[LJBZH] ma Tesla S75D

[Sadlig]

Petite question sur l’Autopilote : pour moi l’AP1 désigne le pilotage automatique amélioré 1ère version, l’AP2 le pilotage automatique amélioré actuel, et au-delà il y a la capacité de conduite entièrement autonome (AP3 ?) ... me trompes-Je ?

 

LJBZH, tu comptes prendre la conduite entièrement autonome ?

 

Il me semble qu’elle ne sera pas activée tant que la loi ne le permettra pas. L’europe avance lentement sur le sujet et ça peut prendre facilement 4-5 ans avant l’autorisation, cela ne te rebute pas ?

[Mochkiki]

Comme vous tous j’ai longuement hésité (le mot est faible) premier essai en mai 2014 pour un achat en octobre 2017.

Je trouvais que le modèle de 2014 était cheap par rapport à son prix

Ce qui m’a decidé : l’extension majeure des superchargeurs, la qualité du produit 2017, l’évolution constante sous forme de mise à jour et bien sûr les conditions avantageuses du LOA à 0.75%

[Invité]

Petite question sur l’Autopilote : pour moi l’AP1 désigne le pilotage automatique amélioré 1ère version, l’AP2 le pilotage automatique amélioré actuel, et au-delà il y a la capacité de conduite entièrement autonome (AP3 ?) ... me trompes-Je ?

 

LJBZH, tu comptes prendre la conduite entièrement autonome ?

 

Il me semble qu’elle ne sera pas activée tant que la loi ne le permettra pas. L’Europe avance lentement sur le sujet et ça peut prendre facilement 4-5 ans avant l’autorisation, cela ne te rebute pas ?

 

Oui tu as raison, on dit AP1 pour la V1 et AP2 pour la V2.

En fait moi je parlais plutôt des options de l'AP comme il y en a deux mais c'est un abus de langage

 

Donc oui je prends aussi la conduite entièrement autonome. Non ça ne me rebute pas puisque je sais que je que je vais garder le véhicule un bon moment. En général je garde mes véhicules 3 ans.

Avec mon premier VE, la Smart ED, je vais entamer ma cinquième année (effet VE ) donc avec une Tesla S superbement équipée je pense facilement atteindre les 6 à 8 ans !

 

Je précise qu'en ce qui me concerne c'est un achat donc pas de soucis de hausse de mensualité. On ne sait pas ce que nous réserve 2018. Peut être que l'option donnera accès à des fonctionnalités spécifiques. L'avenir nous le dira.

[Invité]

Le top !

 

[Kratus]

Pas sûr que ça fonctionne en Europe, où il faut maintenir un bouton appuyé pendant toute la manœuvre.

[Invité]

Je pense qu'on l'aura tôt ou tard nativement tu ne crois pas ?

[Kratus]

Oui.

Mais ce sont les réglementations qui risquent de freiner la chose.

 

Aux États-Unis, il suffit de s'arrêter devant sa porte de garage et de faire un double-clic sur le bouton P.

 

En Europe, il faut sortir de la voiture, sortir son téléphone, lancer l'application, cliquer sur "sortie automatique", puis maintenir un bouton appuyé pendant toute la manœuvre, tout en priant pour qu'il n'y ait pas de problème de connexion internet mobile ni de positionnement GPS du téléphone.

Perso, ça fait longtemps que j'ai lâché l'affaire...

[Invité]

Ca va se finir en pétition tout ça

[Invité]

Je fais partie depuis hier du groupe Facebook qui se nomme "Tesla Fans Francophones"

 

Et bien je n'aurais pas dû

Je me fais peur et je ne suis pas du tout rassuré

 

Beaucoup se plaignent de problèmes dès la livraison qui sont très mal pris en charge. D'autres se plaignent de la finition très moyenne pour le tarif avec des ouvrants mal réglés ou des problèmes de joints.

 

Le message de maintenance qui apparaît souvent et qui demande des aller retour au centre de service avec si intervention inférieure à 4h aucun véhicule de prêt ! (on peut rester bloquer 4h ?!?)

 

Le cuir des sièges qui se détériore rapidement (nécessite de faire retendre le cuir et c'est sous traité)

 

Moteur changé, cardans changés ... avec des kilométrages très faible !

 

 

J'ai un moment de stress là je dois dire, je pensais que la S avait pas mal évolué de ce côté là.

 

Sur les dernières livraisons que j'ai pu voir sur le forum il y a des soucis (réglés depuis ou encore en cours).

 

Je crois que je vais énormément questionner le commercial le 13/01 parce que si il ne me rassure pas sur la prise en charge des problèmes avec prêt d'un véhicule ça va être compliqué pour moi

[tiflaman]

Modifié janvier 14, 2018 par Invité

[Invité]

Oui enfin tout dépend ce que l'on appelle petit défaut.

 

A la base un défaut est tout de même une chose anormale sur le véhicule. Donc petit ou pas il se doit d'être réglé dans des délais très bref.

 

Quand je lis que des cardans craquent, que des réglages d'ouvrants sont bâclés, que des joints sont mal positionnés ou même se décollent ont est en droit de se dire que le service qualité est mauvais en sortie d'usine.

D'ailleurs l'assemblage en deux fois dans des usines différentes ne m'inspire pas vraiment confiance.

 

Le cas de la Tesla est un peu particulier. Le véhicule est cher, non pas parce qu'il est "hyper" luxueux (cuir noble, bois rare, etc ... ) mais surtout parce qu'il est bardé de technologie, qu'il y a une batterie énorme et qu'il bénéficie d'un service R&D très à la pointe.

 

Moi je suis à 175kms du centre Tesla le plus proche (Nantes) et après la livraison je ne pense pas y retourner.

[tiflaman]

Modifié janvier 14, 2018 par Invité

[Invité]

Oui c'est clair que tant que je n'ai pas signé je ne peux pas être déçu

 

La TM3 ne sera pas mieux finie car vu le nombre qu'ils doivent sortir en un temps record la qualité ne sera pas supérieure à la S, c'est impossible !

[Kratus]

Bonjour.

 

En ce qui me concerne, zéro problème depuis un an et demi et 50 000 km.

 

Ma seule inquiétude, c'est la carrosserie, en effet, s'il devait y avoir un accident.

 

Sur les groupes internet, on ne parle pas des trains qui arrivent à l'heure...

[tiflaman]

Modifié janvier 13, 2018 par Invité

[Invité]

Je ne récupère que des avis de propriétaires de Tesla, parfois même des personnes qui en ont plusieurs ou qui en sont à leur deuxième.

 

Je suis la chaîne de Jérôme depuis un bon moment. Depuis ses débuts même, il n'avait alors qu'un twizy, la chaîne s'appelait d'ailleurs twizyrider ! Donc je connais bien.

Mais sa S n'a plus grand chose à voir avec celles qui sortent aujourd'hui. Il devient très compliqué de comparer et de se baser sur son expérience véhicule sachant que la sienne est une Gen1 avec AP1. Enfin moi en ce qui me concerne je base mes observations sur des modèles de 2017 (Gen2 avec AP2).

 

Et il a eu aussi des problèmes, fauteuils qui craquaient sans arrêt, d'ailleurs des internautes lui ont fait remarquer que c'était désagréable dans les vidéos. On peut aussi voir qu'il a des soucis de finition au niveau du joint de porte conducteur.

Après chacun a un degré d'acceptation différent. Cela n'empêche pas de rouler c'est sûr.

 

Il est vrai que les groupes servent à échanger surtout sur les problèmes et parfois moins sur le fait que tout va bien. C'est la loterie !

 

Après tout je me dis qu'il suffit juste d'être clair avec le vendeur dès le début.

[Kratus]

Un conseil sincère : si tu as peur, ne le fais pas. La peur a tendance à être auto-réalisatrice.

[dmc12]

@LJBZH: Tes questions sont légitimes mais comme tu peux le comprendre je pense que ces problèmes sont aussi bien valables sur les VT que sur les VE.

L'intérêt de Tesla est de donner le meilleur service qui de plus d'améliore mois après mois.

Surtout en conquête de marché et en particulier en France.

 

Bien sûr, il y a parfois des problèmes qui peuvent s'avérer bloquants, mais là encore Tesla saura répondre à cela le plus efficacement possible avec une solution la plus "fair".

Sincèrement, je ne vois pas plus de difficultés d'Assistance/Support avec Tesla que d'autres industriels automobiles.

Tu as quand même une garantie assez longue je trouve (en fonction des organes / services) et même parfois plus que certaines marques "premium".

 

Concernant les bruits, je n'ai pas cela dans la mienne (décembre 2017). Au pire, fait à nouveau des essais avec différents véhicules (Démos publiques, Service Center, Location sur une journée/WE).

Pour les problèmes de carrosserie, ce sont les aléas de l'utilisation d'un véhicule au quotidien. Quelque soit le véhicule neuf à vrai dire.

Dès la livraison, tu peux envisager par exemple une protection céramique (voire PPF) si tu penses que cela peut te rassurer.

 

Mais bon comme l'a souligné d'une autre manière @Kratus, quand il y a trop de doutes, il n'y a plus de doute

[Invité]

Il n'y a plus de doute alors

 

GO !

[Invité]

J'ai effectué mon deuxième essai samedi juste avant de valider ma commande

 

C'était une 100D cette fois ci. Je n'ai pas senti de différence à l'accélération. C'est vraiment sur le papier entre la 75 et la 100 !?

 

Par contre j'ai découvert une chose pendant cet essai auquel je n'avais jamais pensé. C'est en parlant de la gestion de la roue libre de la Smart que le vendeur m'a fait essayer le passage au "N" en roulant

Je ne savais pas que c'était possible. Pour moi c'est une révélation

 

J'ai testé du FLAC 24bit/92kHz (Qobuz) sur l'installation HiFi premium. Option indispensable pour moi. Je sent très bien la différence avec l'autre. Toute ma musique n'est pas dans ce format mais avec une telle source la dynamique est tout de suite plus présente sur cette installation. J'adore

 

La nouvelle banquette arrière est vraiment mieux dessinée que l'ancienne. moi je préfère en tout cas. Et elle me paraît être plus confortable.

 

Pour le reste j'avais déjà fait un peu le tour de tout la première fois. Je ne réalise pas encore qu'elle sera mienne dans quelques mois

[Phi]

Cette voiture est une merveille, aucun doute. Je l’ai depuis un mois et aucun regrets, et pourtant ma 3008 toutes options était vraiment très agréable. Les petits bruits, je n’ai rien remarqué à part le grincement quand on s’attache et que le siège se met en position de conduite dû au frottement de l’attache de la ceinture contre le siège sur le côté. Une feutrine sur la partie plastique (comme il y a dans la 3008) eu été la bienvenue...

 

Sinon, effectivement, je n’ai pas senti de vrai différence entre ma 75 et la 100 que j’ai essayé en termes d’accélération (peut-être faut-il activer le mode « délirant »). Reste l’autonomie qui est meilleure...

[Sadlig]

J'ai effectué mon deuxième essai samedi juste avant de valider ma commande

 

C'était une 100D cette fois ci. Je n'ai pas senti de différence à l'accélération. C'est vraiment sur le papier entre la 75 et la 100 !?

 

Par contre j'ai découvert une chose pendant cet essai auquel je n'avais jamais pensé. C'est en parlant de la gestion de la roue libre de la Smart que le vendeur m'a fait essayer le passage au "N" en roulant

Je ne savais pas que c'était possible. Pour moi c'est une révélation

 

Quel est l'intérêt pour toi du "N" en roulant ? En quoi est-ce une révélation ?

[Invité]

J'adore jouer de la roue libre dans la Smart avec les palettes au volant, c'est très vallonné par chez moi donc la récupération est plus embêtante qu'autre chose. Pourtant l'énergie cinétique de la Smart n'est pas énorme mais bon 1T lancée à 90 ça roule encore longtemps après avoir lâché le champignon.

C'est ainsi que je fais mes meilleures moyennes de consommation ! Et ceux qui utilisent le pulse&glide le confirment.

 

Avec la Tesla et ses 2T ce sera encore plus efficace de récupérer cette énergie cinétique pour parcourir 500 mètres voir 1km en mettant en N sur une longue descente sans devoir garder son pied droit immobile (très chiant à la longue).

On l'a utilisé lors de mon essai de samedi sur un grand boulevard très légèrement en descente et on sent bien ce poids mort entrainer la S vers l'avant et faire durer, durer encore, sa progression.

 

Ma façon d'éco-conduire est ainsi et ça marche super bien avec la Smart, je compte reproduire cela avec la Tesla.

Le sélecteur étant manœuvrable du bout d'un doigt c'est pas aussi "marrant" à manipuler que des palettes mais c'est hyper facile/rapide tout de même.

 

Il suffit juste de demander à un utilisateur de Ioniq ce qu'il pense des palettes et de cette façon de conduire.

[Invité]

Bonjour,

Mettre ce prix dans une voiture et se faire suer à bricoler pour gagner quelques kilomètres... J'ai du mal à suivre là!

[Kratus]

Le sélecteur étant manœuvrable du bout d'un doigt c'est pas aussi "marrant" à manipuler que des palettes mais c'est hyper facile/rapide tout de même.

 

Avec un peu d'habitude, tu peux le faire au pied.

C'est vrai qu'un bestiau de ce poids, c'est assez jouissif de voir l'énergie cinétique qu'on peut exploiter.