche avant pour repartir "en côte". Comme vous le savez, à faible vitesse on peut passer de marche arrière à marche avant sans être l'arrêt, ce qui est bien pratique. Et bien en mode serrage, le fait de passer de marche arrière (à faible vitesse) à marche avant, a eu pour effet de relâcher les freins... et je suis parti en roulage en marche arrière ! J'ai donc du freiner en urgence pour éviter le trottoir. Très surprenant comme comportement.

 

 

 

Suis d'accord. Je l'ai viré rapidement pour revenir en rampage.

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seront toujours des religions... Ferrari, la mythique 911 et aussi la Mustang plus abordable

Oui, moi c'est la Corvette pour laquelle je fond... (et particulièrement le modèle C2 (1963/1967)).

Bon, avec la modèl 3, j'ai presque aussi performant et... c'est aussi une "belle américaine"...

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Ferrari, corvette, Mustang... c'est chouette dans un musée.. sur forum automobile propre,  c'est comme vanter les bienfaits du glyphosate en allant à la coopérative bio, ou bien faire une prière catholique dans un temple bouddhiste, ou même mettre un gilet jaune sur le pare brise d'un véhicule électrique (ah mince, ça je l'ai déjà vu).... C'EST LE MALLLL!? (euh...moi même je ne sais pas si ce que je dis est du 1er ou 2nd degré)?

Modifié par kako

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On n’est plus sur, il semble que certains modèle 3 récentes soient en hw2.5...

De plus Elon à dit que le retrofit en hw3 ne serait pas commencé tout de suite à cause de la réglementation européenne. Les autres pays semblent donc prioritaires et il se peut qu’ils en profitent pour écouler les vieilles Cartes hw2.5 Dans les véhicules neufs

Modifié par Ulric

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