L'Enyaq face à la concurrence, vos avis

[GoDjoh]

il y a une heure, chgros1 a dit :

faut qu'il s'informe

D'après le site du gouv : 

"Pour savoir quel montant de bonus s'applique à votre véhicule, vous devez prendre en compte la date de la facture (ou la date de versement du 1^er loyer pour un véhicule loué)."

J'ai pas trouvé plus de détail.

[chgros1]

Il y a toujours eu 3 mois entre la date maximale de commande et celle de livraison donc cde maxi 30 juin livraison maxi 30 septembre 

[Tes01]

A noter : Lorsqu'il est plus avantageux, le montant de l'aide en vigueur avant juillet 2021 reste applicable à un véhicule neuf commandé avant le 30 juin 2021 inclus, si sa facturation intervient au plus tard le 30 septembre 2021. Il en va de même pour un véhicule neuf dont le contrat de location a été signé avant le 30 juin 2021 si le versement du 1er loyer intervient au plus tard le 30 septembre 2021.

 

Prime à la conversion : de juillet 2021 au 31 décembre 2021 inclus | service-public.fr (service-public.fr)

 

https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F34014

Modifié février 17, 2021 par Tes01

[ELECTRIC77860]

Hello à tous,

 

Suite à un changement de situation imprévue, je souhaite céder ma commande de mon Enyaq d'une concession du 77.

Livraison fin mai maximum.

 

La configuration est la suivante :

 

ENYAQ 60

GRIS ARGENT

JANTES 19 P REGULUS

PACK CONFORT PLUS

PACK PARKING

RECHARGE RAPIDE 100KW + PASS IONITY 1 AN

EXTENSION DE GARANTIE 3 ANS / 100 000 KMS

 

prix catalogue de la config : 45 820€

 

Prix net hors remise CC et bonus écologique de 7000€ : 34 390€ soit 11430€ de remise

 

Si ça peut intéresser quelqu'un, n'hésitez pas à me contacter.

[AKM74]

Le 18/02/2021 à 14:43, ELECTRIC77860 a dit :

Hello à tous,

 

Suite à un changement de situation imprévue, je souhaite céder ma commande de mon Enyaq d'une concession du 77.

Livraison fin mai maximum.

 

La configuration est la suivante :

 

ENYAQ 60

GRIS ARGENT

JANTES 19 P REGULUS

PACK CONFORT PLUS

PACK PARKING

RECHARGE RAPIDE 100KW + PASS IONITY 1 AN

EXTENSION DE GARANTIE 3 ANS / 100 000 KMS

 

prix catalogue de la config : 45 820€

 

Prix net hors remise CC et bonus écologique de 7000€ : 34 390€ soit 11430€ de remise

 

Si ça peut intéresser quelqu'un, n'hésitez pas à me contacter.

remise de 11 430€ HORS bonus?! 🙀

Donc 27 290€ avec bonus? Ils les bradent déjà?

[ELECTRIC77860]

Le 01/03/2021 à 13:04, AKM74 a dit :

remise de 11 430€ HORS bonus?! 🙀

Donc 27 290€ avec bonus? Ils les bradent déjà?

Bonsoir,

 

Il s'agit de 11430€ de remise totale bonus inclus.

[AKM74]

Il y a 11 heures, ELECTRIC77860 a dit :

Bonsoir,

 

Il s'agit de 11430€ de remise totale bonus inclus.

Ca me rassure

[BesanconAuto]

Le 03/12/2020 à 10:56, Pahtath a dit :

Perso, pour le match TMY vs. Enyaq, cf. ma signature, c'est une question que je me pose depuis longtemps... et dont je n'ai toujours pas de réponse.

 

Trop d'inconnues actuellement :

- le prix final remisé (Skoda a souvent une politique agressive et Tesla a une politique tarifaire du yo-yo)

- l'autonomie réelle

- la qualité de finition (ca veut dire quoi, réellement, une TMY berlinoise ?)

- le réseau de recharge rapide à l'horizon fin 2021

- (et pour moi uniquement) les conditions de reprise de ma LOA Superb iV

 

Bref, je fais l'autruche et j'attend de voir les premières livraisons des deux voitures ainsi que l'évolution du marché IRVE, avec l'arrivée de Fastned, le réveil de Total et (j'espère) une 2nde phase Ionity.

 

Bon courage à ceux capables de dégager une tendance rationnelle au delà du simple coup de coeur.

 

Franchement tu as "une belle caisse"

tu ne retrouveras ni la taille du coffre, ni la finition, ni l'autonomie... et franchement tu ne dois quand pas consommer énormément.

Et pourtant, comme toi, j'aimerais passer ma voiture principale en VE (e-up2020 en seconde voiture)

mais je crois que les premiers vont payer les pots cassés, dans quelques années les prix vont se retrouver au niveau des thermiques (même avec le bonus réduit à néant) et le réseau et la techno des batteries auront progressés

[AKM74]

Le 23/03/2021 à 15:04, BesanconAuto a dit :

Franchement tu as "une belle caisse"

tu ne retrouveras ni la taille du coffre, ni la finition, ni l'autonomie... et franchement tu ne dois quand pas consommer énormément.

Et pourtant, comme toi, j'aimerais passer ma voiture principale en VE (e-up2020 en seconde voiture)

mais je crois que les premiers vont payer les pots cassés, dans quelques années les prix vont se retrouver au niveau des thermiques (même avec le bonus réduit à néant) et le réseau et la techno des batteries auront progressés

Payer les pots cassés en termes de software ou de finition pour des modèles initiaux, oui. 

Pour les batteries, certes ça évolue, mais on voit que la courbe de progression reste raisonnable. Les nouvelles batteries de Tesla ne sont au final que des cellules plus grosses, ce n'est pas révolutionnaire. 

Et si les prix en neuf devraient baisser du fait de l'amélioration des process industriels, les prix des matières 1eres des batteries sont sur une courbe haussière dans la durée (pas assez de mines, recherche par les constructeurs de mines de haute qualité environnementale et sociale, hausse de la demande en VE), la baisse des bonus, devrait limiter cette baisse des prix. Tandis que le renforcement des ZFE ainsi que l'adoption accélérée des VE garantira un marché de l'occasion avec une forte demande. 

En plus, les VE actuels sont déjà de très bonne qualité, de la Zoé à l'ID4 et à la TM3, et ne demandent que peu de compromis.

 

Si comme toutes les voitures, les VE sont des dépenses et non des investissements, je suis donc plutôt confiant quant au fait que ce ne sont pas des dépenses pires que les thermiques, au contraire. 

Et ce sans même prendre en compte les externalités négatives évitées (pollution, CO2,etc)

[Laurent_07]

Bonjours, je ne les vois pas mentionnés plus haut aussi je rajoute deux points :

-1- l'un des autres avantages de l'Enyaq (qui nous a fait passer commande en juin): sa capacité de remorquage (J'ai compris que c'est le cas pour les ID3 et ID4 basés sur la même plateforme , c'est aussi vrai  pour Tesla, mais c'est une possibilité absente sur le eNiro, ou pour la plateforme PSA par exemple pour le 2008)==> je serai en règle pour aller avec ma remorque 500kg  la déchetterie,  au magasin de bricolage , déménagement d'étudiants,....

-2- Et un autre avantage également très important pour moi: une longueur de chargement de 1,80m avec la banquette repliée, sur un sol quasi plat (et la, ça surclasse non seulement la TM3, mais aussi la plupart des modèles cités comme "en concurrence " dans les post précédents (je l'ai mesuré sur le modèle de démo à la concession)

[Antoine41]

Il y a 10 heures, Laurent_07 a dit :

J'ai compris que c'est le cas pour les ID3 et ID4 basés sur la même plateforme , c'est aussi vrai  pour Tesla,

Oui c'est un plus...mais l'I5 et lEV6 acceptent 1600kg, contre 1000 pour le Skoda...pour la plupart des usages ce n'aura aucun impact...pour le miens (van + poney sur courte distance) ça me fait hésiter...

 

La TM3 ne propose plus d'attelage depuis quelques semaines...il faudra prendre la MY

Modifié juillet 15, 2021 par Antoine41

[Kev50]

La TM3 ne propose plus l'attelage sur le site mais avant de passer commande il suffit de le stipuler et on l'a. 

[Laurent_07]

Lorsque j'avais regardé les véhicules en stock il y a un mois,  il y en avait avec attelage. Mais le prix affiché dépassait alors légèrement les 45 000€ (permettant le bonus maxi). Comme le coffre, et en particulier banquette baissée ne me convenait pas,  je n'avais pas creusé pour voir si une nego pour y revenir était possible.

[Antoine41]

Il y a 6 heures, Kev50 a dit :

La TM3 ne propose plus l'attelage sur le site mais avant de passer commande il suffit de le stipuler et on l'a. 

Comment ça? Vu que le configurateur ne le propose pas, comment fais-tu pour l'avoir ?

[rifilou]

Il y a 12 heures, Antoine41 a dit :

Comment ça? Vu que le configurateur ne le propose pas, comment fais-tu pour l'avoir ?

 

Tu le demandes après la réservation

[Antoine41]

il y a 3 minutes, rifilou a dit :

 

Tu le demandes après la réservation

Ouais...donc aucune garantie de pouvoir avoir l'équipement...

[rifilou]

il y a 8 minutes, Antoine41 a dit :

Ouais...donc aucune garantie de pouvoir avoir l'équipement...

 

Si, ça se passe sans souci apparemment : 

 

[Kev50]

Oui l'attelage fait dépassé la barre des 45000€ de peux et vu avec tesla Lyon aucune négociation possible sur les véhicules. 

On peut faire monter l'attelage après coup mais la voiture ne sera pas homologué et perte de la garantie constructeur. 

Voilà ce qu'ils m'ont dit à Lyon. Et si par contre il y a un papier stipulant que l'on prend bien l'option attelage. 

Et en comparant avec la TM3 et maintenant que j'ai l'enyaq je trouve personnellement qu'il n'y a pas photo en termes de qualité produit. 

Alors oui ça accélère fort c'est sympa mais après le coffre pas pratique et 2-3 petite choses qui m'ont déplu. 

Et perso j'ai déjà fait pas mal de trajet sur autoroute et le réseau ionity nickel !!!! 

 

[Olivier_TFE]

Oui, moi aussi, je trouve des (gros) défauts à la Tesla Model 3:

 

-Pas de hayon (non seulement pour charger, mais j'utilise le hayon pour refroidir mon véhicule, notamment avec 2 chiens sur les places arrière => j'ouvre une porte avant + le hayon et cela ventile bien.

 

-Toit pano en verre obligatoire: bonjour la chaleur aux Canaries (nous avons un soleil qui tape très fort toute l'année, étant proche de l'équateur).

 

-Pas de tab. de bord central!!! (c'est rédhibitoire pour moi)

 

-Ajustements mal réalisés.

 

-D'une manière générale, je ne suis pas convaincu par les choix Tesla (volant Yoke, poignées de porte, boite à gants électrique!)...

 

 

Et puis ici à Tenerife:

-Pas de centre de service.

 

Du coup, j'ai regardé et adoré l'Enyaq!

Je l'ai alors essayé et regardé sous toutes les coutures et j'en suis tombé amoureux! Zut! 😍

[LaRascasse]

On a l’Enyaq en prêt pour le week-end , et coup de chance dans la configuration, à 2-3 options près, que l’on aurait fait. Je trouve le look super sympa, quelques plastiques durs d’un ancien temps a l’intérieur qui dénotent vraiment par rapport au reste. La prise en main est facile mais pour le moment j’ai l’impression que le soft est lent et un peu compliqué, on verra à la fin du week-end. On a déjà eu la Clim/ chauffage de bloqué, impossible à régler…

 

Modifié octobre 30, 2021 par LaRascasse

[Pat7]

Le 30/10/2021 à 17:26, LaRascasse a dit :

On a l’Enyaq en prêt pour le week-end , et coup de chance dans la configuration, à 2-3 options près, que l’on aurait fait. Je trouve le look super sympa, quelques plastiques durs d’un ancien temps a l’intérieur qui dénotent vraiment par rapport au reste. La prise en main est facile mais pour le moment j’ai l’impression que le soft est lent et un peu compliqué, on verra à la fin du week-end. On a déjà eu la Clim/ chauffage de bloqué, impossible à régler…

 

Ils t'on prêté quoi un 60, 80 ou 80x?

[LaRascasse]

80x, celui qui m'intéresse.

[Olivier_TFE]

Tu ne veux pas mettre les photos à l'endroit!?

(je suis sur ordinateur)

 

Cela m'intéresse, car j'hésite entre le 80 et le 80X, justement (Sportline, pour moi).

Lourdeur de l'avant?

Rayon de braquage?

Sensations en virage?

[LaRascasse]

Le 01/11/2021 à 08:16, Olivier_TFE a dit :

Tu ne veux pas mettre les photos à l'endroit!?

(je suis sur ordinateur)

 

J'ai pas trouvé comment faire...

[LaRascasse]

Fin du test. A/R à la montagne pour comparer avec la Model 3 et avoir une idée de la conso réelle sur autoroute.

Depart chargé a 100%, arrivée a 28%. Le meme trajet en TM3 consomme 60% a une vitesse plus élevée sur autoroute.
La consommation est pas si étonnante vu le volume extérieur de la voiture...qui finalement ne se retrouve pas à l'intérieur je trouve. C'est grand mais beaucoup moins spacieux que notre Touareg.
Le volume du coffre est juste parfait et c'est exactement ce que l'on recherche.

 

Le Software...on a trouvé ça nul, j'ai l'impression que c'est la meme base que ce que j'avais sur ma S3. Je trouve ça pénible a utiliser et pas fluide.
Alors on est certainement nul mais j'ai pas réussi à afficher l'autonomie en pourcentage, le nombre de km étant assez folklorique tellement il dépend des derniers kilomètres.
Impossible de visualiser les points de chargements sur un trajet et en simulant un trajet pour Paris il me propose meme une borne 22kw avec...5h de charge ?!
Je sais pas si c'était un bug du a notre version, mais le GPS affichait la flèche de la voiture hors écran en bas, et la version est très ancienne, pas de version google avec les embouteillages ?
Le lane assist, un enfer avec les voies pour vélo, ça m'a mis des coups de volant et des alertes en continues avant que je finisse par le déconnecter.
J'ai pas pu testé la "conduite autonome", notre exemplaire n'en semblait pas pourvue.
Le sons est correct mais sans plus et aucune option possible pour avoir une système plus agréable.
Je comprends que venant d'une voiture thermique du groupe on est pas dépaysé dans ce modele mais finalement ça donne la sensation d'avoir posé des batteries sur un modele thermique sans repenser le fonctionnement et l'utilisation du véhicule. Sur une utilisation quotidienne aucun problème mais en cas de road trip ou long trajet ca doit être pénible.
Sinon esthétiquement je le trouve vraiment sympa aussi bien extérieurement qu'intérieurement.

Si on oublie ces portes...

Malgré tout je pense que c'est l'un des meilleurs modèles en familial électrique avec ces volumes, on a bien aimé mais sans plus. On le garde en shortlist mais on va élargir la recherche aux XC 40 et 60 en hybride ainsi qu'aux Q4 45 et 50.