[LJBZH] ma Tesla S75D

[Invité]

Je ne crois pas que ça l'amuse.

Il a dépensé presque 100ke en pensant acheter une voiture premium, et la TMS n'en est pas une. La déception est à la hauteur du prix consenti.

 

En fait je sais très bien que Tesla n'est pas premium, j'ai eu Allemandes et Italiennes réellement premium avant et Tesla ne fait pas le poids c'est clair. Faut pas avoir fait polytechnique pour s'en rendre compte. Ce n'est pas ça le problème.

 

En fait ce sur quoi je me suis interrogé le plus et sur lequel je m'interroge encore c'est que normalement mon véhicule comme tous les autres a dû très certainement passer trois services qualités :

- Sortie d'usine USA

- Sortie d'usine Europe

- Centre Tesla

 

Et bien malgré cela on a quand même dès choses assez hallucinantes à l'arrivée.

 

Exemple : Le réglage du hayon

 

On m'a expliqué au TC que normalement ils font un réglage des plots de butée du hayon (gros ronds noir en bas) pour justement réglé la descente du hayon et donc son point d'arrêt. Ce qui au final permet de régler l'alignement de ce dernier avec les ailes.

 

Et bien là, comme le plot droit était bloqué (impossible à visser/dévisser) ils ont laissé ça comme ça !!!

En gros ça donne : "on appelle le client, on livre et puis voilà" (je rappelle qu'à la livraison le pognon est sur le compte de Tesla depuis 2 jours donc pourquoi s’embêteraient ils ?)

 

Je rappelle tout de même que lors du RDV de l'échange de ma S avec le X de prêt la personne qui était présente "Service Assistant Detailler" a bien constaté la peinture bouffée du PC arrière par le hayon, il n'a pas vraiment compris comment c'était possible d'avoir un véhicule censé être neuf dans cet état.

 

Honnêtement !? C'est professionnel ça ? Je ne pense pas.

Ce genre de comportement ça a le don de m'énerver. Ils savent qu'il y a un problème mais c'est pas grave, on livre quand même.

 

En plus avoir ce genre de comportement c'est vraiment pas futé car ça leur revient forcément dans la figure, la preuve !

 

Mais bon ce n'est pas grave en soit, il n'y a pas péril en la demeure comme on dit

 

Ce sera d'ailleurs mon tout dernier message sur tout ça, je veux passer à autre chose. On apprend toujours de ses erreurs c'est le principal.

Modifié août 30, 2018 par Invité

[N3W0NE]

Le coup du hayon c'est effectivement fou. Si la voiture déconne et qu'un truc est bloqué définitivement, on fait quoi alors? on change de voiture???

 

J'ai un problème comme ça chez Honda pour une voiture sous contrat et sous garantie pour une fuite importante du liquide de refroidissement "on peut rien faire", plusieurs fois et après une gueulante. OK

 

Je ne sais pas si c'est un fake ou pas mais ci joint un article sur le fait qu'en 2017 90% des Tesla sortantes d'usine ne passaient pas les controles qualité.

https://www.zerohedge.com/news/2017-11-29/build-fast-fix-later-tesla-employees-say-90-model-sx-cars-fail-quality-checks-after-

 

Ils ont aussi un problème avec l'assemblage automatique qui est efficace mais imprécis.

[Dordrecht]

Je voudrais remercier vivement LJBZH pour son témoignage très détaillé ! Sur ce forum c'est vraiment un des rares propriétaires de Model S qui ait eu tous ces problèmes, et il en parlé avec objectivité j'estime. J'espère que Tesla France va lui reprendre son véhicule pour lui en redonner un tout beau tout neuf, et lui rendre le sourire ! (allez, encore une fantaisie de ma part, mais vous avez l'habitude).

[Chris.]

Certes les cellules ne sont pas échangeables unes à unes (pour des raisons évidentes) mais les modules le sont très simplement.

Le tout est effectivement encapsulé dans le bloc batterie, encore une fois c'est évident.

 

C'est justement le désavantage de l'utilisation de cellules cylindriques par rapport à des cellules prismatiques.

Si tu dois remplacer un module entier il faut également trouver un fournisseur en mesure de te fournir ce module en conservant la même structure et les mêmes caractéristiques thermiques, électriques, mécanique que celle d'origine.

 

Pour une cellule prismatique la taille est standardisé et il est beaucoup plus facile de procéder au remplacement d'une seule cellule défectueuse ou d'un upgrade de batterie.

[Phill35]

L’échange d’un véhicule par un constructeur est très rare.

 

Pour Mon employeur qui en achète 80 000 par an, ce n’est arrivé que 2 fois en 10 ans.

 

Une Mercedes qui avait de graves vices cachés qui rendaient l’auto dangereuse.... et une Citroën haut de gamme pour les mêmes raison.

 

Ces échanges ont été fait après des mois voir plus d’un an de tractations...

 

C’est très difficile car une carte grise est attribuée à un numéro de série.

 

Donc il faut que le constructeur rachète et « revende » un véhicule avec les frais que cela engendre.

 

Administrativement parlant, c’est très très lourd à réaliser.

[Mochkiki]

Tu aurais presque mieux fait d’acheter une Tesla d’occasion ... moins cher, AP et MCU fonctionnels, pas de défauts de carrosserie majeurs (en tout cas tu les aurais vu avant achat)

[Dordrecht]

L’échange d’un véhicule par un constructeur est très rare.

Mais si la voiture est un "citron", on est bien obligé de la rendre ! (Jusqu'à présent les seuls citrons dont j'ai entendu parler étaient des Tesla...) Modifié septembre 1, 2018 par Invité

[Kratus]

Il y a des citrons dans toutes les marques, mais quand c'est une Tesla, c'est beaucoup plus médiatisé.

[Bafien67]

D’où vient cette expression citron?

[Kratus]

On ne sait pas vraiment pourquoi les anglophones ont commencé à utiliser le terme "lemon" pour désigner une voiture affectée de beaucoup de défauts.

 

Tentative d'explication : http://thenewswheel.com/why-are-bad-junky-cars-called-lemons/

 

[Bafien67]

Merci pour le lien .

Je ne connaissais cette expression.

[byebye]

En l'espèce, cette Tesla souffre de défauts mineurs propres à Tesla (alignement, soft qui bouge tout le temps en mieux et en moins bien) et de trois problèmes spécifiques : deux problèmes de finition intérieure à quelques centaines d'euros et d'une malle arrière avec un défaut de peinture.

 

Un citron, c'est une voiture qui ne peut pas rouler, on en est très loin ici, qui est une Tesla mal (p)réparée avant livraison.

[byebye]

Et du coup LJBZH, l'épilogue ou la conclusion sont connus ?

[Invité]

Bonjour à tous !

 

Je prépare une nouvelle liste pour le SAV de Tesla (ils vont avoir mon véhicule plus souvent que moi si ça continue) :

 

- Toujours pas de connexion à distance, point non réglé de la dernière liste dont ils ne m'ont mais alors, pas du tout reparlé à la récupération de mon véhicule. J'ai l'impression que ça leur passe carrément au dessus de la tête ! Dommage pour eux car moi, pas.

- Changement du seuil de porte gauche qu'ils ont bien rayé lors de la précédente intervention, je l'ai vu en rentrant chez moi, je n'y croyais pas, j'étais furax ! (j'y fais super attention ils étaient neufs quand j'ai laissé le véhicule)

- Bandes jaunes dégueulasses sur l'écran du MCU (problème rencontré chez certains d'entre vous)

- L'audio HdG c'est sympa mais alors quand tout vibre dans les portières on se retrouve avec une sono digne d'une Smart mais pas au même tarif bien entendu (dans la Smart c'est 450.00€ l'option).

 

Voilà la suite des évènements.

 

J'ai pensé me débarrasser du véhicule pendant un temps puis je me suis ravisé car il faut bien le dire, elle roule ... heureusement d'ailleurs. Donc si tout le reste déconne elle sait au moins faire ça et pour le moment je ne me vois pas trop repartir sur une thermique.

 

 

Modifié octobre 26, 2018 par Invité

[oliviers]

Il y a 1 heure, LJBZH a dit :

 

 

 

- Bandes jaunes dégueulasses sur l'écran du MCU (problème rencontré chez certains d'entre vous)

 

Oui, ç'est apparu chez moi aussi il y a une dizaine de jours. Problème connu. Appelé le SC de Chambourcy, qui me rappelle pour changer l'écran dès qu'ils l'ont.

Modifié octobre 24, 2018 par oliviers

[Mochkiki]

J’ai commandé l’écran en août et toujours pas de nouvelles de Chambourcy. Je suis allé il y a 2 semaines faire la révision : toujours pas d’écran livré ...

[Invité]

Ok donc ça prend un certain temps apparemment.

 

De toutes façons je vais devoir y retourner l'année prochaine pour :

- Echange du HW2.5 par le HW3.0

- Changement des key fobs pour le modèle "sécurisé" (... en attendant j'ai activé le code PIN)

 

 

 

[oliviers]

il y a 58 minutes, Mochkiki a dit :

J’ai commandé l’écran en août et toujours pas de nouvelles de Chambourcy. Je suis allé il y a 2 semaines faire la révision : toujours pas d’écran livré ...

Il (Arnaud du SC) m'a effectivement dit qu'il y aurait un "petit délai", mais là... Plus de deux mois ?????

[Invité]

J'ai découvert une chose assez bizarre il y a peu :

 

Ma S est branchée chaque nuit (réflexe que j'ai pris avec la Smart) même si elle n'en a pas forcément besoin (autonomie suffisante pour le lendemain).

Même branchée elle peut perdre 1 voire 2% alors qu'elle devrait s'alimenter via le réseau électrique ?!

Lorsqu'elle a perdu ces 1 ou 2%, le lendemain, ma recharge programmé (00h05) ne démarre pas pour récupérer ces quelques kWh perdus.

 

Cela veut dire que même branchée, la conso vampire subsiste ce qui est stupéfiant.

 

 

[Mochkiki]

Je suis dans le même cas que toi. Pour que la charge se relance, il faut soit brancher et débrancher la prise physiquement ou bien le faire via l’application.
J’ai comme toi la même charge vampirique branchée ou non.

[oliviers]

J'ai constaté cela aussi, lorsque je laisse ma voiture au garage, branchée, plusieurs jours d'affilée sans l'utiliser (absence, p.ex)... La batterie baisse doucement, de jour en jour, et se remet en charge seulement après avoir perdu 2-3%. Je pense que c'est normal.

Modifié octobre 24, 2018 par oliviers

[Kratus]

Oui, l'appoint ne se fait pas chaque jour mais un jour sur deux ou sur trois.

[Invité]

Ok donc j'en conclue qu'elle s'alimente exclusivement par sa batterie et que le secteur biberonne la batterie à la demande du véhicule en suivant l'heure programmée. Ok, c'est pas déconnant.

 

Merci Kratus !

 

Modifié octobre 24, 2018 par Invité

[Invité]

J'ai découvert aussi que le réglage de limitation de vitesse active obligatoirement le mode confort et que l'on reçoit une notification sur son mobile lorsque l'on atteint V-5km/h !

Il y a un "ding" dans le véhicule également

 

 

[Invité]

Il y a 2 heures, oliviers a dit :

Oui, ç'est apparu chez moi aussi il y a une dizaine de jours. Problème connu. Appelé le SC de Chambourcy, qui me rappelle pour changer l'écran dès qu'ils l'ont.

 

Si seulement ils pouvaient remplacer le LCD par une dalle OLED ce serait top !

 

 

Modifié octobre 24, 2018 par Invité