L'Enyaq face à la concurrence, vos avis

[Olivier_TFE]

Le 27/12/2021 à 11:08, Tartiflex a dit :

Ça tombe bien Hyundai/Kia est un groupe coréen ! 👌

MAIS JE SAIS. 😇 Je répondais ici à cette phrase de Tiramisu13: "il me semble qu'il va y avoir des chinoises mais ça risque de poser problème pour le réseau aussi. "

[Olivier_TFE]

Le 27/12/2021 à 12:46, Tiramisu13 a dit :

A priori tu as déjà fait ton choix 😉

oui je parlais réseau de vente, Sav.

 

Pour produire l'électricité de la voiture ça va dépendre de tes usages.

tu peux compter 10kWh pour 50kms donc à toi de voir si tu peux les produire toute l'année.

tu as des bornes de recharges pas loin de chez toi?

 

Oui, ici, j'ai du soleil pratiquement tout le temps, de la lumière et du vent 7j/10 au moins. Proche des tropiques, le soleil est haut même en hiver, donc cela charge super bien. 🤗

 

Mais où j'habite et avec mon type d'usage, il est pratiquement impossible d'utiliser les bornes! Cela m'obligerait à attendre qu'elle charge sans rien faire d'autre (et je ne suis pas pour les super-recharges, qui stressent les batteries). Ma ferme est en effet à 1,6km d'un tout petit village (sans borne) et je ne mange jamais au resto ni travaille ailleurs que chez moi, donc, à part le supermarché (où je ne reste pas plus de 20mn maxi)...

 

Je laisse bien ma voitures 3 à 5h en montagne pour aller en randonnée pédestre, mais pas encore vu de bornes! 😬

[Tiramisu13]

Exact j'avais zappé que chez vous le soleil est quasiment constant sur l'année. ça devrait poser aucun problème alors.

Tu as déjà commandé ton Enyaq? quel version/options tu prends?

je trouve le sportline pas très confortable mais c'est toi qui achète.

 

 

[Olivier_TFE]

Non, je n'ai pas commandé et je crois que je vais tout simplement annuler mon projet d’achat Enyaq car plusieurs points m'exaspèrent!!!

 

1 - Jantes 21 pouces non dispo en Espagne (on ne sait pas pourquoi) hors pour moi, ce sont les seules jantes qui offrent des pneus un tant soit peu sportifs (flancs taille basse).

 

2 - Aux Canaries, la gamme n'est que partiellement dispo (l'importateur ne veut pas s'embêter).

 

3 - Limite à 160 km/h.

 

4 - Le 80X qui n'offre que 65ch de plus avec pourtant un 2e moteur.

 

5 - La version RS qui ne sort toujours pas!

 

6 - Conso importante des VE à haute vitesse et je me rends compte que depuis que j'ai déménagé dans ma ferme il y a 2 mois, je fais pas mal d'autoroute en étant "pressé" (à 120-150 km/h) avec ma Seat Leon essence.

 

7 - Délai pour une commande usine aujourd'hui???!!! Un an? Je ne suis pas de ceux qui attendent plus de 6 mois pour un véhicule!

 

Bref, il est au minimum urgent de repousser le projet...

 

Modifié décembre 29, 2021 par Olivier_TFE

[LaRascasse]

Le 29/12/2021 à 09:12, Olivier_TFE a dit :

Non, je n'ai pas commandé et je crois que je vais tout simplement annuler mon projet d’achat Enyaq car plusieurs points m'exaspèrent!!!

 

1 - Jantes 21 pouces non dispo en Espagne (on ne sait pas pourquoi) hors pour moi, ce sont les seules jantes qui offrent des pneus un tant soit peu sportifs (flancs taille basse).

 

2 - Aux Canaries, la gamme n'est que partiellement dispo (l'importateur ne veut pas s'embêter).

 

3 - Limite à 160 km/h.

 

4 - Le 80X qui n'offre que 65ch de plus avec pourtant un 2e moteur.

 

5 - La version RS qui ne sort toujours pas!

 

6 - Conso importante des VE à haute vitesse et je me rends compte que depuis que j'ai déménagé dans ma ferme il y a 2 mois, je fais pas mal d'autoroute en étant "pressé" (à 120-150 km/h) avec ma Seat Leon essence.

 

7 - Délai pour une commande usine aujourd'hui???!!! Un an? Je ne suis pas de ceux qui attendent plus de 6 mois pour un véhicule!

 

Bref, il est au minimum urgent de repousser le projet...

 

Va essayer un Y, tu seras agréablement surpris et surtout tu auras un châssis bien plus sportif avec de la puissance. 

[Olivier_TFE]

Une Telsa Y?! Non merci!

 

Il n'y a même pas d'importateur ni de centre technique Tesla aux Canaries!

Le premier centre tech à 2j de ferry + x heures de routes, c'est inacceptable.

 

Et puis je n'aime pas du tout l'esthétique de l'avant et le dépouillement intérieur des Modeles 3 et Y.

 

[Clem2435]

https://www.automobile-propre.com/tesla-model-y-une-nouvelle-entree-de-gamme-propulsion-moins-chere-que-la-model-3/?fbclid=IwAR3ItJUK57J2ul-GwhNKry7uOSSUyb7wIeOmIBs813IB-lMvopiw0HynS2Y
 

Enfin officiel !

 

Le timing n’est pas le meilleur selon moi …

 

A 50000€, ça fait une bonne concurrente, à 3000€ de moins, elle aurait fait très très mal.

Modifié août 26, 2022 par Clem2435

[ZeMustang766]

J’ai précommandé.

L’absence de cette version était la cause de mon départ de Tesla vers Skoda, je trouve le tarif très bien placé dans le monde d’aujourd’hui. C’est clair qu’a 3000€ près ils faisaient un carnage ! 
Question timing les autres constructeurs peinent à livrer donc je trouve au contraire que c’est plutôt malin… on est sur une livraison Nov/Janvier c’est assez rapide  

Modifié août 26, 2022 par ZeMustang766

[Jayan]

Le 26/08/2022 à 10:16, ZeMustang766 a dit :

J’ai précommandé

Bah... Et ton Enyaq !?

[ZeMustang766]

Le 26/08/2022 à 10:34, Jayan a dit :

Bah... Et ton Enyaq !?

Reprise/revente j´aime beaucoup l´Enyaq mais (avis perso) après avoir goûté Tesla…

[Jayan]

Voilà qui va régler ton dilemme. 😉

Modifié août 26, 2022 par Jayan

[pra12]

C'est effectivement une offre qui change la donne ! A voir, dans mon cas, pour mon prochain changement de véhicule...Le style ne plait pas à Madame, le rayon de braquage n'est pas très bon, l'autonomie est inférieure, le confort probablement moins bon...mais il est environ au même prix que mon Enyaq après remise, pour un gap technologique encore très imporant

[ZeMustang766]

Le 26/08/2022 à 12:52, Jayan a dit :

Voilà qui va régler ton dilemme. 😉

Comme précisé dans l’autre sujet si je n’avais pas eu de soucis avec le miens et que le soft embarqué était au point je me serais posé la question.

Mais là non.. ma précédente expérience Tesla fut excellente je re signe. 👍🏻
 

Je regretterai les feux matrix top, la maniabilité très appréciable et le look franchement réussi de L’Enyaq 👌🏻

[Clem2435]

Le 26/08/2022 à 15:41, ZeMustang766 a dit :

Comme précisé dans l’autre sujet si je n’avais pas eu de soucis avec le miens et que le soft embarqué était au point je me serais posé la question.

Mais là non.. ma précédente expérience Tesla fut excellente je re signe. 👍🏻
 

Je regretterai les feux matrix top, la maniabilité très appréciable et le look franchement réussi de L’Enyaq 👌🏻

Il n’y a toujours pas de Matrix Led chez Tesla ?

Il me semblait que c’était d’actualité à un moment.

Toujours compliqué quand on quitte une bonne expérience pour une moins bonne …

[ZeMustang766]

Apparemment les feux montés sont matrix mais la fonctionnalité n’est pas activée, ils fonctionnement comme des feux « classiques ». Beaucoup ont l’espoirs que ce soit activé via MAJ.

 

En tout cas ce n’était pas une fonction à laquelle j’apportais beaucoup d’importance jusqu’à ce que je tombe sur mon Enyaq qui sur ce point est excellent 👌🏻 

[Clem2435]

Si je n'avais pas été engagé en location en ce moment, ça aurait pu être un choix très pertinent.

Il me manque encore des certitudes sur l'autonomie quand même.

455 km annoncés sur le site Tesla, 440 d'après un papier d'homologation en fuite. Il consommerait moins que la Model 3 à batterie équivalente ? 🤔

On voit que les performances sont très largement dégradées, même si encore largement supérieures à la moyenne ^^

Surtout pour moi, le critère d'achat, par rapport à la location, serait d'avoir un véhicule qui puisse faire 2h d'autoroute dans toutes les conditions possibles, ce qu'un Enyaq 80 est capable de faire 99,99 % du temps.

 

Et reste :

- le prix de la peinture totalement délirant, ramené à la qualité. (même si en progrès)

- l'autopilot, dépassé aujourd'hui, et sa version améliorée dont le prix n'est pas justifiable. On aura l'équivalent sur l'Enyaq avec le Travel Assist 2.5

 

Et on arrive à 55890€, ce qui est moins intéressant ramené à la taille de la batterie. Un Enyaq 80 aura une autonomie nettement supérieure (sauf si Tesla a fait des miracles encore une fois), pour un tarif +/- équivalent (remisé à 8%, lounge, peinture métal, jantes 20 pouces, pack plus : on arrive à 55100€, 57000 avec l'Advanced)

 

Mais il y a l'écosystème Tesla et la réactivité, en plus de la "hype". Et là, aucun constructeur ne peut faire mieux.

Et à voir aussi l'évolution de la marque avec le système multimédia gratuit / payant, les options activables potentiellement payantes comme les sièges chauffants ou Matrix LED.

 

Trop d'incertitudes pour moi encore 😆

 

[ZeMustang766]

C’est 2 univers qui s’opposent clairement, d’un côté on a un constructeur qui maîtrise l’automobile mais pas la Tech : 

Travel Assist/AAC au top (au dessus d’Autopilot Tesla de base pour moi)

Matrix LED

Vehicule tres maniable

Volant capacitif 

Carplay/Android auto (= confie à d’autres l’expérience UI du véhicule !) 

 

De l’autre un qui maîtrise la Tech… et c’est presque la Tech qui fait tout !
Puisque là où Skoda ou VW n’offrira jamais le travel Assist 3.0 (etc..) aux possesseurs d’aujourd’hui, l’Autopilot de base Tesla (ou les essuies glaces 😅, ou les feux matrix) eux peuvent évoluer à chaque MAJ comme quasiment n’importe quelle fonction du véhicule. C’est vrai des fois il y a des couacs mais les MAJ sont tellement nombreuses que c’est corrigé plutôt rapidement.

 

Hier je me disais en achetant L’Enyaq que finalement c’était useless comme fonctionnalité et avec le recul et le cafouillage de VW sur son soft je fini par me dire que pas tant que ça au final. Surtout quand je vois l’app qui fonctionne 1 fois sur 3, ou le fiasco total de la charge programmée qui ne fonctionne toujours pas en 2.4 chez certains.. Au secours sérieux ! 

En toute franchise j’appréhende un peu le retour chez Tesla surtout sur 3 points :

- l’autopilot de base moins bon que le travel assist qui lui : accélère quand on déboîte, se désactive pas quand on change de voie, plus doux/progressif dans les bouchons, moins rigide sur la tenue de cap

 

- le rayon de braquage mauvais d’autant plus en venant d’un Enyaq  

 

- l’absence de Radar avec Tesla Vision.. 

 

Mais pour le reste… Notamment le système embarqué/app et sa fiabilité, la clé sur smartphone, le réseau SUC, la charge programmée (oui du coup !😅 ) c’est un soulagement !!!

Et je le redis pourtant… franchement j’adore mon Enyaq 😁

 

[Clem2435]

Le 28/08/2022 à 16:09, ZeMustang766 a dit :

C’est 2 univers qui s’opposent clairement, d’un côté on a un constructeur qui maîtrise l’automobile mais pas la Tech : 

Travel Assist/AAC au top (au dessus d’Autopilot Tesla de base pour moi)

Matrix LED

Vehicule tres maniable

Volant capacitif 

Carplay/Android auto (= confie à d’autres l’expérience UI du véhicule !) 

 

De l’autre un qui maîtrise la Tech… et c’est presque la Tech qui fait tout !
Puisque là où Skoda ou VW n’offrira jamais le travel Assist 3.0 (etc..) aux possesseurs d’aujourd’hui, l’Autopilot de base Tesla (ou les essuies glaces 😅, ou les feux matrix) eux peuvent évoluer à chaque MAJ comme quasiment n’importe quelle fonction du véhicule. C’est vrai des fois il y a des couacs mais les MAJ sont tellement nombreuses que c’est corrigé plutôt rapidement.

 

Hier je me disais en achetant L’Enyaq que finalement c’était useless comme fonctionnalité et avec le recul et le cafouillage de VW sur son soft je fini par me dire que pas tant que ça au final. Surtout quand je vois l’app qui fonctionne 1 fois sur 3, ou le fiasco total de la charge programmée qui ne fonctionne toujours pas en 2.4 chez certains.. Au secours sérieux ! 

En toute franchise j’appréhende un peu le retour chez Tesla surtout sur 3 points :

- l’autopilot de base moins bon que le travel assist qui lui : accélère quand on déboîte, se désactive pas quand on change de voie, plus doux/progressif dans les bouchons, moins rigide sur la tenue de cap

 

- le rayon de braquage mauvais d’autant plus en venant d’un Enyaq  

 

- l’absence de Radar avec Tesla Vision.. 

 

Mais pour le reste… Notamment le système embarqué/app et sa fiabilité, la clé sur smartphone, le réseau SUC, la charge programmée (oui du coup !😅 ) c’est un soulagement !!!

Et je le redis pourtant… franchement j’adore mon Enyaq 😁

 

On peut aimer l’un et l’autre pour des points / qualités très différents 😊

Ce que j’ai du mal à comprendre chez VAG, c’est pourquoi sur l’Octavia iV :

- la programmation de charge marche parfaitement bien

- la position du véhicule / utilisateur fonctionne parfaitement bien sur l’application.

 

Alors que sur l’Enyaq c’est 🤡

 

Par contre, sans suivre l’actu Tesla à fond, ça fait un sacré moment que l’autopilot de base n’a pas évolué non ?

Je ne parle pas en terme de fonctionnement (caméras au lieu de radars), mais de fonctionnalités.

Mettre celui de base a tout le monde est top commercialement, mais le niveau supérieur devrait être moins cher et « amorti » avec le temps, et comme tu dis le volant capacitif et la non désactivation au changement de voie, c’est un grand confort.

Au final, peu de voitures électriques sont abouties, aucune même à ma connaissance.

Il y a toujours quelque chose qui pêche.

Reste à trouver le meilleur équilibre / compromis pour nous-mêmes 😇
 

 

[ZeMustang766]

Le 28/08/2022 à 19:23, Clem2435 a dit :

 

Par contre, sans suivre l’actu Tesla à fond, ça fait un sacré moment que l’autopilot de base n’a pas évolué non ?

 

 Effectivement si on met de côté le passage à Tesla vision qui n’ajoute pas de fonction particulière, je ne crois pas non plus qu’il ait évolué, la faute au cloisonnement entre autopilot / EAP / FSD.

 

La fonction permettant d’élever l’auto pilot au niveau d’un travel assist = ne pas désactiver autopilot en changeant de voie, est présente dans EAP et c’est 3800€ l’option.. par ailleurs assez bridée en EU.

Mais ça… c’est aujourd’hui. Qu’en sera t il demain ? C’est justement je trouve un des points fort de Tesla. Lorsque le FSD apparaîtra  chez nous en abonnement sans engagement, pas de problème pour prendre le FSD pour le mois de vacances puis utiliser l’auto pilot simple le reste de l’année.

 

Il se pourrait aussi que l’EAP évolue voir que certaines de ses fonctions soient intégrées de base à l’ Autopilot si ils se rendent compte qu’ils sont trop à la traîne sur la concurrence. 

[Clem2435]

Le 29/08/2022 à 09:20, ZeMustang766 a dit :

 Effectivement si on met de côté le passage à Tesla vision qui n’ajoute pas de fonction particulière, je ne crois pas non plus qu’il ait évolué, la faute au cloisonnement entre autopilot / EAP / FSD.

 

La fonction permettant d’élever l’auto pilot au niveau d’un travel assist = ne pas désactiver autopilot en changeant de voie, est présente dans EAP et c’est 3800€ l’option.. par ailleurs assez bridée en EU.

Mais ça… c’est aujourd’hui. Qu’en sera t il demain ? C’est justement je trouve un des points fort de Tesla. Lorsque le FSD apparaîtra  chez nous en abonnement sans engagement, pas de problème pour prendre le FSD pour le mois de vacances puis utiliser l’auto pilot simple le reste de l’année.

 

Il se pourrait aussi que l’EAP évolue voir que certaines de ses fonctions soient intégrées de base à l’ Autopilot si ils se rendent compte qu’ils sont trop à la traîne sur la concurrence. 

J'ai encore du mal avec ces options disponibles par abonnement, mais physiquement présentes.

Peut-être mon côté traditionnel ^^

 

Je comprend l'intérêt, mais au final quand on goute à quelque chose, difficile de s'en passer.

Activer les Matrix que d'Octobre à Mars par exemple.

Il faudrait que ce soit financièrement intéressant.

Mais vu les soucis écologiques que l'on a actuellement, ça me pose un petit souci de conscience.

C'est peut-être plus intéressant financièrement pour la marque de faire un seul type de phares, avec abonnement, mais c'est utiliser des ressources pour pas grand chose.

 

Autant je trouve que les 2 cinématiques de feux arrières l'Enyaq auraient pu être payantes, car c'est accessoire.

Comme les jeux de couleurs intérieures etc etc

 

Pour en revenir à l'EAP, il tend à devenir de série assez rapidement je pense, avec augmentation tarifaire, ou sous abonnement.

[ZeMustang766]

Ah non mais pour l’abonnement je ne parlais que de FSD ou EAP, effectivement je ne suis pas prêt à payer non plus un abonnement pour mes feux matrix ou mes sièges chauffants 😁

C’était une façon de souligner « l’évolutivité »

Modifié août 29, 2022 par ZeMustang766

[ZeMustang766]

Hello,

 

Voila L’Enyaq est vendu. Le Model Y arrive d’ici 15 jours.

19650km en 11 mois et je garderai globalement un très bon souvenir de cet Enyaq 60.

Comme je l’avais déjà développé ici un excellent véhicule avec tout ce qui touche à l’auto (Conduite semi autonome top, surtout le regulateur adaptatif, maniabilité)  beaucoup moins bon avec la connectivité ou les technologies embarqués (App, logiciel embarqué, gestion temperature batterie…) 

Les nombreux allers retours pour pannes/dysfonctionnements divers à la concession pour régler ces problèmes auront achevé la confiance que j’avais dans le véhicule mais heureusement tous les exemplaires ne semblent pas logés à la même enseigne

 

Je passerai tout de meme voir de temps en temps où en est le logiciel, si VW se réveil il y a moyen de bien corriger le tir. Espérons que les MAJ OTA futures seront plus fiables que celles réalisés en concession et qu’elles apporteront fiabilité et fonctionnalités méritées par L’Enyaq

 

[Jayan]

Dans un sens, ton post n'est pas rassurant pour ceux qui attendent leur Enyaq... 😅

[ZeMustang766]

Ahah 😅 Pourtant j’ai pris soin de rester positif !!
Je pense que comme dans toutes production il y a des numéros moins bien loti niveau fiabilité mais ça ne discrédite pas pour autant le modèle en général    
 

 

[MathD]

J'attends de voir cet hiver comment se comporte la batterie.

Pour le reste je souscris à l'avis de @ZeMustang766. Concernant l'appli, au final je m'en sers très peu (je n'en ressens pas le besoin en fait) et pour le logiciel embarqué je revis avec car play ou Android auto. Les MAJ sont rares (pas encore fait la migration vers la 3.0) mais comme les fonctionnalités d'aides à la conduite fonctionnent bien je ne suis pas pressé.