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Longs trajets - confiance & sérénité (?)

Message ajouté par Fly,

3 topics traitent de l’autonomie de la Tesla Model 3 au sens large, merci de vous assurer que vous êtes sur le bon topic:

 

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j'ai gardé un des compteurs depuis qu'on a Rubis. De mémoire, je dois être autour de 183 Wh/km, pour 3'300 km au total avec je dirai à la louche 1300 km de pure autoroute à 130 km/h, le reste en mixte trajet pendulaire (avec bouchon, ca consomme pas mal plus quand même) autoroute à vitesse réduite (toujours mes trajets pendulaires, je suis rarement à plus de 100km/h une fois le bouchon passé), des trajets de villes et un peu de route de campagne.

Nous sommes partis samedi matin à 5h30 du matin

Retour en pointillé le dimanche après midi jusqu'à tard dans la nuit.

Donc température plutôt fraiche. Voiture chargée (bagage + 4 personnes). 

Le vent, surtout sur le trajet retour. Pas fait attention à l'aller. Je dormais.

Bref, tout ca pourrait expliquer qu'on ait franchi les 200 Wh/km sur notre trajet de plus de 1000 km

 

SUC gratuit, dans nos 6 mois de parrainage, mais ce petit we la facture d'autoroute se monte à 91€...... 

Je ne peux pas juger du confort de l'AP : mon homme a gardé le volant tout le we !!!! ?

Mais selon lui, c'était vachement reposant.... *soupir*

 

Après ce petit test en tout cas, on est partant pour repartir en vacances avec ! par contre, vaut mieux avoir une charge à destination.

Mais le réseau SUC, c'est vraiment top. ?

Franchement, on avait un peu peur quand même, samedi, jour de départ de vacances, surtout le SUC de Valence, en plein milieu de l'A7 et seulement 2 bornes CCS. Mais non, au poil tout ça.

 

 

 

 

Modifié par Mia

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Il y a 3 heures, ced008 a dit :

Événement ce week-end : première fois qu'ils remplissent un Suc... de 40 bornes !

Et ils ont l'air contents ces inconscients :)

 

https://twitter.com/MyTeslaAdventur/status/1117194492342226944?s=09

Des malades...

Par contre ils ont réussi à faire venir le Père Noël, c'est pas mal, même s'il n'est pas très occupé en ce moment.

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Il y a 2 heures, Mia a dit :

 

SUC gratuit, dans nos 6 mois de parrainage, mais ce petit we la facture d'autoroute se monte à 91€...... 

 

Mia tu parles du péage ? Pas de l'estimation du cout de recharge si tu avais payé ?

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Aaahhhh vous me faites envie avec vos road trips ?

 

j’ai pas encore eu l’occasion de vraiment rouler, mais avec une utilisation mixte autoroute / route / ville je trouve que la conso reste très très raisonnable, surtout avec une conduite pas très eco ?

 

Bientôt grande tournée de la région parisienne à la région paca en passant par la haute Savoie (pour les dénivelés !)... j’ai hâte !

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Je ne peux pas juger du confort de l'AP : mon homme a gardé le volant tout le we !!!! 
Mais selon lui, c'était vachement reposant.... *soupir*  


Encore un qui n'a pas compris tout l'intérêt de se partager le volant.
C'est tellement plus reposant et plus sûr.

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et c'est pas faute de lui avoir proposer...

Mais il est comme ça déjà d'habitude, et en plus je pense un poil frustré de ne pas la conduire la semaine ?

Modifié par Mia

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il y a une heure, Mia a dit :

et c'est pas faute de lui avoir proposer...

Mais il est comme ça déjà d'habitude, et en plus je pense un poil frustré de ne pas la conduire la semaine ?

N'hésites pas à le frustrer la semaine pour qu'il te laisse le volant le week-end ?

Modifié par Agfa

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Salut à tous 

 

petit retour après mon premier vrai trajet loin de mon chargeur à domicile. 

 

Pour le moment paris Brives la gaillarde premier Superchargeur Châteauroux et second à Brive on a beau le savoir une fois qu’on y est le temps de charge est vraiment bluffant. Le temps d un arrêt pipi et se dégourdir 5mn mes jambes et ça repart! Là à Brive la voiture est passée de 11% à 80% en 34mn c’est dingue ce truc! Arrivée 22:39 11% départ 23:13 80% tout rond. Incroyable ! 

Ok là tesla n’est pas parfaite mais cumulée avec le réseau de sc on comprend mieux la montagne de retard qu’on pris les autres constructeurs.  

 

Super ravi!! Demain la suite pour Perpignan!

Modifié par chevalllier

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Première étape de notre trajet en famille. Départ de paris, arrêt de 15mn sur une aire classique et branchement corri-door pour finir sur le SuC de MACON ou nous restons dormir (comme 3 autres propriétaires de tesla visiblement).

 

Assez agréablement surpris car j’ai eu moins à faire d’arrets de charge, juste le temps de faire un arrêt pour le goûter des enfants et on avait les 15% de plus qu’il fallait. Au départ je pensais devoir m arrêter au SuC d’auxerre. 

 

Presque tout en autopilot y compris à la sortie de paris (1h30 d'embouteillages). Je suis bien moins fatigué que d’habitude avec une telle voiture. 

 

J’avoue avoir fait quelques brèves pointes « pour voir » quand mon système personnalisé d’alerte d’exces de vitesse dormait (comprendre mon aîné dormait). Impressionnant. Mais l’autopilot cale à 130 reste encore la meilleure expérience. 

 

Les enfants restent des grands fans de l’accélération 0-100 en accès autoroute ... mieux que space mountain. 

 

Deuxième étape demain vers le Gard 

 

Par ailleurs depuis que je suis possesseur de la m3, sans charge personnelle (donc sur parking, bornes Belib, suc, Corri-door j’ai calculé avant le départ déjà 110€ d’économies malgré tout face au prix du carburant pour 2000km : donc même pour quelqu’un qui ne peut pas charger à domicile la VE est intéressante)

Modifié par olgluk

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il y a une heure, olgluk a dit :

Première étape de notre trajet en famille. Départ de paris, arrêt de 15mn sur une aire classique et branchement corri-door pour finir sur le SuC de MACON ou nous restons dormir (comme 3 autres propriétaires de tesla visiblement).

Et comment ça se passe la nuit pour éviter des frais de stationnement sans recharge ? Tu as été obligé de débrancher et déplacer ta voiture en fin de charge ?  Si c'est en pleine nuit,c'est galère !!!

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Et comment ça se passe la nuit pour éviter des frais de stationnement sans recharge ? Tu as été obligé de débrancher et déplacer ta voiture en fin de charge ?  Si c'est en pleine nuit,c'est galère !!!
L'idéal, c'est de brancher à l'arrivée à l'hôtel, puis débrancher après le dîner.
Ou brancher au saut du lit, avant le petit déjeuner.

Mais la première option est préférable, la batterie étant chaude.

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Il y a 2 heures, Vpphil a dit :

Et comment ça se passe la nuit pour éviter des frais de stationnement sans recharge ? Tu as été obligé de débrancher et déplacer ta voiture en fin de charge ?  Si c'est en pleine nuit,c'est galère !!!

Tu n'as des frais d'occupation que si le superchargeur est au minimum rempli à 50%. De nuit, en France je ne sais pas où c'est le cas mais je pense quasiment nulle part, jamais. 

Modifié par bobjouy

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Je me suis arrêté au supercharger de Beaune bien occupé. Beaucoup d'étrangers de passage. Je lance une charge en duo avec une TMS mais 20kWh seulement, je change et me branche en solo, 120kWh. J'ai voulu dîner mais déjà pas eu'le temps de finir ma bière (25cc...) avant le diner que déjà alerté sur mon tel pour débrancher ma tm3 sinon frais d'occupation. Zut, ça va trop vite! Le comble. 

Je me suis arrêté passer une nuit à Dijon, hotel avec charge a destination. Place réservée. Top ça change la vie de la mobilité électrique et on pourra dire ce qu'on veut, mais même si les autres constructeurs arrivent avec des offres intéressantes, le réseau de supercharger fait et fera la différence encore un moment. J'avais testé la Kia Kona qui est excellente, mais pas de pompe à chaleur en France, enlevé les sièges ventilés, la voiture pas connectée et pas de supercharger. Dommage pour elle et je ne parle pas des délais de livraison.

 

Bon j'avais pas besoin de charger à Beaune mais je voulais tester. Grenoble Dijon sans escale et sans rouler éco, à l'aise et la recharge gratos à destination le fait bien.

 

Je cherche ma destination sur google mal de mon tel, hop partage vers application Tesla et quand je monte dans la voiture, la navigation est deja lancée vers le lieu choisi sur mon tel.

 

J'ai pu tester l'éclairage de nuit pour la première fois, il est excellent avec un faisceau très large et long.

Modifié par BRETON38

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Ou brancher au saut du lit, avant le petit déjeuner. 

 

 Étant arrivé à 1h du mat’ je prends cette option, notre chambre donne sur les SuCs y a pas foule

 

IMG_6860.jpg

 

Hier arrêt de 15 minutes au Mans (117 kW direct) qui aurait pu être encore plus court mais j’ai discuté avec un propriétaire de S75 qui a fait 85000km en un an !! Une autre M3 est venue se greffer (grise intérieur blanc jante 19) mais le monsieur est resté dans sa voiture.

 

 

 

 

 

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Hier un peu d'attente au SuC de Auxerre vers 22h, 3 Model 3 et 1 Model S qui occupe une place Model 3. J'ai demandé à la personne en Model S de se mettre sur une place non CCS. Elle était très sympa et n'était pas au courant pour les places spéciales Model 3.

 

Au fil un petit contre temps de quelques minutes rien de méchant et puis ça à permis de papoter un peu ?.

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1er Week-End très chargé, et je vois peu, en fait pas de problème.

Ca confirme bien que la peur de la queue aux SuC reste pour le moment au stade du fantasme.

Merci pour vos retours précieux!

A suivre pour fin Mai (Ascension) puis début Juin (Pentecote) avec la nouvelle grosse vague de livraison qui arrive...

Mais même avec des gros pics de circulation, je pense que ça restera anecdotique les soucis.

Faites vos jeux! ?

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Pour info toujours au top ABPR avec 175 Wh/km à 110 km/h 

 

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Parti à 89%, puis arrêt a 34% jusque 50% et là je suis a Orléans arrivé à 17%. 

 

 

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Et pour mon lifetime : 181 Wh/km. 

 

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Modifié par bobjouy

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[mention=18426]bobjouy[/mention] c’est quoi ta moyenne sur ton odomètre toi qui optimise pas mal ? 

Avant que ça parte en sucette :
consommation Tesla Model 3 selon vitesse, météo, etc
https://r.tapatalk.com/shareLink?share_fid=2091485&share_tid=14214&url=https://forums.automobile-propre.com/index.php?/topic/14214-consommation-Tesla-Model-3-selon-vitesse%2C-m%C3%A9t%C3%A9o%2C-etc&share_type=t

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    • Par Edmond17
      Salut tout le monde.
      Une alternative gratuite à Tronity découverte en parcourant le web anglophone: EEVEE Mobility.
      https://eeveemobility.com/eeveeapp
       
      Procédures.
      Créer un compte.
      Rentrer les coordonnées de votre compte auto, par exemple ceux de MyPeugeot ou autre, et d'attendre le temps indiqué pour la synchronisation. Faire cela dans votre voiture allumée.
      Et ensuite le modèle de votre véhicule s'affiche dans la page d'accueil.
       

      Pourcentage batterie du moment et kilométrage parcouru sont exacts, juste après la synchro.
       
      Voici leur page de politique de protection de la vie privée. C'est en anglais mais si vous avez Firefox, Brave ou Chrome, il y a des fonctions de traduction automatique en français.
      https://eeveemobility.com/privacy-policy
       
      Un article sur cette société belge ici: https://eco-mobiel.be/fr/news/item/5839-eevee-mobility-cartographie-les-couts-de-charge-avec-les-donnees-du-vehicule
       
      Une vidéo que je n'avais pas vu avant ici.
       
      Beaucoup de fonctionnalités qui sont plus pour des entreprises avec une flotte de véhicules. Certaines sont payantes justement.
      Donc, pas encore tout vu et encore en phase de test.
      A suivre.
    • Par alexdarkzeroap
      Bonjour,

      La Dacia spring a été ajoutée sur ABRP.
      Vous pouvez désormais simuler les temps de trajet et l'estimation de l'autonomie sur un parcours prédéfini.
       
      https://abetterrouteplanner.com/
       
      https://play.google.com/store/apps/details?id=com.iternio.abrpapp&hl=fr&gl=US
       
      https://apps.apple.com/fr/app/a-better-routeplanner-abrp/id1490860521
       
       
    • Par sataury
      J'ouvre un sujet d'information pour les nouveaux possesseurs d'un de ces véhicules ou pour ceux qui hésitent à les acheter.
      Le but est de présenter le type de trajet qu'il est possible d'effectuer avec ce type de véhicule en conditions réelles. L'autonomie est limitée par leur batterie 32kWh. Les données d'autonomie fournies par les constructeurs ne correspondront jamais à la réalité et nos usages tous différents.
      On peut en tout cas faire des trajets beaucoup plus long que des trajets urbains de quelques dizaine de kilomètres. La triplette Mii / e-up! / citygo n'est pas douée que pour la ville,je dirais même bien au contraire !
      De mon côté j'ai un exemple de trajet que j'effectue régulièrement qui est, il me semble, un bon exemple.
      Il s'agit du trajet suivant : 
      Trajet  : Rennes-St Brieuc aller/retour Distance : 184 kms Dénivelé : 110 m Type de voies : 2x21kms en départementale (80km/h & 3 communes à passer) + 2x71kms en voie rapide (110 km/h) Saison : toute saison Consommation batterie : 100% en hiver ! Il faut éventuellement lever un peu le pied pour que cela soit possible Plus d'informations : sur mon blog (avec une vidéo)  
      N'hésitez pas à partager votre propre retour d'expérience, peut-être dans un format proche de ce qui est fait ci-dessus pour que la lecture soit facilitée.
      Seat MIIcalement votre...
    • Par Freepl
      Bonjour
      J'ai fait sur mon smartphone avec l'appli ABPR un trajet Salon de Provence , Cruxiol avec kona 64 kx, vitesse 120 km.
      100% au départ, 20% à l'arrivée
       
      https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=29a06bd9-1f54-4ee1-9332-e6c010b8a83f
      1-1 Comment faire pour le voir sur le kona via android car, google Maps ou Waze ?
      1-2 Comment aller au point de recharge donner par l'appli puis à la destination finale ?  ( même question si j'avais 2 étapes de recharges intermédiaires)
       
      2 Comment obliger l'appli à se charger à une borne ( ici Aire de latitude 45 sur a7 ) ?
      PS l'aire de service SODETREL de l'aire Latitude 45 est elle HS ?
       
      Merci
       


    • Par Sbernie
      Bonjour à tous.
      Juste ce petit texte pour vous relater mes premiers trajets de plusieurs centaines de kilomètres avec ma e 208.
      Pour le week end du 14 juillet, je suis allé voir mes parents à Nevers en partant de Rouen
      - Avec mon ancienne Clio, je passais par Evreux, Dreux, Chartres, Orléans puis Nevers pour une durée d'environs 4 h 00 et 380 km.
      Avec la e 208, ne connaissant pas bien les capacité de la voiture sur les longs trajets et après avoir regarder cela dans tous les sens, j'ai décidé de choisir un trajet différent. Pour être sur d'arriver sans problème de charges, j'ai choisi de passer à proximité des stations Ionity de Chartres Bois Paris et Nemours pour recharger. Le trajet fait donc 440 km. ABRP me programmé une durée de trajet d'environ 6h00. A l'aller, vendredi , en partant à 10 h 15 et avec deux recharges, je suis arrivé à 17 h 40. c'est quand même long. Il faut dire que ma carte Chargepoint a refusé d lancer les charges et j'ai du contacter à 2 reprises le service client (fort sympathique d'ailleurs et efficaces). Si on ajoute les quelques embouteillages, devoir charger 2 fois pour faire 400 km, ce n'est pas optimum. Au retour, dimanche après midi, par le même trajet et les mêmes poins de charges. Départ à 13 h 00 et arrivée à 20 h00. 7h00 pour faire 440 km c'est très longavec encore une fois des problèmes pour démarrer les charges des bornes Ionity que ce soit à Nemours ou à Chartres. 
      - résultat des courses
      - je pense avoir fait une grosse erreur en programmant un trajet privilégiant  les bornes Ionity. Il n'était pas logique
      - Ce n'est pas avec ce temps de trajet que les VE vont convaincre les réfractaires. mes parents n'ont pas envie de passer un temps infini dans la voiture et ne comprennent pas pourquoi, il faut 2 charges pour faire 400 km.
      - je pensais que Ionity était fiable (raison pour laquelle j'ai planifié ce trajet. Et bien c'était une erreur.
      - Le manque de bornes de recharge le long des autoroutes se fait cruellement sentir dans ces conditions, ce n'était pas un trajet mais une épopée.
      Je n'en suis pas à regretter d'avoir fait le choix de l'électrique mais dans mo entourage, ils ne comprennent pas la logique de devoir s’arrêter plusieurs dizaines de minutes tous les 200 km.


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