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NicolasB

LR AWD ou Performance.. choix après l'achat !

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Ma petite contribution  …

 

J’ai eu le même dilemme que toi à savoir grosse hésitation entre LR AWD et base perf sachant qu’au moment ou j’ai commandé j’avais exactement les bonnes configurations en stock (grise / 18 aéro / int noir et attelage) donc vraiment je n’avais qu’à choisir (1 000 euros entre les 2). Avec madame on a finalement pris la LR AWD.

Quelques éléments de réflexion:

- mon ancienne voiture faisait 345 cv avec un bon couple (hybride) et en 4 ans de possession j’ai dû utiliser 2 fois sa puissance max juste pour tester (pied au plancher). Dans la pratique si on a de la considération pour ses pneus / cardans on s’amuse finalement peu à exploiter toute la puissance sur ce type de véhicule. Et pour avoir reçu ma LR AWD ce week end, je peux te dire que mon ancienne voiture était anémique ? !

- j’ai testé la perf; voiture d’essai donc je me suis autorisé à faire joujou et oui ça repart comme une balle. J’ai juste tenté une première accélération hier avec ma LR, j’ai pas osé mettre pied au plancher tellement ça partait déjà fort ! Je pense qu’au niveau sensation ça doit être difficile de faire une réelle différence ...

- la base perf n’a pas la même capacité de remorquage que la LR si c’est important pour toi (divisé par 2)

- le coût en assurance + achat peut être un peu supérieur 

- m’a femme a préféré qu’on garde les 1 000 € pour quelque chose d’autre plutôt que pour ça alors qu’on savait qu’on ne l’exploiterait au final jamais 

 

Je suis aussi du genre à vouloir la version la plus puissante mais là j’ai franchement l’impression que les différences sont à l’usage réel tellement faibles que je ne pense pas regretter.

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Ne vous faites pas mal. Quelque soit votre choix ce sera le bon par rapport à vos propres critères. Une LR c'est déjà des accel comme une Porsche Boxter et la Perf comme une GT2RS.... mais en 5 places avec 2 coffres et l'instantanéité des reprises.  Il y a dans tous les cas de quoi se donner la banane.

Pour la puissance, je trouve déjà qu'il en manque sur la mienne, et oui je suis un habitué des voitures performantes (pas au point de ma voiture) et motard de gros cubes surpuissants. Cad qu'après un petit temps d'adaptation, comme en moto, "la poignée a tendance à tourner autour du manchon" et pourtant je respecte beaucoup plus les limitations de vitesse qu'auparavant. 

Maintenant une Perf, c'est assurance plus chère, autonomie moindre sur autoroute, pneus très chers (pneu hiver michelin à 400€). Ca peut-être un critère pour certains. 

Perso, je n'ai pas eu le choix car quand les TM3 sont arrivées en essai, il n'y avait que des Perf. J'ai seulement testé en mode confort pour se rapprocher de la LR niveau perf et j'ai craqué pour la Perf quand même. Je me suis fait mon cadeau de départ en retraite. 3 au jus!

Modifié par BRETON38

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Personnellement je ne vois aucun intérêt à la Performance.

Le surcroit de puissance est en pratique inexploitable sur route (déjà que celle de la LR ne l'est pas !), c'est plus cher à l'achat et à l'usage (pneus, assurance) et plus ostentatoire (freins, aileron).

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Je trouve que c'est la base performance le bon plan.

 

J'en ai une grise, intérieur noir avec les pneus de 18 pouces.

C'est tout simplement une LR AWD avec l'accélération d'une performance et le mode piste.

Donc exactement la même autonomie, même confort et avantage du coût des pneus.

 

Je paye 24 euros de plus par an pour la base performance que pour la LR AWD (730 -> 754 euros à la MACIF)

 

Cela vaut-il les 2000 euros de différence ?

Je n'en suis pas sûr, mais j'ai fait ce choix car je pense qu'à la revente ça risque de moins décotter (et aussi parce que ça permet de faire son gros gamin).

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mon point de vu :

 

a la base ( avant la baisse de prix ) , je voulais une :

- LR AWD BLANCHE + jante 19  => 53000 + 1600 + 1600 = 56200 euros

 

suite a la baisse de prix , 2 choix possible

- LR AWD BLANCHE ( peinture devenu gratuite )  + jante 19  => 53000 + 1600  = 54600 euros

- PERFORMANCE BLANCHE + jante 20 =>  57990

 

je ne voulais pas les jantes 18 de toute facons.

pour la différence de prix ( 57990 - 54600 = 3390 ) , je me suis dit , allez GO , prend la PERF.

 

donc j'ai commandée la PERF et elle arrive le 26/09

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Bonjour à tous, je suis sceptique quand je vois le comparatif de "ZePerf" dire que la Model 3 Performance est globalement un peu plus performante que la LR AWD, 487 contre 351 cv ? Les deux véhicules font le même poids, j'ai un gros doute sur le modèle P essayé pas en "super forme" !

Mise à part les accélérations et reprises je trouve que la différence de freinage est impressionnante (130-0 kmh) plus de 8 m en moins pour la P !   

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il y a 16 minutes, jce68 a dit :

Bonjour à tous, je suis sceptique quand je vois le comparatif de "ZePerf" dire que la Model 3 Performance est globalement un peu plus performante que la LR AWD, 487 contre 351 cv ? Les deux véhicules font le même poids, j'ai un gros doute sur le modèle P essayé pas en "super forme" !

Il serait intéressant aussi de connaître le niveau de charge des batteries. A 30% de charge, une "P" ne doit pas être très supérieure à une "LR" chargée à bloc.

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il y a 11 minutes, Epeac a dit :

C'est même 367 cv après la mise à jour de Tesla au printemps

Et je ne crois pas (sans certitude) que la perf ait eu la même augmentation de puissance, elle serait donc restée à 450 cv.

 

Par ailleurs j'ai lu dans ce forum qu'il n'était pas interdit de penser que Tesla proposerait dans le futur une augmentation de puissance payante pour passer la LR en Perf ainsi que le track-mode, car cela pourrait ce faire OTA (Over The Air). Je ne me rappelle pas avoir lu sur des augmentations matérielles (freins, aileron, etc.).

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487 CV au banc pour la perf. La différence de freinage.... ben faut regarder la taille des galettes de frein et le type de pneu. Ca fait quand même 2 longueurs de voiture  donc un choc très violent. L'equipement de la Perf n'est pas la que pour faire joli contrairement à ce que certains imaginent. Entre le ressenti et la véracité des chiffres, la démonstration est faite. 

Sur la mienne, entre une batterie a 50% ou 90%, il y a un écart de puissance perceptible je ne sais pas sur la LR. Les comparatifs doivent être fait avec les mêmes niveaux de batterie. Pb que n'ont pas les thermiques qui sont constantes jusqu'à la dernière goutte de kéro.

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J’avoue avoir remarqué une légère baisse de puissance quand la batterie est plus faible. C’est léger, mais un poil moins direct.

a 90%, pas vu spécialement de différence avec l’essai d’une perf à 60%...

 

après c’est aussi psychologique

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Le 24/09/2019 à 12:45, chewb a dit :

Tu te vois le jour de la réception a recevoir ta voiture, super content, le sourire jusqu'aux oreilles et puis tu tourne la tête et a côté tu vois le voisin avec ses supers jantes, son petit aileron et la "meilleure" model 3 existante a ce jour... Imagine bien la scène et si tu penses que ça ne changera rien a ton plaisir alors n'annule pas....sinon.... 

Livraison en live : y'a que des perf sur le parking, tu as bien fait d'écrire ça parce que c'est vraiment a prendre en compte ^_^

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Bonjour,

 

J'avais aussi écris un post concernant mon hésitation suite à la baisse de la version performance.

 

Tout compte fais la raison l'a emportée et je suis partit sur une AWD LR Blanche que j'ai réceptionnée ce samedi. En 5 jours 800 km et je peux te dire que c'est que du bonheur!

 

J'avais les même craintes et peur de regreter après l'achat, mais ce n'est pas le cas pour moi.

J'ai conduit une Focus RS, Siroco R, Audi RS5 de mon frère et je peux te dire que les performances de la long rang sont meilleurs que ces 3 modèles!. Je pense qu'il y a l'effet électrique avec un couple directement présent qui joue en sa faveur, mais ça pousse également longtemps, pas le temps de regarder l'écran principal que ton compteur est déjà à 140-150. Perso je ne regrete pas, car à mon age, et en ayant une famille, ce que l'on souhaite c'est garder son permis le plus longtemps tout en se faisant plaisir de temps en temps quand la femme est pas dedans.... en bref, cette LR me correspond parfaitement...

 

Comme dit plus haut, on parle pas d'une hésitation entre 200CV et 450CV mais d'une voiture qui a déjà 360 CV... avec un couple dispo directement. Je dirai, que la perf. est utile pour les personnes qui s'amusent à faire des chronos dans les cols et sur circuit.

Modifié par Wallas

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il y a 26 minutes, Tilune a dit :

Est-ce qu'il y a toujours l'effet "Wahou" pour les passagers, sur la LR ?

Bien sûr, même sur la LR. Je ne connais pas de véhicule hors Tesla qui soit capable de procurer de telles sensations à des passagers à l'arrière. C'est simple : soit ils crient, soit ils se taisent immédiatement ?

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Pour vous tenir au courant : et bien j'ai un sourire sur la tronche depuis le premier moment où j'ai vu ma voiture sur le parking du SC :-) je mettrai des jantes un jour c'est la seule chose qui m'a fait réellement jalouser les perf ou perf- présentes en même temps que moi (3 sur 4 quand même).

 

L'effet tesla est donc bien présent même avec une LR :-D

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Le 23/09/2019 à 21:39, vince_007 a dit :

Franchement, quand je vois la puissance de la LR AWD plus qu'impressionnante, je ne vois pas vraiment l'intérêt de la performance pour un usage routier.

Les freins plus gros ne te serviront à rien sur route ouverte.

Reste le look, aileron carbone et pédalier inox sont disponibles en accessoires, pareil pour les jantes dispo en 19 ou 20''.

J'ai longtemps hésité avec la performance et franchement aucun regret d'être resté sur la LR AWD qui a déjà trop de puissance. Surtout qu'à 130km/h en reprise la LR a les mêmes performances que la perf.

Et coté confort avec les 19, c'est pas trop raide ? 

Merci

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Moi je la trouve plutôt confortable et bien amortie pour une berline sportive en 19". N'ayant pas essayé de 18" je sais pas te répondre objectivement. Par rapport à la performance que j'ai essayé, ya une différence sur les raccords et petits choc.

Le châssis est globalement rigide, c'est pas comparable à un SUV dont la course des amortisseurs est 2x supérieure.

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