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Kratus

[Kratus] Ma Tesla Model S

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@gtrs57 : c'est pour cela que j'ai écris que je n'ai pas bien compris…

Donc il y a la précision donnée par Kratus :

BOI-BIC-AMT-20-30-10-20120912 - Instruction fiscale 4-D-1-11 du 14/02/2011

De toute façon c'est le service financier du loueur et l'expert comptable de ta Sté qui devra prendre en compte ces points.

Clôturons cette aspect financier de l'acquisition de la jolie Model S de Kratus… même si nous sommes tous envieux…

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Bon ! A part faire des calcul savant; tu roule avec, Kratus

Raconte nous, ce que tu fais avec ! Si tu es arrivé à la réserve loin d'une borne ! La vie d'un VE, quoi !!

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Bon ! A part faire des calcul savant; tu roule avec, Kratus

Raconte nous, ce que tu fais avec ! Si tu es arrivé à la réserve loin d'une borne ! La vie d'un VE, quoi !!

C'est bien ce que j'ai l'intention de faire, et c'est pour cela que j'ai ouvert ce fil de discussion.

Dans la limite de mon temps disponible...

 

Restez branchés.

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Oui, depuis un moment déjà. Je commence à péter les plombs, comme on dit.

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Bonjour Kratus

 

Et félicitations

J ai commencé à regarder un peu de mon côté chez Tesla pour remplacer la Leaf. Mon comptable m avait validé les mêmes calculs.

Pour l instant c est encore un peu cher pour moi malgré mes 30mkm annuels : 20mkm en Leaf et 10mkm en Saab Biopower.

Vivement la modèle 3.

Mon interrogation concerne l autonomie de la 70kw. Je fais 1 à 2 fois par semaine Macon Dijon, soit presque 300km et même si j ai la chance d'avoir 2 SC sur mon trajet, j ai pas envie de passer 20mn de plus en rentrant le soir de journées déjà longues chez les clients.

D après tes premiers retours ça semble compliqué de faire 300km sur une charge, par l autoroute avec le chauffage ou la clim. Tu confirmes?

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Félicitations Kratus

Voilà un post bien utile pour moi, j'ai une réservation pour une livraison en septembre et je vais démarrer plus sérieusement la partie financement à la clôture de mon bilan 2015.

Merci aussi pour ton feed-back sur la voiture. Je ne savais pas que la 4G faisait partie du package mais c'est une super nouvelle !!!

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Je saurai très bientôt si la mienne est équipée en 4G activée ou pas. Elle est de décembre 2015. Encore 11 jours d'attente pour me glisser à son volant.

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Rahh j'imagine combien l'attente doit être longue pour toi Gavzel

Au passage, merci de m'avoir fait découvrir ce post de Kratus !

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Les semblants de chromes, qui sont en plastiques sur les rétroviseurs / tours de portes & vitres, calandre, et surtout poignées ... vous ne trouvez que ça fait vraiment très cheap et surtout très fragile ?!

 

Comment et où faire réparer s'ils se cassent ? (surtout les poignées de portes qui en plus semblent creuses) ?!!

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Il doit faloir envoyer du lourd pour casser les poignées et je n'ai jamais entendu d'exemple de ce type de problème. Les défauts les plus couvrants sont sur les vitres qui ne se baissent pas assez vite à l'ouverture et touche les joints ou alors le mechanisme de la porte.

 

Dans tous les cas, prix en charge sous garantie par le SC

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Autant pour la i3, s'il y a un pb, on va chez BMW local

 

... comment ça se passe avec la Tesla avec le peu de garage ?

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même si j'avais les moyens, le fait d'être à 250 bornes du garage (et encore, faut pas que je me plaigne par rapport à un gars de brest!) me ferait quand même peur...

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Autant pour la i3, s'il y a un pb, on va chez BMW local

 

... comment ça se passe avec la Tesla avec le peu de garage ?

 

Il y a le service de ranger qui vient à domicile. Sinon je ne connais pas le service de BMW, mais je n'ai jamais eu aucun autre constructeur qui vient chercher ma voiture sur mon lieu de travail et me la ramène une fois terminé

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c'est prévu dans le service Tesla ?

 

Comment vont ils gérer un afflux bien plus important (vu son tarif) de model 3....??

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Pour la Model 3 , ils ont deux ans pour se mettre à jour. C'est une marche énorme que de passer de 90000 véhicules fabriqués par an à 500000 dans 4 ans. Une nouvelle usine en Europe va voir le jour et aux US, Fremont va être utilisé à plein! Le réseau de Service center devra nécessairement aussi se développer considérablement sinon les clients auront peurs que le service le soit pas à la hauteur . ( le service sera forcément différent )

Aujourd'hui sur la TMS et TMX on est obligé de faire des concessions et accepter de faire des km pour arriver sur un des 4 ateliers de maintenance en France. En contrepartie on bénéficie ( encore) d'un service hors pair !

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Son firmware actuel permet il de rouler en pilotage automatique sur routes de campagnes / départementales ?

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Son firmware actuel permet il de rouler en pilotage automatique sur routes de campagnes / départementales ?

Oui s'il y a un marquage au sol net. Mais ce n'est franchement pas recommandé. C'est une fonction qu'il vaut mieux réserver aux autoroutes et voies rapides.

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Félicitations à Kratus pour son choix de voiture, et aussi pour son témoignage. J'ai craqué pour une Tesla il y a longtemps, mais ne n'avais pas publié quoique ce soit à ce sujet sur le forum, par pudeur vis à vis du prix de cette voiture, sur un forum de passionnés (j'en suis) mais qui n'ont pas forcément les moyens de viser le haut de gamme.

 

J'ai 50 000 kms de bonheur en Tesla après 20 000kms en Leaf. Je n'ai aucun reproche à faire à la voiture, à part mon inquiétude sur la longévité de la batterie. J'ai perdu 9% de la capacité initiale malgré un soin attentif aux températures et aux charges maxi.

 

Heureusement, j'ai une 85kwh, ce qui permet de voyager sans stress. Si la 70kwh de Kratus perd en capacité, ça pourrait devenir juste...

 

Pour étre précis, j'ai une version basique sans pilote auto, propulsion 2 moteurs, jantes 19pouces, mais 85 kwh quand même. Largement suffisant !

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Félicitations à Kratus pour son choix de voiture, et aussi pour son témoignage. J'ai craqué pour une Tesla il y a longtemps, mais ne n'avais pas publié quoique ce soit à ce sujet sur le forum, par pudeur vis à vis du prix de cette voiture, sur un forum de passionnés (j'en suis) mais qui n'ont pas forcément les moyens de viser le haut de gamme.

 

J'ai 50 000 kms de bonheur en Tesla après 20 000kms en Leaf. Je n'ai aucun reproche à faire à la voiture, à part mon inquiétude sur la longévité de la batterie. J'ai perdu 9% de la capacité initiale malgré un soin attentif aux températures et aux charges maxi.

 

Heureusement, j'ai une 85kwh, ce qui permet de voyager sans stress....

 

Il faut bien comprendre que la batterie de 85kwh ne délivre en fait que 76 ou 77 kwh utiles lorsqu'elle est neuve.

9% sur 50000km ça paraît anormal. Les statistiques utilisateurs montrent cette baisse vers 130000km

Comment chargez vous quotidiennement ( quel SOC ?)

Il est possible que votre pack soit déséquilibré, une ou deux charges/ décharges complètes peuvent régler ce problème si vous ne faite pas de charge 100% ou 90% de temps en temps. Une fois tous les deux mois me paraît bien.

Vous parlez de la capacite initiale, que voulez vous dire exactement ? L'indication de la jauge le jour de la livraison ? Cette valeur diminue en général assez rapidement dans les premiers mois pou baisser ensuite est beaucoup plus lentement.

Lorsque vous faite un voyage en vidant presque complètement la batterie, combien de Kwh pouvez vous tirer de la batterie ?

Si vous avez un doute sur l'équilibrage du pack ou sur son bon fonctionnement, vous pouvez demander de faire faire un diagnostic du pack au Service Center. La TMS dispose d'un menu caché non accessible aux utilisateurs, qui donne les valeurs d'équilibrage, la capacite utile totale et bien d'autres infos qui permettent aux techniciens Tesla de donner un avis. Consulter et analyser ce menu ne leur prend que quelques minutes.

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Quand j'ai pris livraison de la voiture, elle affichait 402 kms en charge à 100%. Après avoir appris que la charge max était probablement nocive, j'évite, ou alors je programme la charge pour partir juste quand elle est chargée (1 fois par mois environ). Elle indique actuellement 365kms (typiques) la diminution s'est faite progressivement. Ca a l'air stable depuis quelques mois.

 

Au quotidien je charge à 70%, et descends rarement en dessous de 30%, parfait pour des trajets en Ile de France.

 

Superchargeur Deux fois par mois en moyenne, 20mn en général pour terminer le voyage.

 

Je ne suis descendu qu'une seule fois à 0 (j'ai même fait 10 kms en dessous du zéro )

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on peut charger une Tesla uniquement sur des SC ou c'est déconseillé ??

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Il n'y a rien de déconseillé. Ce qui compte c'est la méthode de recharge. Éviter le 100% sauf pour un long voyage dans les 2 heures après recharge complète et éviter de descendre en-dessous de 15% de charge restante, si l'on ne peut pas remettre en charge de suite.

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Quand j'ai pris livraison de la voiture, elle affichait 402 kms en charge à 100%. Après avoir appris que la charge max était probablement nocive, j'évite, ou alors je programme la charge pour partir juste quand elle est chargée (1 fois par mois environ). Elle indique actuellement 365kms (typiques) la diminution s'est faite progressivement. Ca a l'air stable depuis quelques mois.

 

Au quotidien je charge à 70%, et descends rarement en dessous de 30%, parfait pour des trajets en Ile de France.

 

Superchargeur Deux fois par mois en moyenne, 20mn en général pour terminer le voyage.

 

Je ne suis descendu qu'une seule fois à 0 (j'ai même fait 10 kms en dessous du zéro )

 

Si tu fais quelques cycles de charge a 100%, cela va permettre au BMS de recalibrer la capacité de la batterie. Je charge à 80% la plupart du temps, et sur les longs trajets, le monte à 100% dans les heures précédents mon départ (laisser le temps que l'équilibrage à 100% se termine tout seul). Après 9 mois et 18k km, j'ai perdu 1km d'autonomie.

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Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

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