La RATP ressort de vieux bus diesel

[Invité]

Il y a 3 heures, ChristophedeNiort a dit :

Si tu n'as pas de réponse à apporter à la question, merci de t'abstenir de polluer ce fil.

donc tu "exige" d'un autre membre de ne plus poster sur un sujet, lorsque ses arguments TE dérange

attention, la , tu met en avant ton absence de liberté d'expression, ce qui risque fort de te mettre au ban de ce forum

ceci est un avertissement

 

 

 

[ChristophedeNiort]

Il y a 1 heure, gepeliste62 a dit :

donc tu "exige" d'un autre membre de ne plus poster sur un sujet, lorsque ses arguments TE dérange

attention, la , tu met en avant ton absence de liberté d'expression, ce qui risque fort de te mettre au ban de ce forum

ceci est un avertissement

 

 

 

Ce qu'il développe n'a strictement rien à voir avec le sujet initial et la question initiale.

D'ailleurs à ce titre tu as fait pas mal de hors sujet depuis un moment et tu n'as jamais répondu à la question initiale que je remets donc :

"à partir de combien de passagers un bus Euro IV ou un bus Euro III EEV est-il moins polluant que le nombre de voitures au taux de remplissage habituel qu’il remplace ?
Si ce taux de remplissage est bien atteint on a bien réduit la pollution et ce d'autant plus qu'en réduisant le nombre de véhicules en circulation il y a un autre effet sur le pollution de ceux qui circulent encore. "

Mais si tu préfères détourner la question pour ne pas reconnaître qu'un bus diesel même Crit'air 4 ou 5 avec un nombre pas très important de passagers est bien plus pertinent que la solution que tu défends et me menacer d'exclusion, libre à toi puisque de toute façon je ne peux t'empêcher d'appuyer sur le bouton.

 

[Antares]

Je pense que dans un bar il ne devrait pas y avoir de contraintes dans une conversation.

[ChristophedeNiort]

il y a 3 minutes, Antares a dit :

Je pense que dans un bar il ne devrait pas y avoir de contraintes dans une conversation.

Tout à fait, il peut ouvrir un autre fil de discussion pour poser sa question. C'est bien la manière de ne pas faire du hors sujet sur un fil.

Toujours est-il que jusqu'à maintenant personne n'a répondu à la question initiale posée : "à partir de combien de passagers un bus Euro IV ou un bus Euro III EEV est-il moins polluant que le nombre de voitures au taux de remplissage habituel qu’il remplace ?
Si ce taux de remplissage est bien atteint on a bien réduit la pollution et ce d'autant plus qu'en réduisant le nombre de véhicules en circulation il y a un autre effet sur le pollution de ceux qui circulent encore."

Cela a pourtant son importance et détermine si la décision du gestionnaire du réseau est pertinente pour résoudre les problèmes qui sont les nôtres à savoir pollution de l'air et réchauffement climatique.

J'ai apporté une réponse mais à part dévier le sujet soit sur des bus électriques soit sur des bus plus petits, il n'y a pas eu d'autres réponses à cette question.

[Invité]

Il y a 2 heures, ChristophedeNiort a dit :

Toujours est-il que jusqu'à maintenant personne n'a répondu à la question initiale posée : "à partir de combien de passagers un bus Euro IV ou un bus Euro III EEV est-il moins polluant que le nombre de voitures au taux de remplissage habituel qu’il remplace ?

beaucoup plus qu'il ne peut en contenir

grâce au covoiturage qui prend de l'ampleur

donc entre 4 et 5 personnes à bord de VE, le covoiturage deviens imbattable

horaires correspondant exactement aux besoins

remplissage maximum des VE

aucun trajet à vide

etc...

 

 

 

 

 

[ChristophedeNiort]

il y a 19 minutes, gepeliste62 a dit :

beaucoup plus qu'il ne peut en contenir

grâce au covoiturage qui prend de l'ampleur

donc entre 4 et 5 personnes à bord de VE, le covoiturage deviens imbattable

horaires correspondant exactement aux besoins

remplissage maximum des VE

aucun trajet à vide

etc...

 

 

 

 

 

Le remplissage habituel pour les navetteurs c'est 1,1. Les bus remis en circulation sont plus efficients dès 12 passagers permettant de supprimer 11 voitures.

Même avec 5 passagers, cela donne 55 passagers dans le bus, ce qui reste très inférieur à la capacité réelle d'un bus thermique de 12 m (au moins 90). Avec un bus électrique on ne serait pas loin de la surcharge.

Donc manifestement ton postulat "beaucoup plus qu'il ne peut en contenir" avec ton remplissage imaginaire et FAUX.

Ce midi même topo à l'arrêt de bus, je n'ai pas vu un véhicule avec plus de 2 personnes à bord donc on est très loin de ton remplissage imaginaire. Tu es bien obligé de distordre la réalité pour "valider" ta solution.

 

Le covoiturage ce n'est pas sans contrainte et les contraintes vont bien à l'encontre de la liberté tant mise en avant par les autosolistes (les 1,1).

Modifié novembre 8, 2018 par ChristophedeNiort

[Invité]

à l’instant, ChristophedeNiort a dit :

Ce midi même topo à l'arrêt de bus, je n'ai pas vu un véhicule avec plus de 2 personnes à bord.

et combien dans le bus ????

 

[ChristophedeNiort]

il y a 2 minutes, gepeliste62 a dit :

et combien dans le bus ????

 

Plus de 60 ! Aucune place assise dispo. et de nombreuses personnes debout.

[Invité]

il y a 2 minutes, ChristophedeNiort a dit :

Même avec 5 passagers, cela donne 60 passagers dans le bus, ce qui reste très inférieur à la capacité réelle d'un bus thermique de 12 m (au moins 90).

oui mais voila, la grande majorité des bus sont inférieur à 58 passagers

parce qu'il faut qu'il y ai des places assises et des places debout, a raison de 6 personnes par M2 debout

[Invité]

il y a 4 minutes, ChristophedeNiort a dit :

Plus de 60 ! Aucune place assise dispo. et de nombreuses personnes debout.

et avec le poid que cela représente, le nombre de roues du bus , tu crois vraiment que les particules d'abrasion + les particules de combustion sont vraiment inférieur aux soit disant voitures qu'il remplace ????

parce que oublie TOUJOURS  dans tes calculs que toute combustion génére des particules

et que celle-ci sont compter dans celles qui provoque les morts dont tu parle

 

n'oublie pas non plus  qu'il faut enlever du nombre de passager, ceux qu'i n'ont pas de voiture , donc pas de remplacement

 

Modifié novembre 8, 2018 par Invité

[ChristophedeNiort]

il y a 30 minutes, gepeliste62 a dit :

oui mais voila, la grande majorité des bus sont inférieur à 58 passagers

parce qu'il faut qu'il y ai des places assises et des places debout, a raison de 6 personnes par M2 debout

Un bus de 12 m × 2,5 m représente une surface de 30 m² × 6 on est à plus de 180 ! Enlève la moitié de la surface en sièges, moteur, etc, tu es largement à plus de 58.

Un bus de 11,25 t accepte sans être en surcharge plus de 110 passagers si adultes au moins 90. Un conducteur de bus est parfaitement conscient de cela.

[ChristophedeNiort]

il y a 29 minutes, gepeliste62 a dit :

et avec le poid que cela représente, le nombre de roues du bus , tu crois vraiment que les particules d'abrasion + les particules de combustion sont vraiment inférieur aux soit disant voitures qu'il remplace ????

parce que oublie TOUJOURS  dans tes calculs que toute combustion génére des particules

et que celle-ci sont compter dans celles qui provoque les morts dont tu parle

 

n'oublie pas non plus  qu'il faut enlever du nombre de passager, ceux qu'i n'ont pas de voiture , donc pas de remplacement

 

Elles sont parfaitement intégrées mais tu ne veux pas le voir, c'est tout.

Si il n'y avait pas de bus, la plupart serait bien en voiture.

[ChristophedeNiort]

il y a 37 minutes, gepeliste62 a dit :

et avec le poid que cela représente, le nombre de roues du bus , tu crois vraiment que les particules d'abrasion

 

Puisque tu dis conduire des bus, tu dois être capable de nous donner la dimension des pneus d'un bus et le nombre de kilomètres parcourables par un pneu.

A partir de là, tu peux évaluer la masse usable et donc l'usure en mg/km.

Tu peux aussi le faire avec une voiture.

Et ensuite comparer à partir de combien de passagers le bus produit moins.

Sur le blog, il y en a un qui a voulu le faire, il s'est vite rendu compte de l'ineptie de sa remarque. Si cela avait été la seule.

[Invité]

Il y a 1 heure, ChristophedeNiort a dit :

Si il n'y avait pas de bus, la plupart serait bien en voiture.

ben non, il n'en n'ont pas les moyens

ils serais a pied ou a vélo

 

[Invité]

Il y a 1 heure, ChristophedeNiort a dit :

Puisque tu dis conduire des bus, tu dois être capable de nous donner la dimension des pneus d'un bus et le nombre de kilomètres parcourables par un pneu.

A partir de là, tu peux évaluer la masse usable et donc l'usure en mg/km.

Tu peux aussi le faire avec une voiture.

mais moi j'affirme c'est tout, et je suis sur que j'ai raison

 

à toi de calculer et de montrer tes résultat contraire , sans trucages bien sur, nous vérifierons

 

tu est tellement sur de toi que ce serai une méthode pour nous prouver que tu a en partie raison

 

[Invité]

Il y a 1 heure, ChristophedeNiort a dit :

Il y a 2 heures, gepeliste62 a dit :

et avec le poid que cela représente, le nombre de roues du bus , tu crois vraiment que les particules d'abrasion + les particules de combustion sont vraiment inférieur aux soit disant voitures qu'il remplace ????

parce que oublie TOUJOURS  dans tes calculs que toute combustion génére des particules

et que celle-ci sont compter dans celles qui provoque les morts dont tu parle

 

n'oublie pas non plus  qu'il faut enlever du nombre de passager, ceux qu'i n'ont pas de voiture , donc pas de remplacement

 

Elles sont parfaitement intégrées mais tu ne veux pas le voir, c'est tout.

prouve le !

[Dordrecht]

Ces vieux bus diesel sont là pour faire la soudure avec les bus électriques qui arriveront en 2020, dixit la présidente de la région IdF. La RATP n'est pas tout-à-fait prête, tout ça est trop rapide !!

[ChristophedeNiort]

Il y a 13 heures, gepeliste62 a dit :

prouve le !

Le sujet était "La RATP ressort de vieux bus diesel" avec la question suivante "à partir de combien de passagers un bus Euro IV ou un bus Euro III EEV est-il moins polluant que le nombre de voitures au taux de remplissage habituel qu’il remplace ?
Si ce taux de remplissage est bien atteint on a bien réduit la pollution et ce d'autant plus qu'en réduisant le nombre de véhicules en circulation il y a un autre effet sur le pollution de ceux qui circulent encore.".

Tu as toi-même démontré que même avec 5 passagers dans un VE, le bus avec ses plus de 90 passagers possibles était moins émetteur.

Cela me suffit.

[lolo44]

Le 08/11/2018 à 09:33, ChristophedeNiort a dit :

Si tu n'as pas de réponse à apporter à la question, merci de t'abstenir de polluer ce fil.

Je ne l'avais pas vu celle-là : c'est la meilleure blague de l'année !

Vas nettoyer tes réponses hors sujet dans le fil "Comment vendre le VE" avant de nous infliger tes leçons de morale.

[ChristophedeNiort]

il y a 1 minute, lolo44 a dit :

Je ne l'avais pas vu celle-là : c'est la meilleure blague de l'année !

Vas nettoyer tes réponses hors sujet dans le fil "Comment vendre le VE" avant de nous infliger tes leçons de morale.

Là tu es hors sujet.

A ce propos avant de poser la question comment vendre le VE il faudrait peut-être poser la question pourquoi le vendre ?

Au moins ce sujet est clair net et précis avec une question.

[lolo44]

il y a 1 minute, ChristophedeNiort a dit :

Là tu es hors sujet.

A ce propos avant de poser la question comment vendre le VE il faudrait peut-être poser la question pourquoi le vendre ?

 

[ChristophedeNiort]

https://www.ledauphine.com/france-monde/2018/11/11/11-novembre-suivez-les-commemorations-du-centenaire-de-l-armistice

"-72 leaders mondiaux, chefs d'Etat et de gouvernement, ont participé ce dimanche au centenaire de l’armistice du 11 novembre 1918. Deux grands dirigeants, Vladimir Poutine et Donald Trump, sont arrivés en dernier dans les tribunes. Ils avaient choisi de se déplacer par leurs propres moyens et donc, de ne pas marcher avec le cortège d'invités, amenés sur le lieu de la cérémonie dans des bus spéciaux."

La présidence de la République a manifestement compris que pour transporter 70 personnes et leurs accompagnants, la solution la moins émettrice et la plus rapide était la marche et le bus.

Alors si on a 70 des plus grands chefs d'état qui marchent et prennent le bus quelle est l'excuse pour que leurs administrés ne le fassent pas ?

[Invité]

il y a 20 minutes, ChristophedeNiort a dit :

Alors si on a 70 des plus grands chefs d'état qui marchent et prennent le bus quelle est l'excuse pour que leurs administrés ne le fassent pas ?

tout simplement parce que dans nos campagne , il n'y en a pas

et demande toi comment fait le conducteur de bus qui prend le premier service et celui qui fera le dernier ???

mais ce ne sont que 2 petits exemples parmi des milliers d'autre

les TC sont intéressant dans beaucoup de cas , mais dans de nombreux autre ils n'existent tout simplement pas

la solution intermédiaire c'est le covoiturage ou le télétravail lorsque c'est possible

et a moins que tu n'invente la possibilité , pour un plombier , de réparer ta fuite à distance, a un maçon de monter ton mur à distance, au mécano de réparer ta voiture a distance etc, etc etc... 

pour les chefs d'état, on est persuader depuis longtemps que certains sont des criminels , que la planète et ses habitants, sont des moins que rien qu'il faut éliminer , par la pollution , par exemple

et ils n'étais pas forcément dans leur propre véhicule pour certain faux culs

 

 

 

[elbilar]

Il y a 11 heures, ChristophedeNiort a dit :

Alors si on a 70 des plus grands chefs d'état qui marchent et prennent le bus quelle est l'excuse pour que leurs administrés ne le fassent pas ?

Oui bien sûr, Donald a passé tout son séjour à marcher à côté de sa Cadillac fumante, pour alléger la charge, économiser un peu d'essence et ainsi montrer au monde sa fibre écolo.

Si si, la preuve:

 

 

 

 

[ChristophedeNiort]

Il y a 10 heures, elbilar a dit :

Oui bien sûr, Donald a passé tout son séjour à marcher à côté de sa Cadillac fumante, pour alléger la charge, économiser un peu d'essence et ainsi montrer au monde sa fibre écolo.

Si si, la preuve:

 

 

 

 

Il y en avait 72 d'invité !

Tu as cité l'un qui n'y était pas. D'ailleurs le moteur est un GM DURAMAX 6,6 l diesel !

Question : sa Cadillac One peut-elle être électrique ?

Modifié novembre 13, 2018 par ChristophedeNiort