La Kona 64 kWh décôte ?

[Spif]

Il y a 12 heures, cyberoni a dit :

Si je reprends ton propre exemple avec le kia soul 27kW.

On peut dire, 

Premièrement, ce n'est pas un véhicule qui a une tres grosse cote d'amour à cause de son design particulier ( meme en thermique, il n'a pas de très grosse vente).

On est d'accord, il a un design qui tranche net les avis 🙃

Il y a 12 heures, cyberoni a dit :

Deuxièmement, je trouve personnellement que ses véhicules avec petit batterie, ne sont que des essais, que les marques on fait pour tester le VE. le vrai véhicule électrique pour la grosse masse et le néophyte démarre pour moi en 2018 avec la sortie de vehicule à grosse batterie (mini 50kW)  pour pouvoir faire des grands trajets sur voie rapide et partir en vacance. Même la Zoé à grossi sont pack en 2019.  Apres ceci n'est que mon impression perso.

Là, on l'est un peu moins.

Des test, oui et non. Ya eu des test aussi dans les 90' (saxo, 106) qui ont conclu au manque d'autonomie, techno de batterie non adaptée. La Zoé, c'est pour moi la mise en pratique d'un autre test : le Twizzy, sortit plus tôt. La techno de batterie était adaptée, mais la production ne suivait pas, résultat : 22kWh pour un somme tellement astronomique qu'ils ont préférer la proposer en loc pour faire passer la pilule. Fondamentalement, rien de révolutionnaire entre une Kona et une Zoé en dehors de la capacité triplée de la batterie. Ya pas mal de stock en occas. Mais c'est certainement, avec les Tesla, le modèle qui a encouragé au développement des VE et de plus grosses batteries, du moins en France.

 

Pour la Soul, 1er essai électrique de Kia c'est vrai, mais avec 170-180km pratiques en été, elle était à la bonne capacité pour l'époque (la Zoé 40 est arrivé en 2017 ou 2018 je crois ?)

 

Ensuite, ok pour le calcul, j’étais resté sur un tarif de 35k bonus déduit. Faux donc. On s'approche en effet des prix pratiqués ya 1 an

A capacité, puissance et équipement équivalent, une Ionic 28 se négocié quelques chose comme 3 a 5k€ plus cher qu'une soul ev. Il n'y a pas qu'un effet cote d'amour, la Ioniq est plus efficiente (et surtout elle n'est pas en chademo). Ce sont des éléments pris en compte dans sa cote. Ta méthode de calcul est utile, mais donne une ligne générale. Chaque modèle aura sa variation au dessus ou en dessous de cette règle donnée. Le cas de la baisse de prix de la 3 à eu un effet immédiat sur celle du Kona. Les soucis d'incendies, ou risque d'incendie, aussi.

Modifié février 10, 2021 par Spif