L’hydrogène, un des piliers de la transition énergétique

[Freddy]

Une station-service hydrogène ouvre à Ingolstadt.

 

http://de.total.com/en-us/home/media/list-news/regions-first-hydrogen-service-station-opens-ingolstadt

 

Les Allemands poursuivent la construction d'un réseau national de stations service H2 à un rythme soutenu : "La station d'Ingolstadt a été financée par le ministère fédéral des Transports et des Infrastructures numériques avec environ 700 000 euros dans le cadre du Programme national d'innovation pour la technologie de l'hydrogène et des piles à combustible (NIP)."

 

Ingolstadt est une ville de Bavière située au bord du Danube. Avec environ 130 000 habitants, c'est la 6ème plus importante ville de la région. Elle est située à mi-chemin (moins de 100 km) entre Munich (environ 1,5 millions d'habitants, où il y a déjà 7 stations H2 opérationnelles et 2 en construction) et Nuremberg (environ 500 000 habitants et 1 station H2 opérationnelle).

[Freddy]

Une micro station service H2 mobile à Arjeplog.

 

https://fuelcellsworks.com/news/metacon-and-aga-supply-hydrogen-station-and-winter-testing-in-arjeplog/

 

Depuis les années 1980, la petite localité suédoise (à peine 2000 habitants) accueille de nombreux constructeurs et équipementiers automobiles du monde entier qui profitent de la proximité de lacs gelés pour faire des essais de comportement sur sol à basse adhérence.

 

"Plusieurs constructeurs automobiles ont commencé la transition vers la technologie des piles à combustible pour les futurs véhicules sans gaz d'échappement et la livraison d'hydrogène est un signe que l'industrie automobile du Nord de la Suède s'adapte à la communauté hydrogène"

 

La station H2 est actuellement en service et est largement utilisée dans les opérations de test, à des températures allant jusqu'à - 35 degrés. Elle sera rapatriée à sa base de Karlskoga (1000 km plus au sud quand même) à la fin de la saison d'essais pour de futurs déploiements.

[Thematrix18]

Bonjour,

 

Un article sur le Vélo à hydrogène de chez Pragma

 

https://positivr.fr/velo-electrique-hydrogene-invention-pragma/?utm_source=actus_lilo

[Invité]

l'art et la manière de rendre payant (et très cher) ce qui étais gratuit

les déplacement à vélo!

 

avec gaspillage total des énergies dont on nous demande d 'être économe!

[Freddy]

Bonjour,

 

Un article sur le Vélo à hydrogène de chez Pragma

 

https://positivr.fr/velo-electrique-hydrogene-invention-pragma/?utm_source=actus_lilo

 

Oui, la petite entreprise de Pierre Forté (avec qui j'ai déjà eu le privilège d'échanger) connaît une belle accélération de son chiffre d'affaire depuis l'été dernier grâce à son vélo alpha et ce malgré un prix 2 à 3 fois supérieur aux vélos électriques à batterie (https://www.pragma-industries.com/products/light-mobility/).

 

Il faut dire que l'autonomie est 2x plus importante et que la recharge est 100x plus rapide, ça aide lol.

 

A noter que Pierre Forté était au Fuel Cell Expo de Tokyo ces 3 derniers jours (le salon vient tout juste de se terminer puisqu'il est un peu plus de 19h à Tokyo) et qu'il a publié des vidéo intéressantes sur ce salon qui réunit les spécialistes mondiaux de la filière.

 

Voir

(vidéo de mercredi) et

(vidéo d'hier) en attendant la vidéo d'aujourd'hui qui n'est pas encore en ligne.

[Thematrix18]

l'art et la manière de rendre payant (et très cher) ce qui étais gratuit

les déplacement à vélo!

 

avec gaspillage total des énergies dont on nous demande d 'être économe!

 

Tout le monde n'habite pas le plat pays, n'a pas 20 ans, et n'est pas Poulidor.

 

De plus tout vélo avec assistance permet de réduire les temps de trajet ou l'effort (Pratique pour aller au Bureau sans sentir le Fennec le reste de la journée) Et pour terminer cela peut permettre de convertir des automobilistes au vertu de la petite Reine. Bref énormément d'avantage.

[Invité]

je parlais des vélo à H2

100kms d'autonomie , pour qui, pour quoi?

les amateurs n'on rien a faire d'une telle autonomie pour se promener.

les 30 à 40 réalisé par les batteries sont largement suffisante , beaucoup moins cher et moins énergivore.

en cyclotourisme , la vitesse normale c'est moins de 20kms/heure et moins de 2 heure!

 

pour ceux qui on besoin de plus , soit ce sont des vrai cycliste (sportifs) qui n'on donc besoin d'aucune assistance = vélo classique

soit ils utilisent un autre moyen de transport.

 

Patrick

[Thematrix18]

je parlais des vélo à H2

100kms d'autonomie , pour qui, pour quoi?

les amateurs n'on rien a faire d'une telle autonomie pour se promener.

les 30 à 40 réalisé par les batteries sont largement suffisante , beaucoup moins cher et moins énergivore.

en cyclotourisme , la vitesse normale c'est moins de 20kms/heure et moins de 2 heure!

 

pour ceux qui on besoin de plus , soit ce sont des vrai cycliste (sportifs) qui n'on donc besoin d'aucune assistance = vélo classique

soit ils utilisent un autre moyen de transport.

 

Patrick

 

L'autonomie c'est toujours un plus. Pour moi ces vélos hdg c'est pas pour ce balader le dimanche. C'est pour une utilisation quotidienne. Sinon un made in china suffit amplement pour faire 800 kms par an.

 

Et pour ce qui est de l'usage sportif, il se développe plutôt bien avec des gammes intéressantes. Cela permet de continuer à faire du VTT à tout âge sur tout dénivelé.

[Freddy]

L'autonomie c'est toujours un plus. Pour moi ces vélos hdg c'est pas pour ce balader le dimanche. C'est pour une utilisation quotidienne. Sinon un made in china suffit amplement pour faire 800 kms par an.

Exact.

 

Ces vélos sont pour le moment distribués à des collectivités ou des professionnels avec un usage nettement plus intensif que celui d’un simple particulier (plus de 100 km par jour d'où l’intérêt d’une recharge - vraiment - rapide).

[Freddy]

Honda a déposé un brevet pour une moto alimentée à l'hydrogène.

 

https://auto.ndtv.com/news/honda-files-patent-for-hydrogen-fuel-powered-motorcycle-1820211

 

D'après les graphiques, le dépôt date d'octobre dernier.

 

Honda travaille sur le développement de la technologie des piles à combustible depuis plus d'une décennie. Ces systèmes énergétiques sont en effet plus intéressants que les batteries pour ce qui est des performances (recharges en quelques minutes et pas en plusieurs heures). Honda s'est associée à d'autres constructeurs automobiles, comme General Motors, pour améliorer la technologie des piles à combustible.

 

Le constructeur automobile investi également massivement dans le développement des infrastructures H2. Honda a par exemple contribué à construire plusieurs stations d'hydrogène sur des marchés importants, majoritairement en Californie.

[Freddy]

Une installation de production d'hydrogène de 11,4 millions de dollars est prévue à Adelaide, en Australie.

 

http://www.hydrogenfuelnews.com/new-hydrogen-fuel-production-facility-to-be-built-in-adelaide/8534298/

 

« La nouvelle installation utilisera l'électricité produite par les parcs éoliens et les panneaux solaire à proximité pour produire de l’hydrogène qui sera ensuite distribué au travers du réseau de gaz d'Adélaïde. Parce que le processus de production repose sur l'énergie renouvelable, il sera significativement plus respectueux de l'environnement que les méthodes de production conventionnelles. L'installation devrait jouer un rôle majeur dans le développement des véhicules à pile à combustible en Australie. »

 

Hyundai qui a prévu de commercialiser son nouveau Nexo en Australie ne s’en plaindra pas lol

[Freddy]

Filière hydrogène : où en est-on en France ?

 

https://www.flotauto.com/filiere-hydrogene-on-france-20180309.html

 

ça décolle doucement mais sûrement

 

"Alors que l’hydrogène a été classé comme première tendance de l’année dans le secteur automobile par le cabinet d’audit KPMG, la filière gagne du terrain en France."

 

C'est heureux parce que les Allemands, les Japonais et les Californiens font la course en tête... avec la Chine pas loin derrière mais avec une dynamique qui devrait rapidement la propulser en tête du domaine.

 

"Un autre rapport sur l’évaluation du potentiel de l’hydrogène en France doit être prochainement publié par la Direction Générale de l’Énergie et du Climat (DGEC) et le CEA. « Il y a une prise de conscience des acteurs et une reconnaissance de l’intérêt de l’hydrogène », estime Philippe Boucly. Une évolution que l’Afhypac compte accélérer grâce à la deuxième édition de son salon HyVolution qui se tiendra à Paris en avril prochain."

 

https://www.hyvolution-event.com/fr

[Freddy]

Ad-Venta imagine des solutions pour simplifier l'hydrogène embarqué

 

https://www.lesechos.fr/pme-regions/innovateurs/0301268242469-ad-venta-imagine-des-solutions-pour-simplifier-lhydrogene-embarque-2158151.php

 

"Ad-Venta travaille avec des entreprises comme Symbio, Pragma , Safran ou BMW sur leurs prototypes à hydrogène. Pour parer au décollage de la filière, Ad-Venta est en train de se structurer en créant des filiales spécialisées. A commencer par AV Automotive, qui a accueilli l'équipementier Faurecia dans son capital l'an dernier, « dans le but d'arriver à une coentreprise d'ici à 2022-2025, pour être en capacité de fournir le marché quand il sera mûr », précise Jean-Luc Mussot. Il a aussi dans ses tuyaux AV Flightmotive pour l'aéronautique, ainsi qu'une troisième filiale, ferroviaire."

 

Le développement de la filière hydrogène en France est aussi un facteur positif pour les économies locales en général et pour l'emploi en particulier.

[Freddy]

Le premier camion alimenté à l'hydrogène en Europe du Nord pour créer une nouvelle industrie norvégienne

 

https://fuelcellsworks.com/news/the-first-hydrogen-powered-truck-in-northern-europe-to-create-new-norwegian-industry/

 

Nous sommes à Trondheim, ville moyenne de 200.000 habitants au nord de la Norvège (https://fr.wikipedia.org/wiki/Trondheim)

 

Le premier camion alimenté à l'hydrogène dans le nord de l'Europe sera sur les routes dès cette année. 3 autres suivront et l’achat de 10 chariots élévateurs est également envisagé par le grossiste ASKO (https://asko.no/en/) filiale du grand groupe NorgesGruppen (http://www.norgesgruppen.no/norgesgruppen-in-english/this-is-norgesgruppen/)

 

L’hydrogène produit à Trondheim est « vert » car provient d’une station d’électrolyse alimentée par les surplus d’électricité de panneaux solaire (9000 m2, de quoi subvenir aux besoins d’une flotte de 25 camions)

 

ASKO explique également son choix de l’hydrogène. Pour les camions à long rayon d’action dont l’entreprise a besoin, la solution batterie n’a pas été retenue pour 2 raisons :

- la faible performance des batteries par temps froids (il fait régulièrement entre -10°C et -20°C dans le Nord de la Norvège en hiver) ;

- le poids élevé des batteries nécessaires à de longs trajets (qui impacte négativement la charge utile transportable et la consommation du camion).

 

Comme l’article traite de la « nouvelle industrie norvégienne » de l’hydrogène, des projets de Ferries, de trains (comme en

Allemagne) et de systèmes de réfrigération alimentés à l’hydrogène sont également évoqués.

[Freddy]

HYBRIT - Vers une production de l'acier sans énergie fossile

 

http://www.hybritdevelopment.com/steel-making-today-and-tomorrow

 

En 2016, SSAB, LKAB et Vattenfall ont uni leurs forces pour créer HYBRIT - une joint-venture qui vise à révolutionner la sidérurgie. HYBRIT vise à remplacer le charbon de coke, traditionnellement nécessaire à la fabrication de l'acier à base de minerai, par de l'hydrogène.

 

Le lancement de l'usine pilote de production d'acier sans fossiles est prévue au printemps 2018. Les réductions d'émissions de CO2 attendues sont importantes : 10% à l'échelle du pays.

 

- SSAB est une entreprise suédoise de sidérurgie.

- LKAB ( Luossavaara-Kiirunavaara Aktiebolag) est une compagnie minière suédoise.

- Vattenfall est une entreprise de production et de distribution d'électricité suédoise, appartenant en totalité à l'État suédois. C'est un des leaders du secteur en Europe du Nord. Vattenfall est présent dans 7 pays : Suède, Allemagne, Pays-Bas, Danemark, Royaume-Uni, Finlande et France.

[ChristophedeNiort]

https://www.bulles-tadao.fr/bus-a-hydrogene-premiers-echanges-entre-le-syndicat-mixte-des-transports-et-les-sapeurs-pompiers/

"Dès 2019, six bus à hydrogène entreront en service sur le réseau de bus à haut niveau de service sur la Bulle 6, entre Bruay-Labuissière et Auchel"

Ce n'est qu'une petite partie de ce chantier d'envergure.

Le plus important étant la longueur des lignes de BHNS piloté par le Syndicat mixte des Transports Artois Gohelle (Lens-Béthune) :

- 1000 km² couvert par le projet,

- 650 000 habitants concernés (44 % du 62),

- 150 communes traversées dont 14 de plus de 10 000 habitants,

- 115 km de voies en travaux,

- 40 % des foyers de l'aire desservie par cette opérateur n'ont pas de motorisation propre !

Cela va faire changer d'échelle ce réseau.

 

Mais cela permettra-t-il de faire baisser la pollution ?

[Freddy]

Mais cela permettra-t-il de faire baisser la pollution ?

 

Oui puisque plus de particules, contrairement au Diesel. Les piles à combustibles ne rejettent que de l'eau, d'où l'intérêt de l'hydrogène.

 

Reste à produire l'hydrogène de façon "verte", ce qui commence à se faire au vu des projets d'électrolyses qui se lancent un peu partout (en France et dans le monde).

 

A noter que c'est 25 bus hydrogène qui sont prévus au total dans ce projet du Pas-de-Calais (les 6 premiers livrables en 2019).

 

Pas mal de points communs avec le projet de bus hydrogène à Pau (https://www.20minutes.fr/france/2229807-20180301-pau-ville-devoile-febus-premier-bus-hydrogene-france) sauf qu'ici on ne sait pas comment l'hydrogène sera produit (électrolyse et panneaux solaires à Pau).

[Freddy]

L'Ontario supprime les aides pour les véhicules électriques coûtant plus de 75 000 $... sauf pour les véhicules électriques Hydrogène.

 

http://www.cbc.ca/news/canada/toronto/ontario-cuts-off-rebates-for-electric-vehicles-costing-more-than-75k-1.4571548

 

"En vertu des nouvelles règles, entrées en vigueur le 9 mars, les véhicules électriques à batterie et les véhicules électriques hybrides rechargeables dépassant la limite de 75 000 $ ne recevront plus aucune aide. Cependant, le nouveau programme inclus désormais les véhicules hydrogène à pile à combustible, encore relativement rares, qui sont toujours admissibles au programme d'aide (jusqu'à 14 000 $), quel que soit leur prix. La première flotte de voitures de ce type - dont les seuls rejets sont la chaleur et l'eau - a été achetée au Québec au début de cette année."

[elthib]

Donc les Tesla S a prioris c'est mort pour avoir des aides là bas, peut etre encore la 75 remarque... Les Models 3 y seront toujours éligibles par contre

[Freddy]

Donc les Tesla S a prioris c'est mort pour avoir des aides là bas, peut etre encore la 75 remarque... Les Models 3 y seront toujours éligibles par contre

 

Attention il s'agit de dollars canadien (soit 0.78 US $) donc la modèle S 75 est à plus de 90.000 $ CA.

 

Pour la modèle 3, ça devrait passer pour les modèles de base. Pas sûr pour le haut de gamme (75.000 $ CA = 58.800 $ US).

[Invité]

Bonjour

cadeau

https://www.sdec-energie.fr/mobilite-durable-colloque-lhydrog%C3%A8ne-pour-aller-encore-plus-loin-en-2018

Patrick

[elthib]

ouais j'allais le mettre aussi

les mecs veulent installer des stations hydrogènes dans le calvados mais par contre les bornes Combo ou Chademo, rien à battre quoi... Leur sens des priorités est étrange !

[Invité]

Bonjour

surtout que souvent c'est le montant d ela facture qui les gène

pour une borne <22kW c'est moins de 20k€

pour une >22kW c'est autour de 30 à 50k€

bornes qui fonctionne et serons tres vite rentable

 

pour une stationH2 c'est 1 million d'€

des dizaines d'années pour rentabilisé en ayant le risque d'attentat maximum

en effet cherchez l'erreur

 

 

@Freddy: demande l'installation d'une station en dessous de tes fenêtres, tu sera aux premières loges en cas d'explosion!

si pas possible, afin de ne pas rater , déménage près d'une déjà installée!

 

Patrick

[Freddy]

IndianOil Corporation et Tata Motors ont lancé avec succès les essais de démonstration du premier bus à pile à hydrogène de l'Inde (H2).

 

http://www.autocarpro.in/news-national/tata-motors-ioc-commence-trials-india-hydrogen-fuel-cell-bus-28535

 

"Par rapport aux véhicules électriques à batterie - qui rechargent leurs batteries en les branchant - la combinaison d'un ravitaillement rapide et centralisé et de gammes de conduite plus longues rend les piles à combustible particulièrement adaptées aux gros véhicules, aux longues distances ou aux opérations sans accès."

 

Les Indiens se mettent aussi à l'hydrogène. Avec les problèmes de pollution qu'ils ont, c'est une excellente initiative.

 

Pas de précision sur la manière dont ils comptent produire l'hydrogène mais vu leurs investissements dans le solaire, ils auront bientôt des surplus à convertir !

[Aur3l]

ouais j'allais le mettre aussi

les mecs veulent installer des stations hydrogènes dans le calvados mais par contre les bornes Combo ou Chademo, rien à battre quoi... Leur sens des priorités est étrange !

 

C'est moche de parler sans se renseigner :

 

Photo prise hier au moment où l'entreprise installait la borne rapide à Bayeux :