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Forum • Limitation de vitesse à 80 km/h

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Ils contrôlent bien les distances et verbalisent mais c'est surtout les camions qui sont visée.

La distance entre véhicule ce n'est pas comme une contrôle de vitesse ou il y a des appareils de mesures, là c'est la constatation du policier qui prime et il doit être là au bon moment.

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Horrible cette vidéo ! On voit ceux qui provoquent des accidents, j appelle ces gens des délinquants. Nous sommes à la merci de petits cons qui peuvent te foutre la vie en l air parce qu ils ne respectent pas les distances, qu ils doublent par la droite, le plus souvent dans des conditions de bouchons donc pour gagner 4 voitures soit 10 sec. Remarquez que la plupart de ces connards sont en camionnette (blanche d ailleurs), ils pensent être les rois de la route. 80 km/h si vous voulez mais qu est ce qu on fait de ces tueurs ambulants ?

Je précise que je viens de me faire 200km et que je viens de subir tout ça...

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J’attends de voir des voitures autonomes au milieu de ces incivilités et de ce trafic...

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J’attends de voir des voitures autonomes au milieu de ces incivilités et de ce trafic...

 

Il faudra encore attendre tres logtemps...

 

Mais dans un premier temps si les vitesses limitees etaient les vitesses adoptées par tout le monde comme probablement sur les voitures autonomes les comportements a risques seraient fortement réduits...

 

J'ai vu ce jour le cas d'un depassement tres dangereux effectué par un conducteur qui semblait etre agacé par la vitesse inferieure de 20 kmh a la limite adoptée par le conducteur qui le precedait...

 

Alors si la voiture autonome permet a ceux qui, pour n'importe quelle raison roule tres lentement, de s'integrer dans le trafic ca devrait reduire ces comportements dangereux...

 

A noter que je fais partie de ceux qui roulent sous les limitations pour reduire ma conso en ve mais en surveillant en permanence mes retros pour eviter au maximum ces depassements dangereux...

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Lu quelque part...

"Qui conduit le mieux? A en croire les statistiques, la gent féminine serait plus prudente au volant que les hommes. S'ils conduisent plus que les femmes, ils prennent aussi plus de risques: vitesse et alcool en tête. Par conséquent, ils sont aussi beaucoup plus souvent impliqués dans des accidents graves."

 

La vitesse, vous dis-je !

 

Pour bien commencer l'année, voici une video que je viens de recevoir. Je ne garantis absolument pas l'authenticité de l'explication, ni de la video :

 

"Vieille histoire que je connais très bien. Le film est bien antérieur à 1978, il était projeté avant "Un homme et une femme" à sa sortie (1966-67) donc le film n'était pas interdit, ni pendant, ni après. Le parcours l'était d'autant moins que Lelouch n'a jamais demandé d'autorisation à la préfecture. Il prétend qu'il s'agissait de sa Mercedes, faux. C'était une "vieille" Matra Djet de René Bonnet que l'on reconnaît bien au bruit de casserole du moteur, où l'on entend, aussi, qu'elle ne dépassait pas 4000/4200-tours soit environ 120 kmh à l'époque et en 4ème vitesse; il n'y en avait pas 5. C'est Beltoise qui conduisait. On voit très bien que certaines séquences ont été accélérées.

 

Des copains pilotes (j'étais "dedans", c'était mon époque de bagnole) ont refait le parcours et se sont tous marrés du bidonnage. Bébel se marrait lui aussi. Démasqué, Lelouch (producteur) a planqué le film jusqu'à ce qu'un youtubeur le publie il y a 4 ou 5 ans.

 

Lelouch, le louche."

 

Alors voilà la video, traversée de Paris à xxx à l'heure :

 

 

Comme quoi si on conduit bien, la vitesse est pas un problème ! (c'est ce qu'on voulait me faire dire ?)

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Le film dont tu donnes le lien est une preuve parmi d'autres de l’imbécillité crasse de certains, il n'excuse en rien quiconque roule en excès de vitesse.

 

Comme cela a déjà été dit plus haut, quand quelqu'un est en excès de vitesse à 90, il restera en excès de vitesse à 80.

Ces jeunes imbéciles qui ont dépassé Bigfoot dans un virage sans visibilité en franchissant une ligne blanche, tu crois qu'ils en ont quelque chose à faire ?

 

Ceux qui respectent scrupuleusement les limites continueront à le faire, ils arriveront moins vite à destination, c'est tout.

 

La limite à 90 km/h a été choisie en raison de différents critères liés à la sécurité, la fiabilité mécanique des voitures, le temps de réaction des humains, etc. Baisser la limite de 10 km/h en disant que ça va forcément baisser le nombre d'accidents, c'est un peu trop facile comme raisonnement, ne trouves-tu pas ? C'est cela que l'on dit.

 

Je ne connais pas les statistiques officielles, mais je me demande : parmi les accidents de la route mortels, combien ont eu lieu alors que les protagonistes respectaient le code de la route ?

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Je suis bien d'accord avec toi, j'ai juste voulu partager cette video marrante, dans *ce* fil qui est encore chaud... Je trouve effectivement que 90 km/h est un risque raisonnable, tout-à-fait acceptable.

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....

Je ne connais pas les statistiques officielles, mais je me demande : parmi les accidents de la route mortels, combien ont eu lieu alors que les protagonistes respectaient le code de la route ?

Mathématiquement, proche de 0.

Si tout le monde respecte le code de la route, y compris les R412-6 et R413-17, il ne peut y avoir d'accident. A part un pneu qui éclate, ou un animal qui traverse hors forêt.

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Travaillant actuellement en Allemagne, voici les limitations de vitesse dans ce pays:

- Route 2x2 avec séparation centrale: 140

- Autoroute: +∞

- Route 2x1 sans séparation centrale: 100

 

Pour rappel, la mortalité y est inférieure de moitié à celle de la France.

 

Mais le 1er ministre à raison. Mathématiquement, quand la vitesse des voitures atteint zéro, le nombre d'accidents mortels atteint également zéro. 3400 vies sauvées.

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J'avoue ne pas avoir lu tout le débat.

Actuellement avec la limitation a 90km/h, en cas de pluie la limite passe a 80km/h. ( si mes souvenirs d'auto école sont corrects )

 

Avec la limitation a 80 km/h , devra-t-on rouler a 70km/h sous la pluie ?

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D'après ce qu'a dit le journaliste spécialisé Jean-Luc Moreau dimanche matin sur RMC ce sera 80 km/h qu'il pleuve ou pas.

 

Après ils ont encore le temps pour nous sortir un nouveau décret.

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D'après ce qu'a dit le journaliste spécialisé Jean-Luc Moreau dimanche matin sur RMC ce sera 80 km/h qu'il pleuve ou pas.

 

Après ils ont encore le temps pour nous sortir un nouveau décret.

Histoire de simplifier, encore une particularité. On est bon en France pour accumuler les particularités et ne plus rien y comprendre.

On aura donc du :

130 (110 pluie)

110 (100 pluie)

90 (80 pluie)

80 (80 pluie)

70 (60 pluie)

Sans compter les particularités selon les types de véhicules et selon les conditions de pollution...

Et après, on nous dit que lorsque la limitation est abaissée de 20 à cause de la pollution, cela s'applique aussi aux VE car on ne peut pas avoir des limitations différentes, la blague

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J'ai encore lu ce faux poncif issu de notre gouvernement, que j'aurais cru un peu plus éduqué en la matière... À savoir que quand deux véhicules à 90 km/h se heurtaient de front, cela équivalait à un choc à 180 km/h.

 

FAUX. Une extrapolation de la physique apprise au collège (du moins à mon époque) aurait prouvé que non. Je n'en reviens pas de la non éducation en physique newtonienne (je ne parle même pas de la physique telle qu'elle est, qui à l'heure actuelle n'est même pas enseignée au lycée) de notre gouvernement. En cas de choc frontal, la vitesse équivalente pour chaque véhicule est la racine carrée de V1^2 + V2^2, pas V1+V2 ! C'est si dur à comprendre ???

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J'ai encore lu ce faux poncif issu de notre gouvernement, que j'aurais cru un peu plus éduqué en la matière... À savoir que quand deux véhicules à 90 km/h se heurtaient de front, cela équivalait à un choc à 180 km/h.

 

FAUX. Une extrapolation de la physique apprise au collège (du moins à mon époque) aurait prouvé que non. Je n'en reviens pas de la non éducation en physique newtonienne (je ne parle même pas de la physique telle qu'elle est, qui à l'heure actuelle n'est même pas enseignée au lycée) de notre gouvernement. En cas de choc frontal, la vitesse équivalente pour chaque véhicule est la racine carrée de V1^2 + V2^2, pas V1+V2 ! C'est si dur à comprendre ???

 

Je pense que tu confonds pas mal de chose , le ^2 c'est pour l'énergie du choc. La vitesse reste la vitesse..... et cela s’additionne.

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En cas de chaussée mouillée j'ai pris l'habitude de rouler à 110 au lieu de 130 et à 100 au lieu de 110 (pas avec la Mia) et cela ne pose aucun problème, c'est des routes à 4 voies ou plus.

 

Respecter le 80 au lieu de 90 sous la pluie est beaucoup plus stressant à cause de ceux qui vous mettent la pression derrière alors je fais comme les autres et roule à 90. Je ne parle que de vitesses réelles, pas du compteur-tricheur.

Sur les routes à 2 voies il me semble plus raisonnable que la vitesse soit la même, pluie ou pas.

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Je pense que tu confonds pas mal de chose , le ^2 c'est pour l'énergie du choc. La vitesse reste la vitesse..... et cela s’additionne.
Tout dépend de la nature du choc. Dans un choc élastique aucune énergie n'est dissipée. C'est ce qui arrive entre deux boules de billard, les boules sont intactes après le choc.

Dans un choc mou c'est le contraire, toute l'énergie est dissipée en déformation/chaleur. c'est ce qui arrive dans un choc entre deux boules en pâte à modeler.

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Je pense que tu confonds pas mal de chose , le ^2 c'est pour l'énergie du choc. La vitesse reste la vitesse..... et cela s’additionne.
Tout dépend de la nature du choc. Dans un choc élastique aucune énergie n'est dissipée. C'est ce qui arrive entre deux boules de billard, les boules sont intactes après le choc.

Dans un choc mou c'est le contraire, toute l'énergie est dissipée en déformation/chaleur. c'est ce qui arrive dans un choc entre deux boules en pâte à modeler.

 

Je suis d'accord avec toi l'énergie peut etre "transféré/dissipée" de façon différente.

mais cela ne change pas la notion de vitesse ni de quantité d'énergie initiale.

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J'ai encore lu ce faux poncif issu de notre gouvernement, que j'aurais cru un peu plus éduqué en la matière... À savoir que quand deux véhicules à 90 km/h se heurtaient de front, cela équivalait à un choc à 180 km/h.

 

FAUX. Une extrapolation de la physique apprise au collège (du moins à mon époque) aurait prouvé que non. Je n'en reviens pas de la non éducation en physique newtonienne (je ne parle même pas de la physique telle qu'elle est, qui à l'heure actuelle n'est même pas enseignée au lycée) de notre gouvernement. En cas de choc frontal, la vitesse équivalente pour chaque véhicule est la racine carrée de V1^2 + V2^2, pas V1+V2 ! C'est si dur à comprendre ???

 

C'est marrant, la physique que j'ai apprise en École d'Ingénieur en Mécanique (ENSMA) "aurait" prouvé que si...Du moins, à mon époque...

En cas de choc frontal, la vitesse relative de chaque véhicule par rapport à l'autre est V1+V2...

Mais bon, je me trompe peut-être... C'est peut-être trop dur à comprendre pour moi...

 

(HTC U11 / Tapatalk)

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Oui et l'énergie totale à dissiper d'une manière ou d'une autre avant l'arrêt total des deux véhicules c'est 1/2*M1*V1^2 + 1/2*M2*V2^2.

 

Autre façon de présenter les choses :

Si on colle une feuille de papier sur un mur "en béton" (masse et rigidité infinies) elle ne bougera pas en cas de choc.

Si on interpose une feuille de papier au point d'impact entre deux véhicules identiques roulant à la même vitesse elle ne bougera pas non plus.

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.

En cas de choc frontal, la vitesse relative de chaque véhicule par rapport à l'autre est V1+V2...

Mais bon, je me trompe peut-être... C'est peut-être trop dur à comprendre pour moi...

 

c'est exacte en vitesse relative si les véhicule se croisent ....

mais s'ils se percutent (en considérant qu'ils aient la même masse et vitesse) au point d'impact la vitesse est nul, c'est comme taper un mur, donc il n'y a qu'une seule vitesse qui s'applique.

 

c'est différent si les masses et vitesse sont différentes, par exemple si un camion qui roule à 80 percute un vélo qui roule à 80, en effet pour le vélo c'est comme percuter un mur à 159.9km/h parce que pour le camion c'est comme percuter un mur à 0.1km/h.

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J'ai encore lu ce faux poncif issu de notre gouvernement, que j'aurais cru un peu plus éduqué en la matière... À savoir que quand deux véhicules à 90 km/h se heurtaient de front, cela équivalait à un choc à 180 km/h.

FAUX. Une extrapolation de la physique apprise au collège (du moins à mon époque) aurait prouvé que non. Je n'en reviens pas de la non éducation en physique newtonienne (je ne parle même pas de la physique telle qu'elle est, qui à l'heure actuelle n'est même pas enseignée au lycée) de notre gouvernement. En cas de choc frontal, la vitesse équivalente pour chaque véhicule est la racine carrée de V1^2 + V2^2, pas V1+V2 ! C'est si dur à comprendre ???

 

Juste une question de vocabulaire.

Le termes de @fge sont mélangés : il utilise le terme "vitesse" au lieu d'énergie et utilise "racine carré" alors que ses termes sont au "carré"

 

Tout le monde sera d'accord pour dire ( j'espère )

- les 2 véhicules se rapprochent a une vitesse de 180km/h ( vitesse relative )

- si vous mettez un piéton au point de l'impact , c'est comme si ce piéton se prenait un mur a 180km/h

- par contre si les véhicules sont identiques , les véhicules font du 90km/h => 0 km/h , donc l'énergie a dissiper est basé sur 90km/h

 

=> De toutes façon , un choc frontal de ce type , ça fait des morts même a 80km/h.

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Puisque chacun y va de sa science, ou plutôt de ses souvenirs d'école, il me semble qu'il faut définir ce qui est "équivalent" ou pas.

 

Il me semble que les dégâts corporels sont fonction de l'accélération subie. Ce qui est logique puisque la force qui s'applique à un corps en mouvement est égale à sa masse multipliée par l'accélération.

F = m a

 

Or, mathématiquement, l'accélération (en l'occurrence c'est une décélération) est la dérivée de la vitesse par rapport au temps.

Ce n'est donc pas la vitesse relative des corps qui se percutent qui provoque les dommages corporels mais le temps qu'il faut pour passer de la vitesse initiale à une vitesse nulle.

 

Et là intervient effectivement la capacité à se déformer de chacun des véhicule, qui a pour effet d'allonger le temps en question.

 

Donc cela ne fait aucun sens de vouloir se baser uniquement sur la vitesse pour juger de la violence d'un choc.

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