Ioniq 5 sous-marque de Hyundai - Les pour et contre son achat

[Invité]

Origine de la photo Le blog auto

[Phil63]

https://www.automobile-propre.com/breves/la-nouvelle-hyundai-ioniq-5-surprise-en-pleine-charge-sur-une-borne-ionity/

 

16 min pour charger de 22 à 80% (42 kWh) à une puissance moyenne de 157 kW avec un pic à 220 kW 😮

Encore 149 kW à 80% de charge et encore 45 kW à 96% 😮

 

Bon d'accord, ce sont des voitures d’essais et ils sont justement en train de tester ce que les batteries peuvent encaisser au maximum et quelle dégradation cela génère. On peut supposer que sur les véhicules clients la courbe de charge sera moins extrême et moins stressante pour les batteries. Mais c'est carrément prometteur, non ?

Modifié mars 4, 2021 par Phil63

[Yan78]

Bonjour

En effet cela est très intéressant et compensera une autonomie de 480 kms , inférieure  aux 500 - 510 kms qui sont  proposés par la concurrence.

j’ai vu sur un autre forum une charge à 82 kW Après 80%.

Avec un temps de charge aussi rapide cela réduira la facture chez ionity soit un peu moins de 6 €.

 

[Phil63]

il y a 45 minutes, Yan78 a dit :

Avec un temps de charge aussi rapide cela réduira la facture chez ionity soit un peu moins de 6 €.

C'est plutôt 0,79 x 16 = 12,64 €, pour 42 kWh soit de quoi parcourir environ 200 km (à 130 km/h sur autoroute où sont implantées les fameuses stations Ionity). Ca reste moins cher qu'un bon diesel malgré tout, et vu que ce ne sera que quelques fois dans l'année, c'est tout à fait acceptable. 

 

Modifié mars 4, 2021 par Phil63

[Yan78]

sauf erreur de ma part, Hyundai fait parti de consortium Ionity  au même titre de Vw et  Skoda etc.. et beneficie d’un tarif préférentiel à 0,39 cts la minute.

[Paque2]

Hyundai fait bien parti d'ionity, mais les possesseurs de hyundai n'ont pas de tarif préférentiel pour le moment. Une annonce en ce sens doit être faite par hyundai au cours du 1er trimestre de cette année. Wait and see.

[AlexaRom]

il y a 57 minutes, Yan78 a dit :

sauf erreur de ma part, Hyundai fait parti de consortium Ionity  au même titre de Vw et  Skoda etc.. et beneficie d’un tarif préférentiel à 0,39 cts la minute.

 

il y a 3 minutes, Paque2 a dit :

Hyundai fait bien parti d'ionity, mais les possesseurs de hyundai n'ont pas de tarif préférentiel pour le moment. Une annonce en ce sens doit être faite par hyundai au cours du 1er trimestre de cette année. Wait and see.

Effectivement, rien d'annonce officiellement pour le moment mais ça devrait arriver d'ici la sortie de la ioniq 5 visiblement :

 

[zeyd]

abonnement gratuit ( pas charge gratuite ) 

 

C'est sympa mais pour 3000 personnes et lancer le hype j'aurais tout offert style tesla au début. 2 ans : faites ce que vous voulez, pourvu qu'on voit voit rouler à fond partout en europe

[pr58]

Vu sur Hyundai.de , dans la fin de page concernant le ioniq5 45

 

https://www.hyundai.com/de/ioniq5-project45/ioniq5.html?_ga=2.44075300.1023557556.1614882137-1243059031.1614062267"

avec le traducteur:

"Nous renonçons au tarif de base mensuel de 13,00 EUR pour une période de 2 ans, qui est dû pour l'adhésion à notre fournisseur de services de mobilité Digital Charging Solutions GmbH. Avec cet abonnement, vous pouvez recharger le réseau de recharge IONITY à un tarif réduit. Au lieu de 0,79 € / kWh standard, vous ne devez payer que 0,29 € / kWh."

 

Je ne sais pas si c'est juste pour l allemagne ou pour l Europe?

[Mister MMT]

Est-ce que l'Ioniq 5 n'aurait pas de balai de vitre arrière ? 

 

Jan 😉

[Yan78]

Je confirme pas de balai d’essuie glace arrière

[zeyd]

apparemment je suis bien parmi les 3k vu que hyundai m'a envoyé le mail. 

 

Dans la semaine, on aura un mail de paiement et ensuite 5 jours pour effectuer le versement. 

 

 

[e-Lionel]

Il y a 20 heures, Phil63 a dit :

C'est plutôt 0,79 x 16 = 12,64 €, pour 42 kWh 

soit 30 cents du kWh , pas mal !

mais Ionity va-t-il conserver la tarification à la minute en France ?

[e-Lionel]

Il y a 18 heures, pr58 a dit :

Vu sur Hyundai.de , dans la fin de page concernant le ioniq5 45

 

https://www.hyundai.com/de/ioniq5-project45/ioniq5.html?_ga=2.44075300.1023557556.1614882137-1243059031.1614062267"

avec le traducteur:

"Nous renonçons au tarif de base mensuel de 13,00 EUR pour une période de 2 ans, qui est dû pour l'adhésion à notre fournisseur de services de mobilité Digital Charging Solutions GmbH. Avec cet abonnement, vous pouvez recharger le réseau de recharge IONITY à un tarif réduit. Au lieu de 0,79 € / kWh standard, vous ne devez payer que 0,29 € / kWh."

 

Je ne sais pas si c'est juste pour l allemagne ou pour l Europe?

La tarification reste à la minute en France et en Finlande :

https://support.ionity.eu/en/general-questions/how-much-does-it-cost-to-charge-at-ionity

 

[zeyd]

il y a 35 minutes, Enreflexion a dit :

Me too...(noir/blanc)

+ ma résa en Allemagne (verte/noire) à suivre si cde validée

+ celle de mon CC (blanc/blanc) "

J'aurai le choix !

Mais vu l'état des réseaux de recharge THP...je suis sceptique sur la suite que je vais donner, franchement...

Pour le réseau THP ? 

 

Vous l'utilisez beaucoup ? 

 

ps : drôle qu'on passe tous les 2 (éventuellement)  de la leaf40 à la ioniq 5. De mon coté pour les gros roadtrip je suis passé à tesla dès la sortie de la 3 perf. J'en suis pleinement satisfait. Mais la ioniq5 pourra parfaitement la remplacer pour des trajet simples genre Nice > Paris. La couverture Ionity est plutot excellente et le cout énergétique surement le meilleur possible avec la ioniq5 

[Pahtath]

Il y a 2 heures, e-Lionel a dit :

mais Ionity va-t-il conserver la tarification à la minute en France ?

A terme, non. La tarification à la minute de Ionity est dûe au fait qu'ils n'ont pas encore les moyens techniques de certifier une facturation au kWh avec leurs puissances en DC et pourtant comme exigé par les textes réglementaires [1].

 

Cependant, une fois l'obstacle technique franchi, Ionity a annoncé qu'ils repasseraient au kWh.

 

[1] https://www.polier.fr/pages/question-reponse/compteurs-electriques/generalites/la-directive-mid.html

[Pahtath]

Il y a 2 heures, Enreflexion a dit :

Mais vu l'état des réseaux de recharge THP...je suis sceptique sur la suite que je vais donner, franchement...

C'est con que ma LOA a encore un peu de temps devant elle, parce que je t'aurais bien repris ta résa... Mais madame me demande d'attendre encore 6/8 mois

[Yan78]

il est logique que la facturation doit évoluer vers un prix au Kw Chargé et non à la minute qui nous  est  défavorable.

maintenant avant d’y arriver, l’eau va couler sous les ponts.

[AlexaRom]

il y a 7 minutes, Yan78 a dit :

il est logique que la facturation doit évoluer vers un prix au Kw Chargé et non à la minute qui nous  est  défavorable.

ça, ça dépend de la vitesse de recharge :

< 60 kw : le tarif au kwh consommé est plus favorable au consommateur

> 60 kw : le tarif à la minute est plus intéressant.

 

Si on dit que la ionique 5 peut encaisser 200 kw de charge sur ionity :

- au kwh : ça fait 0,69€ /kwh

- à la minute (à 200kw) : ça fait 3,33 kwh gagnés par minute soit 0,207€/kwh

 

Les voitures qui chargent lentement ont tout intérêt à payer à la minute (même si elles dépassent quelques minutes les 60 kw, sur l moyenne de la recharge elles sont en dessous) alors que les voitures à charge très rapide (> 150 kw) ont intérêt à charger sur de courte plage et à la minute.

 

Modifié mars 5, 2021 par AlexaRom

[Enreflexion]

Il y a 2 heures, zeyd a dit :

Pour le réseau THP ? 

 

Vous l'utilisez beaucoup ? 

 

ps : drôle qu'on passe tous les 2 (éventuellement)  de la leaf40 à la ioniq 5. De mon coté pour les gros roadtrip je suis passé à tesla dès la sortie de la 3 perf. J'en suis pleinement satisfait. Mais la ioniq5 pourra parfaitement la remplacer pour des trajet simples genre Nice > Paris. La couverture Ionity est plutot excellente et le cout énergétique surement le meilleur possible avec la ioniq5 

Je trouve dommage d'avoir un VE qui peut charger fort (plus de 200 kW) pour gagner du temps, mais que faute de stations THP sur mes trajets transversaux (nord vers Bretagne ou est, Ionity absent) je doive me rabattre sur des 50 kW. Même quelques fois par an.

La Leaf est bien pour le quotidien oui

[pr58]

j'avais l habitude (avant le covid) avec le Kona en partant de Nevers d 'aller à Grenoble (370km) ou a Avignon (500km). je chargeais indifferement sur Ionity ou borne CNR . le temps de charge me permettait d 'aller manger un morceau et je faisait une pose de 3/4d'heure (sur ionity 35€) j arrivais avec de la reserve  et faisait le plein a destination .

Avec le Ioniq on peut effectivement imagner faire un ou deux arrets cours de 10mn sur ionity  et  meme avec un cout à  0.79€/mn on arrive a 16€  ce qui est vraiment interessant .Au KW ce sera moins interessant.

Comme le plein d origine est fait avec les panneaux solaires ,16€ pour 500km c'est plutot pas mal

Tout ca ca voudrait dire que je me mets au regime , car manger en 10mn c est pas pour des retraités🤣🤣

 

[Enreflexion]

Il y a 2 heures, Pahtath a dit :

C'est con que ma LOA a encore un peu de temps devant elle, parce que je t'aurais bien repris ta résa... Mais madame me demande d'attendre encore 6/8 mois

Au moins tu auras du recul sur les

- vraies consos

- fiabilités qualité au démarrage

 

De ioniq5, ID4, Enyak etc

 

C'est peut-être pas plus mal...

 

 

 

[Enreflexion]

Et c'est toujours flou au niveau de l'autonomie homologuée, même si ça peut être trompeur...

On voit 460, 430, 480..

 

[Enreflexion]

Il y a 1 heure, zeyd a dit :

Vous avez 70 kWh ou 55 kWh avec une conso qui varie surement de 150 à 250 Wh/km selon les paramètres habituels... pourquoi cherchez vous après l'autonomie homologuée ?

 

Sinon j'ai l'impression que hyundai à décider d'accepter tout le monde ( ça va faire quelques milliers de virements ) et ensuite nous dire " ah désolé à cause de X, votre véhicule aura 3 mois de retard" 

 

Pouvoir situer et comparer l'efficience selon les normes

 

Pour le retard c'est peut être les grèves là bas qui vont jouer...

[pr58]

Pour ce qui est de l'autonomie, en recherchant sur les sites Coreens (avec traducteur bien sur) il font reference au systeme DAS qui doit contribuer a ameliorer l'autonomie:

"En outre, Hyundai Motor Company est équipé d'un système d'actionneur de sectionneur (DAS) qui peut séparer ou connecter le moteur et l'arbre d'entraînement en fonction de la situation de conduite, et basculer librement entre les méthodes de conduite 2WD et 4WD, minimisant les pertes de puissance inutiles et permettant une conduite efficace. Rendu possible."

Pour le moment on ne le voit pas sur les caracteristiques dans les doc europeennes