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afreeman1901

Niveau de recharge

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Posté(é) (modifié)
Le 10/05/2022 à 19:44, DidierR13 a dit :

LFP ou pas une batterie est un élément majeur de ma voiture. Alors comme toute batterie essayer d'y prêter attention est une bonne chose. Le plus dur effectivement est de se forger une idée des bonnes pratiques. Voici quelques pistes (à suivre ou pas suivant son envie).

Me concernant ceux qui savent n'hésitez pas à corriger en argumentant

 

Pour augmenter la durée de vie de ta batterie :

- ne pas recharger juste après t'être servie de ton VE (attendre quelques heures, idéalement charger avant départ)
- ne pas tirer immédiatement sur la batterie avant que le VE soit 'chaud' (comme sur une thermique)
- le frein régénératif à un impact toujours positif sur la durée de vie de la batterie : à utiliser sans modération !
- protéger la batterie du froid (en dessous de 10 degrés laisser brancher la voiture même si pas de recharge prévue)
- pratiquer des recharges partielles plutôt que totale
 

Charger après utilisation n'a aucune incidence, au contraire la batterie est chaude.

 

Ne pas tirer sur une batterie a froid pareil n'abime rien, en tirant dessus a froid la batterie est moins performante mais cela n'abime rien

 

Le frein régénératif est tous bêtement de la recharge donc cela est a comptabiliser dans les cycles de charges ... donc par contre oui cela "use" la batterie plus que de prendre les freins. Mais vu la puissance de charge en regen l'usure est négligeable.

 

Partielle ou totale peux importe, la durée de vie est sur des cycles complets donc faire de 0 a 100% ou 2 charges 50 a 100% ça reste 1 cycle. Par contre ne jamais laisser la batterie a 100% ou 0% stocké !

 

Pareil on parle de "calibration du BMS" mais c'est les batteries qui sont calibrés/balancés pas le BMS

 

Si vous souhaitez de bonnes infos avec du recul sur les technologies batterie, il faut regarder du côté des site de modélisme qui utilise des Li-ion/LFP depuis une 15ène d'année.

Modifié par Mendes

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ne pas recharger juste après t'être servie de ton VE  


Le preconditionnement de batterie est pourtant un chauffage. Pourquoi ne pas laisser la batterie profiter des calories du trajet ? Surtout que le freinage régénératif, qui lui est forcément à chaud, est aussi une recharge.

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Posté(é) (modifié)
Le 11/05/2022 à 09:59, agauthier51 a dit :

Le preconditionnement de batterie est pourtant un chauffage. Pourquoi ne pas laisser la batterie profiter des calories du trajet ? Surtout que le freinage régénératif, qui lui est forcément à chaud, est aussi une recharge.

 

Le préconditionnement vise un tout autre but faciliter la passage du courant dans la batterie pour diminuer ton temps de recharge et du coup diminuer le temps d'occupation des bornes 😀 

 

Modifié par DidierR13

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Le 11/05/2022 à 09:54, Mendes a dit :

Ne pas charger après utilisation n'a aucune incidence, au contraire la batterie est chaude.

C'est bien mon avis...

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Le 11/05/2022 à 09:42, Busquet2 a dit :

Ca je ne savais pas. Une explication ? Ou juste pour la calibration du BMS ?

Dans le domaine du modélisme c'est un conseil qui est donné car en fin d'utilisation la batterie peut-être largement au-dessus de sa température acceptable, donc la recharger à ce moment-là peut avoir un effet délétère et il est conseillé d'attendre qu'elle refroidisse.

Dans nos voitures, les batteries sont thermo-régulées donc pas de risque de dépassement de la température acceptable. Je dirais même qu'en hiver il vaut mieux charger juste après avoir roulé pour que la charge se fasse plus vite (sans préchauffage)

 

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Posté(é) (modifié)
Le 11/05/2022 à 11:17, Mitch31 a dit :

Je dirais même qu'en hiver il vaut mieux charger juste après avoir roulé pour que la charge se fasse plus vite (sans préchauffage)

 

Avec une LFP c'est encore plus vrai, attendre que la batterie soit froide serait une belle erreur si on veut une charge rapide.

Modifié par gabgoz

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Le 11/05/2022 à 09:42, Busquet2 a dit :
Le 10/05/2022 à 19:44, DidierR13 a dit :

ne pas recharger juste après t'être servie de ton VE

Ca je ne savais pas. Une explication ? Ou juste pour la calibration du BMS ?

Je pense que le conseil est plus de charger juste avant de partir. Ainsi la batterie ne démarrera pas froid.

 

En tout cas, je l'ai lu comme ça.

Le 10/05/2022 à 19:44, DidierR13 a dit :

idéalement charger avant départ

 

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Le 11/05/2022 à 09:54, Mendes a dit :

Ne pas charger après utilisation n'a aucune incidence, au contraire la batterie est chaude.

Il y a une incidence : charger plus rapidement. Maintenant sur un charge à 2 kW ou 11 kW... Pas sûr que ça fasse une grande différence.

 

Le 11/05/2022 à 09:54, Mendes a dit :

Ne pas tirer sur une batterie a froid pareil n'abime rien, en tirant dessus a froid la batterie est moins performante mais cela n'abime rien

Une accélération rapide peut être une décharge qui peut aller jusqu'à 3C. A ce que j'ai compris, comme une charge, une décharge à 3C peut affecter la durabilité de ta batterie.

Maintenant, même si en théorie, c'est vrai, contrairement à une charge, ça ne dure pas 20 minutes. Donc je doute aussi de l'effet négatif visible d'une accélération rapide à froid.

 

Le 11/05/2022 à 09:54, Mendes a dit :

Par contre ne jamais laisser la batterie a 100% ou 0% stocké !

Je dirai même plus : pas à moins de 20% et à plus de 80% pour le stockage longue durée.

 

 

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