Kilométrage max qu'indique votre Model 3 à 100% (dégradation batterie & longévité)

[njul]

Et vous étiez à combien au début ? 520-530 ??

500 (2019)

[Fly]

il y a 51 minutes, lolodefouras a dit :

Bonjour 469 km LR mars 2019 70000 km

Et tu avais combien au début ?

[MrFurieux]

il y a 37 minutes, njul a dit :

il y a une heure, Fly_PetitPrince a dit :

Et vous étiez à combien au début ? 520-530 ??

500 (2019)

 

il y a 3 minutes, Fly_PetitPrince a dit :

Et tu avais combien au début ?

C'est 500 pour toutes les LR 2019

[lesommer35]

il y a 23 minutes, MrFurieux a dit :

 

C'est 500 pour toutes les LR 2019

et aussi 2020, jusque l'arrivée des PAC, non ?

[Catequil]

et aussi 2020, jusque l'arrivée des PAC, non ?

Oui

[Blocknox]

Il y a 11 heures, Fly_PetitPrince a dit :

Et vous étiez à combien au début ? 520-530 ??

J’étais à 500km au début de Mars à Juillet 

 

ensuite j’ai stagné un long moment à 484 après deux aller retours dans le sud (je suis en IDF )

 

apres 474 vers le mois de Novembre et d’un coup entre 466 et 460, en ce moment c’est plutôt 460 

 

a chaque fois j’ai l’impression que c’est lié à des mises à jour sauf la 1ère baisse , j’ai présumé que c’etait lié à mes super charges durant les vacances.

 

en fait je n’ai pas l’impression que l’autonomie a réellement baissée , je pense plus à un réajustement pour être plus proche de la réalité , mais encore une fois difficile à démontrer avec ce putain de COVID qui te bloque à la base depuis trop longtemps 😉

[bobjouy]

Test de dégradation : 67,2 kWh après 2 ans et 88 000 km pour 100 % -> 0 % sur une LR 2019 

 

Avec la conclusion qu'on connait à peu près tous : pas d'influence à supercharger beaucoup. 

Modifié avril 15, 2021 par bobjouy

[Bigfoot]

Ma SR+ n’a « que » 3000 km ( en 1 mois )

vous auriez un lien vers le bon post qui me permettrait de faire un état de la batterie et de surveiller dans le futur ( une ou 2 fois par an ) ?

 

je suppose :

- un plein à 100% et noter l’autonomie estimée ( ce sujet )

- vider la batterie jusqu’à 0% et noter la consommation ( mais essayer de le faire d’une traite pour éviter la consommation à l’arrêt ) ?

 

merci

[bobjouy]

il y a 22 minutes, Bigfoot a dit :

- un plein à 100% et noter l’autonomie estimée ( ce sujet )

- vider la batterie jusqu’à 0% et noter la consommation ( mais essayer de le faire d’une traite pour éviter la consommation à l’arrêt ) ?

Tu as tout dit !

[getget]

Le 04/04/2021 à 19:01, MrFurieux a dit :

Teslafi ne donne pas accès à des statistiques sur l'ensemble de son parc ...?

Sur la mienne de mars  (421 au début 426 maintenant)

 

Est-ce qu'il y a quelque part une "préconisation" ou des retours non pas sur le seuil haut mais sur le seuil bas. Je compte utiliser ma voiture sur la plage 10-85 au quotidien, quid de la dégradation par rapport à 20-80 ?

 

Modifié avril 20, 2021 par getget

[Flash]

Seuil bas, page 148, des réflexions nouvelles en contradiction avec la pensée établie.

Aussi, si la supercharge n'a pas l'air d'influencer l'autonomie affichée; je crois qu'elle participe à une autre forme de dégradation non visible (la formation des dendrites qui court-circuitent la cellule, si j'ai bien tout compris, aussi page 148), celle qui a claqué les premières batteries de model S en usage intensif.

 

[MrFurieux]

il y a 11 minutes, Flash a dit :

Seuil bas, page 148, des réflexions nouvelles en contradiction avec la pensée établie.

Aussi, si la supercharge n'a pas l'air d'influencer l'autonomie affichée; je crois qu'elle participe à une autre forme de dégradation non visible (la formation des dendrites qui court-circuitent la cellule, si j'ai bien tout compris, aussi page 148), celle qui a claqué les premières batteries de model S en usage intensif.

 

Page 148 de quoi ?

[Flash]

Ici, sur ce sujet.

[BRETON38]

Le 15/04/2021 à 09:28, bobjouy a dit :

Test de dégradation : 67,2 kWh après 2 ans et 88 000 km pour 100 % -> 0 % sur une LR 2019 

 

Avec la conclusion qu'on connait à peu près tous : pas d'influence à supercharger beaucoup. 

C’est combien la capacite utile à l’origine? 72  70kWh?

[MrFurieux]

il y a 58 minutes, BRETON38 a dit :

C’est combien la capacite utile à l’origine? 72  70kWh?

Il annonce 8% de dégradation donc ce serait 67,2 x 0,92

[MrFurieux]

il y a une heure, Flash a dit :

Ici, sur ce sujet.

Celui-ci ?

https://mediatum.ub.tum.de/doc/1355829/file.pdf

Sinon tu peux remettre le lien stp ?

[Vincent Cambrai]

Le 20/04/2021 à 15:28, getget a dit :

Sur la mienne de mars  (421 au début 426 maintenant)

 

Est-ce qu'il y a quelque part une "préconisation" ou des retours non pas sur le seuil haut mais sur le seuil bas. Je compte utiliser ma voiture sur la plage 10-85 au quotidien, quid de la dégradation par rapport à 20-80 ?

 

D'après cette étude :

https://chemistry-europe.onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1002/batt.202100046

si tu as besoin de 75% tous les jours, 

- ou bien tu vises vers le bas

- ou bien tu places ta consigne à 100%

Et surtout tu utilises le départ programmé pour charger à la dernière minute. Il faut éviter qu'elle stagne dans la zone 70%-85%.

 

Attention : on parle bien des batteries US et pas des LFP chinoises.

[pistache]

il y a 15 minutes, Vincent Cambrai a dit :

D'après cette étude :

Qui parle de stockage longue durée... et qui conclut que la dégradation la plus lente a lieu pour un stockage à 0%.

[getget]

Moi je recharge seulement au travail, je préférerai recharger une seule fois par semaine que tous les jours pour laisser la place aux autres VE ... du coup ma voiture évolue entre 15 et 85% mais ma question c'est est-ce que faire 10-85 l'abimera plus ? Car chez Tesla ils sont bien gentils avec le "branchez dès que possible" mais ils pourraient détailler un peu plus. J'ai aussi une zoé je me suis jamais posé la question, je roule, il reste 30km je charge a fond, basta.

 

[Vincent Cambrai]

il y a 15 minutes, getget a dit :

Moi je recharge seulement au travail, je préférerai recharger une seule fois par semaine que tous les jours pour laisser la place aux autres VE ... du coup ma voiture évolue entre 15 et 85% mais ma question c'est est-ce que faire 10-85 l'abimera plus ? Car chez Tesla ils sont bien gentils avec le "branchez dès que possible" mais ils pourraient détailler un peu plus. J'ai aussi une zoé je me suis jamais posé la question, je roule, il reste 30km je charge a fond, basta.

 

Tout dépend de ce que tu consommes par jour. 

Rester sur la plage 10-55 serait bien. 

Attention de ne pas rester trop longtemps sous 20% car c'est la batterie 12V qui n'est plus alimentée.

 

Sinon quitte à charger à 85%, autant monter à 100%. D'après l'étude en question, ce ne sera pas pire. 

[getget]

C'est bien le souci, cette étude est contradictoire avec la seule consigne de Tesla qui est celle disponible quand on règle la charge : Quotidien =90%max

[Bart]

Je ne sais pas s’il existe un réel consensus sur ces sujets.

Ce que l’on sait, c’est que 100% sans utiliser la voiture ce n’est pas bon

100% trop souvent ce n’est pas bon

Mais que après, dans quelle mesure cela dégrade la batterie ?

Est-ce rapidement sensible ?

Et alors, lorsqu’on regarde les autres intermédiaires 90-80-70 ... c’est encore plus flou

Comment démêler les vrais conseils qui ont un impact concret et visible sur une durée de vie « normale » des conseils un peu intégristes qui indiquent de charger de 45 à 55 ...

Je pense que si Tesla propose 90% par défaut, c’est que leurs données doivent montrer que c’est un seuil raisonnable 

Pour le moment je me limite à 80% parce que je n’ai pas besoin de plus

Je charge une fois par semaine parce que je roule très peu (confinement) et que ça me fatigue de rebrancher en permanence quand je fais même pas 15km par jour.

[MrFurieux]

Il y a 4 heures, pistache a dit :

Qui parle de stockage longue durée... et qui conclut que la dégradation la plus lente a lieu pour un stockage à 0%.

Pour une voiture on est dans le stockage longue durée puisque 1) on a envie que la batterie dure plusieurs années et 2) elle va passer entre 50 et 97% de son temps à l'arrêt sans charger

 

il y a une heure, Vincent Cambrai a dit :

Tout dépend de ce que tu consommes par jour. 

Rester sur la plage 10-55 serait bien. 

Attention de ne pas rester trop longtemps sous 20% car c'est la batterie 12V qui n'est plus alimentée.

 

Sinon quitte à charger à 85%, autant monter à 100%. D'après l'étude en question, ce ne sera pas pire. 

Attention, d'une part c'est un test sur un lot particulier, d'autre part il y a un autre phénomène de dégradation que la baisse de capacité, c'est l'augmentation de la résistance qui lui augmente avec le SoC (donc pire à 100%)

 

 

Autre étude qui montre ce phénomène sur un des lots (mêmes chimies) mais pas sur un autre qui montre un profil plus "classique":

 

il y a 30 minutes, getget a dit :

C'est bien le souci, cette étude est contradictoire avec la seule consigne de Tesla qui est celle disponible quand on règle la charge : Quotidien =90%max

 

il y a 23 minutes, Bart a dit :

Je ne sais pas s’il existe un réel consensus sur ces sujets.

Ce que l’on sait, c’est que 100% sans utiliser la voiture ce n’est pas bon

100% trop souvent ce n’est pas bon

Mais que après, dans quelle mesure cela dégrade la batterie ?

Est-ce rapidement sensible ?

Et alors, lorsqu’on regarde les autres intermédiaires 90-80-70 ... c’est encore plus flou

Comment démêler les vrais conseils qui ont un impact concret et visible sur une durée de vie « normale » des conseils un peu intégristes qui indiquent de charger de 45 à 55 ...

Je pense que si Tesla propose 90% par défaut, c’est que leurs données doivent montrer que c’est un seuil raisonnable 

Pour le moment je me limite à 80% parce que je n’ai pas besoin de plus

Je charge une fois par semaine parce que je roule très peu (confinement) et que ça me fatigue de rebrancher en permanence quand je fais même pas 15km par jour.

A propos des conseils de Tesla: il s'agit de conseil pour une utilisation "standard" et une dégradation qu'ils estiment "raisonnable". Pour une voiture qui roule peu, c'est plus important de regarder les questions de dégradation dûes à l'âge parce qu'elle vont avoir plus de poids. Si on fait 100km par jour, aucune importance. Pareil pour l'âge, je pense que Tesla se fout un peu de l'état de la batterie au bout de 15 ans, mais peut être que toi ça t'intéresse.

 

A propos du stockage: il n'y a pas de consensus sur tout mais toutes les études que j'ai vu montrent un palier de dégradation de part et d'autre du "central graphite peak" qui se situe entre 55% et 70% de SoC suivant le type et l'état de la batterie.

 

 

Autre point de consensus pour les cellules NCA: de 500 cycles en 0 => 100% on passe à 2000 cycles en 30 => 70% ça fait une énorme différence

[Bart]

500 cycles, c’est au minimum 150000km

Ca commence à faire pas mal

[vince_007]

il y a 14 minutes, MrFurieux a dit :

Autre point de consensus pour les cellules NCA: de 500 cycles en 0 => 100% on passe à 2000 cycles en 30 => 70% ça fait une énorme différence

Si on se base sur une autonomie de 350Kms pour 100% de batterie, dans le premier cas, ça fait 175 000kms et dans le second cas, ça fait 280 000Kms (40% => 140Kms x 2000 cycles = 280 000kms).

 

Effectivement, presque un ratio x2 !