Laisser sa voiture branchée sans effet.

[jpsurlaroute]

il y a une heure, pistache a dit :

Oui, et vice-versa !

J'avais pas dit qui aurait quoi!

[MrFurieux]

Il y a 2 heures, jpsurlaroute a dit :

Pourquoi tu rigoles? Tu n'es pas d'accord?

Tu as le droit. Je sais que d'autres forumeurs ne pratiquent pas cette méthode alors qu'elle est préconisée par tous les professionnels de la batterie.

 

Maintenant, franchement, entre celui qui recharge tous les jours et celui qui recharge que tous les 6 jours, je ne pense pas que cela fasse une très grosse différence à la fin.

Au bout de trois ans l'un aura 9.6% de dégradation de batterie et l'autre 10.2%? On va voir!

Ce qui n'est pas clair c'est si l'important c'est de laisser brancher tout le temps ou bien l'amplitude du cycle de décharge. Si tu ne roules qu'une fois par semaine, est-ce qu'il y a une différence entre 1) la recharger à X% juste après avoir roulé et ensuite débrancher ou 2) la laisser branchée à X% pendant 6j, sachant que la décharge à l'arrêt est de moins de 2% ?

[jpsurlaroute]

il y a une heure, MrFurieux a dit :

Ce qui n'est pas clair c'est si l'important c'est de laisser brancher tout le temps ou bien l'amplitude du cycle de décharge. Si tu ne roules qu'une fois par semaine, est-ce qu'il y a une différence entre 1) la recharger à X% juste après avoir roulé et ensuite débrancher ou 2) la laisser branchée à X% pendant 6j, sachant que la décharge à l'arrêt est de moins de 2% ?

La préconisation de Tesla est de laisser brancher tout le temps. De faire les plus petits cycles de recharge possible. De laisser la voiture à la consigne habituelle (entre 70% et 80%) et branchée, même si elle est immobile pendant plusieurs jours.

Si ton absence dure plusieurs semaines, je conseillerais de mettre ta batterie plutôt à 50 ou 60% mais de la laisser branchée de toutes manières. 

 

Je rappelle la préconisation Tesla - page 197:

À propos de la batterie

Model 3 est équipée de l'une des batteries les plus sophistiquées au monde. Pour préserver la batterie, il est important de LAISSER LE VÉHICULE BRANCHÉ quand il ne sert pas. Cette consigne est particulièrement importante si vous ne prévoyez pas de conduire la Model 3 pendant plusieurs semaines. Une fois branchée, la Model 3 s'active automatiquement pour maintenir un niveau de recharge qui prolonge la durée de vie de la batterie.

REMARQUE : Lorsque sa batterie est en veille et débranchée, votre véhicule utilise régulièrement l’énergie de la batterie pour les tests des systèmes et pour recharger la batterie 12 V lorsque cela est nécessaire. Il n'y a aucun avantage à attendre que le niveau de la batterie soit bas avant de la recharger. La batterie est d'ailleurs plus performante quand elle est régulièrement chargée.

[Hiikii]

Le 08/03/2021 à 12:21, Loic29360 a dit :

Je suis cette recommandation cependant, je constate (via une prise connectée) que la voiture ne consomme rien tant qu'elle n'est pas en charge

 

Le 08/03/2021 à 12:21, Loic29360 a dit :

et défini un début de charge à 2h45

il est rigolo ce post.

[Loic29360]

il y a 18 minutes, Hiikii a dit :

 

il est rigolo ce post.

Pourquoi ?

[MrFurieux]

il y a 26 minutes, Hiikii a dit :

 

il est rigolo ce post.

 

il y a 7 minutes, Loic29360 a dit :

Pourquoi ?

Parce qu'il prend des extraits qui rendent la question idiote. En rajoutant le passage manquant entre les deux c'est moins rigolo:

Citation

Je suis cette recommandation cependant, je constate (via une prise connectée) que la voiture ne consomme rien tant qu'elle n'est pas en charge, ni-meme lorsque je mets le chauffage en fonction. Elle puise dans la batterie de traction pour celà.

Explication pour @Loic29360: c'est pas parce que la charge est programmée à 2h45 que forcément la voiture ne peut pas tirer sur le secteur avant cette heure pour autre chose que se recharger

Modifié mars 9, 2021 par MrFurieux

[MrFurieux]

il y a une heure, jpsurlaroute a dit :

La préconisation de Tesla est de laisser brancher tout le temps. De faire les plus petits cycles de recharge possible. De laisser la voiture à la consigne habituelle (entre 70% et 80%) et branchée, même si elle est immobile pendant plusieurs jours.

Si ton absence dure plusieurs semaines, je conseillerais de mettre ta batterie plutôt à 50 ou 60% mais de la laisser branchée de toutes manières. 

 

Je rappelle la préconisation Tesla - page 197:

À propos de la batterie

Model 3 est équipée de l'une des batteries les plus sophistiquées au monde. Pour préserver la batterie, il est important de LAISSER LE VÉHICULE BRANCHÉ quand il ne sert pas. Cette consigne est particulièrement importante si vous ne prévoyez pas de conduire la Model 3 pendant plusieurs semaines. Une fois branchée, la Model 3 s'active automatiquement pour maintenir un niveau de recharge qui prolonge la durée de vie de la batterie.

REMARQUE : Lorsque sa batterie est en veille et débranchée, votre véhicule utilise régulièrement l’énergie de la batterie pour les tests des systèmes et pour recharger la batterie 12 V lorsque cela est nécessaire. Il n'y a aucun avantage à attendre que le niveau de la batterie soit bas avant de la recharger. La batterie est d'ailleurs plus performante quand elle est régulièrement chargée.

Oui j'ai vu cette préconisation. Si absence de plusieurs semaines c'est clair. On peut aussi se dire qu'en hiver la batterie branchée peut se tenir un peu au chaud (?). Mais sinon, je constate que sur 3-4j le SoC baisse à peine, donc comme la seule explication donnée est "pour maintenir un niveau de recharge qui prolonge la durée de vie de la batterie", je me demande si c'est vraiment important qu'elle soit branchée tout le temps, et si oui pourquoi. Si c'est pour de l'équilibrage / calibrage, quelques heures après chaque charge doivent suffire non ? Je précise que c'est pas une question rhétorique juste pour être chiant, pour des raisons pratiques il y a des moments où je préfère débrancher.

[Loic29360]

il y a une heure, MrFurieux a dit :

Explication pour @Loic29360: c'est pas parce que la charge est programmée à 2h45 que forcément la voiture ne peut pas tirer sur le secteur avant cette heure pour autre chose que se recharger

C'est ce que je disait en début de post. 

 

il y a une heure, MrFurieux a dit :

Parce qu'il prend des extraits qui rendent la question idiote. En rajoutant le passage manquant entre les deux c'est moins rigolo:

C'est de moi que tu parles quand tu dis ça ?

[Hiikii]

il y a une heure, MrFurieux a dit :

Parce qu'il prend des extraits qui rendent la question idiote.

j'ai indiqué rigolote, pas idiote.

Je veux bien croire que je suis taquin, mais je suis d'abord respectueux ... bien que taquin.

 

[jpsurlaroute]

il y a 11 minutes, Hiikii a dit :

j'ai indiqué rigolote, pas idiote.

Je veux bien croire que je suis taquin, mais je suis d'abord respectueux ... bien que taquin.

C'est toi qui taquine @Loic29360 et c'est @MrFurieux qui prend!

Tu es content de toi??? 🤣

[jpsurlaroute]

il y a 43 minutes, MrFurieux a dit :

je me demande si c'est vraiment important qu'elle soit branchée tout le temps, et si oui pourquoi.

Je pense que si tu la gardes branchée, tu auras moins de cycles effectués. Si elle est débranchée, elle va perdre au moins 2/3% chaque semaine (sans sentinelle). Du coup tu vas griller un mini-cycle sans avoir bougé. Maintenir une charge ne devrait pas coûter un cycle. (???)

 

il y a 45 minutes, MrFurieux a dit :

pour des raisons pratiques il y a des moments où je préfère débrancher.

La préconisation est telle :  brancher tout le temps.

Maintenant, comme je l'échangeais avec @pistache, je ne suis pas sûr que cela fasse une très grosse différence à la fin.

 

Les événements vraiment dommageables pour la batterie sont:

• État prolongé supérieur à 90%
• État prolongé à moins de 10%
• Grosse accélérations sur batterie froide
• Batterie trop chaude.

Le reste, je pense, n'est que pour gagner des pouièmes...

[Mir]

Il y a 23 heures, Mir a dit :

qui s'arrêtera alors à la fin des HC

Toutes mes excuses 🙏

Re-Testé cette nuit et ça n'a pas fonctionné, cette fois.

Début de charge comme prévu, mais elle a continué après la fin des HC.

Il faut donc mettre son heure de début de charge et mettre une consigne de fin de charge en % pour avoir une heure de fin approximativement proche de la fin des HC, j'ai l'impression.

Sûrement un gros coup de bol avec ma consigne de charge max l'autre nuit qui est tombé pile comme il faut.

Enfin, ça serait quand même cool que Tesla retouche un peu son interface pour définir les plages de recharges autorisées avec l'UMC.

 

[Hiikii]

il y a 12 minutes, jpsurlaroute a dit :

Tu es content de toi???

Ok, j'ai mis la grouille,,, je sors 

 

 

 

[MrFurieux]

Il y a 3 heures, Loic29360 a dit :

C'est ce que je disait en début de post. 

 

C'est de moi que tu parles quand tu dis ça ?

Non je me suis trompé d'auteur (pardon pardon)

 

Il y a 2 heures, Hiikii a dit :

j'ai indiqué rigolote, pas idiote.

Je veux bien croire que je suis taquin, mais je suis d'abord respectueux ... bien que taquin.

 

Oui c'est une traduction libre j'admet 

 

Il y a 2 heures, jpsurlaroute a dit :

C'est toi qui taquine @Loic29360 et c'est @MrFurieux qui prend!

Tu es content de toi??? 🤣

faut dire que je suis responsable à 50% au moins 😀

[MrFurieux]

Il y a 2 heures, jpsurlaroute a dit :

Je pense que si tu la gardes branchée, tu auras moins de cycles effectués. Si elle est débranchée, elle va perdre au moins 2/3% chaque semaine (sans sentinelle). Du coup tu vas griller un mini-cycle sans avoir bougé. Maintenir une charge ne devrait pas coûter un cycle. (???)

Bon si c'est juste des mini-cycles c'est pas vraiment un problème (ça va cumuler moins d'un cycle entier sur un an)

 

Citation

Grosse accélérations sur batterie froide

ça je savais pas, c'est comme les thermiques alors

[Loic29360]

il y a une heure, MrFurieux a dit :

Non je me suis trompé d'auteur (pardon pardon)

Mdr, pas de soucis 😁

[Loic29360]

Il y a 3 heures, jpsurlaroute a dit :

Grosse accélérations sur batterie froide

Je ne savais pas ça, merci pour l'info. 

 

Par ailleurs, on a une idée de la température de la batterie ? C'est indiqué quelque part ?

[jpsurlaroute]

il y a 17 minutes, Loic29360 a dit :

Je ne savais pas ça, merci pour l'info. 

 

Par ailleurs, on a une idée de la température de la batterie ? C'est indiqué quelque part ?

Seulement grâce à Scan My Tesla. Température optimale à 25/30°C (grosso modo 10/15 minutes de conduite sur autoroute)

[Loic29360]

il y a 25 minutes, jpsurlaroute a dit :

Seulement grâce à Scan My Tesla. Température optimale à 25/30°C (grosso modo 10/15 minutes de conduite sur autoroute)

Ah ouais quand-même... 😬.

[MrFurieux]

il y a 40 minutes, jpsurlaroute a dit :

Seulement grâce à Scan My Tesla. Température optimale à 25/30°C (grosso modo 10/15 minutes de conduite sur autoroute)

Mais alors 10° par ex c'est "froid" et il faut pas accélérer comme un bourrin ? L'équivalent de 10/15 minutes sur autoroute c'est combien de temps à 50 km/h ? Si on veut faire peur aux enfants sur le chemin du Carrouf il faut sacrifier sa batterie, c'est ça que tu nous dis ?

[jpsurlaroute]

il y a 32 minutes, MrFurieux a dit :

Mais alors 10° par ex c'est "froid" et il faut pas accélérer comme un bourrin ? L'équivalent de 10/15 minutes sur autoroute c'est combien de temps à 50 km/h ? Si on veut faire peur aux enfants sur le chemin du Carrouf il faut sacrifier sa batterie, c'est ça que tu nous dis ?

Hélas oui. Il faut savoir rester raisonnable.

Maintenant il faut savoir aussi se faire plaisir dans la vie, même si ça coûte quelques dixièmes de %

Essayes de ne pas faire ça en sortie de garage mais plutôt après quelques min de conduite (et pour revenir au sujet de ce fil : le préchauffage aide aussi à chauffer la batterie)

Modifié mars 9, 2021 par jpsurlaroute

[pistache]

il y a une heure, MrFurieux a dit :

c'est combien de temps à 50 km/h ?

l'infini... 

 

Maintenant j'y crois pas trop à une dégradation. Si la batterie est vraiment froide, l'accélération est limitée de toute façon (traitillés).

[jpsurlaroute]

il y a 4 minutes, pistache a dit :

Maintenant j'y crois pas trop à une dégradation.

Gros appel de courant sur batterie froide : c'est un stress pour la batterie.

Maintenant pour chiffrer cette perte... On peut sortir la boule de cristal.

[pistache]

Il y a 9 heures, jpsurlaroute a dit :

c'est un stress pour la batterie

[Fadatonio]

Il y a 16 heures, MrFurieux a dit :

Bon si c'est juste des mini-cycles c'est pas vraiment un problème (ça va cumuler moins d'un cycle entier sur un an)

C'était exactement ma réflexion, 2% sur 50 semaines, ca fait un cycle complet par an, 10 cycles sur 10 ans (moins les périodes où la voiture sera effectivement en charge, car elle doit bien charger de temps de temps même si elle est preque tous le temps débranchée). L'impact sur la durée de vie de la batterie est donc insignifiant, sauf si on veux garder sa voiture vingt ans, ou si grosse consommation fantôme.

 

Pour ma part, pour plus de praticité (et d'économie), ca sera charge gratuite au boulot la semaine dès que je peux (soit 2 / 3 fois par semaine), et maintien d'un niveau aux alentours de 70% maximum. Essayer de rester dans une plage de SoC habituelle de 50% / 70% devrait être possible compte tenu de mes déplacements. 

Ma définition du ABC est donc plutôt celle de @jpsurlaroute que de réellement laisser tous le temps branché.

 

Bien sur, pour les WE ou grands déplacements, ma plage de SoC sera entre 90% et 10%