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AlexaRom

Les plus et les moins de la Ioniq 5 selon ses propriétaires

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Perso après 2000km je trouve la gestion de la clim terriblement mauvaise ! Soit ca souffle a fond et conso monstrueuse pour pas grand chose soit ca chauffe au lieu de refroidir.

73kwh créative

Vous avez des astuces ?

 

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Il y a 11 heures, Adam_M a dit :

Perso après 2000km je trouve la gestion de la clim terriblement mauvaise ! Soit ca souffle a fond et conso monstrueuse pour pas grand chose soit ca chauffe au lieu de refroidir.

73kwh créative

Vous avez des astuces ?

 

Ouais effectivement il faut réussir à trouver le point précis entre "ca souffle trop fort" et ça commence à "souffler du chaud" et c'est pas simple, et surtout ça varie pas mal en cours de trajet selon la température extérieure j'ai l'impression.

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il y a 9 minutes, Soann a dit :

Ouais effectivement il faut réussir à trouver le point précis entre "ca souffle trop fort" et ça commence à "souffler du chaud" et c'est pas simple, et surtout ça varie pas mal en cours de trajet selon la température extérieure j'ai l'impression.

Pardon mais si la clim chauffe au lieu de refroidir, il y a peut-être un problème qui mérite un passage chez le CC.

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il y a une heure, Oliviou a dit :

Pardon mais si la clim chauffe au lieu de refroidir, il y a peut-être un problème qui mérite un passage chez le CC.

Nan c'est une clim auto c'est normal.

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Il y a 1 heure, Soann a dit :

Nan c'est une clim auto c'est normal.

Il faut croire que la clim sur ma Citroën de 10 ans n'est pas normale... La mienne chauffe ou refroidit en fonction de la température cible, pas de la puissance du flux d'air... Dit autrement : s'il fait 25° dans la voiture et que la température cible est de 20°, elle va refroidir, quelle que soit la puissance du flux d'air.

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Mince, je me rends compte que j’ai oublié un gros MOINS pour cette voiture : l’installation des ceintures de la banquette arrière.

C’est tellement mal foutu qu’elles se retrouvent (en l’absence de passage arrière évidemment, et selon la position des sièges il me semble) contre le plastique dur le long du dossier de chaque côté, et donc ça fait un petit bruit insupportable lorsqu’on roule.

 

Aucun soucis pendant la semaine de vacances car enfants à l’arrière à chaque fois mais depuis la reprise (donc souvent seul dans la voiture), je passe mon temps à m’arrêter pour les recoincer car le bruit me rend 😜 

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il y a 33 minutes, AlexaRom a dit :

Mince, je me rends compte que j’ai oublié un gros MOINS pour cette voiture : l’installation des ceintures de la banquette arrière.

C’est tellement mal foutu qu’elles se retrouvent (en l’absence de passage arrière évidemment, et selon la position des sièges il me semble) contre le plastique dur le long du dossier de chaque côté, et donc ça fait un petit bruit insupportable lorsqu’on roule.

 

Aucun soucis pendant la semaine de vacances car enfants à l’arrière à chaque fois mais depuis la reprise (donc souvent seul dans la voiture), je passe mon temps à m’arrêter pour les recoincer car le bruit me rend 😜 

 

Oui, c'est pénible. Le phénomène est atténué si les ceintures sont "dans le bon sens" car il y a une "boucle de tissu" sur la boucle  sensé éviter le bruit contre la garniture plastique. Mais ça reste aléatoire.

 

Pour ma part j'ai résolu le problème en utilisant, de chaque côté, un petit morceau mousse adhésive grise au bon endroit. J'ai pris des chutes de mousse adhésive en rouleau prévue pour limiter les dégâts si on cogne les portières sur un mur de garage. J'avais acheté ça comme d'habitude pour protéger les passages de roue intérieurs dans le coffre pour éviter qu'ils ne se rayent lorsque je transporte mon bric-à-brac habituel.

 

 

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9,99 € les 2 rouleaux d'1 m chez  NordAu.. Voir ici.

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Il y a 1 heure, AlexaRom a dit :

Mince, je me rends compte que j’ai oublié un gros MOINS pour cette voiture : l’installation des ceintures de la banquette arrière.

C’est tellement mal foutu qu’elles se retrouvent (en l’absence de passage arrière évidemment, et selon la position des sièges il me semble) contre le plastique dur le long du dossier de chaque côté, et donc ça fait un petit bruit insupportable lorsqu’on roule.

 

Aucun soucis pendant la semaine de vacances car enfants à l’arrière à chaque fois mais depuis la reprise (donc souvent seul dans la voiture), je passe mon temps à m’arrêter pour les recoincer car le bruit me rend 😜 

Absolument !

J’en avais également parlé sur mon topic de feedback. C’est très pénible !

Perso, je les recale bien dans leur logement et c’est nickel… mais oui, quand quelqu’un était derrière, faut y penser, sinon c’est arrêt obligatoire dès que possible 😄 

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Il y a 4 heures, neo87 a dit :

Suffit de boucler les ceintures des places libres.

Suffit de.

Yaka.

...

 

j'ai pas dis que la voiture était mauvaise à cause de ça.

Juste que franchement, sur une voiture vendu > 50 000€, quand on veut monter en gamme et faire du un peu plus premium, ça fait un peu con.

 

Donc comme @Didier_, je vais trouver un moyen de régler ça. Mais c'est un détail qui n'en reste pas moins pénible.

Et pour faire comprendre à des enfants en bas âge et madame de faire attention à la ceinture, à chaque fois qu'ils vont monter dans l'auto, merci mais j'ai pas que ça a faire.

 

(PS : on aura lu beaucoup plus de fois que "chez Tesla la finition est merdique" plutôt que ces finitions loupées sur la ioniq 5 ... Comme quoi, aucune voiture ni constructeur n'est parfait)

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J'ai également remarqué le côté "zigzaguant" de la conduite autonome.

Cela semble très lié à l'état de la route, et notamment arriver sur des chaussées qui ont été élargies, avec les anciennes lignes plus ou moins bien masquées. J'ai l'impression aussi que les sillons laissés parfois par les PL perturbent le système.

 

Le phénomène est supprimé en retirant le maintien dans la voie après activation du régulateur "intelligent". Cela permet aussi d'éviter certains petits coups de volant désagréables. Ce maintien dans la voie me semble mieux fonctionner en dehors de l'autoroute.

 

Au rang des caractéristiques perfectibles, je mentionnerais également l'absence de fonctionnalités intelligentes liées à la recharge dans le GPS. Ainsi que l'impossibilité de conserver le mode de régénération que l'on souhaite d'un démarrage à un autre.

 

Sinon le e-pedal est un régal en ville, et en montagne ou routes très sinueuses.

 

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Il y a 3 heures, sirap11 a dit :

Le phénomène est supprimé en retirant le maintien dans la voie après activation du régulateur "intelligent". Cela permet aussi d'éviter certains petits coups de volant désagréables. Ce maintien dans la voie me semble mieux fonctionner en dehors de l'autoroute.

J’ai pas tout compris par contre là 🤨

par contre oui, à 80-90 km/h, effectivement, je me suis fait plusieurs fois la remarque que c’était mieux.

 

Il y a 3 heures, sirap11 a dit :

Sinon le e-pedal est un régal en ville, et en montagne ou routes très sinueuses.

Ça et la caméra 360 !

par contre plus le temps passe et plus je trouve l’epedal un peu « ratée ». 
 

Elle a le mérite d’être là cette fonction mais par rapport à la Leaf (si ma mémoire ne me joue pas des tours, via l’idealisation de cette fonction que j’avais perdue avec le kona) ou la model 3, je trouve le dosage du freinage un peu moins bien réglé. C’est un peu trop mou en fin de freinage et du coup l’arrêt complet met un peu trop de temps (du coup je suis assez tenté de glisser un peu les stops, juste pour ne pas faite poireauter pour rien ceux de derrière).

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il y a 2 minutes, AlexaRom a dit :

J’ai pas tout compris par contre là 🤨

 

Ben j'active le régulateur intelligent sur autoroute, et ça allume en vert toute une bardée d'icônes, dont le maintien dans la voie. Ensuite je retire simplement le maintien dans la voie par appui du bouton qui contrôle uniquement cette fonction. Le reste (vitesse, distance) reste actif, et c'est parfait car c'est ce qui m'intéresse le plus. J'active uniquement le maintien dans la voie pour prendre ma bouteille d'eau et boire une gorgée ...

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il y a une heure, sirap11 a dit :

 

Ben j'active le régulateur intelligent sur autoroute, et ça allume en vert toute une bardée d'icônes, dont le maintien dans la voie. Ensuite je retire simplement le maintien dans la voie par appui du bouton qui contrôle uniquement cette fonction. Le reste (vitesse, distance) reste actif, et c'est parfait car c'est ce qui m'intéresse le plus. J'active uniquement le maintien dans la voie pour prendre ma bouteille d'eau et boire une gorgée ...

Ah oui ok, merci pour la précision.

Mais du coup, je comprends mieux : « si on retire le maintien dans la voie, le maintien dans la voie ne zigzague plus » -> heureusement 😅

 

Mais je te rejoins, il m’est surtout utile quand je manipule le gps ou autre, le teste du temps je préfère avoir la main (d’autant plus… parce qu’il zigzague 😂)

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il y a une heure, AlexaRom a dit :

Mais du coup, je comprends mieux : « si on retire le maintien dans la voie, le maintien dans la voie ne zigzague plus » -> heureusement 😅

 

Dis comme ça c'est sur ... 🤣

L'info pour moi, c'est qu'une fois le régulateur activé, on peut retirer une de ses fonctions, à savoir le maintien dans la voie.

Mais c'est peut-être déjà le cas sur d'autres modèles Hyundai.

 

Et peut-être aussi qu'on peut activer le régulateur de vitesse sans le maintien dans la voie ?

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Le 04/09/2021 à 19:33, AlexaRom a dit :

J’ai pas tout compris par contre là 🤨

par contre oui, à 80-90 km/h, effectivement, je me suis fait plusieurs fois la remarque que c’était mieux.

 

Ça et la caméra 360 !

par contre plus le temps passe et plus je trouve l’epedal un peu « ratée ». 
 

Elle a le mérite d’être là cette fonction mais par rapport à la Leaf (si ma mémoire ne me joue pas des tours, via l’idealisation de cette fonction que j’avais perdue avec le kona) ou la model 3, je trouve le dosage du freinage un peu moins bien réglé. C’est un peu trop mou en fin de freinage et du coup l’arrêt complet met un peu trop de temps (du coup je suis assez tenté de glisser un peu les stops, juste pour ne pas faite poireauter pour rien ceux de derrière).

Essaye en normal, j'ai remarqué que le i-pedal est bcp moins incisif en éco.

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Il y a 4 heures, Soann a dit :

Essaye en normal, j'ai remarqué que le i-pedal est bcp moins incisif en éco.

Effectivement, j'attendais quelques jours de tests pour éviter de raconter n'importe quoi mais il semble que j'ai le même ressenti que toi : en passant en normal, ça corrige (partiellement) la "mollesse" de la epedal ;)

 

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Il y a 3 heures, Super Power a dit :

Le mal est fait. 

alors entre deux, je me suis rendu compte que j’avais un réglage (il y en a 2 ?) qui était en intermédiaire et donc j’ai passé en fort, c’est là encore un peu mieux.

Mais je trouve toujours que la mise en jeu du frein mécanique pour arrêter complètement la voiture est un peu mou. on ne peut pas rouler de façon dynamique (tout en conservant une conduite éco, pas en roulant de manière sportif sans compter la conso)

Modifié par AlexaRom

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Le sujet de l'absence d'essuie-glace pour la lunette arrière a été évoqué sur d'autres fils mais curieusement pas dans ce topic... L'été aurait-il été trop sec ? L'essai ci-après filmé au Pays de Galles (où il ne pleut pas plus qu'ailleurs, si ?) confirme que les ingénieurs chargés de l'aérodynamique chez Hyundai se sont bien plantés sur ce coup-là ! Les 70 mph atteints équivalent nos 110 kmh. Ce qui est dommage c'est qu'il ne nous montre pas si l'utilisation de la caméra arrière peut être utile. Quant au désembuage, inefficace pour la pluie. Reste à espérer de nombreux rond-points 🤢😂 

 

 

Quels sont vos retours d'expérience à ce sujet ? Merci !!

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il y a 40 minutes, Électrochoqué a dit :

les ingénieurs chargés de l'aérodynamique chez Hyundai se sont bien plantés sur ce coup-là

C'est vrai mais je pense que ce sera plus un problème de nuit, avec les réflexions des phares dans les gouttes. Parce que sur cette vidéo - avec le pire placement de caméra possible, faut vraiment pas être malin pour cadrer pile-poil sur un appuie-tête... S'il ne pouvait pas lever la caméra, il pouvait au moins baisser le dossier - sur cette vidéo, disais-je, on voit très bien les voitures derrière. On ne les voit pas "nettes", mais on n'est pas en train de tester des lunettes chez l'opticien, on a juste besoin de savoir ce qui se passe derrière nous...

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il y a une heure, Électrochoqué a dit :

Quels sont vos retours d'expérience à ce sujet ? Merci !!

 

J'ai l'habitude de conduire des cabriolets avec capote en toile et "vitre" souple, avec ce que ça implique en termes de visibilité.

Cela donne l'habitude de plus compter sur les rétroviseurs latéraux que sur le central.

 

Cela étant, ce n'est pas un fourgon tôlé et on verra si il y a quelqu'un derrière ou pas. L'image ne sera pas très nette, mais il n'y a aucun risque en matière de sécurité. C'est plus une question de confort.

 

Ce sera effectivement plus un problème la nuit, en cas de pluie. On aura encore plus de mal à distinguer un motard du reste de la circulation. 

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C'est sûr, qui n'a pas conduit son véhicule chargé "ras la gueule" ;) : l'utilité des rétros extérieurs - depuis qu'ils existent des 2 côtés, ce qui n'était pas le cas dans le bon vieux temps - n'est plus à démontrer. Toutefois, par nuit pluvieuse, ça va sérieusement diffracter et les rétros extérieurs ne seront pas forcément plus adaptés, je partage les craintes de @sirap11...

De plus sur route boueuse (et pas qu'à la campagne) il est bien utile de donner un coup de balai pour décrasser la vitre.

Le design a pris le pas sur le pratique mais au prix du carrosse on aurait pu il me semble avoir un essuie-glace camouflé dans une gouttière ! 

Non rédhibitoire mais agaçant.

Quid de la camera arrière, elle aussi brouillée ? 

@chgros1 on sera quelques uns en version Intuitive...

Modifié par Électrochoqué

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