Nouvel acheteur d'une kona 64 kWh

[Didier_]

il y a une heure, ettal a dit :

C'est correct.

Il vaut mieux parler en puissance (KW) qu'en énergie (KWh) :

[Recharge : 7,2 KW  =>  ~ 11A par phase en triphasé]

Merci pour ta réponse.

Voilà qui va faciliter ma réflexion pour une Wallbox.

J'ai en effet acheté une maison des années 80 dont l'installation électrique est en triphasé.

J'ai un abonnement 12 kVA, donc 60A au total, mais du coup je suis limité à 20A par phase.

Même en répartissant au mieux les différents équipements sur chacune des phases, il y à quelques périodes de l'année ou c'était plutôt juste.  Ça m'a amené à installer un délesteur triphasé pour éviter la coupure générale à certaines périodes, notamment en hiver.

Maintenant que tu m'a instruit, il va m'être plus facile d'étudier quand  "injecter" 11A de plus par phase et non pas  32A comme je le pensais.

[Amon]

Il y a 2 heures, Didier_ a dit :

Merci pour ta réponse.

Voilà qui va faciliter ma réflexion pour une Wallbox.

J'ai en effet acheté une maison des années 80 dont l'installation électrique est en triphasé.

J'ai un abonnement 12 kVA, donc 60A au total, mais du coup je suis limité à 20A par phase.

Même en répartissant au mieux les différents équipements sur chacune des phases, il y à quelques périodes de l'année ou c'était plutôt juste.  Ça m'a amené à installer un délesteur triphasé pour éviter la coupure générale à certaines périodes, notamment en hiver.

Maintenant que tu m'a instruit, il va m'être plus facile d'étudier quand  "injecter" 11A de plus par phase et non pas  32A comme je le pensais.

Prends une wall box qui dialogue avec ton compteur Enedis et qui délestera seule quelque soit ton abonnement tu ne t’embêtera pas avec un équilibrage de phase 

Modifié février 5, 2020 par Amon

[Remy]

Attention quand même : en dessous de 6A disponibles sur une des phases, la charge s'arrête.

 

Et au bout de 3 arrêts, elle ne redémarre pas (ce fonctionnement n'est pas nécessairement implanté dans tous les VE).

[Koniq77]

Il y a 9 heures, Didier_ a dit :

 Bonjour,

 

Sans tomber dans la paranoïa, mon expérience me permet de te dire que ce qui est indiqué sur l'ordinateur du vendeur est à prendre avec des pincettes.

Ce n'est qu'un fichier vendeur....

Comme certains te l'ont dit ici, vérifie la taille de l'écran et la position des boutons. Vérifie aussi que dans les menus du système multimédia tu as le raccourci vers l'application Blue Link.

Tu peux aussi demander le numéro VIN du Kona et vérifier, après avoir installé l'appli Blue Link sur ton smartphone, que ce numéro de VIN est bien éligible au Blue Link. Si au moment de t'inscrire et après avoir entré le VIN, l'appli te demande de rentrer un VIN valide, ce n'est pas un modèle 2020. 

Je te suggère également de vérifier si sur le bon de commande la case "date du tarif / catalogue de Hyundai Motor France dont relève le châssis" a été remplie.

Enfin assure toi que la facture mentionne bien l'année modèle du Kona.

Tous les vendeurs ne sont pas parfois au top. Le miens est plutôt sympa par contre il s’emmêle parfois les pinceaux. Il y a 3 mois quand j'ai passé commande en lui demandant bien la présence de toutes les nouveautés du MY2020, il a acquiescé à toutes mes requêtes. Force est de constaté qu'au niveau délai il est au top, annoncé le 31/10 qu'un véhicule sera livré mi-janvier et finalement réceptionner la voiture le 15/01, moi je dis "respect" ... avec une part de chance à sa cause.  

Par contre niveau technique, c'est un peu l'Ouest sidéral...: 

-Ne sait pas faire la distinction d'une charge mono et triphasé.

-Sur place lors de la remise des clés, je commence à lui dire que je vais paramétrer le Bluelink, et là, vla pas qu'il me dit qu'il n'y a pas de bluelink, il est que sur la Ioniq ... Je lui répond que Oui, assurément le Bluelink est d'office dans le Kona ... un ptit saut dans le menu et il fait son méa-culpa. 

- je positionne mon téléphone en charge induction ... et là rien ..., pourtant l'option est bien cochée dans le menu, finalement, pour une première mise en route du chargeur IQ, il faut juste se mettre sur D la première fois. Ensuite cela se passe normalement sur P, après mise du contact ... enfin c'est comme cela que ça c'est passé pour moi.

Au delà des failles technique, l'homme est super serviable et disponible. Même si je trouve que ça manque d'engagement et de petites attentions, type accessoires et cadeau, bouquet de fleur, 3000km de charge chez Ionity ... heu je m'égare ...

En résumé, un nouvel acheteur en apprend bien plus sur le forum que n'importe où ailleurs en CC territoriale

 

[david_de_baib]

Il y a 1 heure, Koniq77 a dit :

Tous les vendeurs ne sont pas parfois au top. Le miens est plutôt sympa par contre il s’emmêle parfois les pinceaux. Il y a 3 mois quand j'ai passé commande en lui demandant bien la présence de toutes les nouveautés du MY2020, il a acquiescé à toutes mes requêtes. Force est de constaté qu'au niveau délai il est au top, annoncé le 31/10 qu'un véhicule sera livré mi-janvier et finalement réceptionner la voiture le 15/01, moi je dis "respect" ... avec une part de chance à sa cause.  

Par contre niveau technique, c'est un peu l'Ouest sidéral...: 

-Ne sait pas faire la distinction d'une charge mono et triphasé.

-Sur place lors de la remise des clés, je commence à lui dire que je vais paramétrer le Bluelink, et là, vla pas qu'il me dit qu'il n'y a pas de bluelink, il est que sur la Ioniq ... Je lui répond que Oui, assurément le Bluelink est d'office dans le Kona ... un ptit saut dans le menu et il fait son méa-culpa. 

- je positionne mon téléphone en charge induction ... et là rien ..., pourtant l'option est bien cochée dans le menu, finalement, pour une première mise en route du chargeur IQ, il faut juste se mettre sur D la première fois. Ensuite cela se passe normalement sur P, après mise du contact ... enfin c'est comme cela que ça c'est passé pour moi.

Au delà des failles technique, l'homme est super serviable et disponible. Même si je trouve que ça manque d'engagement et de petites attentions, type accessoires et cadeau, bouquet de fleur, 3000km de charge chez Ionity ... heu je m'égare ...

En résumé, un nouvel acheteur en apprend bien plus sur le forum que n'importe où ailleurs en CC territoriale

 

C'est le but du forum... 😉

Nous sommes ici pour partager nos expériences et nos connaissances, car comme tu le dis, les CC ne connaissent pas tout et ils sont des vendeurs, donc connaissance limité sur le technique...

Je suis sûr que certains CC ne savent pas ce que AC et DC veulent dire

[Serval]

c’est sûr.

Il y en a un qui m’a dit que c’était Un groupe de métal.

[Guiss]

il y a 45 minutes, david_de_baib a dit :

ne savent pas ce que AC et DC veulent dire

Bah c’est facile pourtant c’est un groupe de rock 😅

[Agfa]

J'ai rien compris à ce fil. Pourquoi vouloir charger à 11 kW toutes les nuits ?

Est ce que tu ne dors que 6 heures par nuit ? Et tu parcours systématiquement 450 km par jour, soit 164 250 km par an ?

Parce que si ce n'est pas le cas, tu n'as pas besoin de 11 kW. Même pas de 7 kW.

Le CRO Hyundai est à 14 A, donc sur une prise Green up à 120 € tu chargeras 200 km par nuit de 12 heures.

Largement suffisant, non ?

 

 

 

 

[Didier_]

Il y a 5 heures, Amon a dit :

Prends une wall box qui dialogue avec ton compteur Enedis et qui délestera seule quelque soit ton abonnement tu ne t’embêtera pas avec un équilibrage de phase 

Citation

Attention quand même : en dessous de 6A disponibles sur une des phases, la charge s'arrête.

Et au bout de 3 arrêts, elle ne redémarre pas (ce fonctionnement n'est pas nécessairement implanté dans tous les VE).[/Quote]

 

@Amon

Mon Linky est un peu trop loin pour tirer un câble torsadé entre lui et l'installation électrique. Si j'installe une Wallbox, j'ai l'intention de la connecter en amont du délesteur que j'ai installé ce qui réglera le problème d'une éventuelle surcharge et devrait éviter le souci mentionné par @Remy

Modifié février 5, 2020 par Didier_

[Antares]

C'est la galère pour un particulier le triphasé et l'obligation de faire attention à l'équilibrage des phases, cela n'a d’intérêt que si l'on a des machines tournantes d'assez grande puissance.

[Didier_]

il y a 11 minutes, Antares a dit :

C'est la galère pour un particulier le triphasé et l'obligation de faire attention à l'équilibrage des phases, cela n'a d’intérêt que si l'on a des machines tournantes d'assez grande puissance.

Pour ma part je n'ai pas le choix, la maison était en triphasée quand j'ai acheté.

[Didier_]

il y a 49 minutes, Agfa a dit :

J'ai rien compris à ce fil. Pourquoi vouloir charger à 11 kW toutes les nuits ?

Est ce que tu ne dors que 6 heures par nuit ? Et tu parcours systématiquement 450 km par jour, soit 164 250 km par an ?

Parce que si ce n'est pas le cas, tu n'as pas besoin de 11 kW ! Même pas de 7 kW !

Le CRO Hyundai est à 14 A, donc sur une prise Green up à 120 € tu chargeras 200 km par nuit de 12 heures !

Largement suffisant, non ?

 

 

Je pense que@Michtede se renseignait simplement sur l'obligation ou pas d'installer une WB de 11 kW pour son Kona My2020.

Il ne disait pas qu'il voulait absolument charger à 11 kW toutes les nuits.

Cela dit, une nuit de douze heures n'est pas à la portée de tout le monde

Plus sérieusement, celui qui veut optimiser sa consommation pendant les HC peut vouloir charger à plus de 12 ou 14 A pour utiliser au mieux les 6 heures disponibles.

Pour ma part j'ai un CRO 16 A plus efficace que le CRO 12 A fourni avec le KONA et j'ai installé une ligne dédiée 16 A avec prise Green'up dans le garage.

Mais, pour de multiples raisons, je caresse aussi l'idée d'installer une WB 7,2 kW à l'extérieur (avec câble attaché).

[Koniq77]

C'est vrai, il faut surtout faire en fonction de ses besoins. La question est : " faut - il respecter un nombre de cycle complet (on va dire entre 20-80% et/ou 10-90/100% départ immédiat) ou se brancher dés que possible avec le CRO afin d'insuffler du courant même minime non stop dans les batteries pour toujours être dans une plage de 30-70%...

Personnellement je préfère solliciter les batteries le moins souvent possible (même en régénération, je glide quasiment tout le temps) et charger 1 seule fois tous les 8 jours en bénéficiant du 11kW de 15-20% à 100% (95 au BMS) en 6h20, c'est vraiment appréciable ce tout petit gain de temps pour une charge complète (parfois j'arrête à 80 ou 90%) si le véhicule ne va pas être utiliser ensuite.

Ce que j'apprécie par rapport à 1 charge de 7,2kW sur 1 seule phase, c'est que mon câble ne chauffe plus du tout comme avec la Ioniq (c'est pas énorme 55 °,mais à la longue ...) ... car même du 6mm² ... 9h30 à 7,2kW, vous pouvez dire ce que vous voulez, ça laisse des traces et le cuivre change inévitablement de couleur (test effectué sur 2 ans avec la Ioio).

[k-Nabeesse]

Personnellement ma voiture charge tous les jours de 2H à 6H du matin (heure à laquelle je pars) en heure creuse à 12A. Je fais en moyenne 80km par jour et ça suffit amplement.

Je me tâtais à mettre une P17 avec zencar de 16A mais au final j'en ai pas vraiment l'utilité, juste peut-être en secours au cas ou mon CRO me lâche.

[Koniq77]

il y a 32 minutes, k-Nabeesse a dit :

Personnellement ma voiture charge tous les jours de....

C'est ce que je cherche à éviter ...

[k-Nabeesse]

Pour quelle raison ? Que tu charge un peu tous les jours ou une seule grosse fois, ton nombre de cycles reste inchangé.

[Elendir]

il y a une heure, Koniq77 a dit :

C'est ce que je cherche à éviter ...

 

il y a 35 minutes, k-Nabeesse a dit :

Pour quelle raison ? Que tu charge un peu tous les jours ou une seule grosse fois, ton nombre de cycles reste inchangé.

@Koniq77 : et c'est en fait beaucoup mieux de charger tous les jours un peu (et à faible puissance de surcroit) que beaucoup de temps en temps

Cela entretient la batterie et évite une usure prématurée

Je charge toutes les nuits, entre 12et 24A avec ma Wallbox (EVtronics avec cable attaché)) (qui peut monter jusqu'à 63A d'ailleurs), et uniquement en heures creuses : j'adapte la puissance de charge en fonction de combien il me reste et du temps de charge (car certains matins je pars très tôt) 😉

 

[Agfa]

il y a 3 minutes, Elendir a dit :

 

@Koniq77 : et c'est en fait beaucoup mieux de charger tous les jours un peu (et à faible puissance de surcroit) que beaucoup de temps en temps

Cela entretient la batterie et évite une usure prématurée

Je suis d'accord, j'ai chargé chaque nuit mon ancien Kia Soul EV pendant 4 ans. Je n'ai pratiquement pas eu de diminution d'autonomie.

[ettal]

Il y a 13 heures, Didier_ a dit :

pour de multiples raisons, je caresse aussi l'idée d'installer une WB 7,2 kW à l'extérieur (avec câble attaché

 

Pour info voici celle que j'ai installé dans mon garage :

 

,2Schneider-Electric modèle EVB1A7PCKI (7,2 KW) avec câble attaché. (modèle triphasé disponible en 22KW)... mais plus cher.

Configuration avec son PC portable.

 

Modifié février 6, 2020 par ettal

[ManuTaden]

Il y a 11 heures, Antares a dit :

C'est la galère pour un particulier le triphasé et l'obligation de faire attention à l'équilibrage des phases, cela n'a d’intérêt que si l'on a des machines tournantes d'assez grande puissance.

ou de grandes distances entre différents bâtiments ou l'arrivée dans la rue, et la maison ..

ou de gros besoins comme une PAC un peu ancienne, une piscine ...

[chgros1]

Tu peux toujours demander le passage de tri en mono (autour de 180€ de mémoire)

[PIFOUKIA]

Comme j'avais un doute sur quelle version 2020 a le 11kW ou pas, j'ai récupéré l'info sur le site et je la partage pour lever tout doute vu que le titre "Nouvel acheteur d'une kona 64 kWh" ne précise pas s'il s'agit d'une intuitive auquel cas adieu le chargeur 11kW :

 

 

[Didier_]

Pour ceux que ça intéresse, voici une copie de ce que j'ai récupéré ce matin: Le document des caractéristiques techniques, équipements et Tarifs du Kona Electric MY 2020. Document daté de janvier 2020.

Je joins également la version PDF du document.

PS 1: La qualité n'est pas extra, mais j'ai fait au mieux.

PS2: Pour les modérateurs: si ces éléments existaient ailleurs, je comprendrais que ce post soit supprimé.

Caractéristiques-équipements-Tarifs MY2020-janvier 2020_V2.pdf

Modifié février 6, 2020 par Didier_

[PIFOUKIA]

J'ai été choqué de voir dans le pdf que la garantie a diminué à 160 000km sur le MY20 et en allant sur le site Hyundai c'est indiqué mais j'y avais pas prété attention :

 

 

[Tho-Radia]

Puisque qu'un partie du sujet porte sur le triphasé j'y vais de ma question.

On peut brancher le CRO sur une simple prise 230V.

Peut-on faire de même si l'on avait un câble triphasée (sur MY2020) et un adaptateur de prise pour une triphasée ? Je veux dire sans se brancher sur une Wallbox, se brancher directement sur une prise 380 V avec ses 3 phases, le neutre et la terre.