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Forum • L'autonomie de la Model 3 MR est elle suffisante pour partir en vacances loin? Amis utilisateurs de model S HELP!

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@Busquet2 n'ayant pas d'heures creuses, je la branche en général en limitant à 10A, et je booste la charge avant de partir le dimanche à 32A pour chauffer le tout et avoir directement mon freinage regénératif.

Je déteste tellement la conduite Tesla sans freinage regénératif que je fais tout pour qu'il soit fonctionnel.

 

Si pas, dès que l'auto a passé une dizaine d'heures entre 0 et 5° sans préchauffage, 5km de nationales et 50km d'autoroute suffisent à peine à chauffer la batterie pour retrouver le freinage regénératif alors que je suis arrivé à destination.... pfou... Et donc, on utilise les freins, c'est désagréable, ça use les freins et ça salit les jantes et les étriers de freins.

 

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Je déteste tellement la conduite Tesla sans freinage regénératif que je fais tout pour qu'il soit fonctionnel.


Pareil.
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Avec mon hybride je n’ai jamais constaté que mon freinage regeneratif était diminué avec la température extérieure
Certes pendants les premiers kms je n’en ai pas parce que la batterie est pleine!!
Par contre si je préchauffe le véhicule avant de partir, la batterie est aussi réchauffée c’est pareil chez Tesla ? Et du coup le freinage regeneratif est donc opérationnel dès que la batterie se vide ?
Désolé si la question paraît stupide, mais se sera mon premier VE


Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk

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il y a 28 minutes, Poissonrouge a dit :

Avec mon hybride je n’ai jamais constaté que mon freinage regeneratif était diminué avec la température extérieure

Pareil avec ma DS5, ce n'est cependant pas une plugin mais une simple hybride .C'était pour moi pas envisageable du tout d'acheter une voiture n'en disposant pas, c'est devenu un confort vraiment indispensable de ne plus freiner

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Idem sur la Zoé : en été, au lever de pied à 80 km/h on régénère environ 18kW en instantané (ça baisse ensuite à mesure que la vitesse diminue)

En hiver, au début du trajet, en décélérant à cette même vitesse. on ne régénère que 3 à 5kW. Il n’y a pratiquement aucun « frein moteur »

Ça fait tout drôle la première fois, après on le sait et on anticipe en conséquence 

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Il y a 3 heures, Poissonrouge a dit :

Avec mon hybride je n’ai jamais constaté que mon freinage regeneratif était diminué avec la température extérieure emoji849.png

Alors il y a de fortes chances que ta batterie soit mal protégée.

Il y a 3 heures, Poissonrouge a dit :

si je préchauffe le véhicule avant de partir, la batterie est aussi réchauffée c’est pareil chez Tesla ?

oui. Mais comme la batterie est énorme, ça peut prendre plus d'une heure par température négative.

Le meilleur moyen de préchauffer la batterie, et le plus économique, est de programmer la charge nocturne pour qu'elle se termine à l'heure où on souhaite partir le matin. L'effet joule de la charge fera le boulot.

Modifié par Kratus
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Le 20/01/2019 à 13:15, djoul62 a dit :


Quoi qu'il arrive il suffit de rentre se destination dans le GPS et il calculera tout seul les arrêts...

On peut lui demander d’eviter les routes à péage ?

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il y a 1 minute, Poissonrouge a dit :

On peut lui demander d’eviter les routes à péage ?

Oui.

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Bon j'ai bien un doctorat, mais pas es sciences option électricité.

Et tout cela est nouveau pour moi. Va falloir changer de culture !

C'était pas mal l'essence finalement et puis c'est comme le vélo, ça ne s'oublie pas, alors je crois que je vais garder ma Twingo en plus de la TM3 😉

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Attends d'avoir ta voiture.

Tu ne voudras plus jamais d'une thermique.

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Il y a 5 heures, Kratus a dit :

Attends d'avoir ta voiture.

Tu ne voudras plus jamais d'une thermique.

Je confirme, c'est ce qu'il s'est passé pour nous, et pourtant c'était juste une Zoé notre électrique. 

Alors avec une Tesla, t'inquiètes pas que les thermiques ça restera un souvenir marrant mais que tu n'as pas envie de réutiliser. 

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Petit rappel du sujet: L'autonomie de la Model 3 MR est elle suffisante pour partir en vacances loin?

Sinon le bar est ouvert.

Merci

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il y a une heure, njul a dit :

Petit rappel du sujet: L'autonomie de la Model 3 MR est elle suffisante pour partir en vacances loin?

même à vélo c'est possible de partir loin

avec une C0, des ingénieurs Français on bien fait le tour du monde en 2012

alors avec une TM3, ce sera "finger in the noze"

le nombre de points de charge est >> au nombre de stations service du jus de dinosaure

 

 

 

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SI tu ne pars en vacances que 5 fois pas an et que tu ne fais que 1000km ou moins à chaque fois, j'ai envie de te dire que la standard range peut te suffire, à toi de voir si tu acceptes de perdre 10 fois dans l'année deux heures sur ton trajet.

 

Tu peux tester via EV planner des grands trajets, genre Lille -> Valencia (model S 60 vs model 3 LR sur EV planner) ou le planner Tesla (model X 75 avec 237 miles de range) et tu verras que c'est 2 heures de différence sur 1500km.

 

A toi de voir à combien tu estimes ton temps et ce que tu peux supporter.

 

Modifié par tonyg
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J’ajouterai ... pas que ! En effet, une fois à destination il est quand même utile de pouvoir bouger en périphérie facilement et d’autant plus si tu n’as pas de point de charge sur place ou si ce n’est qu’une charge lente.

Quand je vais à Larochelle voir mes parents : départ Rouen, arrêt Suc du mans et puis non stop jusqu a Larochelle. Avec une 75 (j’ai une 100) tu ne peux pas faire ça, tu dois passer par Orléans et Tour ce qui ajoute déjà de la distance et du temps. Ensuite, une fois sur place, il me reste plus de 25% de batterie ce qui me permet le jour même d’aller à la plage etc autour de ma destination. Mes parents ont installé une prise 3kw dehors. Si j’arrivais avec 5% de batterie ce ne serait possible que le lendemain ...
En dehors d’un point de charge à destination, j’aurai a ma disposition des bornes publiques en charge lente loin de chez mes parents : qui a envie de perdre 2-4h pour aller charger 6-8% de batterie dans ces conditions ?
Enfin, un imprévu est par définition ... imprévu et si sur le trajet on doit faire un détour pour x raison (pharmacie, hôpital ...) si tu vises juste tu fais comment ?

Résolument je pense que viser juste pour l’autonomie est une mauvaise chose

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Il y a 3 heures, njul a dit :

Petit rappel du sujet: L'autonomie de la Model 3 MR est elle suffisante pour partir en vacances loin?

Sinon le bar est ouvert.

Merci

La réponse au sujet étant "oui", est-ce qu'il doit être fermé ? 

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il y a 1 minute, Mochkiki a dit :

J’ajouterai ... pas que ! En effet, une fois à destination il est quand même utile de pouvoir bouger en périphérie facilement et d’autant plus si tu n’as pas de point de charge sur place ou si ce n’est qu’une charge lente.

Quand je vais à Larochelle voir mes parents : départ Rouen, arrêt Suc du mans et puis non stop jusqu a Larochelle. Avec une 75 (j’ai une 100) tu ne peux pas faire ça, tu dois passer par Orléans et Tour ce qui ajoute déjà de la distance et du temps. Ensuite, une fois sur place, il me reste plus de 25% de batterie ce qui me permet le jour même d’aller à la plage etc autour de ma destination. Mes parents ont installé une prise 3kw dehors. Si j’arrivais avec 5% de batterie ce ne serait possible que le lendemain ...
En dehors d’un point de charge à destination, j’aurai a ma disposition des bornes publiques en charge lente loin de chez mes parents : qui a envie de perdre 2-4h pour aller charger 6-8% de batterie dans ces conditions ?

Les bornes "rapides" magiques 36 kW devraient commencer leur déploiement en Charente-Maritime en 2019, à raison de 3 par mois jusqu'à fin 2020.

Mais effectivement, pour l'instant, aucune borne publique rapide dans un rayon de 40 km autour de La Rochelle.

Les plus proches sont à Rochefort 35 km (Sodetrel ou Lidl, souvent en panne), ou sinon SuC Saintes 74 km 😢

La zone, la misère, la galère...

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Cqfd et même si les bornes poussent, combien de mecs équipes de véhicules électriques vont faire la queue une fois à destination pour recharger qques heures ?

 

Ma femme n’aurait jamais accepté de rouler en Tesla ou autre véhicule électrique avec ces contraintes. Nous sommes disposés effectivement à perdre une heure sur un trajet équivalent réalisé avec une thermique sans aucun problème (c’est même agréable de prendre son temps) mais il y a des limites

C’est pourquoi nous avons pris une 100d même si effectivement je l’avoue sans sourciller que ces situations sont rares. C’est un confort d’usage qui est capital pour nous

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Les bornes "rapides" magiques 36 kW devraient commencer leur déploiement en Charente-Maritime en 2019, à raison de 3 par mois jusqu'à fin 2020.
Mais effectivement, pour l'instant, aucune borne publique rapide dans un rayon de 40 km autour de La Rochelle.
Les plus proches sont à Rochefort 35 km (Sodetrel ou Lidl, souvent en panne), ou sinon SuC Saintes 74 km 
La zone, la misère, la galère...

L’ouverture du Suc des Essarts sera aussi une bonne chose en ce sens

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J’ajouterai pour finir que la consommation est tellement dépendante de la météo que parfois on peut avoir de mauvaises surprises si on compte court.
Pour info dans ma région qui est légèrement vallonnée, je passe de 220Wh/km en été à 290 en ce moment

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il y a une heure, bobjouy a dit :

La réponse au sujet étant "oui", est-ce qu'il doit être fermé ? 

Pourquoi pas si c'est pour poursuivre en HS.  Comment veux-tu que quelqu’un qui ne suit pas le forum et qui cherche un sujet précis ou une information s'y retrouve?

 

 

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