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Spinoza

Nouveau Belib à Paris par Total

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il y a 1 minute, Busquet2 a dit :

Je ne laisserai jamais mon UMC Tesla dans les rues de Paris la nuit

Et je pense que tu étais dans le vrai... à 2 ou 3 reprises je pense que quelqu'un a essayé de le chourrer, j'ai du être sauvé par le réveil de la voiture et de ses feux avant

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Pour ceux qui se connectaient aux bornes Belib avec le badge Freshmile (c'était mon cas), voilà leurs nouveaux tarifs:

 

Prises T2 + T3 + EF (1er au 11e arrondissement) :

  • Forfait de 0,69 € à la connexion
  • 3,60 € par heure durant les 2 premières heures, facturé au quart d'heure
  • Puis 4 € pour l'heure suivante, facturé au quart d'heure
  • Puis 4,40 € par heure pour les 11 heures suivantes, facturé au quart d'heure
  • Puis 10 € par heure suivante entamée

Prises T2 + T3 + EF (12e au 20e arrondissements) :

  • Forfait de 0,69 € à la connexion
  • 2,20 € par heure durant les 2 premières heures, facturé au quart d'heure
  • Puis 2,60 € pour l'heure suivante, facturé au quart d'heure
  • Puis 3 € par heure pour les 11 heures suivantes, facturé au quart d'heure
  • Puis 10 € par heure suivante entamée

Prises Combo et Chademo (tous les arrondissements) :

  • Forfait de 0,69 € à la connexion
  • 7,60 € par heure durant les 14 premières heures, facturé au quart d'heure
  • Puis 10 € par heure suivante entamée

Exit donc la recharge gratuite la nuit, elle est réservée aux abonnés Belib.

 

CEPENDANT

 

Je vois un léger trou dans la raquette pour les chargeurs embarqués 11kW (entres autres les TM3) et un très gros trou dans la raquette pour les chargeurs embarqués 22kW (Zoe & co).

Si on se connecte en T2 avec Freshmile dans les arrondissements > 11ème, on paie les 30kW/h (3h à 11kW mais jamais parfait...) 0.69 + 2.20 + 2.20 + 2.60 = 7.69€ => 0.25€ du kW/h (raisonnable) et les ZOE divisent ce chiffre et ce temps par 2!

Avec Belib abonnés on paie 1.7€ par 15' soit 12 x 1.7€ = 20.4€ => 0.68€ du kW/h (pas très raisonnable)

 

Est ce que d'autres opérateurs dont le badge fonctionnait aussi sur belib ont mis à jour leurs tarifs? ou ont juste abandonné?

 

Modifié par supervedro

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il y a 5 minutes, supervedro a dit :

Exit donc la recharge gratuite la nuit, elle est réservée aux abonnés Belib.

A 7 euros l'abonnement annuel ça peut valoir le coup suivant son profil de prendre la carte.

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il y a 5 minutes, Busquet2 a dit :

A 7 euros l'abonnement annuel ça peut valoir le coup suivant son profil de prendre la carte.

Tout à fait, d'autant que va savoir pourquoi mais le kW/h la nuit sera systématiquement moins cher pour les chargeurs embarqués >=11kW branchés sur le T2 ou si on biberonne sur le DC 22kW... Là aussi c'est étrange...

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Il me semble également que TOTAL remet en service l'ensemble des bornes Autolib' non réactivées jusqu'à présent mais également celles dédiées au (nouveaux) services d'autopartage. J'ai bien lu ?

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Ok pour payer mais si et seulement si ce qui est promis en dc est assuré. 
pour en avoir parlé avec un technicien total sur une borne av bosquet 7eme il m’a dit en combo ccs 1ère voiture charge 20kw/h deuxième arrivee 10kw/h 

soit...

aujourd’hui test sur cette borne seul à recharger puissance? 7kw/h....!!!!

 

donc non pas à ce prix. J’espère qu’il ne s’agit que d’une mauvaise expérience mais comme je l’ai une drôle d’impression qu’il n’y a pas eu de grand changement...

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Test aujourdhui en dc combo ccs paris 7eme 

puissance 7kw/h...;)

comme avant total ou pas, au total c’est hors de prix...

ps c’est gratuit un mois pour les clients Belib et effectivement cette charge test semble ne pas m’avoir été facturée car comique de la situation tant sur l’ancienne que sur la nouvelle application pas de charge en cours!

 

Pourquoi un sentiment d’amateurisme prédomine tant aujourd’hui autour de tant de sujets;)

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On va essayer de garder le sujet Total. Si tu veux parler de ton expérience Bélib j'ai cité un lien en haut, on sait tout ça, je l'ai même rappelé en regrettant que la facturation se fasse au temps. Espérons que les nouvelles bornes Bélib soient fiables. Réponse bientôt

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Le 25/03/2021 à 16:38, supervedro a dit :

7,60 € par heure durant les 14 premières heures

14 heures???? Qui à besoin de rester 14 heure à biberonner sur une CCS ou une chadémo? Pour éviter les ventouse, sur les 50 il faut un tarif prohibitifébitif passé la première 1h 1/2.

 

A+

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il y a une heure, Antoine41 a dit :

sur les 50 il faut un tarif prohibitifébitif passé la première 1h 1/2.

 

il y a 2 minutes, supervedro a dit :

Complètement d’accord ...

C'est déjà le cas puisqu'au delà de 19,5 kWh soit au bout d'environ 25 minutes il y a 20 centimes/kWh supplémentaires.

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Déjà les DC 50 n'existent pas encore 😂 après je ne pense pas que quelqu'un en DC 50 veuille laisser sa voiture toute la nuit (17,6 euros de l'heure...) => édit je ne sais pas lire un tableau. Voir discussion suivante. Après à 4,4 euros le 1/4 d'heure puis 20 centimes de plus par kWh à partir d'environ 30 minutes ça peut monter assez vite non ? La journée oui, pas la nuit.

Pour la journée :

En fait pas tant que ça : disons qu'on recharge jusqu'au 20 kWh pour environ 8 euros et si tu veux les 20 kWh prochain ça fait environ 8 euros (2 petits 1/4 d'h) + 4 euros (20 centimes/kWh). Tout ça en espérant que la borne délivre la bonne puissance et l'expérience nous montre que c'est rarement la cas donc molo sur les restrictions je dirais. Et si les bornes délivrent la moitié que ce qui est prévu, on va faire la gueule, ça risque de coûter bonbon de rouler en VE...

Un prix au kWh aurait été tellement plus honnête. Regardez ce que les Tesla paient chez Ionity à la minute, c'est totalement injuste : plus t'es riche moins tu paies en gros. 

Modifié par Busquet2

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il y a 7 minutes, Busquet2 a dit :

les DC 50 n'existent pas encore

Euh... Si, les bornes DC50 existent. Tu ne voulais pas dire AC50 ?

(Ou c'est moi qui ai raté quelque chose)

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il y a 7 minutes, npir a dit :

Euh... Si, les bornes DC50 existent. Tu ne voulais pas dire AC50 ?

(Ou c'est moi qui ai raté quelque chose)

Je dis qu'elles n'existent pas dans le sens où elles ne sont pas construites, il y a écrit "prochainement dans des hub parking souterrains".

Effectivement il y a écrit AC/DC 50 mais il est évident que ce sera des DC seulement pour les 50. Du 50 AC, pour qui ? Les vieillent Zoé ? Ca m'étonnerait.

En revanche je ne comprends pas à quoi correspond le chiffre en TTC en bas (3,9 TTC pour le bleu et 2,9 TTC pour le gris), c'est à rajouter en plus de la recharge ? :

Capture d’écran 2021-03-27 à 12.10.21.png

Modifié par Busquet2

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il y a 14 minutes, Busquet2 a dit :

Je dis qu'elles n'existent pas dans le sens où elles ne sont pas construites

Au temps pour moi, merci de l’éclaircissement.

 

il y a 14 minutes, Busquet2 a dit :

3,9 TTC pour le bleu et 2,9 TTC pour le gris

Tarif forfaitaire de nuit jusqu'à 19,5kWh, tu paies au kWh après, je le comprend comme ça.

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Tarif forfaitaire de nuit jusqu'à 19,5kWh, tu paies au kWh après, je le comprend comme ça

Tu crois ? C'est pas cher du tout la nuit du coup ! C'est trop bizarre leur grille ça ferait donc pour la nuit : 3.9 euros pour 19,5 kWh soit 20 centimes du kWh puis après 20 centimes/kWh A part nous embrouiller c'est quoi le but ?

Et en DC c'est la fête du slip la nuit !!! : 2,90 pour 19,5kWh soit 15 centimes/kWh puis 20 centimes du kWh, à voir s'il y a le parking à payer en plus.

 

Franchement j'hésite à dépenser 1200 euros pour mon installation privé là

Si les bornes sont fiables, qu'il y a de la place...

Modifié par Busquet2

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@npir Ben maintenant que je t'ai lu je pense le comprendre comme toi. Je comprends mieux ce que disait @Antoine41 et @supervedro qui ont compris cela aussi.

 

Et donc si on traduit : la nuit tu paies au kWh plutôt très avantageux 20 centimes voir moins en DC. Et la journée tu payes au temps par tranche de 15 minutes donc dépendant ce que la borne délivrera.

On va se marrer 🤐

Modifié par Busquet2

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il y a 32 minutes, Busquet2 a dit :

On va se marrer 🤐

Je ne comprends pas comment des gens intelligents peuvent pondre des coquilles aussi grotesques...

Le temps que les choses se décantent je vais passer mes km de parrainage au SuC de Vélizy durant la pause dej...

Modifié par supervedro

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Vous arrivez à vous connecter à votre compte Belib ? https://belib.paris/home

Ni avec l'appli ni sur ordi je peux me connecter. J'ai demandé un nouveau mdp mais pas d'email reçu. J'ai fait une recharge d'une heure en T2 hier sur un Belib en fonction (pas de CCS faut pas déconner 😉). J'aurais voulu voir si la recharge était décomptée.

 

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    • Par Edmond17
      Salut tout le monde.
      Une alternative gratuite à Tronity découverte en parcourant le web anglophone: EEVEE Mobility.
      https://eeveemobility.com/eeveeapp
       
      Procédures.
      Créer un compte.
      Rentrer les coordonnées de votre compte auto, par exemple ceux de MyPeugeot ou autre, et d'attendre le temps indiqué pour la synchronisation. Faire cela dans votre voiture allumée.
      Et ensuite le modèle de votre véhicule s'affiche dans la page d'accueil.
       

      Pourcentage batterie du moment et kilométrage parcouru sont exacts, juste après la synchro.
       
      Voici leur page de politique de protection de la vie privée. C'est en anglais mais si vous avez Firefox, Brave ou Chrome, il y a des fonctions de traduction automatique en français.
      https://eeveemobility.com/privacy-policy
       
      Un article sur cette société belge ici: https://eco-mobiel.be/fr/news/item/5839-eevee-mobility-cartographie-les-couts-de-charge-avec-les-donnees-du-vehicule
       
      Une vidéo que je n'avais pas vu avant ici.
       
      Beaucoup de fonctionnalités qui sont plus pour des entreprises avec une flotte de véhicules. Certaines sont payantes justement.
      Donc, pas encore tout vu et encore en phase de test.
      A suivre.
    • Par Izzanot
      Hello la communauté !
       
      Je partage une petite expérience de recharge à domicile.
      Le test a été fait avec une Tesla et un iPhone, mais peut être reproduit avec un autre véhicule et un autre téléphone en fonction des applications.
       

      Etant avec un compteur en heures pleines / heures sur 2 créneaux dans la journée (2H - 7H puis 14H - 17H) j'ai trouvé une solution que l'application de ma Tesla ne proposait pas.

      Avec un iPhone, il y a la possibilité de définir des actions à des heures précises.
      L'application Tesla permet de lancer et d'arrêter la recharge via l'application "Raccourcis" de l'iPhone
      Toujours dans "Raccourcis" on peut créer une automatisation basée sur les heures.
       
      Du coup, j'ai une automatisation de lancement de recharge à 2H, puis une d'arrêt de recharge à 7H, et de même pour le créneau 14H-17H.
       
      Dans la pratique, je débranche la voiture le matin à 8H pour déposer les enfants à l'école, je pars au travail, je rentre à 19H.
      Dès que je rentre, je branche la voiture. Et comme la dernière action de l'automatisation était d'arrêter la charge à 17H, ma Tesla ne se met pas en charge dès que je la branche.
      A 2H, mon iPhone envoie l'action de "mise en charge" à l'application Tesla et à 7H ça se coupe automatiquement.
       
      Donc je me retrouve tous les matins avec une voiture chargée, uniquement sur les heures creuses.
       
       
      Les + :
      Je charge tout le temps en heure creuse (réduction du prix de la recharge. 0,14€/kwh)
      Aucune action à prévoir avec le changement heure d'été / hiver
      Je n'ai pas à me soucier de quand brancher ma voiture ou lancer l'application pour la charger ou arrêter sa recharge
       
      Les - :
      Nécessite de lancer manuellement la recharge, via l'application, quand je fais mes courses pendant mes heures pleines et que je me connecte à la borne du centre commercial. (C'est un exemple, ma femme fait les courses  )
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      Bonjour à tous,
       
      Petit retour d'expérience/question. 

      Je possède une MG4 Luxury depuis 1 mois maintenant. C'est mon véhicule principal.
      J'ai des bornes de recharge au travail (Shell), mais je n'ai jamais réussi à me charge dessus.. Tous les autres fournisseurs que j'ai croisé je n'ai jamais de souci (EVzen, PowerDot, Lidl), mais Shell rien à faire  
       
      Je suis la procédure habituelle, la borne passe au vert puis après quelques secondes elle passe en erreur. Dans la voiture je vois le message "connecté - ne charge pas". J'ai déjà vu des personnes qui avait ce message et j'ai suivi les procédures indiqués, mais rien à faire. De plus chez les autres fournisseurs, je branche et la charge se lance dans les secondes qui suivent sans procédure particulière.. 
       
      J'ai contacté le concessionnaire qui me dit n'avoir jamais rencontré le cas, et j'ai contacté Shell qui ont été d'aucune utilité (à part ignorer mes mails et me dire que la borne que j'ai utilisé était en faite hors-ligne. Même après avoir testé 4 bornes dont 2 dans une ville différente.) 
       
      Donc pour le moment impossible d'utiliser la recharger gratuite au travail.. 
      Est-ce que quelqu'un aurait déjà rencontré ce souci avec Shell ? Ou sur la MG4 ?
       
      Bonne journée.


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