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SoulEV2016

Liste des rappels Kia Soul EV

Messages recommandés

Invité

Bonjour

mes conclusions

toujours sur les memes trajets

sous les 7°C

chauffage cabine et ce que j'ai supposé , chauffage batterie , consommation moyenne >18kWh/100kms

sans chauffage cabine , mais chauffage batterie consommation moyenne >15kWh/100kms

 

au dessus des 7°C

chauffage cabine et ce que j'ai supposé , chauffage batterie à l'arrêt, consommation moyenne >14kWh/100kms

sans chauffage cabine , et sans chauffage batterie consommation moyenne >12kWh/100kms

 

si quelqu'un a le moyen de couper ce p...t.. de chauffage batterie, pour les longues distance il plombe complètement l'autonomie

il me faudrait le schéma électrique de la voiture

merci

 

Patrick

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Invité

Bonjour

quel gaspillage d'énergie aujourd'hui

de retour de Rouen > Dieppe, par 6°C, mise en marche du réchauffeur batterie

pas de gène particulière , j'étais large en autonomie.

ce qui m'a ennuyé, c'est que , à l'arrivée, petit tour vers la borne chademo, et la, le ventilo de refroidissement de la batterie qui se met en marche

un comble!

Patrick

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lorsque le chauffage habitacle n'est pas activé il suffit de regarder le tableau des consommations.

il indique zéro dans la partie centrale sans chauffage batterie .

et entre 400 et 800w de conso lorsque le chauffage batterie est en marche .

et on entends légèrement la pompe a chaleur.

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Invité
Bonjour, tu vois comment que le chauffage batterie est actif?

Bonjour

en regardant la consommation "globale" sur le même trajet, même conditions, sauf températures

l'écart est flagrant

impossible de descendre sous les 16kWh/100 la ou ou avant, j'étais en dessous de 13kWh/100 l'hiver dernier

Patrick

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Bonjour

Suite à l'entretien des 45000 il y a 2 semaines , ils ont effectué une MAJ du BMS et de OBC et depuis j'ai retrouvé de nouveau mes consos d'avant...

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Suite à un passage en concession, j'ai eu une mise à jour du Soul, et moi c'est l'inverse qui se produit, j'ai quasiment gagné 30km d'autonomie !

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En fait il y a eu une MAJ aux 30000 kms et c'est a partir de ce moment que j'ai perdu en autonomie parce que je consommais env 3kw/100 de plus , je pense qu'ils ont remis l'ancienne version du soft ou activé les 3kw de réserve de la batterie pour avoir une usure plus homogène du pack mais je pense que c'est simplement une remise du soft

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env 3kw/100 de plus , je pense qu'ils ont remis l'ancienne version du soft ou activé les 3kw de réserve de la batterie pour avoir une usure plus homogène du pack
Je comprend bien qu'augmenter ou diminuer par le soft la capacité utilisable d'une batterie change l'autonomie de la voiture.

Je ne comprend pas comment ni pourquoi cela changerait la consommation en kWh/100.

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lorsque le chauffage habitacle n'est pas activé il suffit de regarder le tableau des consommations.

il indique zéro dans la partie centrale sans chauffage batterie .

et entre 400 et 800w de conso lorsque le chauffage batterie est en marche .

et on entends légèrement la pompe a chaleur.

Merci pour ta réponse!

Alors, lorsqu'il fait froid, autant mettre le chauffage habitacle puisque son air est aspiré vers les batteries, si je ne me trompe!

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Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

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