Aller au contenu
landrini corinne

Le Kia Soul EV ne démarre plus ? la batterie 12V est cuite

Messages recommandés

Bonjour,

 

Je vais vous faire part d'une petite mésaventure, la kia n'avait pas roulé depuis trois semaine et j'ai passé presqu'une heure à écouter la radio et effectuer des réglages (stations, adresse gps). Du coups quand j'ai voulu redémarrer la voiture, cela n'était pas possible, manque de puissance de la batterie, j'ai pu le faire en branchant un booster, puis j'ai roulé environ 30 kms et la voiture à très bien redémarré, la concession m'à dit qu'il fallait mieux que je démarre la voiture pour des réglages aussi long et m'à signalé que cela ne réduisait pas beaucoup l'autonomie. A l'avenir je serai prudent.

Cordialement

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

et oui, j'ai fait la même, sauf que 30mn de plafonier+radion ont suffit a vider ma 12V, ça m'avait donné l'occasion de tester l'assistance kia, (c'etait pour rapide que de rechercher mon booster dans un dans mes nombreux carton de demenagement)

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Idem... avec la batterie principale à 100% et encore branchée, impossible donc de démarrer la voiture ==> résultat, le lendemain matin impossible de démarrer l'auto, batterie 12v à plat.

Gros défaut de cette voiture, batterie principale pleine et ne rechargeant pas la 12v !!!

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

roulez avec vos lumières de nuit allumés ... et vous aurez moins de problème avec la batterie 12v.

 

comme je l'ai montré dans les pages précédentes, le mode "lumière de nuit" booste la tension batterie à un niveau acceptable d'une recharge.

 

le reste du temps, vous n'êtes qu'à 13v.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Salut,

220km au compteur, la voiture en charge depuis vendredi soir, et hop la voiture démarre plus ce matin...

Déjà chez le concessionnaire lors de ma visite il y a un mois , il avait dû utiliser un chargeur pour pouvoir l'allumer la voiture dans le showroom depuis décembre), je lui avait dis que certainement sa batterie en avait un coup dans l'aile.

 

Lors de la récupération du véhicule, je lui avait de nouveau parlé de la batterie pour savoir si il l'avait remplacer, il m'avait que non, mais m'avait certifié qu'il n'y aurait aucun problème. Pour ma part j'avais un gros doute.

 

J'attends la dépanneuse...

J'ai du appeler mon boss pour lui dire que je serais en retard.

Si la première impression de mes collègues avait été très positive sur le véhicule électrique suite à un déplacement avec eux, la çà va ruiner la côte du VE...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Note : Kia n'acceptera les remplacements sous garantie que s'il y a déclenchement de l'assistance.

 

C'est malheureux mais c'est la certification d'un tiers qui permet la prise en compte ... et non pas l'altruisme du propriétaire.

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

La dépanneuse est passée 1h après l'appel chez Kia assistance (comme prévu), une petite vérif du dépanneur sur la kia (contrat oblige), un coup de booster sur la batterie, et j'ai pu me rendre au travail.

 

J'ai testé ce midi pour voir si elle démarrait, et c'est le cas, je vais quand même rappeler mon commercial pour voir si l'on peut remplacer la batterie, j'ai pas envie de réitérer le soucis, plus d'une heure de boulot perdu.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Après un petit coup de fil à la concession, pour demander le remplacement de la batterie, le commercial a validé ma demande sans aucun soucis, il m'a passé le responsable d'atelier qui va passer commande de la batterie et me rappeler pour l'intervention en concession.

Donc très bonne première impression sur le support Kia et la concession suite à ce premier soucis.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Voici une procédure assez simple qui dure 10 minutes maximum.

 

Il est impératif que la batterie rouge soit allumée qui prouve que le convertisseur DC-DC ne fonctionne pas.

 

Cette indicateur rouge indique que seule la batterie 12v PLOMB alimente ce que l'on met en marche dans le véhicule.

 

ETEIGNEZ la ventilation avec OFF !

ETEIGNEZ le volant chauffant et les sièges chauffants aussi !

 

pjSwYv.jpg

clic-droit sur la photo puis "afficher l'image" pour voir en plus grand.

 

Résultat du test en graphique :

 

- le voyant rouge d'une batterie est bien au tableau de bord = mode ACCESSOIRES

- La tension 12v PLOMB est stable et décroît très très lentement malgré que

- les lumières de nuit + plein phare + anti-brouillard avant et arrière + sièges chauffants (2x) + volant chauffant sont allumés en même temps

- et qu'aucune tension n'arrive dans le convertisseur DC-DC (LDC voltage IN) = mode ACCESSOIRES

- voyant orange sur ON/OFF (qui passe au rouge un peu plus tard) = mode ACCESSOIRES

- aucun message sur le GPS indiquant qu'il faut allumer le véhicule immédiatement (étonnant ?)

 

esyOLG.png

 

Voici une batterie PLOMB 12v conforme et en pleine forme (10 000 km et 1 an).

 

Les variations sur le 12v sont les éléments chauffants qui entrent en régulation de température.

 

Test réalisé à +19°C ... néanmoins, le test du tableau de bord à -2°C a donné aussi 11,5v à la fin de la période des 10 minutes.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Et Un de Plus !!!

Voilà, 1° mai, premier appel à l'assistance car....mon Soul ne démarre plus !

Bla Bla Bla, dépanneur arrive, coup de booster à la batterie, le contact ok, conseil du dépanneur : "vous la laissez tourner quelques minutes pour que la batterie se recharge !" ... MDR...

Je lui explique que non, il m'avoue ne rien connaitre en VE....

Je lui explique que çà risque fort de se reproduire....il appelle l'assistance pour demander l'accord de remorquage pour changement de batterie : réponse : Non, il faut rouler 30 km et c'est bon....

Merci Kia ! Peut être suite un prochain dimanche ou jour férié, histoire d'augmenter la facture !

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

7805fccf9a97ccf4991e19abb1e6a5f1.jpg

 

Je vous conseil d'utiliser ce voltmètre Bluetooth pour surveiller la bonne santé de votre batterie avec un historique.

Testé sur des bus au travail...

 

304e07c18149d7f166236e7bee461a73.jpg

 

a61e933f809b498248303aad5619fa91.jpg

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

bonjour nous avons vecu la meme aventure le lundi 17 avril2017 jour ferrie en belgique apres une longue nuit de charge notre vehicule(kia soul ev 5000km 4mois)a refuse de demarer.on pensait d abord a un probleme de clef mais c ettait bien la batterie de 12v qui etait decharge(vide)!un bras de fer s est engage depuis entre nous le concessionnaire et kia motor belgium .fort de l experience lue sur ce site nous pouvons vous dire que le probleme est repandu et il y a de forte chance que kia sache d ou vient le probleme mais ne le reconnait pas si non dans ce cas il devrait rembourser les conducteur mecontent.nous avons isole le probleme et avons decouvert que lorsque la voiture est arrete (ferme et verouiller prete a passer la nuit par exemple)une consomation anormale de l ordre de 2 amperes existe et persiste pendant des heures jusqu au moment oû l on redemarre la voiture qui a la longue vide completement la batterie!nous avons utiliser un amperemetre en serie entre la borne negatif de la batterie(-)et le cable noir fixer a la carosserie de la voiture et nous avons retirer un a un les fusibles du boitier en dessous du volant a gauche et avons trouve un fusible bleu de 15 amperes responsable du circuit a probleme (dans ce cas le bloc affichage gps+radio+bloothot)apres avoir enleve ce fussible la consomation de la voiture est tombe en dessous de 1ampere(dans ce cas on mesurait entre 300 et 600ma)valeur tout a fait normale et faible qui ne peut pas vider une batterie.dans votre cas vous avez plusieurs possibilite:soit enlever le fusible quand la voiture est a l arret.soit debrancher la cosse noir(-) de la batterie quand le vehicule est a l arret.soit mettre tout les soir un chargeur 12v/4amperes sur la batterie 12v.soit voir avec votre protection juridique un expert automobile un huisier et entame une procedure en justice pour vice cache et ereur de conception contre kia.dans tout les cas on peut esperer de kia un rapel generaliser et solution definitive au probleme.en esperant vous avoir aide.n hesitez a nous contacter pour plus d info.bien a vous

Eric

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Jolie trouvaille merci et qui me serait bien utile mais on ne sait pas a quoi ressemble le produit ni ou on peut se le procuré après recherche je n'ai rien trouvé, c'est un produit professionnel ?

Modifié par Invité

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Voici une petite video de présentation.

 

 

Effectivement c'est notre fournisseur de batterie qui propose le produit... je regarde pour trouver un prix pour les particuliers..

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
nous avons utiliser un amperemetre en serie entre la borne negatif de la batterie(-)et le cable noir fixer a la carosserie de la voiture et nous avons retirer un a un les fusibles du boitier en dessous du volant a gauche

 

et avons trouve un fusible bleu de 15 amperes responsable du circuit a probleme (dans ce cas le bloc affichage gps+radio+bloothot)

 

apres avoir enleve ce fussible la consomation de la voiture est tombe en dessous de 1ampere(dans ce cas on mesurait entre 300 et 600ma)valeur tout a fait normale et faible qui ne peut pas vider une batterie.

 

dans votre cas vous avez plusieurs possibilite:soit enlever le fusible quand la voiture est a l arret.

 

soit debrancher la cosse noir(-) de la batterie quand le vehicule est a l arret.

 

soit mettre tout les soir un chargeur 12v/4amperes sur la batterie 12v.

 

Il faut donc utiliser, en attendant, l'interrupteur ON/OFF du panneau à fusible en question.

kia-soul-ev/avertissement-batterie-faible-t4463-30.html#p62304

 

7TTuWa.jpg

 

Dans l'absolu, le mode "veille" (détection absence 12v convertisseur DC-DC) à l'air d'être en panne sur le combiné GPS ... et il ne passe donc pas en veille lorsqu'il détecte l'absence du 12v instauré par le ON/OFF + pédale freins.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
:mrgreen: bonjour nous avons vecu la meme aventure le lundi 17 avril2017 jour ferrie en belgique apres une longue nuit de charge notre vehicule(kia soul ev 5000km 4mois)a refuse de demarer.on pensait d abord a un probleme de clef mais c ettait bien la batterie de 12v qui etait decharge(vide)!un bras de fer s est engage depuis entre nous le concessionnaire et kia motor belgium .fort de l experience lue sur ce site nous pouvons vous dire que le probleme est repandu et il y a de forte chance que kia sache d ou vient le probleme mais ne le reconnait pas si non dans ce cas il devrait rembourser les conducteur mecontent.nous avons isole le probleme et avons decouvert que lorsque la voiture est arrete (ferme et verouiller prete a passer la nuit par exemple)une consomation anormale de l ordre de 2 amperes existe et persiste pendant des heures jusqu au moment oû l on redemarre la voiture qui a la longue vide completement la batterie!nous avons utiliser un amperemetre en serie entre la borne negatif de la batterie(-)et le cable noir fixer a la carosserie de la voiture et nous avons retirer un a un les fusibles du boitier en dessous du volant a gauche et avons trouve un fusible bleu de 15 amperes responsable du circuit a probleme (dans ce cas le bloc affichage gps+radio+bloothot)apres avoir enleve ce fussible la consomation de la voiture est tombe en dessous de 1ampere(dans ce cas on mesurait entre 300 et 600ma)valeur tout a fait normale et faible qui ne peut pas vider une batterie.dans votre cas vous avez plusieurs possibilite:soit enlever le fusible quand la voiture est a l arret.soit debrancher la cosse noir(-) de la batterie quand le vehicule est a l arret.soit mettre tout les soir un chargeur 12v/4amperes sur la batterie 12v.soit voir avec votre protection juridique un expert automobile un huisier et entame une procedure en justice pour vice cache et ereur de conception contre kia.dans tout les cas on peut esperer de kia un rapel generaliser et solution definitive au probleme.en esperant vous avoir aide.n hesitez a nous contacter pour plus d info.bien a vous

Eric

Je n'ai pas eu le courage de lire ce pavé!

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

La solution la plus simple et définitive à ce problème ne serait-elle pas d'ajouter un bouton poussoir à côté de l'interrupteur cité ci-dessus permettant d'activer le chargeur manuellement quand le client est bloqué : je pense que ça coûterait à Kia beaucoup moins cher que toutes ces interventions pour juste injecter du 12V à partir d'un boost...

Pour ma part, je reste avec ma sauvegarde d'une batterie de démarrage USB dans la boîte à gants (en attendant que ça m'arrive ).

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonjour,

Je m'étais posé une question sur l'interrupteur dans le logement fusible (voir photo un peu plus haut ) : comment retrouve-t-on son véhicule quand on repasse en "ON"?

J'ai dû m'absenter 3 semaines sans me servir du SOUL et j'ai passé l'interrupteur sur "OFF" avant de partir.

D'abord, il est possible de fermer le véhicule tout de suite après avoir passé sur la position "OFF" avec la télécommande : ça, c'est pratique, mais on se demande si ça a coupé quelque chose .

Au retour, tranquillement, j'ai ouvert la portière conducteur avec la clé mécanique (la télécommande ne répondait pas : à priori normal, mais pour une première fois, le doute subsiste ). J'ai ouvert le capot et mesuré la tension de la batterie : 12,6V... satisfait!

J'ai placé l'interrupteur sur "ON" et j'ai démarré le véhicule : Mon indicateur de tension sur la prise allume-cigares a indiqué initialement 12,1V et est monté à 14,3V en quelques secondes : correct, mais cela indique une perte en ligne de 0,5V que je n'avais jamais pensé à mesurer auparavant ; l'instrumentation radio/GPS consommant beaucoup, les câbles doivent être dimensionnés au plus strict...

Tout a fonctionné comme si je n'avais pas été absent (mémoires radio conservées et pas d'anomalie de fonctionnement).

Voilà : pour ceux qui se posaient aussi la question

A+.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
:mrgreen: bonjour nous avons vecu la meme aventure le lundi 17 avril2017 jour ferrie en belgique apres une longue nuit de charge notre vehicule(kia soul ev 5000km 4mois)a refuse de demarer.on pensait d abord a un probleme de clef mais c ettait bien la batterie de 12v qui etait decharge(vide)!un bras de fer s est engage depuis entre nous le concessionnaire et kia motor belgium .fort de l experience lue sur ce site nous pouvons vous dire que le probleme est repandu et il y a de forte chance que kia sache d ou vient le probleme mais ne le reconnait pas si non dans ce cas il devrait rembourser les conducteur mecontent.nous avons isole le probleme et avons decouvert que lorsque la voiture est arrete (ferme et verouiller prete a passer la nuit par exemple)une consomation anormale de l ordre de 2 amperes existe et persiste pendant des heures jusqu au moment oû l on redemarre la voiture qui a la longue vide completement la batterie!nous avons utiliser un amperemetre en serie entre la borne negatif de la batterie(-)et le cable noir fixer a la carosserie de la voiture et nous avons retirer un a un les fusibles du boitier en dessous du volant a gauche et avons trouve un fusible bleu de 15 amperes responsable du circuit a probleme (dans ce cas le bloc affichage gps+radio+bloothot)apres avoir enleve ce fussible la consomation de la voiture est tombe en dessous de 1ampere(dans ce cas on mesurait entre 300 et 600ma)valeur tout a fait normale et faible qui ne peut pas vider une batterie.dans votre cas vous avez plusieurs possibilite:soit enlever le fusible quand la voiture est a l arret.soit debrancher la cosse noir(-) de la batterie quand le vehicule est a l arret.soit mettre tout les soir un chargeur 12v/4amperes sur la batterie 12v.soit voir avec votre protection juridique un expert automobile un huisier et entame une procedure en justice pour vice cache et ereur de conception contre kia.dans tout les cas on peut esperer de kia un rapel generaliser et solution definitive au probleme.en esperant vous avoir aide.n hesitez a nous contacter pour plus d info.bien a vous

Eric

 

Pour un (DEUX) cas strictement identique, nous avons fais remorquer la SOUL alors que nous étions garé DEVANT la maison. Le contrat stipule normalement un remorquage 0km !

Et bon courage pour la suite. KIA n'a jamais voulu "officiellement" changer la batterie. Sous pretexte qu'elle c'est remise en route après le BOOST, puis plus de problème pendant les jours suivant chez le concessionnaire ! C'est au prix d'un scandale monstrueux chez le concessionnaire qu'un switch de batterie 12V a été fait avec une autre SOUL. Depuis, plus de problème.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
:mrgreen: bonjour nous avons vecu la meme aventure le lundi 17 avril2017 jour ferrie en belgique apres une longue nuit de charge notre vehicule(kia soul ev 5000km 4mois)a refuse de demarer.on pensait d abord a un probleme de clef mais c ettait bien la batterie de 12v qui etait decharge(vide)!un bras de fer s est engage depuis entre nous le concessionnaire et kia motor belgium .fort de l experience lue sur ce site nous pouvons vous dire que le probleme est repandu et il y a de forte chance que kia sache d ou vient le probleme mais ne le reconnait pas si non dans ce cas il devrait rembourser les conducteur mecontent.

 

voir avec votre protection juridique un expert automobile un huisier et entame une procedure en justice pour vice cache et ereur de conception contre kia.dans tout les cas on peut esperer de kia un rapel generaliser et solution definitive au probleme.en esperant vous avoir aide.n hesitez a nous contacter pour plus d info.bien a vous

Eric

 

Comme je l'ai déjà indiqué précédemment, Cette panne c'est produite 2 fois. Et 2X, KIA a refusé qu concessionnaire de reconnaitre le problème. La 2eme fois, j'ai donc REFUSE de partir avec le véhicule et cette même batterie ! Après un Gros scandale nécessaire et justifié (puisque malgré tout ce problème est bien connu) le concessionnaire a fait un échange de batterie 12V avec une Soul en expo. Depuis plus de problème... Mais je n'en ai pas fini, car 4 mois après, c'est mon OBC qui déconne ! la voiture est à présent à nouveau chez le concessionnaire. Cela fait 2 semaines ! Mais c'est un autre sujet. Je reviendrais dessus.

Cependant, j'envisage une procédure en justice. J'attends le résultat de cette dernière intervention.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Pour info, même problème pour moi sur ma ioniq EV, à croire que chez Kia/Hyundai on n' apprend pas de ses erreurs. On serait pas un peu bourrin en extrême orient ? Lors de la conception de la ioniq, plusrecente ils auraient pu essayer de trouver une solution...

Comme les techniciens EV chez Hyundai se forment au compte goutte, voilà déjà 5 jours que je suis sans ma chere et tendre, je les laisse mariner et chercher un peu...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites



Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

×
×
  • Créer...