Liste des membres ayant un VE en Basse-Normandie

[elthib]

sinon Henrimor tu peux aller à la borne de la Gare d'Avranches, c'est un forfait de 3€ et on peut y rester autant qu'on veut, du coup toi avec ta Tesla ça peut être très rentable... le plein pour 3€ seulement au lieu de plus de 10€ !! En fait c'est une borne faible vitesse, ça chargera à 7 kwh maxi

 

[JPP 27]

Bonjour Henrimor,

Je vois dans la signature de ton post : 19 kWh/ 100 km

C'est une consommation mixte ?

[Henrimor]

Merci elthib. Ton tableau était bien dans le lien que j'ai donné plus haut. Mais bon, charger à la gare, il faut que je dorme dans la voiture. C'est pas très pratique

 

@ vraiville, ma conso de 19.0kw/100km, c'est la moyenne depuis l'achat (10.573km). C'est donc mixte : approximativement : ville (10%), route 2 voies (20%), autoroute (40%) et 4 voies 110kmh(30%).

A+

[elthib]

au pire tu prend ton courage à deux main et tu monte les grosses cotes à pied pour revenir chez toi le temps que ça charge

Modifié juillet 31, 2017 par Invité

[Captain50]

Pour moi le meilleur rapport temps perdu /économie c'est la borne rapide d'Antrain

En deux heures je peux rentrer chez moi avec 200km d'autonomie affichée gratos

[JPP 27]

De quoi être plein d'entrain

C'était facile

[ChL61]

bonjour

A propos de bornes de recharge, au niveau de la Normandie, je constate que le badge ChargeMap Pass que je viens d'acquérir ne couvre en pratique encore que très peu de départements

- ce badge ouvre l'accès aux bornes de Seine Maritime, c'est un plus pour moi, merci

- l'Orne : c'est bien mais cela ne me facilite en rien puisque, habitant ce département j'avais déjà le badge SdE61.

- en revanche, je suis très déçu que ça ne fonctionne PAS pour les 3 autres départements : Calvados, Manche, Eure.

Or si je me sépare de la Leaf c'est bien pour avoir la possibilité de me déplacer plus au loin (vers la côte...) grâce aux performances de la Ioniq : mais du coup avec cette disparité (que je trouve très pénible) des systèmes locaux de recharge, est-ce que la couverture du badge ChargeMap va bientôt évoluer ?

Au sein de la même région Normande ( sans parler ici ni de Paris et de la région parisienne, ni encore des autres régions ) faut-il continuer à multiplier l'achat de badges départementaux ???

Au total, je trouve que la situation faite aux électromibilistes cumule toute une série de handicaps et reste trop compliquée ... Bref puis-je espérer une amélioration grâce au déploiement des outils du réseau Charge Map ??

[JPP 27]

En ce qui concerne l'Eure il n'y a pas de badge spécifique. La carte bancaire sans contact ouvre les trappes . Le règlement se fait en durée par forfait suivant la puissance demandée . 1 € = 2 heures de recharge avec la prise domestique. 1€ la demi-heure pour les prises T2 et T3 .

Pour la Seine maritime , le badge Sodetrel fonctionne sur SDE 76 pour les alentours de Rouen : Badge gratuit à demander à la métropole CréaVenir.

J'hésite à me procurer le Badge Chargemap car pour l'instant , dans la région , il ne fait pas mieux que kiWhi et Sodetrel.

Tous ces badges ont pour but d'alimenter en forfait les opérateurs de bornes. La bonne solution est la carte Bancaire sans contact mais pour l'instant elle n'est pas rentable . Chaque lecteur , d'après ce qu'on m'a dit , est facturé 50 € par mois. Je pense que c'est une explication. Pourtant c'est beaucoup plus simple et économique pas de compta et de relevé de l'opérateur, c'est gérer directement sur votre compte bancaire.

[Aur3l]

bonjour

A propos de bornes de recharge, au niveau de la Normandie, je constate que le badge ChargeMap Pass que je viens d'acquérir ne couvre en pratique encore que très peu de départements

- ce badge ouvre l'accès aux bornes de Seine Maritime, c'est un plus pour moi, merci

- l'Orne : c'est bien mais cela ne me facilite en rien puisque, habitant ce département j'avais déjà le badge SdE61.

- en revanche, je suis très déçu que ça ne fonctionne PAS pour les 3 autres départements : Calvados, Manche, Eure.

 

L'offre de la Manche a été publiée sur la plateforme de GIREVE au cours du mois de Juillet avec un délai minimum d'une dizaine de jours pour la mise en place après signature.

 

Si jamais Yoann se montre intéressé, l'accord d'itinérance devrait être prochainement connu.

 

Pour le Calvados, je sais qu'il y a une particularité (pénalité pour le stationnement plus de 15 minutes après la fin d'une recharge) qui posait des problèmes à GIREVE pour son adaptation d'où le fait que leur offre ne pouvait être publiée pour le moment. Mais cela devrait arriver avant la fin de l'année.

 

Pour l'Eure, je n'ai rien entendu à ce jour. Mais cela m'étonnerait que ce ne soit pas dans les tiroirs. Et c'est moins problématique au vu de l'information fournie par vraiville27.

[JPP 27]

C'est vrai que c'est moins problématique dans l'Eure avec le paiement directement en carte bancaire.

Dans le Calvados , il y a un tarif préférentiel pour les possesseurs du badge mais attention de ne pas dépasser la durée de charge nécessaire le compteur tourne ! exemple : A Grandcamp Maizy, j'ai laissé mon véhicule branché 5 h au lieu des 3 h , j'ai payé 6 € au lieu de 3 €.

Dans la manche ou dans le Calvados on peut régler en appelant un serveur . C'est un peu compliqué , mais ça marche.

Je suis pas contre un abonnement avec un tarif préférentiel avec utilisation de badges , mais en rajouter une couche avec un badge passe-partout , je n'y crois pas. Si on utilise occasionnellement une borne lors d'un long trajet, le paiement par carte bancaire sans contact est l'idéal . Pas besoin de mobile , de réseau et de rechercher le N° de la borne , le N° de la carte bancaire etc....

[ChL61]

merci pour ces infos intéressantes (Manche) et ces explications, plutôt rassurantes s'agissant de l'Eure, mais sans perspectives à court terme (?) s'agissant du Calvados...

au total, le simple cas des 5 départements normands illustre bien la complexité que je trouve ahurissante du système français des recharges pour VE :

- selon les départements, il y a, ou pas, de bornes publiques : par ex rien dans la Sarthe (72)

- selon les voyages, surtout ceux occasionnels, la multiplication des badges à devoir acquérir pour des recharges locales représente une jolie somme au total : aberration que le Pass CP a, peut-être, vocation à résorber (?)

- ensuite, le casse-tête du format des prises et des câbles, avec en plus le fait que (si j'ai bien compris ?) pour une même borne, le mode rapide est accessible pour certains VE mais pas pour d'autres : ex le réseau des bornes rapides chez Auchan et Ikea que j'utilise avec une Leaf, mais ce ne sera plus possible car deviennent de fait à débit plus lent avec une Ioniq.

- etc .

Au total, j'estime qu'avec une telle pagaille, les électromobilistes pionniers font œuvre d'une persévérance peu commune, et dans ces conditions c'est encore difficile de convaincre des dieselistes de passer en mode VE...

[JPP 27]

tout a fait d'accord , je pense qu'il faut créer un collectif et en toucher 2 mots à notre Ministre de l'environnement

[Aur3l]

Dans les faits, ça risque d'évoluer assez rapidement car l'un des deux grands constructeurs de terminaux de paiement bancaire envisage de diminuer (de manière importante) la part abonnement pour l'utilisation de ces derniers sur des bornes. L'autre constructeur sera donc obligé de s'aligner et nous devrions donc voir beaucoup plus aisément ces terminaux sur les bornes.

 

Vivement que cela arrive.

 

Pour le moment, je pense que l'interopérabilité est plutôt pour simplifier la démarche lorsque l'on sort de sa zone habituelle (où on peut avoir un badge avec abonnement pour avoir des tarifs préférentiels) et éviter de devoir télécharger des applications ou d'utiliser des systèmes complexes ou pour lesquels nous ne sommes pas habitués.

 

Concernant le fait que certains véhicules se trouvent "bridés", je pense que tu parles plutôt des bornes accélérées avec des véhicules qui n'ont pas la capacité de convertir le courant alternatif en continu au dessus de 7 voire 3 kW... Les bornes rapides fonctionnent en mode 4 et ne vont pas jusqu'à différencier le modèle du véhicule. Il n'y a donc pas de bridage selon la marque...

[Ludo050]

Bonjour,

 

Ludovic, de Cherbourg. Je roule en Hyundai Ioniq Executive blanche depuis le 14-10-2017.

 

A+

[JPP 27]

Bravo Ludo ! Bon choix.

[didiray50]

Félicitation pour ton choix , tu ne regretteras pas

[vesoul 2017]

Bonjour

je roule en soul ev depuis septembre 2017

j habite en suisse normande

[JPP 27]

Très jolie la Suisse Normande . Nous avons séjourné à Pont d'Ouilly au mois de juillet , malheureusement

la borne n'était pas opérationnelle . Nous sommes allé à Condé sur Noirot pour recharger . C'était limite

après 156 km en venant de l'Eure !

Hébergé par Imagesia.com

Avec le nouveau Kia , vous irez certainement plus loin.

[Flash]

Bonjour,

 

C0 dans le centre manche, depuis 2 à 3 ans;

Bientôt en Leaf 2, mars 2018.

[vesoul 2017]

pour info des bornes en DC vont être mis en place aux villes :

bayeux,falaise,vire,thury,deux à Caen, lisieux

ça bouge dans le 14

[ChL61]

C'est une bonne nouvelle que l'installation de ces bornes en DC dans le Calvados, car c'est a priori ce qui conviendra le mieux pour recharger rapidement la Ioniq....

2 questions complémentaires :

- Ce serait pour quand ?

- et comment, en venant d'ailleurs, accède-t-on aux bornes du Calvados ? Est-ce que l'interopérabilité via le pass ChargeMap sera acceptée ?

[vesoul 2017]

mi 2018 fin 2018 pour les DC

paiement carte visa sans contact

en cours d étude pour l ensemble du reseau du calvados

[JPP 27]

Possibilité de prendre le Badge Mobi SDEC. Tarif plus intéressant.

[elthib]

Ah bah c'est pas trop tôt les bornes DC!

[vesoul 2017]

Possibilité de prendre le Badge Mobi SDEC. Tarif plus intéressant.

 

normalement oui 50/100 sur les AC 22kwh

les dc je ne sais point