La Model 3 Standard Plus

[jimmylet]

Perso, pour moi ce sera la SR+. C’est déjà un très beau budget pour une voiture à mon âge (26 ans). Je n’ai pas l’envie de mettre plus pour ma première voiture neuve (et puis je passerais d’une Opel corsa de 2008 à une Tesla donc peu importe la version j’aurais pas à me plaindre). 

 

Biensur si j’avais les moyens, je prendrais une LR. Pour l’autopilote, trop cher pour le moment (et comme son prix va augmenter, il sera tjs trop cher). Et puis je préfère une tesla sans le FSD que pas de Tesla du tout. 

 

La SR me sera suffisante au quotidien, comme à 99% des gens je pense. Mais par contre c’est assez relou d’avoir au moins 1 à 2 arrête supplémentaire par rapport à une LR sur de longs trajets. Mais bon, on peut pas tout avoir dans la vie !

 

Ce qui m’ennuie, c’est de ne pas avoir la fonction pour se garer en créneau et en bataille. J’espère qu’un jour ils scinderont ces options…

 

Enfin, j’ai le temps avant de l’avoir. On vient d’acheter une maison et en accord avec ma compagne, je ne pourrais la commander qu’en mars de l’année prochaine (au pire). Ça va être long mais au moins, peut être que d’ici là, certaines choses auront changées en bien ! 

Modifié avril 17, 2019 par jimmylet

[Mitch31]

il y a 42 minutes, jimmylet a dit :

Ce qui m’ennuie, c’est de ne pas avoir la fonction pour se garer en créneau et en bataille.

Alors ça je l'avais sur mon ancienne voiture, et en 3 ans j'ai dû m'en servir 15 fois, dont 10 pour montrer aux amis ?

 

En situation réelle c'était pas top. Le temps que la voiture détecte la place t'as trop avancé, donc le type derrière t'a collé aux fesses et tu peux plus reculer, du coup t'es bon pour aller chercher une place plus loin en mode manuel ... et les fois il n'y a pas trop de monde, tu as de toute façon largement le temps de faire le créneau toi-même ?

C'est peut-être plus au point sur la Tesla ceci dit.

[Kratus]

Il faut que j'arrête de lire ce genre de commentaire sinon je vais craquer.

Qu'est-ce que tu attends pour craquer ?

Nous finirons tous 6 pieds sous terre. Il sera alors trop tard.

Carpe diem !

[Axolotl]

c'est exactement ce que je me dis ...

[Mitch31]

il y a 33 minutes, Kratus a dit :

Nous finirons tous 6 pieds sous terre. Il sera alors trop tard.

J'appelle de suite mon banquier, ça va finir de le convaincre ?

[chrysleronly]

 

Il y a 15 heures, mardar63 a dit :

Il faut que j'arrête de lire ce genre de commentaire sinon je vais craquer.?

il y a une heure, Kratus a dit :

Qu'est-ce que tu attends pour craquer ?

Nous finirons tous 6 pieds sous terre. Il sera alors trop tard.
Carpe diem !

 

 

Attention @kratus, là tu t'adresses à un Auvergnat (comme moi)...?

Chez nous un sou est un sou... (comprendre par là que l'on est capable d'une patience extraordinaire pour faire des économies/ acheter au meilleur prix)

Jusque là, la politique de Tesla nous récompense de notre patience : sortie de la LR RWD pour 5 200 euros de moins que la LRD ou de la SR+ pour encore 5 200 euros de moins (et la SR pour encore 2 000 euros de moins ?), autopilot devenu gratuit...

Il manque encore le HW3.0/APH4 en 1ère monte...?

Il est donc urgent d'attendre, au moins jusqu'à l'annonce du lundi 22 avril pour avoir les dernières infos sur l'évolution du FSD...?

[Mia]

En tout cas, quand on voit combien les autres modèles de VE doivent galérer pour les recharges (bornes non fonctionelles, par badge mais jamais celui qu'on a, peu de bornes, etc) pour les longs trajets, même avec une SR (+), c'est déjà le luxe d'avoir accès au réseau SUC de Tesla.

 

Perso, pour mon utilisation quotidienne, y compris les we classiques, une SR serait suffisante. C'est vraiment uniquement pour les longs trajets que la différence va se faire ressentir.

Par ex, je vais voir régulièrement ma mère agée, elle est à 130 km de moi. 

Un AR, par l'autoroute, avec ma LR, je fais sans aucun arrêt, départ à 95%, retour à 27% selon abetterplannerroute

Avec une SR, il me rajoute un arrêt à un SUC, mais qui est à 40km à l'opposé de chez moi par rapport à ma mère ! soit un détour nette de 80km..... pas de recharge à destination, ma mère n'a pas de garage, elle est en immeuble en étage.

Bref, à chacun ses contraintes.

Nous n'avons pas eu la patience d'attendre plus longtemps que les 3 ans.... nous avions les moyens financier pour la LR AWD, je ne regrette pas.

 

[ALSETours]

il y a 6 minutes, Mia a dit :

Avec une SR, il me rajoute un arrêt à un SUC, mais qui est à 40km à l'opposé de chez moi par rapport à ma mère ! soit un détour nette de 80km..... pas de recharge à destination, ma mère n'a pas de garage, elle est en immeuble en étage.

Bref, à chacun ses contraintes.

 

 

Un SR équivaut à une S 70 (je roule avec) tu fais 260 km avec vitesses autoroutières ... 

[alexsos]

j'ai fais 600 km aller , 1300-1500 km en 10 jrs, avec une leaf 40 , 250 km autonomie (en roulant cool) ,SANS la sécurité des super chargeur. . et ça l'a bien fait

alors la SR , ça ira sans aucun soucis. 

je pense que certains s'inquiètent trop inutilement. . 

[Mia]

il y a 24 minutes, ALSETours a dit :

Un SR équivaut à une S 70 (je roule avec) tu fais 260 km avec vitesses autoroutières ... 

130 km de chez moi, soit donc 260 km AR. C'est  short, ca ne laisse vraiment aucune marge (météo ??? impondérable de la route)

Dans mon cas tout personnel pour aller rendre visite à ma mère.

Quand je dis que mon trajet ne passe pas avec la SR, je ne me base que sur le site abetterplanneroute. En vrai, je n'en sais rien, j'ai une LR. Si on compte une petite sortie avec mamie (pour l'emmener faire une course ou autre) sur place, tout inclus, je vais utiliser 75% de ma batterie. Pour moi c'est ce que je cherche, j'ai encore un petit filet de sécurité.

 

Après, je ne dis pas que ce n'est pas faisable, simplement que c'est plus simple qu'avec d'autres VE du moment.

 

A voir à chacun en fonction de ses besoins (la famille à visiter, une résidence secondaire  tous les we, les possibilités de charges à destinations, etc.) et de son porte-monnaie

Mais que mon avis tout personnel, c'est que une model 3, même SR, c'est déjà un gros gros progrès par rapport aux autres VE.

Et avec une LR, en plus, tu te rapproches vraiment de la facilité d'un VT (sans compter que c'est donc un merveilleux jouet à conduire ! )

 

[djoul62]

Avant ma TMX j'avais une Ioniq qui a une autonomie bien moindre que la TM3 SR+.
J'arrivai a faire tout mes trajtes , sauf ceux des vacances malgré mes 30 000km/an

 

Je pense que la SR+ doit pouvoir convenir a 90% de la population!

 

Ma tmx 75D a pas une autonomie supérieur a la SR+ et je n'ai jamais eu de souci avec l'autonomie.... 
La LR se justifie si il y a un vrai besoin régulier de long trajet ou pour qui a le bugdet et veux pas se prendre la tete.

Quand j'ai acheté ma TMX, pour 15K€ de plus j'avais une 90D, je me suis dit: " 15k€ pour eviter 1 ou 2 arrêts sur le trajets des vacances ? Non je prefere garder ces 15K€ pour partir plus souvent en vacances !"

 

Apres chacun fait en fonction de ses moyen, mais n'ayez pas peur de l'autonomie de la SR+

 

[Invité]

Il y a 4 heures, chrysleronly a dit :

un Auvergnat (comme moi)...?

Chez nous un sou est un sou..

 

Il y a 4 heures, chrysleronly a dit :

Il est donc urgent d'attendre, au moins jusqu'à l'annonce du lundi 22 avril pour avoir les dernières infos sur l'évolution du FSD...?

le prix de l'attente, rouler en th,  coute souvent plus cher que d'acheter de suite

sauf pour celui qui roule déjà en VE , bien sur

 

[Axolotl]

Très clairement, la TM3 est la seule électrique du marché à pouvoir réellement et sans (trop) de contraintes, devenir un véhicule principal.

Avec une SR+ et des arrets aux SUC tous les 150km, ça va être pénible quand même les longs trajets ...

 

3 arrets LR pour un Marseille Metz, c'est ce que je fais en thermique, 5 arrets c'est trop je pense ... et surtout, devoir s'arreter 150km après être parti c'est le pire je trouve, j'ai l'habitude lors de longs trajets de tracer au moins 400km d'un coup (généralement, passer lyon en gros)

[Enreflexion]

il y a 9 minutes, gepeliste62 a dit :

 

le prix de l'attente, rouler en th,  coute souvent plus cher que d'acheter de suite

sauf pour celui qui roule déjà en VE , bien sur

 

C'est complexe et au cas par cas

Attente = décote du thermique et cout mais épargne en // pour mieux acheter

Mais à un moment faut faire le pas c'est clair

Se pose moins pour le 2e véhicule du foyer (même si il devient en km le premier) quand on a les moyens et l'obligation/l'usage d'en avoir 2 que le 1er familial qui doit répondre à plus d'attentes et coûte plus cher

Modifié avril 18, 2019 par Enreflexion

[Invité]

il y a 1 minute, chrysleronly a dit :

Tout dépend du nombre de kilomètres parcourus... Mon maxi-monospace thermique actuel, acheté il y a 18 ans, me coûte juste l'essence que je mets dedans (environ 200 euros par mois)... à ce prix j'ai beau chercher, je n'ai rien trouvé d'équivalent en éléctrique...?

et tu n'use donc pas les pneus, tu ne fait jamais la vidange, tu ne paye pas d'assurance, etc... ?

je pense qu'en fait tu est très loin du compte 

dommage pour un auvergnat pour qui "un sou est un sou" ? (voir ton rappel précédent )

les traditions se perdent

 

[Miche-Miche]

il y a 24 minutes, Axolotl a dit :

Très clairement, la TM3 est la seule électrique du marché à pouvoir réellement et sans (trop) de contraintes, devenir un véhicule principal.

Avec une SR+ et des arrets aux SUC tous les 150km, ça va être pénible quand même les longs trajets ...

 

3 arrets LR pour un Marseille Metz, c'est ce que je fais en thermique, 5 arrets c'est trop je pense ... et surtout, devoir s'arreter 150km après être parti c'est le pire je trouve, j'ai l'habitude lors de longs trajets de tracer au moins 400km d'un coup (généralement, passer lyon en gros)

Un arrêt tous les 150 km je trouve cela un peu pessimiste, et je pense plutôt à un arrêt après 200 km.

Maintenant s'arrêter après 200 km, ne me semble pas une mauvaise pratique du point de vue sécurité routière. Aujourd'hui, arrêt de 30 mn pour récupérer 250 km d'autonomie et en fin d'année 10 minutes pour 200 km.

Maintenant la réponse est très personnelle et il faut évaluer quels sont les trajets que je vais faire avec cette voiture et quel modèle (SR+ ou LR) sera satisfaisant pour répondre à mon besoin. 

 

 

[chrysleronly]

il y a 35 minutes, gepeliste62 a dit :

et tu n'use donc pas les pneus, tu ne fait jamais la vidange, tu ne paye pas d'assurance, etc... ?

je pense qu'en fait tu est très loin du compte 

dommage pour un auvergnat pour qui "un sou est un sou" ? (voir ton rappel précédent )

les traditions se perdent

 

C'est y est, je crois bien avoir trouvé mon bourreau sur le forum...?

Tu noteras que j'ai supprimé mon commentaire en me rendant compte qu'il était totalement hors-sujet sur la SR+... Hélas pour moi, tu as été très (trop ?) prompt à répondre.

Pour ta gouverne, j'entretiens mon véhicule moi-même avec des pièces de chez Oscaro/Allo pneu et je n'ai plus de visite obligatoire chez le concessionnaire pour maintenir la garantie (comme chez KIA pendant 7 ans...)

Et, sauf erreur de ma part, l'assurance et l'usure des pneus se paient aussi sur un véhicule électrique... je ne l'ai donc pas considéré comme une plus value à l'utilisation d'une thermique à la place d'une l'éléctrique.

 

Fin du Hors-sujet pour moi...?

Modifié avril 18, 2019 par chrysleronly

[Axolotl]

on sait tous que la vitesse maxi de recharge est entre 10 et 50%, et plus lente entre 50 et 80% (et encore plus lente ensuite)

sur des sauts de puce pendant les longs trajets, la LR rechargera à vitesse maxi l'équivalent de la charge quasi complete (et donc plus longue) de la SR

 

sur 2 sauts, c'est "négligeable", mais sur 5 (pour un trajet de 800km) je ne pense pas...

 

[Kratus]

Un SR équivaut à une S 70 (je roule avec) tu fais 260 km avec vitesses autoroutières ... 

Tu as raison de le rappeler.

Jusqu'à présent, tout le monde regardait nos Model S avec envie.

Maintenant, on considère la SR+, qui a la même autonomie, avec une certaine condescendance.

[Mia]

il y a 3 minutes, Kratus a dit :

Tu as raison de le rappeler.

Jusqu'à présent, tout le monde regardait nos Model S avec envie.

Maintenant, on considère la SR+, qui a la même autonomie, avec une certaine condescendance.

Sauf que ce ne sont pas les mêmes personnes qui regardent.

Je pense que ceux qui enviaient l'autonomie de la S, ce sont essentiellement d'autres conducteurs de VE qui galèrent bien plus en terme de recharge.

Maintenant, dans ceux qui parlent avec "condescendance" de la S, il doit y avoir pas mal de new bee de VE, encore plus sur ce forum Model 3 : combien sont ceux qui se sont convertis avec la Model 3 ? en passant directement de l'autonomie d'un VT ?

 

Tout est relatif  

Modifié avril 18, 2019 par Mia

[Kratus]

 

3 arrets LR pour un Marseille Metz, c'est ce que je fais en thermique, 5 arrets c'est trop je pense ...

 

Mais d'où tu sors ca ?

 

Metz-Marseille en Model 3 LR:

 

Metz-Marseille avec ma Model S 70 "toute pourrie" (même autonomie que la Model 3 SR+):

 

 

Le temps de roulage est le même et les arrêts sont les mêmes (il n'y a pas un superchargeur tous les 10 km).

 

Seul le temps de charge est plus long, quand on a une moins grosse batterie.

 

Contrairement à ce que beaucoup ont l'air de croire, une LR ne permet pas de "sauter" des superchargeurs. Elle permet de repartir plus vite.

[Mia]

dans tous les cas, on peut compter sur le réseau de SUC de Tesla !

 

[chrysleronly]

il y a 21 minutes, Kratus a dit :

Tu as raison de le rappeler.

Jusqu'à présent, tout le monde regardait nos Model S avec envie.

Maintenant, on considère la SR+, qui a la même autonomie, avec une certaine condescendance.

 

Et si la solution c'était ça ?... Une SR/SR+ avec un badge "Long-Range"...?

 

 

source : https://www.abstractocean.com/model-3-emblems/

 

[alexsos]

pour moi même la SR (de base ,pas plus) serait longue range par rapport a la leaf. . . ??

 

en terme se charge une fois la première charge épuisée sur un long trajet je pense qu'il ne devrait pas y avoir trop de différence entre SR et SR + ,vu que c'est la même batterie et que au dela d'un pourcentage de charge haut ,ça chargera trop doucement ,

est ce qu'on sait Si elles ont le même profil de charge ? autrement dit la SR charge t'elle aussi vite jusqu'à 100%(vue qu'elle a de la batterie "cachée" ) que la SR+ jusqu'à 80% ? 

[Axolotl]

il y a une heure, Kratus a dit :

 

 

Mais d'où tu sors ca ?

 

Metz-Marseille en Model 3 LR:

 

Metz-Marseille avec ma Model S 70 "toute pourrie" (même autonomie que la Model 3 SR+):

 

 

Le temps de roulage est le même et les arrêts sont les mêmes (il n'y a pas un superchargeur tous les 10 km).

 

Seul le temps de charge est plus long, quand on a une moins grosse batterie.

 

Contrairement à ce que beaucoup ont l'air de croire, une LR ne permet pas de "sauter" des superchargeurs. Elle permet de repartir plus vite.

Ben écoute quand je fais la simul, moi j'arrive à ce résultat avec une LR et si on joue sur la température, ou la charge à l'arrivée histoire de pas arriver à vide, on se prends 1 ou 2 charge de plus sur la SR+

 

Rien de catastrophique et un temps de charge finalement presque identique, mais un détour et une heure de perdue quand meme. Je suis persuadé qu'en limitant un poil sa vitesse au départ avec la LR on peut sauter à macon direct et gagner un arret, soit le faire en 2 sauts seulement ce qui serait remarquable.

Modifié avril 18, 2019 par Axolotl