Tout simplement car la batterie LFP des SR+ MIC dispose d'un buffer haut, contrairement aux packs NCA des Model 3 made in USA.   Les dernières informations disponibles à date permettent d'estimer le buffer haut des SR+ LFP à environ 3%. Concrètement, lorsque l'écran affiche 100% de charge sur une SR+ LFP, la batterie est en réalité physiquement aux alentours de 97%. Cette dernière est donc en mesure d'absorber l'énergie produite via le système de freinage régénératif.   (sur
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