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michelleaf2.0

la hyundai 45 devient ioniq 5 nouvelle sous marque de hyundai

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Il y a 3 heures, Airnam a dit :

Les tarifs en Autriche sont plus élevés qu'en France (pour comparer les prix des Model 3 SR+ et LR y sont entre 2000 et 3000 € plus chers), ça n'est pas une généralité mais on peut encore espérer avoir des prix plus bas chez nous avant négociation.

Oui, et d'ailleurs on voit bien que le prix maximum de la version "Top Line" AWD en Autriche est déjà 4000 € plus chère que la version Project 45 en France pourtant dotée de toutes les options. Cela serait donc cohérent avec un début de gamme aux environs de 41 k€ en France.

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Il y a 2 heures, sarti a dit :

Les concessions ne savent pas plus que nous...

Voire moins, comme d'hab globalement

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Il y a 2 heures, as1chrone a dit :

Oui, et d'ailleurs on voit bien que le prix maximum de la version "Top Line" AWD en Autriche est déjà 4000 € plus chère que la version Project 45 en France pourtant dotée de toutes les options. Cela serait donc cohérent avec un début de gamme aux environs de 41 k€ en France.

Si seulement.

A moins de 40k ce serait encore mieux et plus stratégique psychologiquement.

Peut-être qu'avec une remise on y sera.

Mais l'équipement très réduit de fait ?

Une 58 Propulsion avec options PAC V2L et toit solaire me plairait bien à moins de 45k avant bonus...

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mon CC sait qu'il aura les tarifs en avril et pourra prendre les commandes à partir de là.

Livraison cet été si le choix clients = Ioniq 5 précommandés par hyundai France.

2  Ioniq 5 présentés en juin dans certaines CC

Sont pas tous nuls...

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il y a 16 minutes, pr58 a dit :

Tout a fait d 'accord avec toi, mais dans ce cas ca passe tout entre la CC et le client et  ce n est pas géré par Hyundai Fr ou Eu qui ne doivent peut etre  pas avoir les structures commerciales  et comptables pour ce type d operation. Ce n'est que suppositions pour comprendre ce changement .

C est vrai que ca ne change pas grand chose .

Pour l automie , Pneux michelin, moteur avant debrayable (gere) , efficience moteur hyundai , recup d energie Hyundai,  poids contenu malgres la taille du vehicule  etc  me donnent l'espoir que l on sera entre 430 et 450km . Soit 17kW /1OOkm ; bien sur en roulant cool.

Vu les puissances moteurs , si l on appuis un peu ca grimper fort .. en cosommation !. 

Donc optimiste ... peut etre a tord....ce serait pour moi une grosse deception et une annulation immediate si on est au dessous de 420km

Poids contenu ?! Plus de 2.1 tonne. Presque 2.2 avec le conducteur. Un model Y LRD est à 2 tonnes. Et est efficient pour sa taille et puissance

J'étais à 15 avec ma 3 LR AWD en faisant attention, donc ...

J'attends de voir en vrai, et l'autonomie WLTP et EPA us.

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Effectivement poids entre 2095 et 2175 Kg (j etais trop optimiste , j ai besoin de rever😄) ,

 

Comme tu le dit si l on compare a Tesla Y performance 2200kg , 77kwbrut , 17kw/100km et automie donnée entre moyenne 480km et max 520km . On voit clairement que tesla est a la pointe et en plus elle a une taille et une charge remorquable qui me conviennent parfaitement 

Mais 70000€ à comparer 55000 € pour un equipement similaire ,  ca fait aussi une belle difference. Que je ne franchirais que si l' automie du Ioniq est decevante.

 

Il me parait clair que si cette autonomie est en dessous de ses principaux concurrents, les clients Hyundai seront deçus.

Surtout que sur tous les sites ils annoncent 430km à 500km en fonction de la configuration. 

 

Si on compare au EQC , E Tron et meme IX3  ,ou bien ID4   , Enyak ,Volvo tous plus chers dans une configuration identique AWD le ionique est putot tres bien placé. 

 

En attendant d 'en savoir plus sur l'autonomie officiellle......

 

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Posté(é) (modifié)
Il y a 2 heures, pr58 a dit :

Effectivement poids entre 2095 et 2175 Kg (j etais trop optimiste , j ai besoin de rever😄) ,

 

Comme tu le dit si l on compare a Tesla Y performance 2200kg , 77kwbrut , 17kw/100km et automie donnée entre moyenne 480km et max 520km . On voit clairement que tesla est a la pointe et en plus elle a une taille et une charge remorquable qui me conviennent parfaitement 

Mais 70000€ à comparer 55000 € pour un equipement similaire ,  ca fait aussi une belle difference. Que je ne franchirais que si l' automie du Ioniq est decevante.

 


Je pense que tu voulais comparer avec la TMY LR (5.1sec) a 63K€ et pas la Perf  (3.7 sec) qui est clairement une catégorie au dessus. C'est évidemment la cible de cette ioniq, pour 8000€ de moins donc avec une moins bonne autonomie. Et pour les consos, tu es effectivement un peu rêveur, oui l'été mais surtout en ville, l'hiver sur autoroute a 120 avec un peu de pluie (conditions réelles quoi), cette ioniq n'atteindra pas les 250km, sachant qu'un model Y n'atteint pas les 300km

 

Modifié par Damned

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Vous avez vu que la cousine sort, Kia ev6, stylée aussi dans un style plus fluide avec une belle console centrale ici, lancement le 30 mars. Les youtubeurs vont s'en donner à cœur joie au jeu des 7 différences 😁 

Evidemment tout sera identique sauf la cosmétique et le toit solaire.

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Pour en revenir aux spécifications j’ai réussi à trouver les dimensions des pneus montés.

 

255/45/R20 105W.

Je vous laisse regarder le prix...230€ le Pilot Sport 4S (pour les revendeurs les moins chers). Va falloir tabler sur 1000/1100€ pour remplacer les 4 pneus.... ça fait mal.

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Sur la BMW X3 j etais en 19 pouces Run flat Pirelli , excellent pneu , a changer apres 35000 a 40000 km et a 400€ pieces 

j espere que les michelins feront plus de chemin et qu il seront mieux que ceux installés sur le Kona

 

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il y a 29 minutes, Soann a dit :

Le panneau solaire n'alimente pas les accessoires mais augmente l'autonomie. En moyenne à Paris 1200km par an

Oui donc calculant très grossièrement, 1200 km/an à Paris soit 3-4 km/jr si la voiture est exposée en plein jour/soleil de façon permanente.

et donc en pratique, avec les parking souterrain, l’ombre des immeubles, etc etc, on doit être plus proche d’à peine 1km/jr.

 

donc ça confirme le côté totalement gadget du truc. Si c’est inclus, bon bah tant mieux (ça sert à rien mais comme « ça coûte rien ») mais pour les prochaines finitions et motorisations où les équipements seront moins nombreux, ça ne vaudra clairement pas le coût.

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il y a une heure, AlexaRom a dit :

Oui donc calculant très grossièrement, 1200 km/an à Paris soit 3-4 km/jr si la voiture est exposée en plein jour/soleil de façon permanente.

et donc en pratique, avec les parking souterrain, l’ombre des immeubles, etc etc, on doit être plus proche d’à peine 1km/jr.

 

donc ça confirme le côté totalement gadget du truc. Si c’est inclus, bon bah tant mieux (ça sert à rien mais comme « ça coûte rien ») mais pour les prochaines finitions et motorisations où les équipements seront moins nombreux, ça ne vaudra clairement pas le coût.

Complètement du même avis

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Bonjour

Question : est-ce qu'il y a une clause suspensive le temps que je regarde pour un crédit long ? Je n'ai pas initié le dossier...

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Il fait pas partie des equipements inclus l'attelage sur le ioniq 5 ?

Ils parlent des 1600kg à tracter, si l'attelage est pas inclus c'est l'arnaque

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Non , l'attelage est un accessoire , mais je pense que c'est le cas pour toutes les marques . Chez Tesla , audi BMW VW Skoda....... c'est un accessoire a rajouter au prix du vehicule...

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Il y a 1 heure, pr58 a dit :

Non , l'attelage est un accessoire , mais je pense que c'est le cas pour toutes les marques . Chez Tesla , audi BMW VW Skoda....... c'est un accessoire a rajouter au prix du vehicule...

Oui c'est un accessoire à acheter à côté, il n'est pas de série généralement. Et plus ou moins cher chez la marque

Modifié par Enreflexion

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il y a 27 minutes, pr58 a dit :

Maintenant il faut que l'autonomie WLTP soit de 420km mini

Euh si c'est moins de 420 ce serait un loupé magistral !

C'est déjà 430 dans la brochure.

J'attends au moins 450. Voire 460.

Modifié par Enreflexion

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il y a 5 minutes, Enreflexion a dit :

Euh si c'est moins de 420 ce serait un loupé magistral !

C'est déjà 430 dans la brochure.

J'attends au moins 450. Voire 460.

là ce serait parfait pour moi ... pas une batterie enorme et lourde de 100kw . une excellente vitesse de charge , si on est a 450 c est le top.

  " wait and see " 

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Il y a 4 heures, Enreflexion a dit :

Oui c'est un accessoire à acheter à côté, il n'est pas de série généralement. Et plus ou moins cher chez la marque

Non ce n'est pas un accessoire, c'est souvent une option. Et cette option est souvent comprises dans les finitions les plus chères ou dans un pack.

Et là, étant donné que c'est une série spéciale toute options et qu'ils font la com à mort sur leur traçage de 1600kg je pensais vraiment qu'il serait inclus dedans... Je ne m'étais même pas posé la question à vrai dire vu tout ce qui était inclus dans la voiture. 

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Il y a 16 heures, Soann a dit :

Non ce n'est pas un accessoire, c'est souvent une option. Et cette option est souvent comprises dans les finitions les plus chères ou dans un pack.

Et là, étant donné que c'est une série spéciale toute options et qu'ils font la com à mort sur leur traçage de 1600kg je pensais vraiment qu'il serait inclus dedans... Je ne m'étais même pas posé la question à vrai dire vu tout ce qui était inclus dans la voiture. 

Effectivement , quand on configure la voiture pour un achat neuf c 'est une option , on peut aussi le rajouter apres en accessoire.

j ai regardé pour les haut de gammes

WV  4WD 1st edition a rajouter en option payante (pas trouver le prix?)

tesla Y option 1050€ (quelque soit la version choisie)

bmw ix3 quelque soit la version (option ou accessoire  1150€)

mercedes EQC (option ou accessoire 1150€)

Skoda Enyak  (option 930€)

Je n en ai pas trouve qui l incluaient dans les versions 1st edition ou version haut de gamme mais je n ai pas fait tous les contructeurs .

je pense que cela leur permet une petite souplesse lors des négos 

De plus il y a des acheteurs qui n 'en veulent pas

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EQC 408 CV  8CV FISCAUX

MAC E 351CV 9CV FISCAUX

 

je sais pas comment est fait le calcul?

 

 

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J'ai l'impression qu'il n'y a pas de page arrière pour le coffre. On en voit jamais sur les vidéos 

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Il y a 1 heure, Soann a dit :

J'ai l'impression qu'il n'y a pas de page arrière pour le coffre. On en voit jamais sur les vidéos 

210314045759168629.png

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j ai vu ce sujet evoqué sur un forum allemand , et la conclusion etait qui'il y avait bien une plage arrierre a enrouleur (sur certaine video coreenne on voit les encoches supports)

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