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njul

Forum • L'autonomie de la Model 3 MR est elle suffisante pour partir en vacances loin? Amis utilisateurs de model S HELP!

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Faut pas oublier que You you a fait un tour d’Europe sans superchargeurs. Aux dernières nouvelles, il est toujours vivant!

Modifié par phil_M3P

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Bientôt, en plus des Suc, tu auras accès aux chargeurs Ionity

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il y a 46 minutes, phil_M3P a dit :

Faut pas oublier que You you a fait un tour d’Europe sans supercalculateurs. Aux dernières nouvelles, il est toujours vivant!

Lui oui mais pas sa voiture 🙊

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Il y a 2 heures, njul a dit :


 

 


Pourquoi ce bout d'article inintéressant? tu veux dire que l'on peux pas faire un long voyage avec une MR?

 

@njulTu as lu  les 8 pages ? ça fait plus qu'un bout...😀

Pour ta question c'est non car l'article parle d'une LR.

MR ou LR il suffit de faire le rapport de l'autonomie, ce que j'ai trouvé interessant c'est le descriptif de l'utilisation du véhicule pour le voyage. Mais ce n'est que mon avis.

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[mention=15244]njul[/mention]Tu as lu  les 8 pages ? ça fait plus qu'un bout...

 

Non, sur le navigateur de mon tél l'article fait 1/2 page. Je ne vois pas la suite.

Ok ... Il faut cliquer sur les photos.

 

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Il y a 3 heures, phil_M3P a dit :

Faut pas oublier que You you a fait un tour d’Europe sans supercalculateurs. 

Oui, mais il avait probablement un boulier...

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lol!
je viens de me rendre compte de la blague du correcteur automatique, et je viens de corriger!

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Le 03/02/2019 à 10:51, phil_M3P a dit :

Faut pas oublier que You you a fait un tour d’Europe sans superchargeurs. Aux dernières nouvelles, il est toujours vivant!

Oui, il s'en est bien sorti : tu connais la raison de la fin de son périple ?

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Model 3 cassée suite à EAP activé sur une sortie ou échangeur d'autoroute (Tesla l'avait prévenu et le mec était pas toujours attentif).

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Le 20/01/2019 à 16:28, TeslaOuTesPasLa a dit :

Programme des prochains déplacements : le ski dans les Alpes en février. Et du coup je pourrais répondre à la question sur les déplacements hivernaux. Point délicat nous ne séjournerons pas dans un lieu avec aucune charge (ni Destination Charger, ni prise extérieur, ni rien). J'ai repéré une borne publique type 2 à 8km et il va falloir compter dessus (finger crossed)

Bilan du voyage au ski en Tesla. Nantes vers Megève. J'avais un peu d'appréhension car il n'y a pas beaucoup de SuC près de Megève. Je comptais sur celui de Sallanches mais il n'est pas encore construit. Et celui d'Albertville est trop loin d'Albertville.

 

Partis de Nantes un dimanche matin à 100% direction Chateauroux puis arrêt à Clermont Ferrant pour la halte dodo. Le lendemain Saint Priest, puis Chambery. Nous avons chargé à 100% à Chambery avant de monter en station (pause déjeuner aidant). Sur place nous sommes arrivés à 58% et avons tenu 3 jours avec les montés les descentes. Nous avons rechargé à Archamps (recharge à 85%) voir un copain qui vit en Suisse, utilisation de l'ATMB (merci le libert à 80% pour les VE) et retour en station avec 55% de quoi monter aux pistes et repartir le lendemain pour le chemin du retour. Les recharges au retour le samedi ont été un peu plus complexes car pas mal de Hollandais se succédaient sur les 4 places du chargeur de Chambery. SuC que nous n'avons jamais pu utiliser, nous avions chargé à celui d'avant Chambery pour assurer le relais jusqu'à Saint Priest puis Clermont-Ferrand. Du coup on a perdu du temps car il n'y avait rien pour se restaurer là où on a chargé avant Chambery. Le SuC de Chambery est top car il est au milieu d'un centre-commercial qui propose plein de choix de restos.

Demain on charge à 100% au SuC de Clermont et direction le Suc de Poitiers en centre-ville pour déjeuner et ensuite direct Nantes pour retourner au bercail. 

Vampire drain, gestion de la batterie par temps froid, et regen faible en descente pas évident, mais globalement les trajets en hiver en Tesla c'est jouable : checked. La borne publique que j'évoquais n'a pas été utile du tout :-). Mais elle avait le mérite d'être là au cas où.

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Le 20/01/2019 à 14:13, djoul62 a dit :

Je recharge chaque soir à environ 80% ce qui me donne une autonomie de 250 à 300km
Je n ai pas de superchargeur à proximité seulement quelques charge type2 donc environ 50km par heure de recharge

Après 12 000km je n'ai jamais eu de souci d'autonomie

J'ai eu une fois un "grand" trajet fait à l'improviste pour mon beau frère

170km allé et pareil au retour , reste environ 40% d'autonomie
J'ai mis l'adresse dans le GPS qui ma fait éviter l'autoroute pour un trajet avec moins de km et avec un superchargeur
Nous avons charger 15min puis repris la route vers la destination
Retour dans la foule avec un nouvel arrêt à ce superchargeur ( on avait une heur arrive à destination fixe , on a donc recharge au minimum à l alle)
On a manger au mac do juste à côté du SuC ( Amiens ), on est reparti avec plus qu'il n'en fallait pour le retour....

Une 90D m'aurais été utile pour les grands trajets vacances mais a 15k€ en plus je ferai sans :)

 

Pourquoi au MacDo ? Y'avait pas d'étoilé ?

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Pourquoi au MacDo ? Y'avait pas d'étoilé ?
Pour une recharge de 20min un fast-food est parfait :)
Les superchargeur Tesla sont trop rapide pour un étoilé :)

Il y a un étoilé à 3km de chez moi ou je vais assez rarement et il y a un chargeur à destination bien plus adapté au temps du repas ^^

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Le 23/02/2019 à 23:10, TeslaOuTesPasLa a dit :

Vampire drain, gestion de la batterie par temps froid, et regen faible en descente pas évident, mais globalement les trajets en hiver en Tesla c'est jouable : checked. 

Peux tu nous en dire plus à ce sujet ? Je pars vendredi à la Cluzaz et j'aurais bien aimé avoir une approximation de la consommation. La batterie chauffe constamment lorsqu'elle est garée pour éviter qu'elle s'endommage ? A combien de kWh cela correspond il pour 24h de stationnement par exemple ? Merci

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Il y a 1 heure, Busquet2 a dit :

Peux tu nous en dire plus à ce sujet ? Je pars vendredi à la Cluzaz et j'aurais bien aimé avoir une approximation de la consommation. La batterie chauffe constamment lorsqu'elle est garée pour éviter qu'elle s'endommage ? A combien de kWh cela correspond il pour 24h de stationnement par exemple ? Merci

Le Vampire drain c'est 2% par nuit soit environ 1,6 kWh car j'ai une S 85D (78 kWh de batterie). Il gelait toutes les nuits -2, -3. Je ne sais pas ce que fou la gestion électronique la nuit mais au petit matin le regen est très faible. On arrive assez rapidement à 50% de regen après avoir roulé et j'avais rarement le regen complet sur mes trajets de moins de 15 minutes pour rejoindre les pistes. Au matin et après la journée de ski, la récupération d'énergie à froid dans les descentes est très faible pour espérer récupérer de l'énergie et cela a le don d'énerver les savoyards (impatients).

 

Au moins tu trouveras un Destination Charger ouvert à tous "Hôtel Au Coeur du Village" à la Clusaz.

 

Bon ski

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Merci bcp. Je connais le gérant de l’hôtel la Ferme qui dispose de chargeurs à destination Tesla

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il y a 28 minutes, Busquet2 a dit :

Merci bcp. Je connais le gérant de l’hôtel la Ferme qui dispose de chargeurs à destination Tesla emoji6.png

Cool. J'en connais un qui se fera servir des coups pendant que titine biberonne ;-)

 

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Je séjourne chez lui (ma femme est marraine de sa 1ère fille), ce n’est plus biberonner à ce niveau là

 

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Sur ma s100d j’ai réduit le vampire drain à 1% sur la semaine en désactivant manuellement TOUT ce qui le génère : apprentissage pour le clim, mode eco, accès mobile, accès mains libres etc

Y a aucun problème pour faire séjourner une semaine la voiture même dans la neige

 

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Il y a 20 heures, Busquet2 a dit :

Je pars vendredi à la Cluzaz et j'aurais bien aimé avoir une approximation de la consommation. La batterie chauffe constamment lorsqu'elle est garée pour éviter qu'elle s'endommage ? A combien de kWh cela correspond il pour 24h de stationnement par exemple ? Merci

 

oui, fais attention à ne pas te garer trop près des pistes, car ça fait fondre la neige à 50m à la ronde! 😁

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Il y a 18 heures, Mochkiki a dit :

Sur ma s100d j’ai réduit le vampire drain à 1% sur la semaine en désactivant manuellement TOUT ce qui le génère : apprentissage pour le clim, mode eco, accès mobile, accès mains libres etc

Y a aucun problème pour faire séjourner une semaine la voiture même dans la neige

 

Tu peux détailler l'ensemble des paramètres ?

je connais le mode eco et l'accès mobile (d'ailleurs même désactivé je suis toujours à 1% par jour)

chez moi il me semble que l'apprentissage pour la clim est déjà désactivé. Reste le dernier paramètre accès main libre, c'est quoi ce paramètre ? a lui seul il permettrait de réduire fortement le vampire drain ?

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Je désactive : l’accès main libre (du coup il faut appuyer sur la clé pour fermer la voiture et pour l’ouvrir)
J’active le mode eco
Je désactive la connexion permanente
Je désactive l’accès mobile
Je désactive le partage des données avec Tesla
Je désactive le mode d’apprentissage (pour la clim notamment)

Avec ces réglage le drain est de 1% environ par -2 dans un parking au ski sur une semaine et de 2-3% sur une semaine en extérieur par -5 (sachant que la neige isole du froid)

La récupération d’énergie au freinage est quasi nulle quand on allume la voiture (forcément, batterie très froide) et la voiture met pas mal de temps à booter.

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il y a 8 minutes, Mochkiki a dit :

Je désactive le partage des données avec Tesla

De mémoire je n'ai plus l'info trafic si je désactive ce paramètre. Tu confirmes l'absence d'info trafic ?

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il y a 45 minutes, Mochkiki a dit :

Je désactive : l’accès main libre (du coup il faut appuyer sur la clé pour fermer la voiture et pour l’ouvrir)
J’active le mode eco
Je désactive la connexion permanente
Je désactive l’accès mobile
Je désactive le partage des données avec Tesla
Je désactive le mode d’apprentissage (pour la clim notamment)

Check list à chaque arrêt du véhicule. La technologie Tesla nous simplifie tellement la vie ... j'adore! 

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