Aller au contenu
oracle865

Module OBD II en wifi pour état de la batterie pendant la charge

Messages recommandés

il y a une heure, BAM a dit :

- Mais si on se connecte au WiFi du ODB, j’imagine que le téléphone ne reçoit plus les datas ? Donc impossible d’utiliser Waze ou ABRP dans ce mode

Si, y'a pas de soucis, les datas passent par la 3g ou +. Et même Android auto doit encore fonctionner si on est branché.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonjour,

J'ai acheté un OBD2 Hovinso OBD2 Bluetooth Mini Adaptateur sans-Fil Scanner Code de Défaut pour Véhicule Mini Outils.

Il fonctionne très bien sur la Fiat de ma femme.

Par contre je n'arrive pas à le faire fonctionner avec Evnotify. Il est reconnu par mon tel Samsung mais je ne parviens pas à le lier à l'appli.

Pouvez vous m'expliquer simplement comment configurer l'appli ligne par ligne  pour qu'elle fonctionne. 

Merci d'avance

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Si tu as mis torque pro sur le même tel, assure toi de tuer l'application avant d ,lancer evnotify. Une seule appli peux accéder au dongle obd en Bluetooth à la fois.

 

Essaye avec un autre téléphone sinon. Desinstall toutes les autre appli obd pour ne laisser que evnotify..

 

Et attention avec ce modèle, ne pas le laisser h24 sur la prise.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

il y a 20 minutes, cyberoni a dit :

Un systeme comme ovms devrait pouvoir etre installer par kia france comme au pays bas. C'est penible ce kia france qui ne bouge pas.

C'est très simple le kia France ne se bouge pour rien, que ce soit cahier des charges avec les différentes options, la "fameuse" garantie de 7 ans ... , les délais de commande pour les remplacements de pièces défectueuses .

Bref avec kia France la seule garantie qu'on peut avoir c'est qu'une fois que le service commercial nous a vendu un véhicule ils ne s'occuperont plus de nous .

Comme les opérateurs téléphoniques ils ne sont intéressés que par la statistique des nouveaux clients, les ventes de véhicules neuf .

C'est pas comme ça que l'on conserve ses clients n'oublions pas qu'il s'agit que d'un commerce pour un prochain achat les chances pour que je reste chez kia France diminues de jours en jours.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Salut à tous,
Après avoir testé un module ODB qui ne fonctionnait PAS sur ma Kia E Niro (Kimood ODB2 :()
Je peux confirmer celui qui fonctionne pour moi :
Le ODBLink LX (conseillé par l'un de vous ici même). C'est pas le moins cher, mais ça fonctionne bien, sur "Car Scanner" et surtout sur EV Notify, même en charge avec le téléphone et la voiture en veille pendant la charge.
Les bons paramètres EV Notify sont bien ceux ci :

Citation

 

Pour rendre le nuage clicable il faut passer les paramètres en mode avancé, appuyer plusieurs fois sur le numero de version en bas a droite des paramètres, puis activer force sync. Le nuage devient clicable pour choisir le mode de sync.

+ activer background mode + notification comme ca le soft reste actif même ecran éteint.

 

Et voilà... avec le log Evnotify et mon mot de passe, je peux laisser mon téléphone connecté en blutooth caché dans la voiture et surveiller sur un autre l'avancée de la charge via le site web.evnotify.de/
Je pars en vacances demain, on voit pouvoir tester ça sur le terrain.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Perso je démarre evnotify après avoir vérifié que l'application ev torque n'est pas ouverte (si c'est le cas il y a un petit rond sur l'icône) et laisse le téléphone dans l'accoudoir (il faut dans le menu choisir l'option laissant l'appli ouverte en permanence sinon elle se coupe après un moment) 

À l'extérieur sur un second téléphone je suis la charge sur le site evnotify.de, si coupure un message est envoyé en live sur ma messagerie telegram. 

L'appli evnotify est gratuite, juste l'obdlinx à acheter (moins cher via aliexpress), cet obd ne decharge pas la 12 volts contrairement à beaucoup... 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Il y a 7 heures, jpp59 a dit :

A noter pour ceux qui sont à la recherche d'un dongle, il y a aussi le veepeak qui apparement donne satisfaction à plusieur et est bien moins cher :
https://www.amazon.fr/Veepeak-OBD2-Scanner-%C2%A1/dp/B073XKQQQW/ref=mp_s_a_1_1?keywords=Veepeak%2BBluetooth&qid=1582203925&sr=8-1&th=1&psc=1

Attention à la déchargé batterie si vous le laissez toujours en place... J'ai odblink installé en continue depuis presque une année, c'est à mon avis le seul que permets de faire ça... 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 20/02/2020 à 21:35, Pzucchel a dit :

Attention à la déchargé batterie si vous le laissez toujours en place... J'ai odblink installé en continue depuis presque une année, c'est à mon avis le seul que permets de faire ça... 

Bonjour

Pour info, mon boîtier EVNotify est en place depuis le début du confinement - aucun impact sur la batterie 12v (qu’il contrôle et alerte au cas où)... Le boîtier se déconnecte bien quelques minutes après avoir éteint le véhicule. 

 

F632B3B4-C3E2-4CA7-AF26-D2A129B45304.jpeg

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Yep j'ai le meme, il se mets en veille tout seul pour ne pas pomper la batterie. Il ets tout le temps branché (par contre je peux plus mettre la trape, donc les fusible reste visibles). Y en a qui on découpé la trape ou en ont fait une à l'imprimante 3d.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites



  • Contenu similaire

    • Par Edmond17
      Salut tout le monde.
      Une alternative gratuite à Tronity découverte en parcourant le web anglophone: EEVEE Mobility.
      https://eeveemobility.com/eeveeapp
       
      Procédures.
      Créer un compte.
      Rentrer les coordonnées de votre compte auto, par exemple ceux de MyPeugeot ou autre, et d'attendre le temps indiqué pour la synchronisation. Faire cela dans votre voiture allumée.
      Et ensuite le modèle de votre véhicule s'affiche dans la page d'accueil.
       

      Pourcentage batterie du moment et kilométrage parcouru sont exacts, juste après la synchro.
       
      Voici leur page de politique de protection de la vie privée. C'est en anglais mais si vous avez Firefox, Brave ou Chrome, il y a des fonctions de traduction automatique en français.
      https://eeveemobility.com/privacy-policy
       
      Un article sur cette société belge ici: https://eco-mobiel.be/fr/news/item/5839-eevee-mobility-cartographie-les-couts-de-charge-avec-les-donnees-du-vehicule
       
      Une vidéo que je n'avais pas vu avant ici.
       
      Beaucoup de fonctionnalités qui sont plus pour des entreprises avec une flotte de véhicules. Certaines sont payantes justement.
      Donc, pas encore tout vu et encore en phase de test.
      A suivre.
    • Par Izzanot
      Hello la communauté !
       
      Je partage une petite expérience de recharge à domicile.
      Le test a été fait avec une Tesla et un iPhone, mais peut être reproduit avec un autre véhicule et un autre téléphone en fonction des applications.
       

      Etant avec un compteur en heures pleines / heures sur 2 créneaux dans la journée (2H - 7H puis 14H - 17H) j'ai trouvé une solution que l'application de ma Tesla ne proposait pas.

      Avec un iPhone, il y a la possibilité de définir des actions à des heures précises.
      L'application Tesla permet de lancer et d'arrêter la recharge via l'application "Raccourcis" de l'iPhone
      Toujours dans "Raccourcis" on peut créer une automatisation basée sur les heures.
       
      Du coup, j'ai une automatisation de lancement de recharge à 2H, puis une d'arrêt de recharge à 7H, et de même pour le créneau 14H-17H.
       
      Dans la pratique, je débranche la voiture le matin à 8H pour déposer les enfants à l'école, je pars au travail, je rentre à 19H.
      Dès que je rentre, je branche la voiture. Et comme la dernière action de l'automatisation était d'arrêter la charge à 17H, ma Tesla ne se met pas en charge dès que je la branche.
      A 2H, mon iPhone envoie l'action de "mise en charge" à l'application Tesla et à 7H ça se coupe automatiquement.
       
      Donc je me retrouve tous les matins avec une voiture chargée, uniquement sur les heures creuses.
       
       
      Les + :
      Je charge tout le temps en heure creuse (réduction du prix de la recharge. 0,14€/kwh)
      Aucune action à prévoir avec le changement heure d'été / hiver
      Je n'ai pas à me soucier de quand brancher ma voiture ou lancer l'application pour la charger ou arrêter sa recharge
       
      Les - :
      Nécessite de lancer manuellement la recharge, via l'application, quand je fais mes courses pendant mes heures pleines et que je me connecte à la borne du centre commercial. (C'est un exemple, ma femme fait les courses  )
      Oblige de garder l'application en tâche de fond sur mon téléphone (Ce qui est de toute façon nécessaire pour dévérouiller le véhicule)
       
       
      Quelques photos de la configuration de mon iPhone :

       

       

       

       
    • Par Cedric_57170
      Bonjour,
      Je regarde pour installer une green up dans mon garage. J'ai un petit tableau à côté du compteur avec des borniers horizontaux phase / neutre / terre, tous raccordés avec du cable. Dois je prendre les cordons de repiquage Legrand spécifique ? Est ce adapté ? Où je met du cable comme le reste?
       
      Par ailleurs j'avais lu qu'il était conseillé de mettre un parafoudre et j'aimerai un compteur pour connaître les kwh consommés sur la greenup en heure pleine / creuse. 
      Je ne sais pas quel matériel acheter pour cela et de quelle manière l'installer...
       
      Merci pour votre aide !


    • Par GypsoZero
      Bonjour à vous,
       
      Propriétaire d'une Enyaq 60, je me retrouve avec un problème de recharge et j'aimerais avoir vos retours d'expérience sur ce point.
      En effet, en passant en revue l'ensemble de mes recharges, j'ai constaté ne jamais dépasser les 51 kWh alors que mon véhicule est en capacité d'aller jusqu'à 120. J'ai refait des tests sur des bornes 135 kW et 150 kW. 
      Avez-vous des problèmes de chargement de ce type ? Avez-vous déjà utiliser une recharge rapide et à combien êtes vous monté ? Je suis en cours d'investigation avec la concession et j'aimerais donner un maximum d'élément sur le problème.
       
      Bien à vous
    • Par BnMn
      Bonjour à tous,
       
      Petit retour d'expérience/question. 

      Je possède une MG4 Luxury depuis 1 mois maintenant. C'est mon véhicule principal.
      J'ai des bornes de recharge au travail (Shell), mais je n'ai jamais réussi à me charge dessus.. Tous les autres fournisseurs que j'ai croisé je n'ai jamais de souci (EVzen, PowerDot, Lidl), mais Shell rien à faire  
       
      Je suis la procédure habituelle, la borne passe au vert puis après quelques secondes elle passe en erreur. Dans la voiture je vois le message "connecté - ne charge pas". J'ai déjà vu des personnes qui avait ce message et j'ai suivi les procédures indiqués, mais rien à faire. De plus chez les autres fournisseurs, je branche et la charge se lance dans les secondes qui suivent sans procédure particulière.. 
       
      J'ai contacté le concessionnaire qui me dit n'avoir jamais rencontré le cas, et j'ai contacté Shell qui ont été d'aucune utilité (à part ignorer mes mails et me dire que la borne que j'ai utilisé était en faite hors-ligne. Même après avoir testé 4 bornes dont 2 dans une ville différente.) 
       
      Donc pour le moment impossible d'utiliser la recharger gratuite au travail.. 
      Est-ce que quelqu'un aurait déjà rencontré ce souci avec Shell ? Ou sur la MG4 ?
       
      Bonne journée.


×
×
  • Créer...
Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.