La recharge à domicile des Tesla (merci de lire le 1er post avant de poser une question)

[Mr Pomme]

il y a 9 minutes, Athome a dit :

Merci pour vos précisions...

 

Le Tesla Wall Connector permet-il de gérer la recharge de telle sorte à ce que lors des pics de consommation ( la nuit, en hiver quand ma PAC et mon ballon d'eau chaude thermodynamique tournent à plein régime ) cela ne fasse pas tour sauter ?

 

Pour le même prix que le Tesla Wall Connector puis-je avoir mieux ailleurs ?

 

Vous parlez des bornes Lidl, elles sont vraiment rapides ?? ( car pour un Superchager je dois faire 60 kms !!!)

lidll c'est 50kw pour celles que j'ai regardé (chargemap est ton amis  )

[alfniev]

il y a 10 minutes, Athome a dit :

Le Tesla Wall Connector permet-il de gérer la recharge de telle sorte à ce que lors des pics de consommation ( la nuit, en hiver quand ma PAC et mon ballon d'eau chaude thermodynamique tournent à plein régime ) cela ne fasse pas tour sauter ?

non

 

par contre , tu peux

• augmenter la puissance de ton abonnement.
• limiter la puissance de charge de la wallbox tesla
• prendre une seule phase et limiter jusqu'a 3kW
• prendre une autre wallbox ayant cette option.

[Invité]

il y a 10 minutes, Athome a dit :

Le Tesla Wall Connector permet-il de gérer la recharge de telle sorte à ce que lors des pics de consommation ( la nuit, en hiver quand ma PAC et mon ballon d'eau chaude thermodynamique tournent à plein régime ) cela ne fasse pas tour sauter ?

non

il y a 10 minutes, Athome a dit :

Pour le même prix que le Tesla Wall Connector puis-je avoir mieux ailleurs ?

non, la moins cher , a ma connaissance, avec délestage c'est la ev-tronic

http://www.ve-tronic.com/store/wallbox

 

il y a 10 minutes, Athome a dit :

Vous parlez des bornes Lidl, elles sont vraiment rapides ??

ça dépend des magasins

certain ne sont équipé que de bornes limité à 22kw en alternatif, ce qui limitera la charge sur la M3 à celle du chargeur interne 11kw

d'autres sont en tri-standard et donc en CCS combo, ce sera 22kW

alors que les super chargeur Tesla arrivent jusqu'a 125kW

on parle donc d'accéléré et pas de rapide

 

 

[Kratus]

Il y a aussi plein d'informations dans cet ancien sujet. 

 

 

[J0kers]

https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/aci7f2/for_some_reason_the_eu_mobile_connector_no_longer/?st=JQII0MWH&sh=28cbe630

 

Si je comprends bien, le câble tri-phasé ne sera pas fourni en Europe ? (Au moins par défaut)

[Kratus]

https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/aci7f2/for_some_reason_the_eu_mobile_connector_no_longer/?st=JQII0MWH&sh=28cbe630
 
Si je comprends bien, le câble tri-phasé ne sera pas fourni en Europe ? (Au moins par défaut)

Supposition mal documentée, à mon humble avis.

Le câble de charge UMC Tesla pour Model S et X était fourni soit avec la prise triphasée rouge, dans certains pays, soit avec la prise monophasée bleue, en France notamment.
On pouvait acheter séparément l'autre embout, en cas de besoin (ce que j'ai fait).

Je comprends la fébrilité de l'attente, matinée de manque d'informations, mais il faut arrêter de psychoter ou de pleurer avant d'avoir mal.

Confiance et sérénité ( @les3gujanais)

[rv45]

Il y a 16 heures, Solardream a dit :

Tu dois avoir une vie bien monotone ? (humour)

 

le nombre de fois où j'ai dû faire un crochet au supercharger à côté de chez moi pour pouvoir reprendre la route

Oui avoir une recharge en 11 18 où 22 kW est toujours un avantage par rapport à du 2 3 où 7 kW. Ce n’est que la vérité de la Palice.

[Ulric]

Au fait, à ce jour on ne sait toujours pas si l'umc de la modèle 3 sera capable de délivrer du 7kw en monophasé 32A? Car si on se fie à leurs infos sur leur site, il est désormais limité à du 3,5kw sur la prise bleue.

J'ai commandé une modèle 3 mais je ne sais toujours pas ce que je dois demander à mon électricien ?. Et le mail de Tesla dédié aux recharges m'a répondu totalement à côté.

Si il s'avérait que c'est le cas, la solution de la Wall box deviendra obligatoire dans mon cas (c'est peut être ce que veut Tesla, qu'on achète des wall box)

[Kratus]

Au fait, à ce jour on ne sait toujours pas si l'umc de la modèle 3 sera capable de délivrer du 7kw en monophasé 32A? Car si on se fie à leurs infos sur leur site, il est désormais limité à du 3,5kw sur la prise bleue.

 

Non, on n'est pas sûrs. Je pense que ce sont les premiers livrés qui vont nous l'apprendre.

 

Si il s'avérait que c'est le cas, la solution de la Wall box deviendra obligatoire dans mon cas (c'est peut être ce que veut Tesla, qu'on achète des wall box)

 

Personnellement, je considère qu'il est impératif d'avoir son dispositif de recharge à domicile installé en fixe. Parce que déballer, brancher, débrancher et ranger chaque jour le câble de charge mobile fourni avec la voiture, c'est trop fastidieux.

Donc, finalement, il te faudra acheter soit un deuxième câble de charge mobile, soit une wallbox.

 

Je te conseille de demander à ton électricien de tirer une ligne spécialisée avec différentiel HI séparé et protection 32 A, câblée en 3G6 jusqu'à une boîte en attente proche de l'arrière de la voiture.

Tu pourras alors y faire installer très rapidement soit une prise P17 32A, soit un connecteur mural.

 

[maneavel]

Je suis du même avis que Kratus.

Tire un cable, au mini en 6mm2, voir 10mm2 si tu as de la distance (>30m). 

Une wallbox fixe est un confort indéniable.

[Ulric]

Il y a 1 heure, Kratus a dit :

 

Non, on n'est pas sûrs. Je pense que ce sont les premiers livrés qui vont nous l'apprendre.

 

 

 

Personnellement, je considère qu'il est impératif d'avoir son dispositif de recharge à domicile installé en fixe. Parce que déballer, brancher, débrancher et ranger chaque jour le câble de charge mobile fourni avec la voiture, c'est trop fastidieux.

Donc, finalement, il te faudra acheter soit un deuxième câble de charge mobile, soit une wallbox.

 

Je te conseille de demander à ton électricien de tirer une ligne spécialisée avec différentiel HI séparé et protection 32 A, câblée en 3G6 jusqu'à une boîte en attente proche de l'arrière de la voiture.

Tu pourras alors y faire installer très rapidement soit une prise P17 32A, soit un connecteur mural.

 

Ok merci pour le conseil. Je vais le suivre. Pour l'instant J'hésite aussi entre la wall box et la prise industrielle car c'est en façade de la maison et j'ai peur que ça soit moche avec la Wall Box. Une prise est quand même plus discrete... Par contre c'est clair que c'est plus contraignant d'avoir à ouvrir le coffre et déballer l'umc à chaque fois..

En revanche j'ai du bole tout ça est à installer juste à côté du compteur. Tout casser un metre de file a tirer. Il faut juste traverser le mure pour aller jusqu'à l'extérieur.

[MattKirby]

Je te confirme que tu ne tiendras pas longtemps une manipulation fastidieuse. C'est rigolo au début mais ca soule vite quand tu le fais 2 fois par jour, tous les jours.
Que ce soit wb ou câble, il faut laisser un truc fixe a la maison pour n'avoir qu'une opération rapide a faire.

[TomaGo]

Salut,

Dans un premier temps au moins je ne vais pas avoir de recharge à mon domicile, pensez vous que cela sera un problème sachant que :

- A mon bureau j'ai des bornes de recharges 7 et 11Kw

- Mon bureau est à 6 Km de chez moi

- J'ai 2 superchargeurs à 12 et 13 km de chez moi

 

Merci pour vos avis

[bobjouy]

il y a 25 minutes, TomaGo a dit :

Salut,

Dans un premier temps au moins je ne vais pas avoir de recharge à mon domicile, pensez vous que cela sera un problème sachant que :

- A mon bureau j'ai des bornes de recharges 7 et 11Kw

- Mon bureau est à 6 Km de chez moi

- J'ai 2 superchargeurs à 12 et 13 km de chez moi

 

Merci pour vos avis

Je ne sais pas si tu es sérieux. 

 

 

Si tel est le cas : évidemment que non, ce ne sera pas un problème. Je suis dans un cas moins bien que toi et je ne mets pas de charge à domicile. 

Entre le travail et un superchargeur pas loin, que veux-tu qu'il t'arrive ?

[TomaGo]

Oui je suis sérieux ?, Plus de 20 ans de moteur thermiques ca laisse des traces, il faut changer ses habitudes.

 

Je ne suis pas très inquiet mais je me pose des questions quand je vois que :

- Tesla recommande de laisser sa voiture branchée à domicile

- La voiture se décharge un peu toute seule quand elle ne roule pas

- J'aimerai bien profiter du chauffage à distance sans trop utiliser la batterie

 

Bon je pense que cela va bien se passer quand même

[Kratus]

 

 

 

Salut,

Dans un premier temps au moins je ne vais pas avoir de recharge à mon domicile, pensez vous que cela sera un problème sachant que :

- A mon bureau j'ai des bornes de recharges 7 et 11Kw

- Mon bureau est à 6 Km de chez moi

- J'ai 2 superchargeurs à 12 et 13 km de chez moi

 

Merci pour vos avis

 

Tout va dépendre de ton kilométrage "week-end", entre le départ du boulot le vendredi soir et le retour le lundi matin.

Mais avec une autonomie de 500 kilomètres, tu as de la marge.

 

Aller à un superchargeur juste pour recharger, c'est une perte de temps.

En électrique, on recharge quand la voiture est arrêtée (au boulot, donc).

 

[TomaGo]

Merci, avec mon usage et l'autonomie je pense que cela va le faire En dehors des vacances je fais rarement plus de 300km le WE.

Je suis de plus en plus impatient

[bobjouy]

il y a une heure, TomaGo a dit :

Oui je suis sérieux ?, Plus de 20 ans de moteur thermiques ca laisse des traces, il faut changer ses habitudes.

 

Je ne suis pas très inquiet mais je me pose des questions quand je vois que :

- Tesla recommande de laisser sa voiture branchée à domicile

- La voiture se décharge un peu toute seule quand elle ne roule pas

- J'aimerai bien profiter du chauffage à distance sans trop utiliser la batterie

 

Bon je pense que cela va bien se passer quand même

Effectivement Tesla recommande de laisser sa voiture branchée. 

 

Mais ils disent "la nuit à domicile" pour faire simple. La voiture ne sait pas si c'est le jour ou la nuit. Que tu sois branché la journée au travail et pas la nuit à domicile, ou bien branché la nuit à domicile mais pas le jour au travail (la plupart des gens), c'est pareil. 

 

Et tu as dit plus haut ne pas faire de grands trajets. T'inquiètes, tout va bien se passer. 

 

J'étais en Zoé un an avec juste de la charge au travail, tout s'est bien passé. 

[Athome]

Il y a 12 heures, bobjouy a dit :

Je ne sais pas si tu es sérieux. 

 

 

Si tel est le cas : évidemment que non, ce ne sera pas un problème. Je suis dans un cas moins bien que toi et je ne mets pas de charge à domicile. 

Entre le travail et un superchargeur pas loin, que veux-tu qu'il t'arrive ?

A ta place je crois surtout que je n’aurais surtout jamais dépensé autant d’argent pour si peu de temps en voiture

 

mais quel confort de vie !! Je t’envie...

mon épouse et moi totalisons 80.000 kms/an sur les routes....

[PIFOUKIA]

Avec si peu de kilomètres j'aurais pris une Peugeot iOn pas cher.

 

Mais effectivement si les weekends c'est des journées de 300 km ça vaut le coup d'investir dans une Tesla

[TomaGo]

Ah ah une Peugeot iOn pour faire 12 à 15 000 km par an, partir en vacances et en we à 4 ? Pour un passionné d,automobile et de technologie comme moi cela serait une punition.

 

On peut encore acheter une Tesla quand on a la chance de ne pas travailler loin non ?

[PIFOUKIA]

Budgetairement parlant, la ion est une solution pratique, mais esthetiquement parlant, la tesla remporte haut la main

[TomaGo]

Oui, une trottinette électrique serait moins chère également mais la question n’etait pas sur le budget.

?

[PIFOUKIA]

Lorsque le budget n'est pas un problème, la question ne se pose même pas ==> TESLAAAAAAAAAAAAAAAAAA !!!!!!!! :D

[TomaGo]

Alors j’ai tout bon, ouf ?