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[MàJ-2] Rafraîchissements Model 3 2021pour les nouvelles commandes : coffre électrique, jantes, console centrale, autonomie, ...

Message ajouté par J0kers

Page 1 à 4 : les premières rumeurs sont là

09/10 Page 4 à Page 14 : on commence à voir apparaître plus de précisions et des premières photos

16/10 : Page 14 et plus : le configurateur Europe/France est à jour avec les modifications !

 

Pour ceux qui passent commande, n'oubliez pas d'utiliser un lien de parrainage :

https://forums.automobile-propre.com/topic/carte-des-propriétaires-et-parrains-tesla-du-forum-13426/

 

Messages recommandés

il y a 19 minutes, Milhooz a dit :

Si je devais acheter maintenant j'attendrais aussi un peu, les rumeurs ont l'air bien étayées et ça a l'air de venir ce trimestre, pour avoir un coffre avec les vérins électriques et une PAC, ça vaut le coup d'attendre 1 ou 2 mois je pense.

ça aurait été cool d'avoir une bonne définition sur les webcams du Pier80 pour voir si les voitures en attente sur le quai sont déjà chrome delete 😅

As-tu déjà une idée de quand seront les 2 prochains bateaux pour l'Europe ?

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il y a 1 minute, nicothum a dit :

Pareil si je devais acheter j’attendrais mais personnellement plus pour la meilleure insonorisation des vitres.

Autant la PAC me parait pas indispensable, encore moins le coffre électrique (j’ai eu sur mes deux dernières voitures et je trouve ça bof) autant une meilleure insonorisation serait un gros plus. 

 

Ah oui tient, je l'avais oublié dans mon énumération le double vitrage !

 

Pourquoi Tesla n'a pas fait un refresh juste en remettant les "crochets" pour les sachets dans le frunk.....Au moins, y'avait pas de débat et je commandais dans la minute !! 😅

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Hello, 

My 2 cents, les 3 questions à se poser

1/ Est-ce que j'aime les modifs ou pas

2/ Est-ce que je peux attendre ou pas 
3/ Est-ce que j'ai de la marge ou pas.

 

Ensuite, commander avant le 31 décembre parce que le bonus de 3000 € sur les autos de plus de 45K€ il n'est plus dans le décret provisoire pour 2021, et s'assurer d'une livraison avant le 31 mars.

 

J'illustre : 


1/ Est-ce que j'aime les modifs ou pas ?

 

Chrome Delete: moi j'aime bien le chrome. Si pas de chrome, j'aime bien du noir brillant type BMW shadowline.
Par contre je trouve que remplacer le chrome par du plastique brut, mat ça fait cheap. Il fut un temps où les voitures d'entrée de gamme avaient les éléments en plastique et en montant en gamme on avait les inserts chromés ou le shadowline...
==> Je préfère actuel

La nouvelle console à l'air vachement bien, mais moi j'aime bien l'actuelle (Piano Black). J'ai commandé un covering transparent pour la protéger mais je trouve ça valorisant les touches de noir laqué
==> ex-aequo : c'est mieux avec les inserts en skai mais je préfère noir laqué à mat.

 

Le ciel de toit noir : le beige éclaire l'intérieur, le noir est plus sportif. Ca dépend des goûts... Ma LEAF a le beige, mon X5 à le noir (mais une surface vitrée plus importante). J'aime bien la luminosité de la Tesla et je vais surteinter les vitres & lunettes arrière donc je ne veux pas trop assombrir non plus.
==> ex-aequo

 

Les nouveaux phares : ça c'est l'inconnu. Moi j'adore les actuels, et je n'aime pas la photo que j'ai vue pour les nouveaux (à gauche, la rouge) : ils ont l'air simplifiés. S'ils sont confirmés ?

==> Je préfère actuel

New-vs-old-Tesla-Model-3-headlights

 

Coffre électrique : je l'ai eu sur mon X-Trail, je l'ai pas sur mes autres autos. C'est vraiment très bien, surtout pour un grand coffre ou un hayon. C'est moins utile pour une malle, je pense. 

==> C'est mieux, mais pour moi ça reste nice to have.

 

Pompe à chaleur : ça c'est vachement bien. Après si c'était en option est-ce que j'aurais rajouté ~1000 € pour la payer je ne suis pas certain, l'autonomie d'une SR+ me va parfaitement pour mon usage du quotidien, et les rares fois où je fais des longs trajets... la même question se posait pour la LR ;)

==> C'est mieux (mais si le prix augmente ?)

 

2/ Est-ce que je peux attendre ou pas ?


Je pense qu'il est urgent d'attendre, au moins quelques jours, pour savoir ce qu'il en est plus en détails.
Ensuite ça dépend de l'urgence / du besoin de changer de voiture, on a du temps entre aujourd'hui et le 31 décembre (bonus).

Dans mon cas, mon X5 était déjà tombé en panne deux fois avant l'été, un alternateur (je suis rentré en stop de la crèche avec la petite) puis un radiateur (j'ai raté l'anniversaire de la petite). Y'a un moment, trois mois de plus avec une auto qui fatigue, c'est long.

 

 

3/ Est-ce que j'ai de la marge ou pas ?

 

Est-ce que si le prix de la voiture augmente, je peux gérer ?
Si ce n'est plus le blanc qui est gratuit mais que ça redevient le noir, je peux payeer le surcoût de la peinture métal ?
Et si le crédit à 1% de la BNP qui est dans mon modèle économique d'achat s'arrête, est-ce que je peux encore gérer ?

 

Ca devrait vous aider à vous positionner... La conclusion pour moi

1/ Je préfère l'actuelle sur des éléments de design (chrome, console centrale, feux). Le ciel de toit me laisse indifférent et le coffre électrique est nice to have, c'est bien si c'est là mais je ne paierais pas pour ça. Reste la PAC qui est vachement bien si le prix ne bouge pas.

2/ J'en avais marre d'avoir ce doute sur "vais-je encore tomber en rade" pendant encore des mois sur mon daily, pour aller au travail et pour emmener la petite le matin

3/ Moi j'ai fait le Tesla stretch pour ma SR+, avec un modèle économique plein de bon sens, mais au maximum de mes possibilités. Si demain le crédit BNP est terminé, il faut payer la voiture sur une durée plus courte avec un taux plus élevé, et le prix de la voiture est supérieur, c'est tout simplement "bye bye la Model 3", le plan B.

En conclusion je suis content d'avoir commandé la mienne en août et de rouler avec aujourd'hui, avec ses jolis phares, sa config actuelle et ses 3000 € de bonus !

 

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il y a 4 minutes, Milhooz a dit :

Le premier est à quai là, on ne sait pas si il est pour l'Europe ou pas, la voiture sur la camion a un sticker Japan.

Merci @Milhooz Le suspens est à son comble ! 😆

Au moins, on a le temps d'augmenter le plafond de la carte bancaire pour passer commande (100€) 🤣

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Tiens j'ai oublié le double vitrage aussi :D . Perso je la trouve assez silencieuse, pour un coupé 4 portes avec vitres sans montants. C'est pas tant l'épaisseur du verre le sujet, que les ajustements hasardeux des éléments et la qualité des joints ;)

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Il est 8h03 à Fremont, le jour se lève et j'espère qu'on va avoir droit à de nouvelles photos "de jour" dans les heures qui viennent.

 

Et qui sait, peut être des détails supplémentaires (je ne crois pas trop à une annonce officielle mais qui sait..) ?

 

wait & see

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il y a 17 minutes, nicothum a dit :

Pareil si je devais acheter j’attendrais mais personnellement plus pour la meilleure insonorisation des vitres.

Autant la PAC me parait pas indispensable, encore moins le coffre électrique (j’ai eu sur mes deux dernières voitures et je trouve ça bof) autant une meilleure insonorisation serait un gros plus. 

D'accord avec toi pour l'insonorisation, ce serait un gros plus.

En revanche, je ne serai pas contre une possibilité de pose en after-sale des vérins électriques Tesla. Les offres Tesla Offer et Hanshow ne sont pas parfaites, une pose par Tesla serait 100% compatible avec l'interface utilisateur. Je serai preneur (si le prix n'est pas prohibitif)

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Je ne comprends pas trop l’intérêt d'une PAC dans une voiture. Une petite PAC aura quoi comme COP? 2?

De mémoire Boch avait annoncé un COP de 2 (donc dans les conditions idéals ce qui n'arrive jamais). Pour atteindre ce COP il faut puiser les colories produites par les moteurs et /ou les batteries alors pourquoi n'est pas utiliser ces calories directement.

 

Les PAC que vous voyez sur les maisons ont un COP 5 (pour une t° +7) mais le reste de temps c'est plutôt 2 ou 3, voir 1 pendant les grands froids or une petite PAC ne pourra pas atteindre un tel rendement.

 

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Il y a 1 heure, Olivier le Roux a dit :

Bonjour à tous, de mon côté j’ai commandé le 1er octobre (une sr+ blanche intérieur blanc avec crochet d’attelage) du coup je croise les doigts pour que les prochaines livraisons se fassent avec les modifications mais je n’ai pas trop d’espoirs. 

pareil, ma commande est partie le 1/10 avec une date d'arrivé fin octobre... possible qu'on ai loupé un truc pour à peine quelques jours

Modifié par jaimelevert

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il y a 27 minutes, thomas765 a dit :

Je ne comprends pas trop l’intérêt d'une PAC dans une voiture. Une petite PAC aura quoi comme COP? 2?

De mémoire Boch avait annoncé un COP de 2 (donc dans les conditions idéals ce qui n'arrive jamais). Pour atteindre ce COP il faut puiser les colories produites par les moteurs et /ou les batteries alors pourquoi n'est pas utiliser ces calories directement.

 

Les PAC que vous voyez sur les maisons ont un COP 5 (pour une t° +7) mais le reste de temps c'est plutôt 2 ou 3, voir 1 pendant les grands froids or une petite PAC ne pourra pas atteindre un tel rendement.

 

Dans ce cas la question: Est-ce qu'une PAC, même à rendement faible, n'est pas malgré tout mieux que pas de PAC du tout?

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il y a 4 minutes, Mat49 a dit :

Dans ce cas la question: Est-ce qu'une PAC, même à rendement faible, n'est pas malgré tout mieux que pas de PAC du tout?

En dessous d'une certaine température, la PAC n'arrivera pas à chauffer la voiture ou en tout cas de manière très limitée. Si les températures sont très basses (je ne saurais te donner quelle valeur exacte), un chauffage classique avec résistance chauffera forcément mieux mais consommera plus d'énergie. 
Personnellement, je vous quand même un avantage à la PAC : dans nos contrées, la PAC sera plus efficiente au moins les trois quart du temps... C'est (hélas) de plus en plus rare que les grands froids durent longtemps en France

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Il y a 4 heures, nicothum a dit :

Pareil si je devais acheter j’attendrais mais personnellement plus pour la meilleure insonorisation des vitres.

Autant la PAC me parait pas indispensable, encore moins le coffre électrique (j’ai eu sur mes deux dernières voitures et je trouve ça bof) autant une meilleure insonorisation serait un gros plus. 

 

+1

Et même plus, si Tesla pouvait ajouter des montants aux portières, je signerais des deux mains.
Je ne comprends pas du tout l'intérêt du design actuel, on n'est pas en cabriolet non ? ça engendre des sifflements d'air, et une cinématique des vitres pour pouvoir ouvrir, qui n'a pas l'air de fonctionner au mieux par temps froid.

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il y a 31 minutes, camore a dit :

 

+1

Et même plus, si Tesla pouvait ajouter des montants aux portières, je signerais des deux mains.
Je ne comprends pas du tout l'intérêt du design actuel, on n'est pas en cabriolet non ? ça engendre des sifflements d'air, et une cinématique des vitres pour pouvoir ouvrir, qui n'a pas l'air de fonctionner au mieux par temps froid.

le poids ! une porte sans montant est moins lourde qu'une porte avec un encadrement. Tu me diras avec 400kg de batterie, on n'est plus à ça prêt, mais pour baisser la "note d'électricité", le choix a dû être dicté par cela

Modifié par Elkalpine

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Je ne suis pas expert du sujet mais pour moi la PAC présente peu d'intérêt car j'imagine qu'elle aura son intérêt lors de la montée en température de l'habitacle et plus trop pour maintenir cette température car c'est assez peu consommateur même avec le système actuel.

Or, c'est sur long trajet sur autoroute que l'autonomie est un problème, et dans ce cas on peut faire chauffer l'habitacle avant de partir pendant qu'on est en charge et idem pour les recharges sur la route.

Du coup l'intérêt de la PAC me semble assez limité car ce n'est pas sur les trajets du quotidien qu'on a des contraintes d'autonomie.

Et je préfère à la limite le système simple et éprouvé que j'ai sur ma Model 3 sans PAC et peut être moins sujet aux pannes... qui pourraient coûter cher ?

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il y a 24 minutes, Elkalpine a dit :

le poids ! une porte sans montant est moins lourde qu'une porte avec un encadrement. Tu me diras avec 400kg de batterie, on n'est plus à ça prêt, mais pour baisser la "note d'électricité", le choix a dû être dicté par cela

 

Pour les VT je comprends qu'on grappille le moindre kg (plus de roue de secours, réservoir de 45l sur des berlines par exemple) pour limiter la consommation affichée et le malus.

 

Pour les VE, à mon avis faire la même chose permet d'afficher quelques km d'autonomie en plus.

Combien auraient pesé ces montants ? Combien pèserait une isolation acoustique de qualité ?

4 ou 5% du poids actuel me paraissent un maximum, je serais curieux de connaître l'impact sur l'autonomie mais ça doit être minime, peut être 5 ou 10 km sur le cycle d'homologation ?

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Il y a 3 heures, TomaGo a dit :

@thedjfou , as tu une source fiable sur le fait que le bonus de 3000€ disparait en 2021 ? Et sur la prolongation si livraison avant le 31 mars 2021 ? Je n'ai rien trouvé de fiable.

Hello, 
Alors pour la livraison, c'est le cas depuis que le bonus écologique existe. Le décret stipule chaque année que le bonus en vigueur à la date de commande reste applicable, s'il est plus favorable, dans le cas où voiture est livrée (facturée) dans les 3 mois qui suivent la commande.

 


Lorsqu'elles sont plus avantageuses, les dispositions de l'article D. 251-7 du code de l'énergie dans leur rédaction antérieure à l'entrée en vigueur du présent décret restent applicables aux véhicules, qui n'ont pas fait l'objet précédemment d'une première immatriculation en France et à l'étranger, commandés ou dont le contrat de location a été signé avant cette date, à condition que leur facturation ou le versement du premier loyer intervienne au plus tard trois mois après l'entrée en vigueur du présent décret.

 

Pour le bonus, je l'ai lu ici : https://www.largus.fr/actualite-automobile/bonus-2021-moins-avantageux-pour-les-electriques-et-les-hybrides-10427393.html

 

 6000 € de bonus pour les électriques

Le bonus dédié aux acheteurs de véhicules 100% électrique est maintenu. En 2021, le montant reviendra à son niveau d’avant crise sanitaire. Le coup de pouce sera de 6 000 euros pour l’achat d’un véhicule électrique de moins de 45 000 euros (prix TTC remisé), contre 7 000 euros jusqu’au 31 décembre 2020. Le texte officiel ne fait plus état de bonus pour les modèles dont le tarif est compris entre 45 000 et 60 000 euros. 

 

Modifié par thedjfou

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il y a 57 minutes, Elkalpine a dit :

le poids ! une porte sans montant est moins lourde qu'une porte avec un encadrement. Tu me diras avec 400kg de batterie, on n'est plus à ça prêt, mais pour baisser la "note d'électricité", le choix a dû être dicté par cela

Une Model 3 SR+ pèse moins lourd qu'une BMW 330i :) - j'ai vraiment été surpris par la légèreté de l'auto.

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Il y a 2 heures, camore a dit :

 

+1

Et même plus, si Tesla pouvait ajouter des montants aux portières, je signerais des deux mains.
Je ne comprends pas du tout l'intérêt du design actuel, on n'est pas en cabriolet non ? ça engendre des sifflements d'air, et une cinématique des vitres pour pouvoir ouvrir, qui n'a pas l'air de fonctionner au mieux par temps froid.

Personnellement, je préfère les vitres sans montant, j'ai moins l'impression d'avoir une voiture de papa mais plutôt un coupé un peu plus élégant :-) les montant ajouté (à mes yeux) des lignes dans la carrosserie inutile et chargeant la partie supérieure pour rien. (Déjà que les endroits choisis pour les coupes sont étranges)

 

Mais je te rejoins pour l'insonorisation pas terribles aujourd'hui

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