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Laurent73

Les ventes de Renault faiblissent franchement

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Le 22/10/2021 à 16:21, amiral_sub a dit :

j'ai compris que la megane thermique va s'arrêter

Car tout la gamme va passer au SUV. Il n'y aura plus de voiture "basse"&"thermique" chez Renault.

Les voitures basses seront exclusivement electrique

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La gamme MEGANE actuelle restera bien au catalogue.

Il ne me semble pas que Renault aient annoncé une date de fin.

 

Vous croyez réellement que Renault peuvent du jour au lendemain supprimer la gamme essence+hybride et ne vendre que la "MEGANE" électrique, au prix où elle est annoncée?

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Le 21/10/2021 à 12:31, afterburner a dit :

Ah les pro-Renault sortent du bois 🤣

Moi je rigole bien à vous lire, un vrai spectacle de débat gratuit, merci!

Pareil pour moi, j'ai failli cracher ma gorgée d'infusion sur le clavier en éclatant de rire en lisant certaine remarque comparant Renault et VW  🤪

 

Pour l'instant, les annonces de Renault montrent un désir de comparaison de la eMegane avec l'ID3 VW, mais sur le papier, et dans les déclarations préalables la comparaison ne me semble pas réellement en faveur de Renault.

Attendons la disponibilité réelle pour confirmer, ou infirmer cette impression.

 

 

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Le 25/10/2021 à 10:43, amiral_sub a dit :

je ne suis pas prorenault mais la emegane a un intérieur bien plus valorisant que la id3. Reste à voir son efficience et sa charge

Il restera aussi à voir son prix...

Et aprés les arguments de Di Méo concernant la marge, on risque bien de se retrouver avec la Mégane-e 60 kWh au prix de de l"ID3 77 kWh, et donc pas la même autonomie !

Et comme perso, j'en rien à battre du 22 kW AC, car soit je charge chez moi avec abonnement EDF 12 kVA donc le 11 kW AC suffit, ou soit je charge en trajet long sur superchargeur en DC 125, car je ne veux pas attendre 2 heures en "accéléré"...

Bref y'a que la finition qui a l'air meilleure, mais dans ce cas je préfère la e-Born, qui en plus est en propulsion ( pas de délestage du au couple, comme c'est le cas sur l'efficiente Kona de ma soeur, surtout sur route mouillée).

Il reste en plus à voir l'efficience de la Renault, car pour la Zoé, c'est pas terrible, et pour l'Aryia donut la plateforme est commune, c'est pire ...

Modifié par raoul

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Le 25/10/2021 à 14:01, raoul a dit :

Il restera aussi à voir son prix...

Et aprés les arguments de Di Méo concernant la marge, on risque bien de se retrouver avec la Mégane-e 60 kWh au prix de de l"ID3 77 kWh, et donc pas la même autonomie !

Pour l'instant, les fuites auprès des journalistes indiquent que "les prix débuteront à 34 000 € – valeur calquée sur celle de l'ID.3 commençant à 34 750 €"

Franchement, si c'est le cas, même produite en France, 34 000€ pour une batterie de 40 kWh avec un chargeur 22 kW ne donne pas spécialement envie de casser sa tirelire ...

 

un article intéressant sur l'Argus, avec une comparaison e2008 / emegane :

https://www.largus.fr/actualite-automobile/renault-megane-e-tech-electric-2022-vs-peugeot-e-2008-premier-match-10737392.html

 

 

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Le 25/10/2021 à 15:49, ManuTaden a dit :

Franchement, si c'est le cas, même produite en France, 34 000€ pour une batterie de 40 kWh avec un chargeur 22 kW ne donne pas spécialement envie de casser sa tirelire

Mais surtout, le 1er prix n'aura pas de 22kW ! Ni 50kW DC, juste du 7kW AC. La ID.3 Pure propose quand même le 50kW DC, un minimum. Et le 110kW en option, même pas d'option pour la Megane, faut taper direct la finition supérieure pour avoir du 22.

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Le 20/10/2021 à 16:10, afterburner a dit :

J'ai commenté sur InsideEVs que pour moi, on avait atteint le seuil des personnes pas trop informées sur le VE qui achètent une ZOE comme tout 1er VE et qui s'y connaissent pas. Ce pool de clients est tari.
Maintenant les gens informés choisissent la concurrence chez Stellantis (Corsa-e/Moka-e, e-208/2008) ou VW (ID.3) plutôt qu'une Zoé. et sans parler de MG qui rogne un peu les PdM.
Ca va pas s'arranger pour Renault. C'est le meme constat (voire pire) chez Nissan, personne n’achète aujourd'hui une Leaf.

Si ils se vautrent sur la tarification de la Megane EV (et y'a de grande chances pour) , ils sont dans la mouise. Le vent tourne hyper vite.

et oui en 2022 pour moins de 40 000 e tu as une Zoé ou une Dacia

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j'ai compris que la megane thermique va s'arrêter
Pas que, c'est tout Renault qui va s'arrêter dans quelques années
Idem stellantis, qui en plus rachète tout les constructeurs canards boiteux.
Tout ce petit monde est sacrement a la bourre technologiquement parlant.
Le chinois/coréens sont dans la place, Tesla est en train de faire carton plein

Attendons de voir le véhicule en vrai.
Mais faire aussi efficient que l'id3, j'attends de voir

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Le 26/10/2021 à 09:13, Spif a dit :

 Ni 50kW DC, juste du 7kW AC.

Pas de DC en série ? ils sont vraiment en retard de 10 ans ma parole !!! Pathétique.

Modifié par f4eru

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Avant de repartir avec un e-niro en leasing sur une première voiture, j'ai été voir les twingo et Zoe comme 2e auto du foyer. Pas de véhicule dispo à l'essai, le vendeur devait nous envoyer un devis par mail après nous avoir dit que la finition life n'etait pas possible en leasing (je lui ai prouvé le contraire) et il devait nous appeler pour programmer un essai dans la semaine, ça fait 2 mois maintenant, pas de mail, pas de coup de fil...  

 

Chez Kia, le vendeur m'a tout de suite proposé d'essayer le e-niro une journée complète après un essai rapide. Nous a fait une offre plus qu'intéressante (100€ par mois avec prime à la conversion et apport de 1500€, pour 15 000/an sur 2 ans). Une autre concession nous proposait une Zoe sans autoradio pour 7500km pour le même prix, alors que niveau équipement, le niro a littéralement tout ce que nous pouvions avoir besoin et même plus et les renault n'avaient rien... 

 

On va doucement mais sûrement vers l'électrocardiogramme plat chez Renault... 

 

 

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