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La Tesla Model 3 pour les Belges

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Quand j'ai rejoins ma société actuelle il y a 9 ans, ils travaillaient avec Leaseplan.

Puis ils ont laissé tomber Leasepan et ont décidé de sélectionner Arval et ALD pour avoir plus de compétition.

Et depuis 2-3 ans, ils ont confié la gestion de la flotte à Traxall, ce qui fait que lorsque l'on sélectionne une nouvelle voiture de société, c'est sur le portail de Traxall que ça se fait, qui d'après ce qu'ils nous ont expliqué, sélectionne la meilleure offre entre ALD et Arval (on a aucune visibilité là-dessus). Dans mon cas ça s'est avéré être ALD, pas le choix malheureusement, je ne peux que subir leur incompétence et me plaindre aux RH.

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Notre fleet management pour une raison inconnue ne consultait pas LP pour les Tesla, jusqu'à ce qu'un collègue qui était chez eux pour son gazout leur demande quand même "hors circuit" une offre pour sa TM3. Résultat, un bon -10% sur la meilleure offre (ALD) avec un meilleur service derrière genre possibilité de prendre du Pirelli/Michelin pour les pneus hiver et pas ces merde de Bridgestone !

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Nous n'avions pas le choix par le passé et travaillions avec ALD.  Service ok de mon expérience mais très cher (value for the money).

Depuis peu nous travaillons en comparant Arval et LeasePlan, on prend le + compétitif ... sur la TM3, il n'y a pas photo : LeasePlan enterre Arval.

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Bon ALD a recommandé ma voiture hier... à voir si je vais encore faire partie du prochain bateau qui accostera à Zeebrugge pour une livraison mi-novembre comme c'était prévu. ?

Pour la comparaison ALD/Arval, un collègue à moi a pris sa Model 3 avec Arval et a dû payer un peu de sa poche, alors que pour moi c'était dans le budget, ça fluctue pas mal, notamment du fait de leur calcul de valeur résiduelle après 4 ans. Mais clairement en matière de VE Leaseplan semble loin devant.

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Il y a un service de ranger en Belgique, ca c'est certain (j'attends qu'il me contacte pour règler un problème dès qu'il aura la pièce).

Ceci dit, je ne connais pas les limites de son rôle ni les travaux qu'il est sensé pouvoir effectuer.

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il y a une heure, Richardel a dit :

Il y a un service de ranger en Belgique, ca c'est certain (j'attends qu'il me contacte pour règler un problème dès qu'il aura la pièce).

Ceci dit, je ne connais pas les limites de son rôle ni les travaux qu'il est sensé pouvoir effectuer.

Merci ! 

 

Rdv programmé pour le 8 novembre, j'espère qu'ils vont régler le maximum en une fois ?

 

-Miroir de courtoisie non alimentés 

-Rétro centrale chromatique idem

-Condensation feux arrières 

-Coup dans la console centrale

-défaut de peinture dans les contre-portes passager. 

 

Ps: Grâce à tes remarques constructives lors de mes recherches sur le forum, je comptais utiliser ton lien de parrainage mais suite à une erreur de manip...ou d'empressement, l'oubli s'est fait lors de la commande ?.

Ca te fait une belle jambe je sais mais bon ?.

P-e que qlq'un d'autre de plus attentif me lira et y fera attention. 

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Citation

Grâce à tes remarques constructives lors de mes recherches sur le forum, je comptais utiliser ton lien de parrainage

Ah, c'est vrai que ca aurait fait plaisir... mais bon, ce n'est pas dramatique.

Le fait de savoir que tu as apprécié mes remarques et que ca t'a aidé, ca me fait aussi fortement plaisir.

 

Et puis on sait jamais si tu achète une deuxième ?

Modifié par Richardel

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Bonjour amis belges,

 

Y en a-t-il parmi vous qui ont déjà acheté une voiture d'occasion en France, que ce soit une électrique ou une thermique ? Si oui, comment avez-vous fait pour l'assurer temporairement, le temps de rentrer puis de faire toutes les démarches administratives ?

 

J'ai un client belge pour ma SR+ mais il n'arrive pas à trouver une omnium pour une voiture en plaques françaises. Et il ne veut pas prendre le risque de rouler avec une simple RC, ce que je peux comprendre. 

 

Merci d'avance pour vos réponses. 

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Je pense (mais c'est a verifier) qu'il doit prendre ses anciennes plaques (belge) a mettre provisoirement sur la voiture.

Mais, bien sur, il doit d'abord avoir l'accord de son assurance actuelle pour qu'elle soit assurée.

 

J'ai eu un cas similaire avec 2 vehicules belge (le nouveau et l'ancien).

j'ai assuré le nouveau (mod3) et je devais les avertir quand je roulais avec l'ancien (déplacement suite a la vente).

mais je ne pouvais pas rouler avec les deux en même temps.

 

peut-être une piste

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Oui c'est exactement cela il faut donner le numéro de châssis de la nouvelle voiture à l'assureur et rouler avec d'autres plaques à ton nom (en l'ayant averti).  Logiquement il te fera même un document d'assurance provisoire. 

C'est ce que j'ai fait pour ramener la mienne en Belgique

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Il y a 3 heures, AirT0n a dit :

Oui c'est exactement cela il faut donner le numéro de châssis de la nouvelle voiture à l'assureur et rouler avec d'autres plaques à ton nom (en l'ayant averti).  Logiquement il te fera même un document d'assurance provisoire. 

C'est ce que j'ai fait pour ramener la mienne en Belgique

Tu es chez quel assureur ? Tu étais bien en full omnium pour la nouvelle ou seulement en RC ?

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Le 05/11/2019 à 13:43, Phil63 a dit :

Bonjour amis belges,

 

Y en a-t-il parmi vous qui ont déjà acheté une voiture d'occasion en France, que ce soit une électrique ou une thermique ? Si oui, comment avez-vous fait pour l'assurer temporairement, le temps de rentrer puis de faire toutes les démarches administratives ?

 

J'ai un client belge pour ma SR+ mais il n'arrive pas à trouver une omnium pour une voiture en plaques françaises. Et il ne veut pas prendre le risque de rouler avec une simple RC, ce que je peux comprendre. 

 

Merci d'avance pour vos réponses. 

 

Pour ma part, j'ai profité de l'achat de ma Model 3 pour changer d'assurance.

 

Mon précédent véhicule était un BMW X1 full - 110 kw -valeur catalogue 55.000 euros.

=> mon tarif d'assurance était de 1980 euros / an...

 

Ma Model 3 est une performance - 340 kw - valeur catalogue 64000 euros.

=> mon tarif d'assurance est de 1050 euros / an...

 

Je suis passé via Vivium (racheté par PV) qui s'est aligné sur l'offre de Van Desel assurance ( offre spéciale voiture électrique)

 

A l'attention des français, info importante pour la compréhension.

En Belgique, une plaque d'immatriculation est liée à son titulaire et pas à un véhicule.

Lors d'un changement de véhicule, il peut décider de faire radier sa plaque lors la vente de son ancien véhicule et solliciter une nouvelle plaque pour son nouveau véhicule... 

OU demander à ce que sa plaque soit attribuée au nouveau véhicule.

 

Je viens d'acheter un véhicule neuf à l'étranger... 

 

Voici donc le tutoriel pour la manoeuvre / la procédure la plus sécurisante sans devoir passer par des plaques marchandes :

 

1. => demander une assurance provisoire sur base du n° de châssis. ( pas sur base d'une plaque existante car, en cas de contrôle, comme la plaque est attribuée pour un autre véhicule, votre véhicule pourrait être saisi pour défaut d'assurance (en Belgique uniquement car dans un pays étranger, vous êtes couvert en assurance RC par votre pays...)

Attention : Il faut insister auprès de l'assureur pour ne pas mentionner le n° de plaque + le n° de châssis, car, aux yeux de la loi, cela pourrait revenir à faire un faux.

 

2. => Acheter le véhicule dans son pays d'origine et solliciter une demande des plaques transit...(option pas obligatoire, vous pouvez aussi vous faire livrer le véhicule à la frontière)

Attention : éviter de faire usage de plaques belges existantes destinées à être ultérieurement attribuées au véhicule.

Dans ce cas vous pourriez éventuellement être verbalisé (en Belgique) pour défaut d'immatriculation... le risque est minime, il existe une certaine tolérance - 3 semaines.

 

Le temps de la validité de la plaque transit, vous seriez donc assuré 2 fois en RC pour le même véhicule ( via l'assurance RC liée à la plaque transit et via l'assureur belge)

 

3. => faire dédouaner le véhicule ( avec ou sans paiement de la TVA belge en fonction de l'état considéré ou non comme occasion)

Attention : prendre RV et s'armer de patience.

 

3 bis => Ssi véhicule d'occasion, passer le véhicule au contrôle technique belge et obtenir la demande d'immatriculation pour un véhicule d’occasion. 

Attention : pour passer le véhicule au contrôle technique il est préférable d'avoir soit des plaques transit valides ou soit des plaques marchandes ( certains centres pourraient ne pas accepter le passage avec les plaques attribuées à l'ancien véhicule belge.. autant ne pas prendre le risque.

 

4. => faire immatriculer le véhicule en Belgique (nouvelle plaque ou attribution de l'ancienne plaque) via son assureur.

Attention encodage préalable des données du véhicule via le site de la DIV)

 

5. => l'assureur délivre un nouveau certificat d'assurance sur base du nouveau n° de plaque ou de l'ancien n° de plaque désormais attribué au nouveau véhicule.

 

6. => Vous recevez votre nouvelle plaque ou votre nouveau certificat d'immatriculation.

 Attention pensez aux délais de validité de la plaque marchande pour ne pas être en défaut d'immatriculation.

 

CQFD ;-)

 

Modifié par Athome

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Hello compatriotes,

 

J'ai essayé de négocier avec Tesla en leur disant que j'avais déjà une TMS et que je pensais prendre une TM3 et voir si il pouvait pas m'activer le FSD gratos. Mais ils résistent :) Quelqu'un à déjà fait cela ?

 

Par ailleurs, pour ceux qui n'ont pas pris le FSD à la commande, je me demande dans quelle mesure on peut insister avant commande pour avoir un HW3. Je pense à la lecture de tous les postes, que ceux qui ne prennent pas le FSD se voient installer un 2.5 et que l'on reprend le 3 pour les commandes avec FSD. Ce qui est logique d'une certaine façon bien que du chipotage à la Musk.

 

Bref, j'ai pas envie de me voir payer le passage en 3 si je décide dans 6 mois d'activer le FSD ...

 

Merci,

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Je pense à la lecture de tous les postes, que ceux qui ne prennent pas le FSD se voient installer un 2.5

C'est faux... pour ma part, pas de FSD et HW3 bien présent (logique puisque le HW3 leur revient moins cher que le HW2.5) mais bon... équiper les nouvelles en HW3 me parait évident...par contre, démonter un 2.5 existant pour le remplacer par un 3 si ca ne se justifie pas, c'est autre chose.

Si tu paie pour passer au FSD, ca me paraitrait anti commercial que la mise a jour HW ne soit pas effectuée (lire comprise)

Mais bon... c'est Tesla.

 

Tu peux toujours leur envoyer une lettre précisant que tu envisage le FSD et que tu commande une voiture équipée du HW3 et garde-en copie... Si on te fait payer pour le passage en HW3, tu peux toujours prétendre que si elle n'est pas en HW3, c'est qu'ils n'ont pas respecté la commande que tu as faite (maintenant, je ne sais pas s'il faut aller jusque là).

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N'avait-ils pas annoncer que toutes les model 3 ont un HW3 depuis plusieurs mois déjà (à la production) et que donc, on ne devrait pas se retrouver en HW2.5 de nos jours (sauf voiture d'exposition ou de ce genre). Et de toute façon, il n'y a pas vraiment de différences établies jusqu'à présent entre les deux, seulement des rumeurs. Peut-être que quand il y aura la détection des feux rouges... ce sera peut-être bien différent mais c'est pas encore disponible.

 

Bref, je ne m'en ferais pas trop. Sinon, pour la négociation du prix, oublies, ça ne fonctionne pas (et tant mieux car ils sont transparents là-dessus). Ils sont intransigeants : tout le monde paie la même chose. Tu peux avoir une roadster, commander la prochaine roadster et Y... cela ne changera rien, tu es un client comme un autre et tu paieras la même chose. ? 

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Si mais ce n'est pas parce que tu commandes aujourd'hui que tu n'auras pas un modèle fabriqué avant la transition.

(bien sur, plus cette date s'éloigne plus il y a de chances d'avoir un HW3)

Moi, j'ai reçu la mienne (RWD) fin aout avec un HW3 (VIN 3188XX), la même (livrée début septembre si je me souviens bien) avait un VIN 3184xx et etait en HW2.5

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