le club Ioniq

[Invité]

il y a une heure, Iank a dit :

 

Si j'ai bien compris, ce câble est une sorte de wallbox portative ??

 

Mon installation maison est en 12kW/h 32 A, cela signifie qu'avec ce câble et alimenté sur le tableau électrique principal, je pourrais recharger en 7kW/h ? 

 

Si oui c'est très interessant

Oui tout à fait lank, c'est une super Wallbox mobile qui s'adapte à toutes les installations et effectivement chez toi tu pourras charger ta Ioniq a Vitesse maxi de 6,6kWh et même s'il est possible de s'en sortir avec une charge en CRO pour la Ioniq, recharger en 6,6kWh apporte un certain confort ou un confort certain, et n’oublie pas c’est bientôt Noël, cela pourrait donner des idées au moment de rédiger la lettre ?

Modifié octobre 29, 2018 par Invité

[Iank]

il y a 6 minutes, Hubi a dit :

Oui tout à fait lank, c'est une super Wallbox mobile qui s'adapte à toutes les installations et effectivement chez toi tu pourras charger ta Ioniq a Vitesse maxi de 6,6kWh et même s'il est possible de s'en sortir avec une charge en CRO pour la Ioniq, recharger en 6,6kWh apporte un certain confort ou un confort certain, et n’oublie pas c’est bientôt Noël, cela pourrait donner des idées au moment de rédiger la lettre ? 

 

MERCI !!

 

Cette solution donne en effet une certaine souplesse d'utilisation, certes ça a un coût mais je trouve cette solution bien plus séduisante qu'une box fixe chez soi, d'autant que la ioniq se charge relativement rapidement même avec la cro (on n'est jamais a 0% dans la pratique). 

 

D'autant que ce câble peut être utilisé chez soi et être emmené en voyage...a priori. 

 

Il me manque plus que de réceptionner ma ioniq d'ici 15 jours environ ?

 

[docjl]

Je ne connaissais pas ce type de cable, mais vu le prix, on peut s'acheter 2 ou 3 wallbox avec, donc aucun intérêt...

De plus, attention, il n'y a pas à mon avis de délesteur dans ce type de système.

Meilleur temps d'acheter la wallbox Rolec + 1 cable T2

[jeromeb]

Lank

sauf erreur, la prise du NRGkick ne trouve pas partout donc recharge quasi impossible chez les copains.

donc effectivement interet limité.

[jeromeb]

je dois avouer que je ne vois pas de difference notable avec celle que Mulderzone a trouvé. le prix est moins élevé donc il doit y avoir une difference.

https://www.amazon.fr/recharge-électrique-chargement-fabriquée-Royaume-Uni/dp/B01N12OVZI/ref=pd_sbs_263_1?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B01N12OVZI&pd_rd_r=5bb65454-dba6-11e8-bb1a-d9d3c6859b92&pd_rd_w=HHL52&pd_rd_wg=VG83S&pf_rd_i=desktop-dp-sims&pf_rd_m=A1X6FK5RDHNB96&pf_rd_p=5d361e0c-9e85-4b01-8261-3ff932bec9c8&pf_rd_r=5JBH6RM76JT9CN8VEK74&pf_rd_s=desktop-dp-sims&pf_rd_t=40701&psc=1&refRID=5JBH6RM76JT9CN8VEK74

 

je vois quand meme un interet au NRGKICK. On peut choisir la puissance et limiter en hiver l'appel de courant si le reste de la maison a un besoin important. Sans que ca saute....

[docjl]

Le lien que tu donnes est une vraie wallbox de marque Rolec (britanique), qui possède une système de délestage, pas un simple câble adaptateur. Donc on a mieux pour moins cher effectivement.

Et jeromeb a raison, les prises RGE ne se trouvent pas partout..... voire nulle part....

[Invité]

Il y a 10 heures, jeromeb a dit :

dommage que nous soyons dépendants de la bonne marche des bornes!!!

certainement deja évoqué par vos soins mais je re pose la question

si je veux charger en 32A à la maison, sans wallbox,

je compte installer une prise 32A (syle indus capot bleu je crois) avec du 6mm2 et un disjoncteur magneto de 32A.

j'ai un cable type2 .

existe t il un adaptateur ?  merci

EVSE obligatoire

soit fabrication "maison"

soit wall-box

sinon le cro mais limité à 8,10,12 ou 14A selon les modèles

ou le maxi chargeur , mais au même prix qu'une wall-box, avec pour avantage de pouvoir être utiliser en dehors

 

[Cassie85]

Cassie85 - Black Phantom Executive - 85 - 15/11/2018

[Invité]

il y a 6 minutes, Cassie85 a dit :

Cassie85 - Black Phantom Executive - 85 - 15/11/2018

Félicitations Cassie85, bonne route tout en silence et glisse à bord de ta nouvelle IONIQ ?

[Koniq77]

C'est vrai que le NRGKICK est cher à l'achat et la borne Européenne pas ou peu répandue. En cherchant un peu, finalement on découvre des prises industrielles rouge (P17/CEE) gratuites, servant à des utilisations souvent industrielles vu le courant délivré (400v en tri phasé)

Après faut être assez intelligent pour peser le pour et le contre.

çà fait bientôt 2 ans que je charge ma ioniq en 4h au lieu de 12h30 et ce, aux frais de mon employeur, et le jour ou je change de véhicule , je le garde car avec un peu de chance je pourrais charger en tri-phasé à 22kw au lieu de 7,4 sur la ioniq en mono.

Sur ce point j'attends que quelqu'un me confirme si c'est possible sur le Kona?

Modifié novembre 22, 2018 par Frankie1971

[Invité]

Il y a 5 heures, Frankie1971 a dit :

je le garde car avec un peu de chance je pourrais charger en tri-phasé à 22kw au lieu de 7,4 sur la ioniq en mono.

Sur ce point j'attends que quelqu'un me confirme si c'est possible sur le Kona?

le Kona comme la ioniq ne charge qu'en monophasé, limité à 32A (6,6kW) sur une phase

y compris sur un chargeur triphasé 

pour pouvoir charger à 22kW ou plus, il faut aller sur une borne "rapide" en CCS qui délivre du courant continu

 sinon, il faut que la voiture soit équipé pour , comme le zoé, les tesla, quelques bmwI3

 

 

[jly007]

Le 13/05/2018 à 11:03, jly007 a dit :

Hello à vous,

 

Nouveau inscrit ce mois-ci mais j'ai pas mal suivis vos discussion depuis février 2018.

Resultat :

- Premier d'une ioniq ds le 69 en fin de mrs.

- Commande avec dépôt de dossier en début de mai.

Mes infos me concernant :

jly007/blanche/69/ fin septembre/MP(?)

Version executive oblige pour retrouver le confort de ma lexus IS250 (V6).

 

Coté finance :

LOA 2 ans avec mensualité vers 620 euros sans apport .

 

Plus qu'à espérer que la ioniq va assurer avant l'achat (J'y crois à fond)..

 

PS : pour Malou2447, ton offre est vraiment pas mal

Bon voilà déjà 3 mois que j'ai récupéré la ioniq exécutive avec 9000km parcourus. Pour faire simple, ce fut une bonne décision et de voir/découvir une nouvelle façon de conduire. Il a aussi été intéressant de découvrir avec attention son fonctionnement, ces modes de chargements ..... durant les 60h00 accumulées à la conduire. Que du bon et à suivre.

[Koniq77]

Le 22/11/2018 à 18:55, gepeliste62 a dit :

le Kona comme la ioniq ne charge qu'en monophasé, limité à 32A (6,6kW) sur une phase

y compris sur un chargeur triphasé 

pour pouvoir charger à 22kW ou plus, il faut aller sur une borne "rapide" en CCS qui délivre du courant continu

 sinon, il faut que la voiture soit équipé pour , comme le zoé, les tesla, quelques bmwI3

 

 

Ok merci pour le retour, le vendeur s'est donc planté en me disant que la Kona chargeait en triphasé. 

Donc, moins de regret à chercher à acheter la Kona, ... j'attends encore un peu et peut être opter pour la Tesla3 LR. Merci

Modifié novembre 24, 2018 par Frankie1971

[Bluesy]

Blanche / Nord 59 / Novembre 2018 / MP

[Kratus]

il y a 46 minutes, Bluesy a dit :

Blanche / Nord 59 / Novembre 2018 / MP

Bonjour à toi aussi. ?

 

Et bienvenue sur le forum quand même.

Les nouveaux membres sont invités à se présenter brièvement en créant un post dans le forum prévu à cet effet, ici.

[jeromeb]

Bonsoir 

enfin ca y est nous sommes des ioniqueurs.

la blanche de base!!!

j'aurai aimé le reglage de l'assise de l'exclusive mais bon plus assez de roros!!

livrée avec 96 kms au compteur!!!

 

 

C'est un bonheur meme si c'est une usine a gaz electronique

la tenue deroute est bonne et sécurisante

j'ai trouvé l'eclairage de nuit correct pour le moment.

 

Combien de kms s'affichent après une recharge complete svp? 

il reste a verifier que le logiciel est bien a jour et a apprivoiser les programmations, le cruise control..

 

Un truc qui me gene la nuit c'est le voyant trop puissant de la voiture qui avance a gauche du grand compteur de vitesse ou de puissance

 

je me suis egalement fait avoir avec la fonction ACC après  pression sur power sans avoir appuyé sur la pedale de frein. moment de solitude car impossible de bouger la voiture. un peu d'enervement je l'avoue!!!

 

 

 

Modifié novembre 27, 2018 par jeromeb

[Mrjequil]

Ah oui c'est sur, au début le principe du bouton power est assez déroutant... Mais avec le temps on prends le coup de main.

[Bijounet]

C'est le même système sur tous les véhicules sans clé, sinon un enfant appuyant sur le bouton Power puis le D ferait avancer la voiture?.

C'est également le cas sur les véhicules automatiques à clé, pas de démarrage sans appuyer sur la pédale de frein.

 

Pour le logo lumineux, son utilité est plus que modeste, surtout une fois que la voiture roule, il devient inutile... On sait qu'elle roule, pourquoi nous le rappeler?

 

Je trouve dommage que le compteur ne soit pas paramétrable: avoir la vitesse en mode sport mais l'autonomie dans les autres modes peut perturber parfois. Et vu l'attention que nous devons porter sur notre vitesse, d'autant qu'il y a beaucoup de radars, il aurait fallu que seule la vitesse soit indiquée, quel que soit le mode. L'autonomie dans un coin est largement suffisant vu la place que prend la barre de charge de la batterie, on ne risque pas de se retrouver en rade. Mauvaise idée.

[Bigfoot]

Autonomie affichée entre 160 et 300 km selon les utilisateurs 

[Bijounet]

Pour ma part, avec une conduite "normale", en gros ni trop sportive ni trop éco avec juste un peu d'anticipation, sans restriction de clim ni de chauffage (aïe!!) et sur des trajets très peu économiques: montées, descentes, voies d'accélérations en montée, une partie à 90 une autre en ville, avec un aller/retour de 16-20km, donc propice à une forte consommation, cet été j'étais à 240Km, en ce moment plutôt 180km.

 

Pompe à chaleur efficace mais elle pompe 60km d'autonomie.

 

Impossible de rouler sans, je suis en bords de Seine, très humide avec forte buée intérieure. Embouteillages oblige: je suis toujours en recyclage d'air pour ne pas inhaler les merdes au mazout qui sont devant moi. Même en programmant le chauffage à l'avance, avec voiture bien désembuée et chaude (très sympa), avec le recyclage, en 3 min c'est tout embué de nouveau. Donc tant pis, je consomme plus, j'évite de m'asfyxier et je recharge plus souvent.

[Bijounet]

Pour les autonomies de la Ioniq:

 

https://forums.automobile-propre.com/topic/vos-autonomies-en-ioniq-electric-5472/

 

[jeromeb]

Merci pour ces réponses

Deja 3 jours et 400 kms!! On ne s'en aperçoit pas; Je rejoins sur quelques points. le non parametrage du compteur est ennuyeux. Obligé d epasser en mode sport pour avoir celui qui m'interesse!!!

Je trouve qu'il y a trop d'infos a prendre en compte pour etre en sécurité tant que la voiture n'est pas intégrée par la force de l'habitude.

constat: heureusement elle freine très bien!!!

 

202 kms affichés ce matin après charge complete de nuit. Je m'attendais a plus. premiere deception...!!! a 10 degrés exterieurs ca promet pour plus froid!!!

 

aller retour de quelques 170kms aujourd'hui, au 2/3 nuit,  Retour avec essuie glace et de temps en temps la clim ou "heat".

Aller a 115km/h sur 60kms et ville ensuite 17kw/100.pas terrible. Essentiel de la route à 110 au regul.

retour a 105 puis 103 pour economiser. pluie et un peu de vent 

Arrivés avec 16kms de réserve, ca met en forme tout de suite.....

conclusion 1km= 1/2 % à 1% de batterie environ.

 

Les economies au régulateur semblent interessantes sur du plat et sans trop de circulation. L'adaptation a la distance par rapport au vehicule qui précéde est securisante mais il faut s'habituer.

Sinon, j'ai découvert que l'alarme fonctionnait bien.

 

Il manque des feux latéraux comme sur les voitures actuelles lorsqu'on braque pour prendre un virage et mieux voir.

pas trop mal assis quoique un peu raide.

 

 

 

[docjl]

docjl/noire/25/05 déc 2018/MP

 

[Elendir]

Le 29/11/2018 à 09:51, MattKirby a dit :

Tu peux paramétrer la moitié droite du compteur pour afficher la vitesse en mode éco/normal si tu veux. C'est ce que je fais aussi : je préfère ça à l'aiguille.

Exactement

J'ai moi aussi mis ce compteur numérique : cela simplifie bien la tache en conduite

Après concernant les autonomies, elles sont vraiment conducteur dépendant : au printemps (15°C de moyenne) j'ai 260 km d'autonomie compteur (routes de campagne), là où mon commercial (VD) avait 175km.

 

[jeromeb]

bonjour effectivement j'ai modifié. merci

sinon je suis extremement surpris voire déçu de la tenue de route en ligne droite a 130. La ioniq se balade de gauche a droite au gré du revetement. Soit c'est la conception du train avant, soit ce sont les michelin saver pas ou trop gonflés (faut que je vérifie) ou qui ont le meme souci que les primacy il y a une 15aine d'années.

avez vous remarqué cela?

d'autre partn, je suis egalement très déçu du bruit de roulement a l'arriere. on se croirait dans un utiitaire.  Encore une fois soit ce sont les pneus soit c'est l'insonorisation qui a été baclée. ou les deux!

 

avez vous remarqué cela?

 

pour le reste, RAS pour le moment