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Kratus

Le camion pick-up Cybertruck Tesla

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Un bon petit article sur l’attractivité du Cybertruck aux US et dans le monde :

https://electrek.co/2019/11/27/cybertruck-popular-where-model-3-isnt-tesla-opening-ev-markets/

J’en ai tiré la carte suivante qui montre bien comment ce modèle complète la panoplie des VE de Tesla en faisant connaître le VE dans de nouveaux territoires.

 

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Cette image montre bien à quel point on s'habitue déjà à cette forme.

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Je galère comme un fou pour envoyer l'image que je souhaitais vous montrer (erreur -200 en permanence) 

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il y a 29 minutes, Samsaggace a dit :

Je galère comme un fou pour envoyer l'image que je souhaitais vous montrer (erreur -200 en permanence) 

 

 

@Patrick Fritsch il faudrait vraiment régler ce problème, que j'ai déjà signalé hier.

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Il y a 2 heures, Kratus a dit :

je pense qu'il s'agit de celle ci.

Exactement merci

 

 

 

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C'est plutôt une bille de 143 g mise aux enchères.

A $30 au moins, il y a déjà un gogo pour se laisser prendre à cette arnaque....

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Le 27/11/2019 à 23:25, Kratus a dit :

Bonjour

 

Si quelqu'un pouvait un peu expliquer l'article ce serait assez génial.

Je n'y connais rien en aérodynamique, et mes maigres compétences acquises lors de la fabrication d'une maquette de planeur au collège sont très très loin dans le passé !

Surtout que le planeur n'a pas vraiment résisté au premier vol 🙄

 

Pas mal de monde parle du cybertruck comme un "véhicule militaire", ce n'est pas possible, les véhicules actuels sont blindés, ils sont plus proches des camions que des automobiles

Différences Humvee, version militaire du H1 et Cbt :

Longueur : 4,7 m – CBT : + 1,1 cm

Largeur : 2,2 m (2650 hors tout) – CBT : - 17 cm

Hauteur : 1,95 m - CBT : - 5 mm

Garde au sol : 41 cm - CBT : 40 cm

Poids : 2470 kg + CU : 1925 kg = 4671 kg de PTC : CBT : ? CU : 1590 kg ?

Remorque : 3964 kg – CBT : jusqu’à 6350 kg

Vitesse maxi : 115 km/h – CBT de 177 à 209 km/h

Moteur V8 diesel 6,2 puis 6,5 L atmo, puis turbo de 150 cv, puis 170 puis 195 cv, consommation, sur route et chemins : de 15 à 20L/100 (et sans doute 100L/h dans le sable, comme un 4x4 un peu ancien), autonomie 450 à 600 km (95 L de gazole)

 

Mais le Hummer quitte l'US Army, il est remplacé par plus lourd, et, surtout par bien mieux protégé, parce qu'un Humvee, c'est comme les anciennes jeep ou nos P4 françaises : aucun blindage, aucune résistance à une mine ou un ied !

Et pour les populations occidentales les militaires peuvent intervenir, mais ne doivent pas mourir. Résultat une débauche de moyens de protections. Là ou les aqmistes au Mali s'entassent à 8 dans un pickup up de 2T non protégés, nos forces spéciales sont 4 ou 5 dans un véhicule de 5 T.

 

Les deux véhicules destinés à remplacer les Humvee :

Oshkosh M-ATV : long 6,3, largeur 2,5, hauteur 2,7 et de 11 à 15 tonnes

avec une version « légère » : Oshkosh L-ATV - long 6,2, largeur 2,5, hauteur 2,6 et de 4,5 à 9 tonnes

Donc pas prévisions de Cybertruck en zones de combats

Par contre l'US Army a déjà testé des VE pour le silence de fonctionnement

Ce qu'avaient aussi essayés les Anglais auparavant dans le cadre du conflit Irlandais (j'ai posté dans une autre discussion une photo d'un Land Rover 109 de la fin des années 70 doté d'une propulsion électrique installée au début des années 80)

 

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il y a 56 minutes, ManuTaden a dit :

Si quelqu'un pouvait un peu expliquer l'article ce serait assez génial.

Je n'y connais rien en aérodynamique, et mes maigres compétences acquises lors de la fabrication d'une maquette de planeur au collège sont très très loin dans le passé !

Je pense qu’il s’agit essentiellement d’une modélisation de l’écoulement aérodynamique montrant les zones oú la vitesse d’écoulement est de même ordre que la vitesse du CBT (vert), celle où elle est plus rapide = décrochement (rouge) et où elle est plus basse = arrêt (bleu). Au total, le CBT ne s’en sort pas si mal, surtout comparé avec un pick-up classique qui a tout du fer à repasser.

On ne comprend pas toujours l’intérêt que trouve Elon à montrer des véhicules qui arrachent mieux qu’une Porsche... surtout pour un pick-up... Le Montana c’est pas le Nurburgring!
Pour l’aspect militaire, il est clair que le CBT ne figurera jamais dans la première vague d’assaut, ni même dans la seconde. Mais j’ai toujours pensé qu’il y avait toute une série de missions où ce genre de truck pouvait servir utilement. On voit bien l’intérêt mentionné par tous les para-militaires du maintien de l’ordre.

Enfin, on se dit que la capacité de vision et de conduite "autonome" (même en téléguidé) pourraient être mis à profit dans des situations extrêmes.

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il y a une heure, XBOS a dit :

j'ai écris un message.

Oui la vidéo montre une reprise du CBT dans son dessin sans changer son caractère anguleux. J’y vois pas grand intérêt pour l’aspect global. Sinon, rien n’est dit pour l’impact sur la production ou sur l’aérodynamique.

C’est un peu changer pour changer... c’est fou comment avec une tablette et un bon logiciel on se prend pour Pinin Farina !

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Donc le mec de la vidéo prend un véhicule avec une carrosserie assez fluide, sans aspérités, et il en ajoute ...

C'est parce qu'il a bossé sur la modélisation de l'avant de la 2008 qu'il considère qu'un véhicule doit forcément avoir un physique torturé ?

Il devrait revoir ses bases et étudier les classiques en commençant par le designers Italiens des années 60 et 70, plutôt que les américains des années 50 et 60 !

 

Bonne nuit à tous

 

Ps : merci pour les explications sur l'aérodynamique

Donc, entre deux armoires normandes, le CBT est mieux profilé ...

PS2 : CBT et militaires : pas possible, il n'est pas assez cher  

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Il y a 6 heures, ManuTaden a dit :

CBT et militaires : pas possible, il n'est pas assez cher

Il faut faire confiance à Elon pour leur rajouter toute une série d'options qui feront monter la note :

- protection NBC

- transmissions radio / satellite

- coopération entre CBT

- caméras thermiques, sondeurs

- tous les équipements divers et variés dans la benne : le dessin du CBT s'y prête d'ailleurs très bien

...

Tout l'intérêt pour moi de la vidéo dont nous parlons ci-dessus est de bien montrer la versatilité du design du CBT.

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Perso, je n'ai aucune velléité paramilitaire, simplement pouvoir emmener mes "lions du Tibet" et remplacer utilement mon Chevy Tahoe, si c'est possible...

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Il y a 14 heures, Samsaggace a dit :

CBT

L'abréviation officielle du Cybertruck est CYBRTRK. 

 

Je pense qu'il n'est pas utile de repartir dans une surenchère d'abreviations et acronymes, qu'on va finir par retrouver dans d'autres fils. 

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L'abréviation officielle du Cybertruck est CYBRTRK. 
 
Je pense qu'il n'est pas utile de repartir dans une surenchère d'abreviations et acronymes, qu'on va finir par retrouver dans d'autres fils. 
Alors autant l'écrire sans abréviation c'est juste 3 lettres de moins et c'est pas clair.

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Il y a 12 heures, njul a dit :

Alors autant l'écrire sans abréviation

Tout à fait 😊

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Ce type s'est tellement ennuyé au repas de Thanksgiving qu'il a taillé un Cybertruck dans la purée.

 

EKrgcynWoAAxOpk.jpg

 

EKrgcylXUAAMIm3.jpg

 

Y compris les vitres brisées.

 

 

 

 

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il y a 16 minutes, Thematrix18 a dit :

L'analyse du début est assez intéressante je trouve.

Déjà discuté plus haut....

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