MG 5 : le premier break électrique en 2021

[cocole]

 

 

 

Modifié janvier 5, 2021 par cocole

[cocole]

 

 

 

Modifié janvier 5, 2021 par cocole

[ManuTaden]

bonjour

Vendredi j'ai appelé les futurs distributeurs de MG en Bretagne : la MG5 devrait arriver en début d'année avec une annonce avant la fin du premier trimestre.

[barbaresclub]

retour vers le futur 😉

[jphilippe]

Pour moi, pas de plancher plat sièges rabattus et seuil de chargement haut, c'est rédhibitoire sur un break.

[ManuTaden]

Il y a 4 heures, jphilippe a dit :

Pour moi, pas de plancher plat sièges rabattus et seuil de chargement haut, c'est rédhibitoire sur un break.

Mais c'est le seul sur le marché actuellement, donc le choix est vite limité.

Et ce ne sont pas les berlingo ou kangoo électriques véhicules à plancher plat et seuil de chargement assez bas qui vont lui faire beaucoup d'ombre, les tarifs seront sans nul doute élevés (un rifter essence un peu équipé c'est plus de 25 000€)  !

Le rétrofit serait simple, vous pourriez vous faire électrifier le break que vous aimez. Mais dans l'état actuel de la législation, c'est impossible.

 

[ManuTaden]

J'ai eu un commercial MG au téléphone ce midi (il qualifiait ses prospects) d'après lui, le break MG5 devrait être disponible en août 2021.

donc pas pour les vacances, c'est dommage 🙄

j'espère qu'il est pessimiste. en même temps, ça nous laisse le temps de préparer le financement 💵

 

[cocole]

Il y a 17 heures, ManuTaden a dit :

J'ai eu un commercial MG au téléphone ce midi (il qualifiait ses prospects) d'après lui, le break MG5 devrait être disponible en août 2021.

donc pas pour les vacances, c'est dommage 🙄

j'espère qu'il est pessimiste. en même temps, ça nous laisse le temps de préparer le financement 💵

 

Ca serait dommage de le sortir juste après la baisse du bonus 🙄

[ManuTaden]

Il y a 2 heures, cocole a dit :

Ca serait dommage de le sortir juste après la baisse du bonus 🙄

c'est vrai, je n'y ai même pas pensé.

on verra bien.

 

par contre il m'a dit qu'il ne s'attendait pas à un tel intérêt pour la MGZS, il pensait avoir beaucoup plus de demande pour l'hybride, et pas le VE.

Il était aussi surpris de la compétence des acheteurs, qui connaissent les qualités et défauts du véhicule avant même l'essai.

Pour lui les acheteurs de VE sont différents des acheteurs de thermiques.

 

[cocole]

il y a une heure, ManuTaden a dit :

c'est vrai, je n'y ai même pas pensé.

on verra bien.

 

par contre il m'a dit qu'il ne s'attendait pas à un tel intérêt pour la MGZS, il pensait avoir beaucoup plus de demande pour l'hybride, et pas le VE.

Il était aussi surpris de la compétence des acheteurs, qui connaissent les qualités et défauts du véhicule avant même l'essai.

Pour lui les acheteurs de VE sont différents des acheteurs de thermiques.

 

 

Sincèrement, MG serait revenu en France avec le EHS comme première voiture, je ne l'aurais même pas envisagée et j'aurais probablement pris le Kia eNiro.

[nicothum]

Suite à l'annonce de la MG5 pour l'Europe il y a quelques informations intéressantes sur le site Europe :https://mgmotor.eu/fr-FR/model/mg5#

Édit: la brochure presse: https://news.mgmotor.eu/press/mg-unveils-new-mg5-electric-worlds-first-all-electric-station-wagon/

 

Déjà c'est la version restylée. Ensuite par rapport à l'actuelle aux UK il me semble que l'autonomie annoncée est supérieure.

Enfin:

- capacité de tracter 500 kg 

- capacité de porter 75 kg sur le toit ( pas homologué sur l'ancienne)

- MG Pilot

- Les performances supérieures 135 vs 115 kW soit 184 CV pour la nouvelle

 

Si elle pouvait en plus avoir la connectivité, ce serait du tout bon pour moi 😃.

En plus je trouve la face avant plus sympa.

Modifié mars 17, 2021 par nicothum

[ManuTaden]

je venais raconter la même chose

il y a aussi une évolution de la batterie qui passe de 52.5 kWh  à 61.1 kWh, permettant de dépasser les 400 km en WLTP (homologation en cours) -> 501 km en NEDC chinois

 

 

 

[cocole]

J'aime bien le restyling de la MG5.

[fagorn]

Pareil, c'est top

 

pour la batterie MG angleterre annonce 66 brut donc ce serait bien 61.1 net.

 

les 400 kms wltp sont donc atteignable en été dans de bonne conditions 

[barbaresclub]

En gros ca va faire une autonomie à 130km/h réel de :

320km en été par +30°  (19kwh/100km)

245km en hiver par -5°  (25kwh/100km)

 

Donc en hiver -5° , sans marge du tout, pause sur autoroute après 1h53 maximum (pour recharger à 80% en 30-40min) , ensuite pause toutes les 1h30 maximum.

Modifié mars 18, 2021 par barbaresclub

[ManuTaden]

@barbaresclubJ'avoue ne jamais avoir réussi à circuler à 130 km/h sur de longues distances sans interruption sur une autoroute depuis ... depuis longtemps, sans doute une trentaine d'années !

Il y a toujours d'autres voitures, des camions, des travaux ... qui font que tu es obligé de ralentir.

et c'est tellement plus reposant d'être à 110/115 km/h que c'est devenu, sauf cas exceptionnel, ma vitesse de croisière sur autoroute.

 

J'ai réalisé un Les UIlis -> Lille avec une relation de travail comme passager d'une Ford Sierra Cosworth il y a longtemps. Cette personne avait la réputation de rouler vite, très vite. en arrivant au péage d'Arras, je lui ai dit, suite à une question, que je m'attendais à ce qu'il roule plus vite, sa réponse m'est restée en mémoire : " A quoi ça sert que je roule à 200 km/h, alors qu'à 150 km/h j'arriverais à la même heure à la maison, puisque de toute façon je dois m'arrêter aux péages, qu'il y a des camions qui vont me bloquer, et qu'il me faudra peut être même m'arrêter pour reprendre du pétrole" et il a ajouté :  " Par contre, la nuit c'est différent, essayer d'empêcher le TGV de te doubler est toujours un challenge"

 

donc je préfère un véhicule plutôt léger et avec un bonne capacité de charge, et un réseau bien réparti de bornes de charges, plutôt qu'un descendant des FCM-2C pour pouvoir parcourir; 2 ou 4 fois l'année, 500 km sans devoir recharger son énorme batterie !

 

[barbaresclub]

Ce n'était pas une critique de la voiture, juste pour informer ceux qui souhaitent rouler à tout prix à 130km/h réel et qui derrière déchantent !

 

Moi j'ai environ 10x par an du 400km à faire, et 2x par an du 1300km à faire    Et sur 1300km, je connais peu de gens qui choisissent de rouler à 110km/h  en thermique .

A voir en elec si ca ne va pas plus vite effectivement à 115-120 grace à la suppression d'une (deux en hiver?) recharge à faire sur 1300km.

Modifié mars 18, 2021 par barbaresclub

[ManuTaden]

Il y a 5 heures, barbaresclub a dit :

Ce n'était pas une critique de la voiture, juste pour informer ceux qui souhaitent rouler à tout prix à 130km/h réel et qui derrière déchantent !

 

Moi j'ai environ 10x par an du 400km à faire, et 2x par an du 1300km à faire    Et sur 1300km, je connais peu de gens qui choisissent de rouler à 110km/h  en thermique .

A voir en elec si ca ne va pas plus vite effectivement à 115-120 grace à la suppression d'une (deux en hiver?) recharge à faire sur 1300km.

En temps normal j'ai une dizaine d'A/R annuels à 500 km à réaliser, mais pas vraiment par l'autoroute, et beaucoup de trajets de 200 km.

J'ai déjà eu l'occasion de réaliser des traversées de la France d'une traite il y a 15 à 30 ans, ce ne fut jamais pied au plancher. Il y a pu y avoir quelques débordements, mais j'ai toujours préféré la sécurité à l'envie d'arriver au plus vite. et franchement, après 10 h d'autoroute concentré sur la conduite à 130 km/h vous pensez vous encore suffisamment frais pour être capable de gérer un freinage d'urgence, au petit matin, avec un macadam légèrement humide ?

 

c'est pour cela que 400 km en WLTP c'est très bien, même si ça ne correspond qu'à 200 km à 110 par -5°. D'ailleurs, pourquoi aurais envie de parcourir 200 km alors qu'il fait -5° ? J'habite la Bretagne, pas la Suède 😃

[Vantapen]

On attends le plancher plat maintenant mais j'y crois pas trop snif^^

[barbaresclub]

Vous avez vu le passage de 479L à 578L de coffre entre la vieille mg5 et cette nouvelle mg5 ?

Quelqu'un a-t-il une explication possible ?

 

Mon hypothèse : ils ont rajouté un filet entre le haut des sieges arrieres et le ciel de toit, et ils mesurent donc le volume du coffre jusqu'au plafond

Modifié mars 19, 2021 par barbaresclub

[fagorn]

Honnêtement je ne suis pas sur que ce soit qu'un facelit, il y a vraiment beaucoup de choses qui changent.

 

c'est surement la même plate forme que l'ancienne MG5 roewe mais j'ai l'impression qu'ils ont refait carrément un nouveau véhicule dessus

[bioman83]

Le 16/03/2021 à 21:20, ManuTaden a dit :

je venais raconter la même chose

il y a aussi une évolution de la batterie qui passe de 52.5 kWh  à 61.1 kWh, permettant de dépasser les 400 km en WLTP (homologation en cours) -> 501 km en NEDC chinois

 

 

 

j adore l avant et les feux.

l autonomie wltp est déjà tress confortable et en fait suffisante, c'est donc le meilleur compromis entre praticité et impact ecologique.

 

le coffre pas plat , on voit pas bien sur la video que j ai regardé rapidement.

y a des photos qq part ?

 

tractage un peu juste pour la caravane, mais c'est déjà vachement bien pour la remorque decheterie /vacances camping / velo.

 

bon, à part ce petit  pb de coffre , c'est la voiture ideale que beaucoup de gents raisonnable attendent.

 

reste à voir toujours le gros defaut de MG : le reseau pour les reparations .

et niveau entretien obligatoire pour la garantie, ils imposent quoi ?

[ManuTaden]

Il y a 2 heures, bioman83 a dit :

j adore l avant et les feux.

l autonomie wltp est déjà tress confortable et en fait suffisante, c'est donc le meilleur compromis entre praticité et impact ecologique.

 

le coffre pas plat , on voit pas bien sur la video que j ai regardé rapidement.

y a des photos qq part ?

 

tractage un peu juste pour la caravane, mais c'est déjà vachement bien pour la remorque decheterie /vacances camping / velo.

 

bon, à part ce petit  pb de coffre , c'est la voiture ideale que beaucoup de gents raisonnable attendent.

 

reste à voir toujours le gros defaut de MG : le reseau pour les reparations .

et niveau entretien obligatoire pour la garantie, ils imposent quoi ?

d'après l'article sur l'argus pro il y a actuellement 60 concessionnaires en France installés ou en cours d'installation, et il est prévu qu'ils soient 80 d'ici la fin de l'année. donc l'entretien pourrait être réalisé en "local".

Pour la révision, sans doute comme la majorité des véhicules, une annuelle. Il faudrait poser la question aux propriétaires de MG ZS, sur la partie dédiée du forum pour avoir l'info exacte.

des photos de la nouvelle version non, pour la version anglaise, il me semble avoir mis des liens au début du sujet.

sinon : https://mg.co.uk/mg5-ev/

 

Modifié mars 19, 2021 par ManuTaden

[cocole]

Il y a 4 heures, bioman83 a dit :

et niveau entretien obligatoire pour la garantie, ils imposent quoi ?

Tous les ans.

[barbaresclub]

Mise à jour du comparatif  MG5  vs MG ZS EV :

 

Avantages du mg5 par rapport au zs ev :

1) plus aérodynamique donc plus efficiente

2) batterie beaucoup plus grosse (61,1kwh utilisable), qui combinée à l'efficience donne 60% d'autonomie en plus

3) beaucoup plus de coffre (578litres vs 448litres)

4) sièges avants plus confortables

5) clim auto (et non simplement manuelle)

6) volant réglable en hauteur et profondeur

8 ) cache port de recharge qui gêne moins pour brancher le cable

9) meilleur train avant (roue droite et pied au plancher, elle ne dandine pas, elle...)

10) bien meilleure accélération d'autant plus avec le nouveau moteur 135kw / 280nm

11) attelage remorque jusqu'à 500kg

12) coffre de toit jusqu'à 75kg

 

Inconvénients

1) pas de toit panoramique mais un simple petit toit ouvrant

2) ... je trouve pas

Modifié mars 20, 2021 par barbaresclub