le chargemap pass

[mardar63]

Up?

[Gribou]

Aucune idée je n'ai pas vu d'info à ce sujet. Tu peux peut être leur demander ?

[fabala]

pour gratter 2€ sur un badge et un site qui me semble TRES utile et qui ne prend pour l'instant AUCUNE marge sur toutes les recharges qu'on peu faire, ca me semble perdre beaucoup de temps pour rien de chercher un "bon plan" Parfois un peu de rémunération est justifiée. Il y a peu il était offert avec l'adhésion LEAF FRANCE CAFE mais je crois que c'est fini (et je ne le savais pas quand j'ai acheté le miens 20€)

[mardar63]

Merci pour vos réponses.

Disons que je ne suis pas convaincu par le chargemap pass au vu des commentaires trouvés sur ce forum. J'ai pris le badge d'autres opérateurs et ne comptait pas prendre celui-là. Mais j'ai un projet de voyage en Italie et au vu des accords récents de chargemap avec Enel, j'hésite à nouveau. Encore faut-il qu'il fonctionne une fois devant la borne, ce qui n'a pas l'air d'être toujours le cas, loin de là...

[fabala]

Mon Chargemap a toujours parfaitement fonctionné sur les bornes ou il est annoncé compatible

 

Il faut juste le laisser plaquer longtemps sur le capteur (pareil avec d'autres d'ailleurs)

[Gilbert88]

Bonjour à tous,

 

décidé à acquérir le chargemap pass, je vois qu'il est passé à 19,90€

Je vois aussi qu'il y a une possibilité pour entrer un code promo. Quelqu'un a une info sur le moyen d'obtention d'un tel code? Parrainage? Autre chose?

Merci!

 

Bonjour,

 

genre de code promo

 

[Kratus]

Bonjour à tous,

 

Je viens de recevoir la newsletter chargemap, avec l'information suivante concernant la mise en place des frais de service.

 

https://blog-fr.chargemap.com/mise-place-frais-de-service

 

En résumé, les frais facturés par chargemap prennent la forme d'un coût de lancement de charge.

 

Pour les bornes gratuites, ces frais ne sont pas appliqués.

[JEFF85]

Merci de cette information Kratus.

C'est logique et clair. Ça apaisera peut être quelques ronchons qui pensent que tout est gratuit.

[Invité]

Vu la qualité du service rendu c'est bien normal, il y a toute une équipe derrière

[ChL61]

bien sûr qu'un tel service rendu, de qualité, ne peut pas être gratuit… sinon, ce serait que d'autres le paient et que nous utilisateurs devenons le produit !

du coup, me vient une question (mais peut-être sera-t-elle perçue comme iconoclaste ! ?)

le service rendu par l'équipe ChargeMap se décline bien sûr par le Chargemap pass et ses avantages, mais je mets en avant la qualité des informations consultables en continu sur l'implantation, la configuration et la disponibilité des bornes (c'est LE service fondamental) . Ce service d'informations, à la base de l'ensemble de l'offre Charge Map, sert à tous utilisateurs, que nous utilisions pour telle ou telle recharge extérieure le Charmap Pass (dans ce cas avec une contribution pour lancement de la charge) mais aussi lorsque nous utilisons un autre badge.

ma question porte sur la rémunération de ce service global d'information sur les bornes :

comment donc est-il rémunéré ?

en effet, au delà d'une consultation ponctuelle qui serait libre et gratuit, je m'étonne qu'il n'y ait aucun coût lors de l'inscription individuelle, ni de cotisation à l'année pour accéder en continu à ce service….

[pierre8100]

Rémunération par publicité et probablement pour par le pass qui sans le site aurait bien du mal à s'imposer

[Deepsea]

La carte est un système collaboratif et ne prends pas forcement beaucoup de temps a être gérée. Elle subit quelques cout de maintenance et d'hébergements, main rien d'exorbitant a mon avis. Je pense que le systeme de gestion de la carte + recharge + discussion avec les opérateur doit avoir un coup bien plus élevé.

La ou il est intéressant de laisser la carte libre et gratuite c'est qu'elle est un excellent vecteur de Com pour le pass ! (Il n'aurai pas eut autant de succès si il n'y avait pas ce service associé).

 

Facebook, Google Map/earth, sont eux aussi gratuit, sans pub, et pourtant bien rentable !

Bref, le gratuit ça se vends bien et même plutôt cher !

[seb@maccagnoni]

La carte est un système collaboratif et ne prends pas forcement beaucoup de temps a être gérée.

[...]

Facebook, Google Map/earth, sont eux aussi gratuit, sans pub, et pourtant bien rentable !

 

Facebook n'est pas sans publicité. Facebook est truffé de publicité.

 

Google Maps, directement utilisé c'est gratuit pour les utilisateurs, mais utilisé par d'autres services (dont ChargeMap, justement), ça coûte une blinde.

Et chez Google de manière générale, l'idée c'est de nous conserver chez eux en offrant plein de services gratuits, pour pouvoir nous profiler et nous afficher de la pub bien ciblée, du coup ils peuvent vendre les espaces de pub plus cher aux annonceurs.

 

"La carte", comme tu l'appelles, c'est juste Google Maps. La base de données pour la couche qui va "par dessus", c'est le genre de choses qui demande un boulot monstre, pour justement être le plus efficace/discret possible, du coup on a l'impression que ça n'est pas grand chose. En terme de gestion, il y a le support, la modération, les vérifications, etc. En terme de développement aussi, c'est beaucoup de boulot pour faire quelque chose de propre et clair.

[fabala]

La carte chargemap, ne peut pas devenir payante, cela ferait chuter les consultations et donc les contributions. Si l'information n'est plus mise à jour régulièrement, le service s'écroule

[Bafien67]

Le cout le plus important pour l’instant c’est la hotline... car par exemple, si on utilise le pass sur une borne x, nous avons tendance à appeler la hotline de Chargemap au lieu de la hotline de l’opérateur.

[fabala]

Me concernant, je n'ai jamais appelé la hotline, lorsque ca ne fonctionnait pas j'ai toujours réussi à aller ailleurs charger sans perdre de temps à chercher une solution bancale.

 

La seule fois ou j'ai appelé une hotline d'exploitant, lors de mon premier trajet, il ne pouvait rien pour moi, et j'ai réussi à lancer la charge seul après une arrêt d'urgence

[JLouis67]

Si tu utilises le Chargemap pass, tu dois appeler sa hotline en cas de pb et non celle de l'opérateur.

[seb@maccagnoni]

JLouis67: et que pourra faire ChargeMap, avec une borne défaillante sur laquelle ils n'ont aucun contrôle ?

 

Chez la concurrence c'est pareil hein, ils disent de joindre l'opérateur de la borne...

https://plugsurfing.freshdesk.com/fr/support/solutions/articles/7000027286-qui-dois-je-contacter-si-je-rencontre-des-probl%C3%A8mes-lors-de-la-recharge-de-mon-v%C3%A9hicule-

[fabala]

Exactement, je serais curieux de connaitre le taux de résolution de PB de Chargemap vu qu'ils n'ont pas accès aux outils des gestionnaires... Ca doit pas être folichon

 

Pour on DOIT appeler Chargemap? quelle règle l'impose?

[mister_doudou]

Je vous livre ma propre expérience.

Roulant depuis peu en Leaf 40, j'utilise donc désormais le réseau de bornes et j'apprécie l'application Chargemap sans le pass dont je n'ai pas l’utilité pour le moment.

Je n'ai jamais constaté de borne en panne moi-même mais je constate souvent des commentaires indiquant qu'ils n'ont pas réussi à charger notamment sur des bornes que j'ai déjà utilisées donc que je connais un peu plus que les autres.

Si je peux, je me connecte au site du gestionnaire de la borne (le syndicat électrification, Freshmile, etc) et je constate bien souvent que la borne est indiquée en panne.

J'ajoute mon commentaire sur Chargemap et la hotline passe la borne en hs.

Et ajoute qu'en aucun cas ils ne contactent le gestionnaire de l'infrastructure.

Ils ne semble pas avoir de vue sur la borne non plus.

Donc pour le moment l'appli Chargemap reste un outil très utile de part le nombre de bornes référencées et de part le nombre de contributeurs mais... même si la hotline est réactive et agréable (coucou Joëlle ), elle ne peut que constater que les bornes sont hs, rien de plus.

Dans ce cas la hotline vous invite à contacter le service gestionnaire (exemple : le SDE03 pour le réseau public de l'Allier).

Vincent

[JLouis67]

Extrait de l'aide Chargemap pass:

 

 

Quand appeler l’Assistance ChargeMap ?

 

En tant que client Chargemap Pass, vous avez accès à une assistance téléphonique disponible 7j/7 de 7h à 22h pour vous aider en cas de difficulté pour recharger.

 

Pour obtenir de l’aide, vous devez impérativement appeler notre service d’assistance, dont le numéro de téléphone se trouve à l’arrière de votre badge. En revanche, vous ne devez pas appeler directement le numéro d’assistance du réseau de recharge, celui-ci vous redirigera vers l’Assistance Chargemap.

 

En effet, seule l’Assistance Chargemap a accès aux informations concernant votre compte Chargemap Pass, les recharges effectuées, etc. En cas de problème technique sur une borne, l’Assistance Chargemap peut contacter les services support du réseau de recharge pour trouver une solution, lancer une recharge à distance dans certains cas ou vous rediriger vers une autre zone de recharge. Dans ce cas, vous recevez l’adresse et les informations de la nouvelle borne directement par SMS.

 

L’Assistance Chargemap peut également vous aider sur l’activation de votre badge. En revanche, pour les questions relatives à la facturation ou tout autre point, vous devez écrire un email à [email protected].

 

Bonne route avec votre Chargemap Pass, l’Assistance Chargemap est à vos côtés !

[seb@maccagnoni]

Au temps pour moi. Donc ChargeMap vise de faire mieux que les concurrents, notamment dans les cas de panne de borne. Très appréciable.

[Vwlewis]

Bonjour à vous,

 

Question ''technique'' sur le chargemap pass: est-ce qu'on peut voir ''en temps réel'' ce qui a été utilisé sur la carte?

 

Je prévois louer ma voiture électrique à des particuliers quand elle ne sert pas, et leur laisser la carte chargemap (et probablement une Kiwhi - que j'ai déjà - aussi).

 

Je sais déhà la réponse piour KiWhi (c'est en temps réel), mais lors du retour du véhicule, est-ce que je verrai s'ils se sont servi de la carte chargemap et le montant à leur refacturer?

 

Merci!

[fabala]

oui tu peux le voir sur ton compte

[Vwlewis]

Parfait merci