Les premières IoniQ Electric sur spritmonitor !

[Bafien67]

Parfait

[DelarGusai]

Bonsoir à tous

 

Ca y est !!! Livraison cet après-midi et mes premiers 17 km dans une ville avec des montées et des descentes sympas. J'ai été très prudent, utilisé la "roue libre", la régénération... et le tableau de bord m'indique 11.8 kWh/100km. Il faisait près de 18°C cet après-midi.

Bien entendu, ce n'est pas représentatif. J'ai refait un plein ce soir et j'ai consommé 2.96 KWh au compteur que j'ai installé sur la prise. Je ne sais pas si c'est fiable, mais a fait une sacrée différence : plus de 17kWh/100km.

C'est peut-être dû au rendement faible sur les derniers kWh de la charge et le faible courant de la charge. Ou tout simplement que le plein n'était pas fait complètement quand j'ai pris la voiture. J'avoue ne pas avoir fait attention.

 

En tout cas, je suis sur Sprintmonitor et je vais essayer de faire des relevés avec la conso réelle.

[Invité]

Welcome DelarGusai

L’initiative de Bafien avec Spritmonitor est excellente, de manière à placer tout le monde sur le même pied d’égalité oublie les relevée des compteurs modulaire et autre Wallbox qui compte également les pertes de charges et réchauffeur de Batterie, renseigne ta moyenne relevée par le véhicule, en veillant à remettre après le reporting tous les compteurs à zéro, distances A et B, et surtout la consommation moyenne, si tu peux publier les 2 photos sur l’autre post de Bafien hyundai-ionic-electrique/vos-autonomies-en-ioniq-electric-t6438.html se sera carrément TOP , cela nous permettra de voir avec quelle vitesse moyenne cela a été réalisé, en fait comme l’a fait Djoul62 ce soir après son deuxième millier de Kilomètres.

Have fun and enjoy your IONIQ drive

[DelarGusai]

Merci Hubi.

Je vais faire comme tu dis alors pour qu'on puisse comparer les mesures.

Et donc commencer par remettre tous mes compteurs à 0.

 

En tout cas déjà beaucoup de plaisir à conduire cette voiture et le jeu des consos ajouté un peu plus de piment encore.

[alfniev]

j'ai rempli sur sprintmonitor , mais avec la conso a la prise.

Qui pour moi est le vrai "cout" de l'utilisation du véhicule.

 

je n'ai d'ailleurs encore jamais "remis a zéro" le compteur. Et je ne pourrais pas jouer a "qui consomme le moins" avec mon trajet a plus de 50% autoroutier sans ville.

 

Mais on peux d'ailleurs y remplir les 2 informations.

[zadene]

j'ai rempli sur sprintmonitor , mais avec la conso a la prise.

Qui pour moi est le vrai "cout" de l'utilisation du véhicule.

 

je n'ai d'ailleurs encore jamais "remis a zéro" le compteur. Et je ne pourrais pas jouer a "qui consomme le moins" avec mon trajet a plus de 50% autoroutier sans ville.

 

Mais on peux d'ailleurs y remplir les 2 informations.

A la fois, la conso à la prise me semble plus juste (c'est bien ce qu'on fait en thermique - la conso du remplissage du réservoir), mais si tout le monde ne rentre pas les infos avec les mêmes bases, ça ne sert plus STRICTEMENT à rien!

[djoul62]

j'ai rempli sur sprintmonitor , mais avec la conso a la prise.

Qui pour moi est le vrai "cout" de l'utilisation du véhicule.

 

je n'ai d'ailleurs encore jamais "remis a zéro" le compteur. Et je ne pourrais pas jouer a "qui consomme le moins" avec mon trajet a plus de 50% autoroutier sans ville.

 

Mais on peux d'ailleurs y remplir les 2 informations.

A la fois, la conso à la prise me semble plus juste (c'est bien ce qu'on fait en thermique - la conso du remplissage du réservoir), mais si tout le monde ne rentre pas les infos avec les mêmes bases, ça ne sert plus STRICTEMENT à rien!

 

La plus par des conducteurs de VT publie leur conso a l'ODB et il y a souvent une différence entre la conso reel et la conso a l'ODB.

Certain vont entrer leur conso a la prise d'autre a l'ODB , avec le nombre sa fera une moyenne....

[zadene]

j'ai rempli sur sprintmonitor , mais avec la conso a la prise.

Qui pour moi est le vrai "cout" de l'utilisation du véhicule.

 

je n'ai d'ailleurs encore jamais "remis a zéro" le compteur. Et je ne pourrais pas jouer a "qui consomme le moins" avec mon trajet a plus de 50% autoroutier sans ville.

 

Mais on peux d'ailleurs y remplir les 2 informations.

A la fois, la conso à la prise me semble plus juste (c'est bien ce qu'on fait en thermique - la conso du remplissage du réservoir), mais si tout le monde ne rentre pas les infos avec les mêmes bases, ça ne sert plus STRICTEMENT à rien!

 

La plus par des conducteurs de VT publie leur conso a l'ODB et il y a souvent une différence entre la conso reel et la conso a l'ODB.

Certain vont entrer leur conso a la prise d'autre a l'ODB , avec le nombre sa fera une moyenne....

 

Merci de l'info, je ne savais pas que la plupart des utilisateurs de spritmonitor rentraient n’importe quoi.

La différence de conso entre réel et Obd est effectivement connue, et différente selon les voitures.

Je croyais que ce site faisait référence, je m'en méfierai donc dorénavant.

Voire, je n'irai plus du tout, vu que c'est typiquement le genre d'info, qui, pas fiable, est inintéressante.

[SoulEV2016]

Spritmonitor.de demande bien de remplir la consommation réelle à la prise (ou au pistolet de la station service).

 

Avec les pertes incluses donc.

 

 

Vous avez une section tout en bas si vous voulez mettre ce qu'indique la bagnole (et qui est donc faux ...) sur le tableau de bord.

 

Spritmonitor.de indiquera les déviations entre l' ODB (Ordinateur De Bord) et la consommation réelle (pertes incluses) avec une icône à coté de la consommation réelle.

 

Il faut donc un kWh-mêtre chez soi pour utiliser correctement Spritmonitor.de

Ceux qui rechargent sur bornes DC sont donc avantagées (elles indiquent les kWh injectes sans les pertes ...) s'ils le font majoritairement.

 

[djoul62]

L'information même si non précise est une bonne basse de comparaison

Combien de personnes vont s'amuser a calculé a chaque plein leur conso reel ou acheter un Wattmètre?

 

Certain le feront mais clairement pas la majorité

 

Il y a deja pas beaucoup de personne qui publie leur conso si en plus il faut s'amusé a faire un calcul ou acheter du matos la bdd sera bien maigre!

 

En attendant sa donne une bonne indication entre deux voitures et c'est clairement plus réalise que la NEDC

[alfniev]

L'information même si non précise est une bonne basse de comparaison

Combien de personnes vont s'amuser a calculé a chaque plein leur conso reel ou acheter un Wattmètre?

 

Quand j'ai acheté ma wallbox, cela m'a paru normal d'ajouter un wattmetre , le surcout est faible par rapport au prix de la wallbox.

Et j'ai même opté pour un "éco-compteur" legrand qui suit la consommation sur 5 canaux ( via 5 tores ) .

Maintenant je suis la conso de mes grille pains , de la clim , du ballon d'eau chaude, de la voiture, de la future piscine et le reste par soustraction par rapport a la conso du compteur. Et ça calcule le prix en Euros en incluant HC et HP.

[zadene]

Ben oui, évidemment, soit on suit ses consos, et on les suit REELLEMENT.

Soit on ne les suit pas, et on ne les publie pas.

Qui publie ses consos, mais se fout de ses consos?

 

La base n'est pas utilisable si elle est mal renseignée.

Tu n'as qu'à prendre le NEDC +30%, tu seras au moins aussi juste.

[DelarGusai]

Je ne voulais pas lancer de polémique. Cela me permet d'y voir plus clair toutefois. Merci donc à chacun d'entre vous pour vos réponses.

Je vais essayer de saisir les deux types de données pour renseigner au maximum la base.

Je repart à zéro à partir de demain.

 

Envoyé de mon GT-I9505 en utilisant Tapatalk

[SoulEV2016]

Combien de personnes vont s'amuser a calculé a chaque plein leur conso reel ou acheter un Wattmètre?

 

Certain le feront mais clairement pas la majorité

 

tu n'as pas lu les descriptifs sur les fiches des voitures affichées sur spritmonitor.de

 

les 8/10 ont tous des kWh-mêtres ... mais passé les 10 000 km, ils font les relevés une fois par mois tout bêtement (les pertes sont donc toujours incluses) et plus voyage par voyage (encore plus si la voiture est utilisé en déplaçoire de boulôt matin/soir uniquement).

 

de plus, plus de 1/3 surveillent la conso. car ils recoupent avec leur production solaire électrique.

[DelarGusai]

J'ai fait un premier relevé pour mon premier voyage de 175km. Je détaille le tout sur la page des autonomies en Ioniq.

J'ai du 13kWh/100km au compteur de la voiture et du 16.86 kWh/100km au Watt-heures-mètre. Ma moyenne devait être autour de 65km/h.

[Bafien67]

Tu as fait le relevé après ton trajet ou avant pour recharger?

[alfniev]

Après , il y a un défaut a la mesure a la prise.

Le rendement de la charge dépends beaucoup de la puissance de charge.

Plus de perte avec un CRO réglé au mini q'une charge en borne Combo.

[DelarGusai]

Tu as fait le relevé après ton trajet ou avant pour recharger?

Je suis parti d'une batterie pleine, puis j'ai fait mes 175 km.

J'ai fait mon relevé kilométrique et conso et ensuite fait ma charge et relevé sur le Watt-heures-mètre ce qui a servi à remplir à nouveau la batterie.

[Tranxene]

C' est vrai qu' on parle très peu rendement de la charge quand on achète sa voiture... On regarde l' autonomie, pas forcément la consommation propre de la voiture et encore moins le rendement de la charge !

En tout cas, comme nouveau venu dans le monde VE je m' étais vraiment bien renseigné avant de franchir le pas. Par contre ce n' est que récemment que j' ai été surpris d' apprendre les relatifs mauvais chiffres de la Zoé qui avec une batterie 40kW met grosso modo le double de nos ioniq qui ont 28kW à charger, et avec pas mal de pertes. Inversement proportionnelles à la puissance de charge.

Y a t il un classement déjà établi selon les modèles ? Car ce qui compte c' est ce qu' on consomme réellement.

Certes le prix de l' électricité n'a rien à voir avec un VT, mais quand j' achetais un VT je regardais bien la consommation et pas combien je renverse d' essence en remplissant le réservoir...

Mon utilisation quotidienne me permettant largement de recharger avec le CRO, j' ai opté pour celui-ci plutôt qu' une wallbox, car le surcoût ne me paraissait pas économiquement rentable (entre le coût de la wallbox, l' installation, la nécessité de monter la puissance du compteur puisqu'on pompe plus fort...)

[Koniq77]

Pareil, La Ioniq maitrise parfaitement le rendement électrique d'aujourd'hui, une batterie finalement petite mais bigrement efficace et efficiente qui permet de charger pas trop longtemps en domestique (12h max) alors que la Zoé peut demander presque 30 heures !!! selon le modèle de moteur.

La Ioniq peut aussi charger entre 23 et 30 min à 80 % , ce qu'aucune autre fait aujourd'hui, bref le meilleur choix à mon sens.

Je cherche aussi un site qui avait comparé les consommations de tous les VE selon les vitesses, encore une fois, à qui la palme d'or en terme de faible consommation ?!

La messe est dite, nous avons aujourd'hui le meilleur rapport qualité prix, même si le réseau est encore quelque peut perfectible sur la distribution.

[SoulEV2016]

Ne pas oublier que le fonctionnement du chargeur demande la circulation du fluide de refroidissement (même s'il est rondement surveillé et que la pompe ne s'active que dans certaines conditions).

 

Il faut donc oublier les schémas habituels d'un chargeur de téléphone (qui a un rendement bien inférieur à un chargeur de voiture électrique soit dit en passant) ... car pour qu'un chargeur tourne de 1,1kW à 6,6kW à la demande, il faut donc un refroidissement adéquat et donc à pompe électrique (et même des fois, à climatisation quand elle est "à température" après la conduite).

 

kia-soul-ev/rendement-du-chargeur-embarque-de-1kw-a-3-6kw-t5545-20.html#p82055

 

Il y a le maintien du contacteur haute-tension (qui reste bien mécanique par fiabilité) et le pompage 12v car le chargeur a besoin d'une source stable pour la commande (même s'il la maintient à une tension fixe, il y a déperdition dans la batterie Plomb).

 

De plus, la procédure d'équilibrage n'a rien d'anecdotique sur la consommation puisqu'on ne connait pas sa stratégie, ni sa durée, ni sa puissance d'équilibrage associée ou dissociée de chaque 96 à 100 canaux (cellules).

 

De plus, même si certains constructeurs donnent les points de rendement maximum (93%), c'est à une tension de source de 240v et entre 62 et 68% de la tension maximale disponible au chargeur (point de rendement maximum un peu universel).

[alfniev]

Je cherche aussi un site qui avait comparé les consommations de tous les VE selon les vitesses, encore une fois, à qui la palme d'or en terme de faible consommation ?!.

 

http://pushevs.com/2016/11/23/electric-cars-range-efficiency-comparison/

 

http://pushevs.com/2016/11/24/hyundai-ioniq-electric-vs-renault-zoe/

[Koniq77]

Merci Alfniev !

[DelarGusai]

Finalement j'ai créé un second véhicule qui correspond à ma conso sur l'odb. L'autre indique la conso à la prise et contient toutes les infos de mes consos.

[Koniq77]

intéressant, il y a un lien pour expliquer comment le mettre en signature ?