Note aux supermarchés : posez 10 prises 7kW et pas de 1x50kW

[zadene]

Dans mon département 65 il y a 0 ccs par contre 100 bornes minitel

Personnellement je trouve cela affligeant de manque de clairvoyance

Un mix aurait été tellement logique...

C'est pas du tout un manque de clairvoyance.

Tu appelles ça des "bornes minitel".

J'appelle ça des bornes Zoe.

L'argent public sert à promouvoir le VE français en particulier.

 

Pour développer le VE en général, tout le monde a bien compris depuis un siècle que le principal obstacle est la recharge itinérante.

Thomas Edison il y a un siècle, Nissan avec le 1er réseau de recharge Auchan/ikea, Tesla avec les SUC.

 

Les bornes Nissan sont gratuites, les SUC l'étaient.

Parce que l'enjeu n'est pas de gagner de l'argent sur la recharge, mais tout simplement que la recharge existe pour pouvoir vendre des VE. Un terminal de paiement, c'est une source de panne en plus sur une installation qui, de toute façon, n'est pas rentable.

 

Aujourd'hui, l'ADEME fait la même chose avec l'argent public : elle le dépense pour soutenir les ventes du VE français.

Donc, les investissements publics vont vers les bornes qui permettent le développement de la Zoe française en particulier, mais aucunement pour le développement du VE en général..

[XBOS]

@Tranxene

C'est sur que convaincre un diéséliste convaincu qui aime son confort et qui en plus parcours régulièrement des distances de 200 à 400 km peu de chance en effet.

Par contre quelqu'un qui fait des distances quotidienne largement à la portée de la batterie et qui est prêt a subir occasionnellement les inconvénients des VE face à leur avantages, il ne faut pas être un écologiste convaincu pour roulé en VE.

 

Tient autre cas vécu, j’expliquais à un collègue qui possède une SUV diésel mon parcourt des 2CCS et la T2 que j'ai évoqué précédemment. Le trajet était de 520km c'est sur que quand je lui ait expliqué les temps d'attente sa réaction était quand même de dire "ça c'est pas pour moi" mais quand je lui ait dit que cela m'avait couté 1,69€ de frais de recharge sa réaction a été tout autre.

[XBOS]

@zadene

J'ai dit que je n'ai pas dit le contraire, et je suis même très content quand je voie l'évolution du nombre de borne tri-prise qui ont été installé en quelque année par exemple dans certaines station total ou chez Lidl, qui pourtant ne sont pas accessible 24h/24 7j/7 faut pas l'oublier non plus. Faut dire qu'en Belgique partie Wallonie il se foule pas vraiment alors voir une société installé une borne T2 accessible et même si je charge qu'a 3.6kW je dit merci.

 

Ah et puis en parlant de borne rapide, les magasins Décathlon ont investi dans des bornes tri-prise et ben malgré que j'ai été sur le site indiqué sur la borne et téléphoné au numéro indiqué je n'ai jamais réussit à charger, franchement je préférais l'ancienne T2 plus simple et avec elle sa chargeait.

Une autre borne tri-prises a été installé il y a déjà cela depuis plusieurs mois et pourtant dans un station total qui m’arrangerais bien et bien je ne l'ai jamais vu fonctionné. Et quelques km plus loin il y a une autre borne tri-prise et manque de bol c'est la même que chez Décathlon.

[Tranxene]

Mon regret est qu il me faille 6 badges pour voyager à peu près serein et payer les abonnements qui vont avec alors qu une seule CB suffirait

Et qu on ne paie pas à la quantité délivrée mais au temps passé

Hier encore une charge dbt mal démarrée et véhicule en defaut

J ai du reconnecter et relancer la charge

Je vais me reprendre 1/4h à 3,5€ en plus

Je ne suis pas à 3,5€ près mais le principe fait raler

[XBOS]

@Tranxene

Tout à fait d'accord comme prendre un abonnement pour une recharger une ou deux fois par ans c'est ridicule.

 

Les frais au temps passé je suis plutôt pour à condition que c'est pour ceux qui exagère, genre qui reste branché trop longtemps après la charge. Il y a des bornes rapide qui facture au kWh dont les 30 premières minutes ne compte pas mais au-de-là il y a un supplément par minute passées.

Je connais aussi des bornes T2 qui facture 1€ par tranche de 30min mais que l'on charge en 22kW ou 3,6kW c'est le même tarif, vous comprendrais aisément que ces bornes je les évite.

[Tranxene]

Nous sommes je pense à peu près tous d accord je pense à ce que j ai lu pour dire que

Pour réguler les emplacements il faut faire payer car compter sur le civisme des gens est illusoire

Nous préférons les bornes rapides dc pour les voyages dépassant notre autonomie théorique. Bien sûr là où il n'y en a pas vaut mieux avoir de l'ac que rien

La question dont nous débattons C est 10 prises ac ou une seule rapide dc ?

Je ne sais pas faire une demande de vote en pourcentage, mais mais ce serait peut être intéressant

[Tranxene]

je compte aller voir le supermarché qui est à côté de chez moi et lui montrer par exemple le résultat des votes cela peut peut-être influencer son choix de Borne

[XBOS]

Moi je dirais plutôt les deux, je m'explique je connais des lieux ou il y a une bornes rapides uniquement DC (Chademo, Combo) avec juste à côté une T2 22kW. Ainsi impossible de ne pas pouvoir accéder à la borne DC quand un véhicule charge en AC quel que soit ça vitesse de charge. Et en plus qu'en la DC ne fonctionne pas on est content d'avoir la T2 AC juste à côté.

Oui oui cas vécu.

[DomEltro]

N'est-ce pas à l'ADEME et à l'AVERE de faire évoluer la législation, pour que le paiement à l"énergie obtenue soit la règle de base, sinon universelle ?

J'espère aussi que par la suite les bornes soient plus nombreuses avec moins de prises chacune : quand on a une borne à 4 ou 6 prises mais pour deux places ! Au moins s'il y avait quatre places en carré pour 4 prises (soit 2 DC + 2AC, ou 4AC) (et bien sûr 4 dispositifs de paiement et non 2), pour un surcoût modéré la disponibilité deviendrait importante ...

[Tranxene]

Moi je dirais plutôt les deux, je m'explique je connais des lieux ou il y a une bornes rapides uniquement DC (Chademo, Combo) avec juste à côté une T2 22kW. Ainsi impossible de ne pas pouvoir accéder à la borne DC quand un véhicule charge en AC quel que soit ça vitesse de charge. Et en plus qu'en la DC ne fonctionne pas on est content d'avoir la T2 AC juste à côté.

Oui oui cas vécu.

Les norvégiens ont compris cela. Ils installent des ministations du type 2 bornes tristandard DC et une ou deux AC à côté

Cela fait un vrai point de charge avec 3 véhicules minimum , il est en général à côté d' un magasin où d une station service ce qui permet de patienter plus agréablement

[Tranxene]

Moi je dirais plutôt les deux, je m'explique je connais des lieux ou il y a une bornes rapides uniquement DC (Chademo, Combo) avec juste à côté une T2 22kW. Ainsi impossible de ne pas pouvoir accéder à la borne DC quand un véhicule charge en AC quel que soit ça vitesse de charge. Et en plus qu'en la DC ne fonctionne pas on est content d'avoir la T2 AC juste à côté.

Oui oui cas vécu.

Juste pour corroborer ton histoire, le weekend dernier je suis tombé en panne sèche. il fallait bien que cela arrive un jour... dans l'après-midi je suis allé sur la seule borne rapide de Toulouse qui était squattée par une Zoé auto-école qui chargeait pendant plus de 4h, alors qu'elle avait deux bornes AC disponibles à côté. Nous en avons discuté un peu plus haut sur le fil du sujet mais j' avais la possibilité d' aller squatter la borne d' ikea avec ma ioniq. Je ne l'ai pas fait par respect pour les personnes qui chargent en chademo et leur monopoliser la borne...

je suis rentré chez moi j'ai fait une charge intermédiaire sur une petite borne ac (mes petites étaient fatiguées, moi aussi...) et malheureusement trop juste et je suis tombé en rade à 1 km de la borne DC... Donc assistance hyundai et un petit tour sur la dépanneuse.

J' étais en furie