Ioniq 5 sous-marque de Hyundai - Les pour et contre son achat

[Pahtath]

il y a 4 minutes, wolfgangamadeus a dit :

Pour le moment, Hyundai a toujours communiqué sur les capacités utiles, et non nominale.

Dans ce cas, peu de différence entre un Enyaq 80 qui dispose de 77kWh de batterie utile vs. une i5 à 72, surtout que la i5 m'a l'air bien plus aéro que l'Enyaq... (et dont la recharge à 120kW est en option avec une courbe de charge encore à prouver sur une archi 400V)

Modifié février 24, 2021 par Pahtath

[franckche]

Il y a 2 heures, Pahtath a dit :

Attention, je ne pense pas que les 72kWh soient la capacité utile, mais uniquement nominale. Quelqu'un a des informations là dessus ?

72.6 utiles. Hyundai/Kia ne communiquent que sur la charge utile !!! 😉

 

Oups, désolé du doublon !!!

Modifié février 24, 2021 par franckche

[chgros1]

retros cameras proposés sur marché coréen pour l'instant.

[docjl]

Il y a 1 heure, Pahtath a dit :

Je ne serais pas aussi catégorique sur la mauvaise aérodynamicité potentielle de l'i5. Attendons le Cx (et idéalement le SCx) pour se faire une idée précise

Ce qui est sûr est que l'on aura pas la même aérodynamique que la Ioniq actuelle. Le gabarit n'est pas le même du tout, la surface frontale est plus importante et ils l'ont doté de roues trop grandes.... Cette manie de coller des roues de 19 ou 20" partout... sur un VE c'est un contre-sens !

Il y a 1 heure, Pahtath a dit :

 

On peut regretter la présences des rétroviseurs extérieurs, mais je suppose qu'il faut encore attendre une décennie avant que les constructeurs osent vraiment renoncer...

Et pourtant, Honda l'a osé sur sa petite "e" et le résultat est on ne peut plus positif d'après les essayeurs: plus de traces de buée, de pluie, meilleure vision nocturne, moins de trainée, rien que du positif (ils ont même pensé à les faire s'allumer à l'ouverture de la porte, ingénieux)... Sans parler du look que ça donnerait à cette i5 !

 

@stratus : déjà en passe de changer la nouvelle 38 ?  😉

[chgros1]

le look du proto 45 avec les cameras dans le petit triangle chromé sur la portière.

Modifié février 24, 2021 par chgros1

[Pahtath]

il y a 35 minutes, docjl a dit :

Ce qui est sûr est que l'on aura pas la même aérodynamique que la Ioniq actuelle. Le gabarit n'est pas le même du tout, la surface frontale est plus importante et ils l'ont doté de roues trop grandes.... Cette manie de coller des roues de 19 ou 20" partout... sur un VE c'est un contre-sens !

 

Le gabarit va jouer sur la consommation, c'est probable, ainsi que la surface frontale plus grosse qui va mécaniquement augmenter le SCx pour un Cx identique. Maintenant, savons-nous justement le Cx ? Non, et cette voiture m'a l'air plus aboutie aéro que la Ioniq actuelle.

Concernant les roues, justement Hyundai fait le pari de leurs 20" aéros de série qui sont censées être optimisées pour justement limiter les frottements. On verra donc alors.

Après, faut pas focaliser sur les jantes : typiquement, le contre-exemple est une voiture avec roues carrossées. Dans ce cas-ci, l'impact de la taille de jante est minime, voire insignifiant. Et clairement, les TM3 Performance montées en 20" ont déjà fait la preuve de leur efficience... 

 

 

[Triskell2k1]

Les jantes 20" sont de série sur l'édition projet 45.
Mais il existera des version avec  des jantes 19" de série (la 2RM petite batterie à minima)

[sined17]

Il y a 5 heures, stratus a dit :

15kWh réels j'ai quand même du mal à y croire...

Ce serait cool et preuve d'un énorme savoir-faire, mais j'ai quand même des doutes. Entre un poids qui sera à mon avis minimum +300kg/Ioniq38, une hauteur de +15cm, des roues de 19-20', tout cela n'est pas bon pour la consommation...

on parle de 2000 kg ici:

https://ev-database.uk/car/1381/Hyundai-IONIQ-5-Project-45

 

[Pahtath]

il y a 22 minutes, Enreflexion a dit :

mais pas accès au réseau de SUC certes

Contrebalancé par j'espère une courbe de charge enfin digne de 10% à 60% (je fonde de grands espoirs au vu de celle du Taycan en 800V aussi) et par un déploiement Ionity bientôt raisonnablement dimensionné pour cette voiture.

[as1chrone]

il y a 39 minutes, Enreflexion a dit :

Pas comparable car :

c'est un CUV SUV pas une berline sans hayon 

remorquage 1600 kg contre 1000

batterie 800V

toit solaire 

V2L

Intérieur plus grand, modulable

Oui, enfin au jeu des 7 différences, on pourrait dire aussi au bénéfice de la TM3, entre autres:

- une autonomie de 580 km contre 480, c'est quand même pas anecdotique...

- 0-100 en 4,4 s contre 5,2 s

- 225 km/h max contre 185

- superchargeurs...

Donc oui, perso, je suis un peu effrayé par les prix annoncés de la Ioniq5, c'est clairement pas ce que j'attendais. Si il faut se contenter d'une sous ioniq 5 avec une autonomie famélique et des performances quelconques pour atteindre un prix acceptable, le choix Tesla revient au goût du jour. Mince, j'ai pas encore fini d'être en réflexion...😉

 

Modifié février 25, 2021 par as1chrone

[Dm01]

Tu oublies que le taycan à un pack beaucoup plus gros qui autorise une  meilleur courbe finalement

[AlexaRom]

il y a 49 minutes, Enreflexion a dit :

toit solaire 

y a eu 0 info sur le moment sur ce fameux toit non ?

J'imagine que c'est en option 500-1000€ et qu'à part le côté "fun", en terme de rentabilité, ça sera inutile non ?

(si on gagne 1km/journée d'exposition complète en plein soleil, faudra quelques vies pour que ça serve ...

J'espère qu'ils vont me contredire mais s'ils n'ont rien mentionné jusque là et à peine montré le toit, ça ne sent pas bon)

 

il y a 51 minutes, Enreflexion a dit :

batterie 800V

à part la vitesse de recharge, ça a un autre intérêt le 800V (vraie question) ?

parce que vu que ça parle de Tesla, visiblement ça permet la charge à 220kw pour la ionique 5 mais la TM3 charge déjà à 200 kw voire plus sans être en 800V.

[DelarGusai]

Bonjour

Idem, je suis assez surpris des prix si élevé annoncés pour cette Ioniq 5.

Vue l'autonomie, j'aurais tendance à la comparer à une TM3 SR+, qui ferait un peu moins bien, certes, en terme d'autonomie, mais qui proposerait mieux en terme de prix même avec la boule d'attelage à plus de 5000€ 😉

Le seul frein que j'ai encore c'est que je suis rassuré par la présence de mon concessionnaire et réparateur Hyundai à proximité...

Du coup mon coeur balancera certainement entre Ioniq 5 2WD 72 (si c'est possible) et TM3 SR+

[croco di bungo]

On est bcp à avoir la même réflexion... J'espère que Hyundai va communiquer rapidement sur la grille tarifaire, pour l'instant plutôt déçu de la"mise en scène"... On a été patient !!!

[michelleaf2.0]

Patient et optimiste!

[Pahtath]

il y a 18 minutes, AlexaRom a dit :

visiblement ça permet la charge à 220kw pour la ionique 5 mais la TM3 charge déjà à 200 kw voire plus sans être en 800V.

Argument marketing pas vraiment à l'épreuve du réel. J'ai un pote qui a une TM3 2020 (batteries lithium-ion, pas les MIG en LFP) et sur un SuC v2, il dépasse à peine le 100kW même en conditions optimales (niveau de batterie faible et préchauffage batterie)

 

Clairement, les V3 ont fait du bien et la situation s'améliore, mais les recharges à plus de 140kW restent largement une exception, cf. les multiples retours qu'on peut lire sur les topics SuC dans la section Tesla.

 

[zeyd]

C'est beau ces gens qui comparent cette voiture à Tesla. Hyundai à bien réussi son coup. Ils ont éliminer toutes autres concurrence. 

 

Et vu l'espace intérieur du machin : c'est au model X qu'il faut comparer. 

 

Ceux qui se plaignent de l'autonomie, vous ave vraiment un VE? Je ne roulais déjà pas plus de 2h en thermique. En VE c'est pareil. 2h à 130, cette voiture les mangent sans sourciller entre 2 ionity/total etc

Modifié février 25, 2021 par zeyd

[Triskell2k1]

il y a une heure, franckche a dit :

Toit solaire probablement en option 🤔

Le toit solaire est de série sur l'édition projet 45, par contre sur les autres ce sera probablement une option (perso je pense un peu gadget car je doute de l'efficience et puis je préfère toit panoramique, un peu claustro sur les bords ...)

[zeyd]

Le 23/02/2021 à 19:55, Manuko a dit :

Salut,

 

Depuis 6 mois que je lorgne sur cette voiture, je cesse d'avoir ces images en tête…

 

Si seulement Hyundai avait fait une voiture aux dimensions européennes (garage, parking).

Enfin, une compacte et pas un SUV, j'aurais déjà sorti le chéquier.

 

 

 

 

 

 

Très sympa. la Delta moderne

 

Ce n'est pas du tout un SUV par contre vu la hauteur de caisse 

 

Evidemment le site plante à " dealer search" pour choisir sa cc

[Triskell2k1]

En Allemagne 59 550€ décomposé en 41 900€ pour la IONIQ5 et 17 650€ de batterie

[as1chrone]

55900 €, c'est déjà plus raisonnable que les 62000 € vus hier aux pays-bas. C'est bizarre ces différences de prix selon les pays...

[Nicobros]

c'est ce que je me suis dit, mais il y a peut etre une histoire de bonus écologique, en Allemagne n'est-il pas à 6000€ ?

[Charbo17]

Le prix français de 56K€ comprend le bonus de 3k€ il me semble

[Nicobros]

non 55900 c'est le tarif hors bonus

bonus déduit on est a 52900

[as1chrone]

Allez, on peut peut-être espérer une RWD 72, sans toit solaire ni HUD et jantes 19 pouces (mais avec attelage), et avant remise et bonus, à moins de 50 k€ ?

Dans ce cas, ça pourrait le faire...

Modifié février 25, 2021 par as1chrone