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Sasdurocher

Le (futur) Model Y Autonomie Standard

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Le 07/10/2021 à 22:52, Arnaudc06 a dit :

Je vais paraître très optimiste, mais je verrais bien une TMY SR à 44 990 € et une TM3 SR+ à 39 990 €.

 

Le tout serait conditionné à la mise en route de la Giga Berlin qui livrera les LR et perf laissant de la capacité à Shanghai pour produire plus de SR.

 

La baisse de prix de la 3 permettra de maintenir les vente malgré la concurrence de la Y SR

 

C'est exactement comme ça que je vois dans ma boule de cristal depuis l'annonce de l'usine de Berlin et des batteries 4680 !

Bon, par contre, depuis le temps, cette boule de crystal est plein de poussière et on ne voit plus très clair... 😀

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Cette TMY SR+ avec batterie de 60 kWh existe bien pour le marché chinois.

 

Et si elle arrivait sur le configurateur vers le 15/10, ça serait une bonne nouvelle non ?

 

A 48.000 € ce serait une bonne affaire.

 

De quoi me faire douter un peu plus entre celle là et une TMY LR

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Le 09/10/2021 à 10:31, farenas a dit :

Cette TMY SR+ avec batterie de 60 kWh existe bien pour le marché chinois.

 

Et si elle arrivait sur le configurateur vers le 15/10, ça serait une bonne nouvelle non ?

 

A 48.000 € ce serait une bonne affaire.

 

De quoi me faire douter un peu plus entre celle là et une TMY LR

Une trace d'un prix à 49990 a été repérée dans le code du site allemand il y a qq semaines

 

Le 09/10/2021 à 11:14, oly a dit :

Bonjour

 

Une question quelqu’un a-t-il le nombre de Model Y LR vendu en France pour Q3.

Ou mieux le répartition Model 3 LR SR PERF  et  Model Y LR PERF .

Merci. 

La TMY vient d'arriver après plus d'un an d'attente et de commandes cumulées, est-ce que ça a un sens de comparer avec les autres modèles sur ce trimestre ?

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oui cela donnerait un ordre idée pour le tarif d'une future Ysr+

entre le prix pour la Y LR made in china (versus la Model 3 LR made in china )

les 75% de personnes préfèrent attendre une Berlinoise.

Mon ressentie quand je suis aller en CC découvrir la Y en plein Q3 avec une douzaine de clients récupérant leur Model 3

et un seul client pour une Model Y .

Tesla a peut-être exploser leur objectif avec la Y 3564 unités en Norvège et 2218 pour la Model 3 avec un tarif plus compétitif pour la Y Norvégienne .

en France les chiffres ? 

 

 

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Le 09/10/2021 à 11:25, MrFurieux a dit :

 

La TMY vient d'arriver après plus d'un an d'attente et de commandes cumulées, est-ce que ça a un sens de comparer avec les autres modèles sur ce trimestre ?

 

Le 09/10/2021 à 15:16, Methraal a dit :

Merci " Methraal " pour l'info : 293 TMY je ne pensais pas le nombre aussi bas . (2833 TM3)

Je comprend mieux les nombreux mails m'informent de disponibilité du TMY .

Pour une voiture attendu comme le messie ..

Loin,très loin d’être la déferlante attendu .

le prix de ce model made in china pour la France.versus la TM3 LR made in china (bradée a 47100 Euro fin septembre)

Ce qui pense que Tesla va augmenté le prix de la TMY en 2022.

Et prendre le risque dans vendre encore moins..

 

Modifié par oly

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Le 09/10/2021 à 18:56, oly a dit :

 

Merci " Methraal " pour l'info : 293 TMY je ne pensais pas le nombre aussi bas . (2833 TM3)

Je comprend mieux les nombreux mails m'informent de disponibilité du TMY .

Pour une voiture attendu comme le messie ..

Loin,très loin d’être la déferlante attendu .

le prix de ce model made in china pour la France.versus la TM3 LR made in china (bradée a 47100 Euro fin septembre)

Ce qui pense que Tesla va augmenté le prix de la TMY en 2022.

Et prendre le risque dans vendre encore moins..

 

Comme souvent avec Tesla, ils sont contraints par la production donc impossible de savoir si c'est vraiment un problème de demande en France ou s'ils ont privilégié d'autres pays, le nombre de Model Y pour l'Europe était de toutes manières limité.

Et vu les délais annoncés je penche plus pour une contrainte de volume de production.

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Faut pas oublier non plus que le ticket d’entrée est à 57k€… forcément ça peut pas faire le même volume qu’une TM3  SR+.

A titre perso j’ai mis du temps à me décider entre la Ioniq5 est le TMY pour cette raison, ça fait un gros crédit et une différence sur le crédit également.

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@oly Je pense que faire la moindre conclusion de chiffre de vente d’un Model tout juste lancé … alors que certains marchés (Allemagne et Norvège) on clairement été privilégiés semblent très prématuré.

 

Partout où la Model Y a été lancé elle a dépassé la Model 3. Je ne vois pas pourquoi ça ne se passerait pas en France et en europe alors que cette carrosserie est préférée actuellement et que ligne à part, la Model Y est nettement plus flexible et logeable. Au prix d’un recul minime des performances …

 

A titre perso, je préfère de loin la ligne de la 3 .. mais je comprends que les familles préfèrent la Y.

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Le 11/10/2021 à 19:57, Arnaudc06 a dit :

 

Partout où la Model Y a été lancé elle a dépassé la Model 3. Je ne vois pas pourquoi ça ne se passerait pas en France et en europe alors que cette carrosserie est préférée actuellement et que ligne à part, la Model Y est nettement plus flexible et logeable. Au prix d’un recul minime des performances …

 

A titre perso, je préfère de loin la ligne de la 3 .. mais je comprends que les familles préfèrent la Y.

Oui

Mais le budget est plus conséquent, elle est plus grande et large à garer (garage, rue) près de 4.80, elle n'aura pas le bonus max amha malheureusement (sauf à baisser le prix d'appel de la 3), donc je ne vois pas comment Tesla va en vendre plus en France🤔

Modifié par Enreflexion

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La tradition de Tesla est de baisser les prix au fur et à mesure de la hausse de sa capacité de production, c’est le principal levier pour la demande, je ne vois pas pourquoi ils ne le feraient pas vers mi 2022 quand la capacité sera significative.

 

Il est aussi possible que comme pour la Model 3 coéxistent des Y Allemandes à prix catalogue et des Y chinois à prix soldés (2-3 000 €)

 

En tous cas la SR apportera son lot de nouveaux clients … et ce serait débile de ne pas la proposer à 44 990 € et donc baisser la 3 à 39 990 €

 

En 2022, Tesla est parti pour produire entre 1,5 et 2 millions de véhicules, les économies d’échelles en divisant les frais fixes par le nombre de Models produits vont jouer à plein .. laissant un boulevard pour la baisse des prix en maintenant une marge très confortable

Modifié par Arnaudc06

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Le 11/10/2021 à 20:37, Arnaudc06 a dit :

La tradition de Tesla est de baisser les prix au fur et à mesure de la hausse de sa capacité de production, c’est le principal levier pour la demande, je ne vois pas pourquoi ils ne le feraient pas vers mi 2022 quand la capacité sera significative.

Sauf que la Y US est produite depuis 2 ans et que les tarifs ont augmenté de 5000$ depuis son lancement.

 

Perso, je pense plutôt que la Giga Berlin va être uniquement un moyen d'augmenter la marge de Tesla, mais pas vraiment de diminuer les tarifs, ou sinon la Y aurait droppé de prix sur le marché chinois et asiatique avec Shanghaï qui est déjà payée.

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Le 11/10/2021 à 20:51, Pahtath a dit :

Perso, je pense plutôt que la Giga Berlin va être uniquement un moyen d'augmenter la marge de Tesla, mais pas vraiment de diminuer les tarifs

…surtout quand on sait que justement cette MIG aura quelques petits *plus* comme les matrix LED, éventuellement l’amortissage piloté, entre autres… Raison de plus de ne pas changer les prix tout en rendant la voiture un peu plus « premium » ou même d’en augmenter doucement le prix, en tout cas pour la LR, tout en se laissant la possibilité de commercialiser une SR+ équipée comme la MIC actuelle… 🤷🏽‍♂️

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@Pahtath La hausse des prix US me semble plus une anticipation du retour des aides fédérales … Tesla n’a plus autant besoin de vendre moins cher pour compenser avec les concurrents qui ont encore l’aide. Et ils ne peuvent pas décemment monter le prix de 5/6 k la veille de la remise en place de l’aide fédérale.

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Le 11/10/2021 à 22:36, Emilio a dit :

…surtout quand on sait que justement cette MIG aura quelques petits *plus* comme les matrix LED, éventuellement l’amortissage piloté, entre autres… Raison de plus de ne pas changer les prix tout en rendant la voiture un peu plus « premium » ou même d’en augmenter doucement le prix, en tout cas pour la LR, tout en se laissant la possibilité de commercialiser une SR+ équipée comme la MIC actuelle… 🤷🏽‍♂️

J'avoue que pour avoir les suspensions adaptatives et les Matrix LED sur ma Superb, c'est ce que va me manquer le plus. Du coup, si vraiment ça se confirmait que Berlin prépare une des 2 options, ça serait le genre de trucs qui me ficherait encore plus dans l'expectative...

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Le 11/10/2021 à 22:45, Arnaudc06 a dit :

@Pahtath La hausse des prix US me semble plus une anticipation du retour des aides fédérales … Tesla n’a plus autant besoin de vendre moins cher pour compenser avec les concurrents qui ont encore l’aide. Et ils ne peuvent pas décemment monter le prix de 5/6 k la veille de la remise en place de l’aide fédérale.

Oui, c'est une hypothèse. Après, dans ce contexte de difficultés d'appro, sachant que les prix US étaient assez bas par rapport aux prix comparés mondiaux, ça sent aussi la récupération de marge.

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Le 11/10/2021 à 19:57, Arnaudc06 a dit :

@oly Je pense que faire la moindre conclusion de chiffre de vente d’un Model tout juste lancé … alors que certains marchés (Allemagne et Norvège) on clairement été privilégiés semblent très prématuré.

 

Partout où la Model Y a été lancé elle a dépassé la Model 3. Je ne vois pas pourquoi ça ne se passerait pas en France et en europe alors que cette carrosserie est préférée actuellement et que ligne à part, la Model Y est nettement plus flexible et logeable. Au prix d’un recul minime des performances …

 

A titre perso, je préfère de loin la ligne de la 3 .. mais je comprends que les familles préfèrent la Y.

C'est vrai dans la mesure où les prix sont similaires.

En France, on a une Model 3SR+ tellement peut chère grace au bonus que ça me parait difficile d'imaginer qu'une Y au bas mot 10000€ plus chère puisse avoir plus de succès.

Il faudrait que Tesla fasse sacrément baisser les tarifs de la Y (avec une SR+ qui aurait le bonus max) pour changer la donne.

Je pense que l'essentiel des ventes se fait actuellement sur des 3 SR+ avec bonus maxi. Dès qu'on passe au cran au dessus, la clientèle ciblée réduit drastiquement 

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Le 11/10/2021 à 19:57, Arnaudc06 a dit :

@oly Je pense que faire la moindre conclusion de chiffre de vente d’un Model tout juste lancé … alors que certains marchés (Allemagne et Norvège) on clairement été privilégiés semblent très prématuré.

 

Partout où la Model Y a été lancé elle a dépassé la Model 3. Je ne vois pas pourquoi ça ne se passerait pas en France et en europe alors que cette carrosserie est préférée actuellement et que ligne à part, la Model Y est nettement plus flexible et logeable. Au prix d’un recul minime des performances …

 

A titre perso, je préfère de loin la ligne de la 3 .. mais je comprends que les familles préfèrent la Y.

@Arnaudc06

Je suis persuader que la Model Y va se vendre en France mais pas A CE PRIX ...

Le réservoir de clients qui on envie et sont capable d 'alignée 58000 euros hors option, n'est pas capable d'absorber les objectif de production de Tesla Berlin .

la Model Y est une voiture,pensée, crée,optimisée pour la production de masse .

Et production de masse égale prix pour produit masse.  

 

 

@Sasdurocher

 

Le 11/10/2021 à 21:46, Sasdurocher a dit :

La Y n’a pas de problème de positionnement tarifaire à ce stade. 

 

Auto plus (oui, je sais), l’a opposé à ses concurrents présents sur le sol européen. Grosso modo, le moins cher avec la plus forte autonomie. 

 

 

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Sauf si tu veut en vendre plus que la concurrence (qui a dit écraser la concurrence) .

La je vois 4 jolie autos qui ne se vendent pas ou très peut.

Hyundai au dernier trimestre,a vendu presque 2 fois plus de ça kona vieillissante

Tien lancement de la nouvelle Dacia made in china 2089 unité, Le prix toujours le prix .

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Petit update sur la config Tesla Model Y RWD (ex- SR+) du côté du marché chinois : meilleure autonomie (pack LFP 60kWh) mais comme la TM3, une accélération moindre... la plus lente des Tesla : 6.9sec/100.

https://www.teslarati.com/tesla-base-model-y-latest-updates/

 

De quoi faire réflechir au modèle Standard qui débarquera dans nos contrées, et qui renchérit d'autant les LR actuels.

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Tout dépendra du tarif.

0-100 en 6.9, c'est déjà très performant pour le commun des mortels, encore plus sur un monospace de cette taille.

Si c'est 3000€ moins cher qu'une LR, ça ne vaut pas trop le coup, mais si l'écart est de 10000, c'est une autre histoire.

Parce que 60000 balles pour la LR (et seulement 507km d'autonomie), ça commence à sérieusement filtrer le client.

Modifié par Bart

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