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ltc18

Nissan Leaf « First » : une électrique à 16.990 €

Messages recommandés

il y a une heure, cri13 a dit :

Bonjour. A quoi sert ce cable? Il est déja livré avec la first...

Pour info, la mienne me revient à 12216,76 précisément. Quelques accessoires en plus ainsi que la mise à disposition. Surtout -5000€ du département (13). Pour le reste je fait le plein total des aides. En revanche elle est programmée pour début octobre! Quelques jaloux...??

Bonjour, je confirme que le cable t2/t2 n’est pas livré avec la first. J’ai passé commande lundi soir, cela est écrit noir sur blanc dans la  plaquette commerciale reprenant les caractéristiques de toute la gamme leaf.

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Il y a 5 heures, gueldro a dit :

Bonjour, je confirme que le cable t2/t2 n’est pas livré avec la first. J’ai passé commande lundi soir, cela est écrit noir sur blanc dans la  plaquette commerciale reprenant les caractéristiques de toute la gamme leaf.

Ok, à quoi sert ce câble?

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il y a 17 minutes, cri13 a dit :

Ok, à quoi sert ce câble?

À charger, en dehors de chez toi, sur une borne qui a une prise T2 si tu en as besoin.

Par exemple la seule borne de mon village a une prise T2

Modifié par fredlopez

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Il y a 8 heures, fredlopez a dit :

À charger, en dehors de chez toi, sur une borne qui a une prise T2 si tu en as besoin.

Par exemple la seule borne de mon village a une prise T2

Je pensais que le câble était intégré à la borne de recharge! Je n'ai pas trop compris... En tout cas s'il faut investir je le ferai. Je n'ai pas trouvé sur eBay... Peut-être un lien... Ou sur Amaz... Des photos peut-être ?  merci.

Modifié par cri13

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il y a une heure, Tes01 a dit :

Les câbles T2 T2 triphasé sont toujours compatibles monophasé donc Leaf First?

Oui.

Mais à voir par rapport au surcoût : assez peu de véhicules et de bornes sont compatibles triphasé.

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Borne triphasée - câble triphasé - voiture avec chargeur triphasé => Charge triphasée

Borne triphasée - câble monophasé- voiture avec chargeur triphasé => Charge monophasée

Borne triphasée - câble triphasé - voiture avec chargeur monophasé (Leaf) => Charge monophasée

Borne triphasée - câble monophasé - voiture avec chargeur monophasé (Leaf) => Charge monophasée

Borne monophasée - câble triphasé - voiture avec chargeur triphasé => Charge monophasée

Borne monophasée - câble triphasé - voiture avec chargeur monophasée (Leaf) => Charge monophasée

Borne monophasée - câble monophasée - voiture avec chargeur triphasé => Charge monophasée

Borne monophasée - câble monophasé - voiture avec chargeur monophasée (Leaf) => Charge monophasée

 

La fiche est la même, mais il n'y a qu'une phase reliée sur un câble mono.

En résumé, c'est le moins disant qui conditionne le type de charge et c'est pareil pour l'intensité, si un des trois éléments est en 16A (ou 3*16 en tri), la charge se fera à cette intensité. Pour une charge à 32A (ou 3*32 en tri) il faut que les 3 éléments acceptent le 32A (ou 3*32 en tri)

 

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il y a une heure, Orfait a dit :

Oui.

Mais à voir par rapport au surcoût : assez peu de véhicules et de bornes sont compatibles triphasé.

Mmm, pas d'accord : l'immense majorité des bornes "publiques" sont en triphasées 22kwh ... (Mais cable triphasé inutile pour une leaf en effet).

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il y a une heure, AlexaRom a dit :

Mmm, pas d'accord : l'immense majorité des bornes "publiques" sont en triphasées 22kwh ...

C'est vrai, j'ai fait un raccourci rapide pour une raison simple : les bornes en triphasé autour de chez moi sont des 10 kW. Donc je les évite avec la Leaf (4€ par mois + 1€ par heure).

 

Pour ma part, j'avais pris 2 câbles T2/T2 et T2/T3, en triphasé pour une future voiture. Mais c'est lourd et ça n'en vaut pas la peine avec la Leaf. Ce serait à refaire, je prendrais du monophasé et je changerais si nouvelle voiture qui prend du triphasé.

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270 km WLTP, mais 11 ou 12 h de charge pour une batterie vide sous 16 A.

A prendre en compte. 

Si on fait 100 km par jour, pas de souci. 200 km, il faut qu'il reste assez de temps pour la recharge en dehors de l'utilisation. 

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Le 30/05/2019 à 13:01, AlexaRom a dit :

Mmm, pas d'accord : l'immense majorité des bornes "publiques" sont en triphasées 22kwh ... (Mais cable triphasé inutile pour une leaf en effet).

Et les CHAdeMO? En triphase non?

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CHADEMO (ou CCS) c'est du courant continu donc il me semble que dans ce cas, on ne parle pas de monophase ou triphase.

(les bornes "publiques" ne sont jamais en chademo, mais en T2 triphasé)

En chademo, faut se dirigé vers les bornes "privées" (auchan, ikea, Lidl, Nissan, ...) 

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Le 30/05/2019 à 13:01, AlexaRom a dit :
Il y a 11 heures, cri13 a dit :

J'ai commandé la mienne le 16/05, livraison prévue le 10 /10.

Et vous ?

Des vidéos sur la leaf 40kw mais en allemand ! Intéressant quand même. Présentation et test longue distance...

 

 

Modifié par cri13

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on pourra parler longtemps du type de bornes, laquelle est la meilleur,..

mais quand je voie ça, je me dit que l'on est pas prêt d'avoir un standard, et je me dis aussi, que toutes nos voitures seront obsolète dans moins de 5 ans, chademo ou ccs

 

https://www.automobile-propre.com/v2g-plugcharge-les-prochaines-innovations-de-renault-pour-la-voiture-electrique/

 

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il y a 25 minutes, Haughtgernon a dit :

on pourra parler longtemps du type de bornes, laquelle est la meilleur,..

mais quand je voie ça, je me dit que l'on est pas prêt d'avoir un standard, et je me dis aussi, que toutes nos voitures seront obsolète dans moins de 5 ans, chademo ou ccs

 

https://www.automobile-propre.com/v2g-plugcharge-les-prochaines-innovations-de-renault-pour-la-voiture-electrique/

 

Effectivement , on n'est pas prêt d'avoir un standard, mais la faute à qui ????

Quelle est la seule marque qui vend en Europe son VE neuf sans le standard officiel européen ?

Pourquoi les pouvoirs publics n'imposent-ils pas  (pour l'homologation à la drire) à TOUT constructeur de VE neuf, d'équiper son nouveau  modèle du standard officiel en vigueur en Europe ? 

Le problème serait pourtant simple à régler, mais encore faut-il résister aux pressions d'un fabriquant appartenant au 1 er groupe automobile Français (Renault/Nissan) !

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Le 01/06/2019 à 11:33, Bof a dit :

Effectivement , on n'est pas prêt d'avoir un standard, mais la faute à qui ????

Quelle est la seule marque qui vend en Europe son VE neuf sans le standard officiel européen ?

Pourquoi les pouvoirs publics n'imposent-ils pas  (pour l'homologation à la drire) à TOUT constructeur de VE neuf, d'équiper son nouveau  modèle du standard officiel en vigueur en Europe ? 

Le problème serait pourtant simple à régler, mais encore faut-il résister aux pressions d'un fabriquant appartenant au 1 er groupe automobile Français (Renault/Nissan) !

https://www.voitureelectrique.net/batteries-electriques

peut être tous simplement car le combo css a été une union de constructeurs allemand avec Volvo et Ford 

donc c’est juste un lobby contre un autre

le chademo existait avant et aurait très bien été mais il vaut mieux créer de nouveaux standard et après crier que les autres ne jouent pas le jeu

cest l’histoire de la paille et la poutre bof 

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Il y a 10 heures, ltc18 a dit :

https://www.voitureelectrique.net/batteries-electriques

peut être tous simplement car le combo css a été une union de constructeurs allemand avec Volvo et Ford 

donc c’est juste un lobby contre un autre

le chademo existait avant et aurait très bien été mais il vaut mieux créer de nouveaux standard et après crier que les autres ne jouent pas le jeu

cest l’histoire de la paille et la poutre bof 

Que ce soit ou pas l'histoire d'un lobby contre un autre ne change rien au fait que depuis, il y a eu ENFIN une décision (qu'on soit pour ou contre), c'est que le standard officiel européen a été choisi, c'est le CCS.

Or tous les constructeurs en équipent leurs nouveaux VE sauf... Nissan !

Donc, pourquoi l'état Français n'IMPOSE-t-il pas à ce constructeur de se conformer à ce standard officiel, quand dans le même temps, il impose  (ce qui n'est le cas nul part ailleurs)de monter, du tristandard sur les chargeurs avec cable attaché ?

C'est donc clairement une maneuvre destinée à favoriser l'utilisation d'un standard NON officiel, et pourrait au moins imposer que dans le neuf, ce soit bien l'officiel de monté !

En plus en terme de technique, le CCS fonctionne sans aucun problème sous 350 kW , ce qui devient même la norme pour les bus électriques et les PL électriques .

Nous sortir que la V2g n'est pas opérationnelle en CCS est franchement pas sérieux, quand les réseaux ne sont pas capables avant un bon moments de le gérer, et que le protocole sera sorti dans l'intervalle .

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Quand nissan sortira son nouveau Model tu pourra vérifier si c’est du css ou du chademo

pour le moment nissan continue sur ce qu’il a développé 

la nissan 2 était dans les tuyau avec du chademo

et toutes les bornes installée par nissan sont chademo

 Ce serait se tirer une balle dans le pied que de sortir du css tout de suite

et ils ont jusqu’à 2024 pour le tri standard ce qui leur laissera le temps de modifier ou pas leur système de recharge

quand à Renault lui a clairement toujours été européen et n’a jamais mis de chademo

il sortira son nouveau modèle zoe en combo

mais tu peux toujours proposer tes services chez nissan et leur expliquer qu’ils ont tord de ne pas se tirer une balle tout de suite dans le pied sans s’etre Organiser en conséquence 

bof

 

 

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