Aller au contenu
tech60

Forum • LR Dual Motor:vraie AWD ?

Messages recommandés

Il y a 17 heures, tech60 a dit :

Bref j'ai lu que certains avaient des bruits au niveau du moteur avant

Je me demande si tu as fait un essai à bord d’une tm3.  C’est quand même le meilleur moyen de constater concrètement les bruits perçus dans l’habitacle.

Ce forum est plein de gens qui se feront un plaisir de te proposer un essai et… un parrainage 🙂

Tu en trouveras certainement un sur la Carte des propriétaires

  • J'aime 1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonjour,

Je me suis également posé la question de la gestion des 4 roues motrices et lors d'une recherche sur ce sujet, j'étais tombé sur une vidéo qui m'avait semblée convaincante... du moins à l'arrêt ! 😉

 

 

Modifié par Curiosity
  • J'aime 2
  • Merci 2

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Merci,la vidéo parle d'elle même.

Sinon pour le SR+ vs LR je suis un peu comme beaucoup de gens,j'ai peur de la perte d'autonomie mais j'ai un peu de mal avec le surcoût engendré.

La puissance de la SR+ me suffit très largement,la motricité de la AWD serait un plus pour l'hiver et les situations glissantes (je suis en zone rurale et ces dernières semaines nos routes sont des patinoires avec la boue  balancée par les tracteurs).

Je fais pas mal de déplacements pro assez longs par autoroute et pour lesquels je veux minimiser les pauses (mais avec la SR+ et l'arrivée de ionity en plus des SUCs je suis déjà pas mal à ce niveau) et la baisse d'autonomie suivant le vent,froid... rendrait les longs trajets moins longs et moins stressants.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Salut

 

au regard de ce que tu écris, prendre une SR+ de mettrait peut être dans une situation d'avoir envie de passer à la LR peu de temps après... M'enfin c'est que mon avis.

 

Pour ma part, j'ai eu ce même type de questions pour le FSD : je prend ou je prend pas ? C'est 6k de plus, mais je sentais que j'allais regretter de pas le prendre. J'ai sauté le pas étant donné qu'avec le crédit pour VE chez BNP sur 9 ans, la mensualité montait mais restait supportable.

 

Matt

Modifié par matts

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 2 heures, Curiosity a dit :

Bonjour,

Je me suis également poser la question de la gestion des 4 roues motrices et lors d'une recherche sur ce sujet, j'étais tombé sur une vidéo qui m'avait semblée convaincante... du moins à l'arrêt ! 😉

 

 

Très intéressant et à comparer avec une Audi Quattro :

 

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Est ce que quelqu'un peut m'expliquer comment fonctionne la transmission avant, quand seul le moteur arrière est utilisé (basse puissance). 

En effet si le moteur n'est pas exité vous croyez que les roues avant via les cardans font tourner à vide le moteur, avec un rapport de démultiplication de 10 il me semble. Ça m'étonnerai beaucoup à cause des pertes... 

  • J'aime 1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 10 minutes, Fuego a dit :

Est ce que quelqu'un peut m'expliquer comment fonctionne la transmission avant, quand seul le moteur arrière est utilisé (basse puissance). 

En effet si le moteur n'est pas exité vous croyez que les roues avant via les cardans font tourner à vide le moteur, avec un rapport de démultiplication de 10 il me semble. Ça m'étonnerai beaucoup à cause des pertes... 

Excellente question que je me suis aussi posé

Il n'y a pas l'air d'avoir de rupture de couple ou d'acoup quand le moteur avant est en prise du coup je me demande comment fonctionne la "boite de vitesse" et si le moteur avant est aussi capable de rouler en marche arrière

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

J'aurais tendance à dire que ce moteur est toujours alimenté mais très faiblement à basse puissance. Il n'y a quand même pas une roue libre comme sur un vélo !😛 Vivement des infos de ceux qui ont accès aux donnée de l'ordinateur.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 5 heures, Fuego a dit :

Est ce que quelqu'un peut m'expliquer comment fonctionne la transmission avant, quand seul le moteur arrière est utilisé (basse puissance). 

En effet si le moteur n'est pas exité vous croyez que les roues avant via les cardans font tourner à vide le moteur, avec un rapport de démultiplication de 10 il me semble. Ça m'étonnerai beaucoup à cause des pertes... 

C'est pourtant bien le cas. Mais les pertes sont très faibles, juste le frottement des pignons et si ils sont de bonne qualité, bien dessiné et bien lubrifié c'est faible.

Le moteur étant un asynchrone, si tu n'excite pas le stator, tu n'as aucun flux magnétique.

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Créer un compte ou se connecter pour commenter

Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire

Créer un compte

Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !

Créer un nouveau compte

Se connecter

Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.

Connectez-vous maintenant



Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

×