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Keiran

La Zoe de Keiran

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Est-ce la charge combo CCS ?   Depuis 6 mois maintenant et 8000 km, je suis encore à zéro charge en combo CCS car toutes les bornes CCS ou presque, en Alsace, sont en panne !    Ah si, je vois sur la carte FRESHMILE que la borne rapide de ISSENHEIM, c'est entre Guebwiller et Rouffach, pas très loin de Mulhouse ou Colmar, est opérationnelle.  Je vais quand même aller tester cette charge DC avant expiration de la garantie, des fois qu'il y ait un problème.    Bon courage à toi pour ton "périple" en vallée du Rhône jusque dans le Gard et l'Hérault.  Cela va être l'aventure !     Ma mère, veuve et âgée, habite à Lyon et j'ai renoncé à faire MULHOUSE-LYON-MULHOUSE en Zoe.  Je prends la C3 Picasso diesel pour aller la voir; cela est plus simple, plus rapide, plus sûr.

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Merci ! 

 

Oui c'est du CCS, les bornes pour la charge de nuit étaient toutes pleines, je me suis arreté en sortant du boulot. 

 

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41 kW en moyenne :c'est pas loin de ce que j'ai constaté personnellement (43 kW mais en partant de 20 % de capacité)

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5 euros pour 22.3 kWh en 32 minutes, cela met le kWh à 0.22 €, ce qui est encore "raisonnable" par rapport à TESLA qui est passé à 0.26 € / kWh ou encore IONITY à 0.78 € / kWh.    PS : quels badges sont acceptés pour les bornes rapides de la CNR ?

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il y a 1 minute, battista a dit :

IONITY à 0.78 € / kWh.

Ionity c'est par minute, pas au kWh.

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il y a 33 minutes, battista a dit :

5 euros pour 22.3 kWh en 32 minutes, cela met le kWh à 0.22 €, ce qui est encore "raisonnable" par rapport à TESLA qui est passé à 0.26 € / kWh ou encore IONITY à 0.78 € / kWh.    PS : quels badges sont acceptés pour les bornes rapides de la CNR ?

Sur les bornes CNR avec le badge Freshmile c'est 4.99€ les 45 premières minutes. De quoi recharger de 20 à 80% la plupart des voitures. 

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OK, bon à savoir, mais comme je l'écrivais plus haut, cela m'étonnerait que je m'aventure en Zoe dans la vallée du Rhône depuis l'Alsace.  Même avec 250 km d'autonomie réelle sur autoroute à 110 -120 km/h, je considère que la Zoe se limite au transport régional. Vivement la Tesla model Y !!  

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Demain c'est jour de départ en vacances ! 

On part tôt, direction Gallargues-le-montueux dans le Gard depuis Lyon via la Nationale. 

 

Un arrêt recharge sur une borne CNR prévu. 

En attendant je fais le plein pour la nuit. Une première sur le réseau Izivia Grand Lyon (je croise les doigts). 

IMG_20200821_211432.jpg

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il y a une heure, Keiran a dit :

On part tôt, direction Gallargues-le-montueux dans le Gard ...

Je conseille la croq'au sel , petit resto à faire s'il est ouvert, pas loin d'une borne REVEO à côté de l'église.

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Arrêt à la borne CNR de Pont St-esprit, avec largement de quoi arriver à Gallargues-le-montueux photo à l'appui. Et une conso qui n'a pas bougé malgré le coffre plein et les 3 adultes endormis qui m'accompagnent. 

 

Me suis branché en T2 (CCS HS sur ma borne et VT sur l'autre borne) 

Détail Sympa, derrière les bornes CNR d'ici, il y a un boîtier avec une prise Green'up, de quoi avoir un plan de secours en cas de pépin. 

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Répartiti à 95% après 30minutes de pause boisson. 

Arrivé à Gallargues-le-montueux à 12h30, 73% restant. 

Je serais donc arrivé autour de 45% en une seule charge. Pour une durée un peu moins longue que le même trajet l'année dernière en VT. 

Convaincue par la conso de la Zoé, qui s'est établie à l'arrivée à 10,5kWh

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Trajet retour aujourd'hui terminé. Gallargues-> Lyon

Parti à 98%. 

Une conso un peu plus élevée à 11kWh/100, avec plus de montée dans ce sens, une température un peu moins favorable (16° contre 25° à l'aller) et chaussée humide sur un bon tiers du trajet. 

Arrêt à la borne CNR de Soyons près de Valence à 53%. Le temps de boire un café, et que tout le monde fasse une pause pipi, reparti 45minutes plus tard à 95% (la borne charge à 30kwh la bas, problème connu des utilisateurs de chargemap) 

Arrivé à la maison à 70% tout pile. 

 

Conclusion : avis très positif sur la Zoé. 

A quatre adultes, tout le monde a eu suffisamment de place et les passagers arrières très confortables, on apprécié la profondeur de l'assise, pas du tout gênés aux jambes alors que je suis grands (1m86) et eux aussi (+ d'1m80). 

Très agréablement surpris par la conso, qui donne facilement 350km d'autonomie sur la nationale en une seule charge. 

Le réseau CNR est plutôt fiable, même si j'ai été très heureux de la charge 22 à pont St-Esprit face à la panne du CCS là bas. 

Sur place dans le sud j'ai chargé au Lidl du coin, gratuitement, sur des tranches d'1/2 heure et 2 fois sur les réseau Reveo. Une mauvaise nouvelle avec une charge qui ne s'est jamais lancée mais à compté la tarification au temps à Aigues-Mortes; la deuxième tentative sur Reveo m'a fait comprendre mon erreur : il faut forcer sur le T2 côté borne pour qu'ii s'enclenche correctement. 

Quoiqu'il en soit, à 3€50 la charge de 2h, c'est très raisonnable. Réseau fiable et présent partout, beaucoup de VT garés sur les places, malheureusement. 

 

Bref, le VE c'est le pied. Ma compagne qui a conduit la 2e voiture du convoi à payé 5 fois plus en carburant, en roulant moins sur la semaine. CQFD. 

 

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A nouveau, un trajet de Lyon8 à Gallargues-le-Montueux, 280km.

Cette fois-ci par l'autoroute ! 

 

Départ 17h30, trafic dense, ça bouchonne, on passe rarement 90km/h jusqu'à Vienne. Ensuite, on tourne à 115 au régulateur. Vu la conso très correcte de la Zoe, je passe à 125 au régulateur jusqu'à Montélimar. 

 

Arrêt de 35 minutes (48% d'autonomie) à l'aire Ionity de Montélimar ouest, le seul a me garer. 

Le temps d'acheter un en cas et a boire, une pause pipi. 35 minutes plus tard on repartait avec 85% d'autonomie. 

 

Entre Montélimar et Gallargues, 120 au régulateur. Arrivé à 20h25, 46% d'autonomie restante. 

 

Très content de la conso de la Zoé à haute vitesse, qui se fixe à une moyenne de 15,4kWh aux 100km à la sortie de l'autoroute. Bien. 

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Pour la conso OK, par contre la recharge c'est moyen non? Tu aurais récupéré un peu moins de 20 kWh en 35 minutes, soit à peine 35 kW. Et le coût?

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Les commentaires sur chargemap semblent en effet confirmer une charge pas très efficace :

Citation

13 septembre 2020 30,49€ pour 21 kwh à 37 kw avec prise Combo borne sur Zoé 50. Attention à ne pas se faire leurrer par la borne Sodetrel hors service; accès aux bornes Ionity en longeant l'autoroute.

A moins qu'il ne s'agisse de Keiran ! ;)

Modifié par MiBou

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Il y a 9 heures, VEisFuture a dit :

Pour la conso OK, par contre la recharge c'est moyen non? Tu aurais récupéré un peu moins de 20 kWh en 35 minutes, soit à peine 35 kW. Et le coût?

22,1 kWh. Me suis fait la meme réflexion, borne qui a l'air plus lente que celles du CNR. 

11€60 avec badge ChargePoint. 

il y a 50 minutes, MiBou a dit :

Les commentaires sur chargemap semblent en effet confirmer une charge pas très efficace :

A moins qu'il ne s'agisse de Keiran ! ;)

Nan téléphone HS je peux plus accéder à l'appli 😆

Modifié par Keiran

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Voilà une comparaison de tarif extrêmement intéressante :à 3 jours d'intervalle, pour à peu près la même charge (21-22 kWh) et la même puissance (36-37 kW), sur le même modèle de VE, 11€60 avec badge chargepoint et 30.49 avec badge inconnu. Les différences de prix sont impressionnantes selon les prestataires !!!

Modifié par R2D2

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Trajet retour effectué. 

 

Départ de Gallargues-le-Montueux (97% de batterie) à 15h environ, arrivé à 17h45 à Lyon 8.

Premier tronçon Gallargues -> Aire de Montélimar Est à 130 au régulateur. 

Arrivé avec 49% de batterie. Recharge de 32 minutes sur Ionity avec Chargepoint : 19,4 kWh pour... 12€, 83€.

Reparti avec 85%.

Montélimar -> Lyon à 115 au régulateur jusqu'à la vallée de la chimie (entrée sud de Lyon) avec des ralentissements. 

Arrivé avec 46% de batterie. 

 

Conso moyenne sur ce trajet : 15,8 kWh/100

Sur le premier tronçon à 130 : 18,8

Modifié par Keiran

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Ah ! 

(toujours apparant après 20km roulés) 

IMG_20201210_161353.jpg

Modifié par Keiran

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Apparemment, j'ai eu la même chose sur la mienne et j'ai remarqué qu'un arrêt moteur pour la boulangerie avait enlevé le défaut.

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Oui les batteries n'aiment pas charger vite par temps froid. Il vaut peut-être mieux rouler vite sur la première portion d'un trajet pour amorcer la première charge avec une température acceptable.

 

J'ai fait à peu près le même trajet Vauvert - Lyon, puis continué sur Bourg en Bresse et l'Alsace ( en deux jours.. ). J'ai fait une halte à Valence: j'ai testé la CNR au sud de Valence ( et Auchan en AC 43kW au retour ) . Cette CNR de Valence pourrait être aussi une alternative si pb IONITY, avec un supermarché pas loin. Voir le CR https://renault-zoe.forumpro.fr/t16263-gard-alsace  .

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Le 20/09/2020 à 17:58, Keiran a dit :

Trajet retour effectué. 

 

Départ de Gallargues-le-Montueux (97% de batterie) à 15h environ, arrivé à 17h45 à Lyon 8.

Premier tronçon Gallargues -> Aire de Montélimar Est à 130 au régulateur. 

Arrivé avec 49% de batterie. Recharge de 32 minutes sur Ionity avec Chargepoint : 19,4 kWh pour... 12€, 83€.

Reparti avec 85%.

Montélimar -> Lyon à 115 au régulateur jusqu'à la vallée de la chimie (entrée sud de Lyon) avec des ralentissements. 

Arrivé avec 46% de batterie. 

 

Conso moyenne sur ce trajet : 15,8 kWh/100

Sur le premier tronçon à 130 : 18,8

Bonjour Kerian, bonne année à vous.

Je suis étonné par le chiffre de conso à 130, d'ailleurs avec vos paramètres ( départ à 97%, arrivé au point de recharge à 49%), je trouve plutôt une moyenne autour de 21 kWh/100... Ce qui est déjà bas, car ayant récemment fait un trajet (Vauvert- environs de Perpignan) sur l'A9, certes avec t° plus basse (9°), 4 personnes aussi, fort vent mais latéral, la conso de la ZOE 50 a littéralement explosé à 26,5 (régulateur à 130, aucun ralentissement), pour une moyenne globale sur ce trajet à 24,85!

Je n'ai d'ailleurs jamais (je l'ai depuis octobre) réussi à descendre en dessous de 12,7 de moyenne. Félicitation pour vos consos, je ne comprends pas pourquoi la mienne en est si loin.

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Il y a 17 heures, VEisFuture a dit :

Bonjour Kerian, bonne année à vous.

Je suis étonné par le chiffre de conso à 130, d'ailleurs avec vos paramètres ( départ à 97%, arrivé au point de recharge à 49%), je trouve plutôt une moyenne autour de 21 kWh/100... Ce qui est déjà bas, car ayant récemment fait un trajet (Vauvert- environs de Perpignan) sur l'A9, certes avec t° plus basse (9°), 4 personnes aussi, fort vent mais latéral, la conso de la ZOE 50 a littéralement explosé à 26,5 (régulateur à 130, aucun ralentissement), pour une moyenne globale sur ce trajet à 24,85!

Je n'ai d'ailleurs jamais (je l'ai depuis octobre) réussi à descendre en dessous de 12,7 de moyenne. Félicitation pour vos consos, je ne comprends pas pourquoi la mienne en est si loin.

Bonjour VeisFuture, bonne année également 🙂

 

Quelques petites explications. 

Déjà on était que 2 sur ce trajet là et des conditions très bonnes. 

 

Ensuite je prends des accélérations très douces et longues avant d'être à ma vitesse maximale désirée. Donc c'est un peu  biaisé car en moyenne je n'étais sans doute pas à 130, du coup. 

 

C'est cette stratégie et une vitesse inférieure de 5km/h à la maximale qui m'a permis d'être à 10kw/100km avant les grands froids sur mes trajets quotidiens (ville+periph lyonnais +portion à 90), par exemple. 

 

Sur des trajets plus récents et moins favorables sur autoroute, j'etais plutôt à 24kW sur du 130 et 18kW à 110, ce qui se rapproche plus de tes stats. 

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